用於輕軌的高空逃生器的製作方法

2023-04-27 17:38:31

專利名稱：用於輕軌的高空逃生器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高空逃生裝置，具體為一種用於輕軌的高空逃生器。
背景技術：
在經濟日益迅猛發展的今天，城市交通逐漸成為人們關注的重要話題，城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。然而軌道車輛的日益增多也隨之帶來了軌道車輛運行中的安全問題，由於軌道車輛運行地段的特殊性，所以在發生緊急情況時，如何保證人們的人身財產安全是必須面對的問題。由於輕軌通常是運行在十多米高的軌道上，因此如果輕軌出現故障很可能是懸停在高空上，如何對車廂內的數百人進行有效、快速的救援或疏散，是值得有關部門研究的問題。如果等待外面的救援力量，一方面需要一定的時間，在十分緊急的情況下也許這樣的時間車內乘客都無法等待；另一方面還需要外面的地理環境便於施救，如便於救援設備搭建、安裝等。因此，在寄希望外部力量進行救援的同時，輕軌自身也應當配備必要的救生裝置，以備出現險情時可以自救和逃生。但是到目前為止，在國內外還尚無專門針對輕軌車輛的有效的高空逃生裝置的報導。

實用新型內容針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在於解決目前輕軌列車在出現事故時，如何保證乘客安全逃生的問題，而提供一種方便、快捷的用於輕軌的高空逃生器。本實用新型的技術方案用於輕軌的高空逃生器，包括減速殼體、繩索和前蓋板， 其特徵在於，在減速殼體的表面固定有左定位塊和右定位塊，所述左定位塊和右定位塊呈V 字形分布，且在左定位塊和右定位塊之間留有用於供繩索穿過的通道；在左定位塊和右定位塊的斜面上分別設有左滑塊和右滑塊，繩索分別從兩端繞過左滑塊和右滑塊後再穿過通道形成循環迴路；左滑塊和右滑塊在受力時可沿對應的定位塊滑動以對中間的繩索產生擠壓。本實用新型的逃生器利用左、右兩側的滑塊滑動後對中間的繩索產生擠壓，來增大繩索受到的摩擦力，並最終使繩索受到的拉力與摩擦力一致，達到使繩索勻速運動的目的，這樣在高空救險時，栓在繩索上下落的人就可以以勻速運動的方式安全下落到地面上。進一步的技術方案，左定位塊和右定位塊相對於減速殼體的中垂線對稱設置。這樣能夠保證左、右兩側的滑塊能夠同步一致的滑動到位，繩索在滑行時也更加流暢，避免繩索被卡住。進一步的技術方案，所述繩索為閉合的「①，，形狀，繩索兩端分別套在左滑塊和右滑塊上，繩索的相交部分從通道穿過。進一步的技術方案，所述繩索是由兩條分別套在左滑塊和右滑塊上的繩環組成， 所述的兩條繩環的中間部分重合且從通道穿過。進一步的技術方案，在減速殼體上端還設有上蓋。通過上蓋可以對減速殼體內的繩索和滑塊起到封閉的效果，防止灰塵堆積影響繩索的滑行。相對於現有技術，本實用新型具有以下有益效果1、安全可靠，使用過程中不需要供電，應用更為廣泛，特別適合在斷電條件下操作。2、採用壓力滑塊調整逃生速度，僅靠人體的重力在很短的時間內就能自動達到勻速下降的效果。3、當一個人下落到位後，另一個人就可以馬上接著下落，方便循環使用。4、結構簡單、工作可靠性好，使用和檢修都很方便，造價低廉，還可以用於高樓逃生以及遊樂場的高空遊樂設備等。

圖1為本實用新型用於輕軌的高空逃生器的結構剖視圖；圖2為圖1的左視圖。圖中，1一減速殼體，2—繩索，3—前蓋板，41一左定位塊，42—右定位塊，51—左滑塊，52—右滑塊，6—通道，7—上蓋。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。實施例1 如圖1所示，一種用於輕軌的高空逃生器，包括減速殼體1、繩索2 和前蓋板3，繩索2的其中一段設置在減速殼體1內，繩索2的兩端分別從減速殼體1底部的孔穿出，前蓋板3固定在減速殼體1的側面上，起到防止灰塵進入以及保護繩索的作用， 在減速殼體1上端還設有上蓋7。在減速殼體1的內表面固定有左定位塊41和右定位塊 42，所述左定位塊41和右定位塊42呈V字形分布且相對於減速殼體1的中垂線對稱設置， 在左定位塊41和右定位塊42的斜面上分別設有左滑塊51和右滑塊52，這裡將左、右定位塊與所述中垂線的夾角設置為45°，這樣能夠使得左、右滑塊在滑行時更加順暢，而且滑行距離和時間能夠控制在最佳，保障人們在逃生時能夠勻速運動但速度又不會太快。在左定位塊41和右定位塊42之間還留有用於供繩索2穿過的通道6，繩索2分別向上從兩端繞過左滑塊51和右滑塊52後再向下穿過通道6形成循環迴路，這裡通道6的寬度與繩索2 的直徑相匹配，能夠保證繩索2能夠正常穿過不被卡住即可。所述繩索2為閉合的「⑴」形狀，繩索2兩端的兩個圓環分別套在左滑塊51和右滑塊52上，繩索2中間的兩根繩子相交的部分從通道6穿過。左滑塊51和右滑塊52在受力時可沿對應的定位塊滑動以對中間的繩索2產生擠壓。工作原理在使用時，先將逃生器固定在輕軌上(如用掛鈎掛起)，使繩索2自然下垂，然後用安全帶將乘客固定在從通道6下端穿出的繩索2上，這裡必須將兩股繩子均固定在一起，使其同步滑動；然後人在重力作用下從高空自然下落，在人體下落過程中，從通道6穿出的繩索2向下移動，拉動左、右滑塊51、52上端的繩索並對左、右滑塊51、52同時施加向下的力，這時兩端的滑塊將分別沿定位塊41、42向中間滑動，當兩個滑塊都滑行到底部時將對繩索2產生擠壓，使得繩索2受到向上的摩擦力；隨著人體繼續下落，兩端的滑塊越來越緊，對繩索的壓力逐漸增大，人體向下運動的加速度逐漸減小，直至繩索受到的摩擦力與人體向下的拉力大小相同並抵消，這時人體將按照一定的速度向下做勻速運動， 最終安全落地。實施例2 是在實施例1的基礎上，將繩索2設計為由兩條分別套在左滑塊51
和右滑塊52上的繩環組成，兩條繩環是獨立的，兩條繩環的中間部分重合且從通道6穿過。 在使用時，仍然是將中間的兩股繩子均固定在一起，這樣就是實現了人體的勻速下落，且由於繩子是閉合的，在拉動過程中是循環運動的，因此當一個人落地後，第二個人又可以緊接著以同樣的方法逃生，使用非常方便。
權利要求1.用於輕軌的高空逃生器，包括減速殼體(1)、繩索(2)和前蓋板(3)，其特徵在於，在減速殼體(1)的表面固定有左定位塊(41)和右定位塊(42)，所述左定位塊(41)和右定位塊 (42)呈V字形分布，且在左定位塊(41)和右定位塊(42)之間留有用於供繩索(2)穿過的通道(6);在左定位塊(41)和右定位塊(42)的斜面上分別設有左滑塊(51)和右滑塊(52)， 繩索(2)分別從兩端繞過左滑塊(51)和右滑塊(52)後再穿過通道(6)形成循環迴路；左滑塊(51)和右滑塊(52)在受力時可沿對應的定位塊滑動以對中間的繩索(2)產生擠壓。
2.根據權利要求1所述的用於輕軌的高空逃生器，其特徵在於，左定位塊(41)和右定位塊(42)相對於減速殼體(1)的中垂線對稱設置。
3.根據權利要求1或2所述的用於輕軌的高空逃生器，其特徵在於，所述繩索(2)為閉合的「C 」形狀，繩索(2)兩端分別套在左滑塊(51)和右滑塊(52)上，繩索(2)的相交部分從通道(6)穿過。
4.根據權利要求1或2所述的用於輕軌的高空逃生器，其特徵在於，所述繩索(2)是由兩條分別套在左滑塊(51)和右滑塊(52)上的繩環組成，所述的兩條繩環的中間部分重合且從通道(6)穿過。
5.根據權利要求1或2所述的用於輕軌的高空逃生器，其特徵在於，在減速殼體(1)上端還設有上蓋(7)。
專利摘要本實用新型提供一種用於輕軌的高空逃生器，它包括減速殼體、繩索和前蓋板，在減速殼體的表面固定有左定位塊和右定位塊，所述左定位塊和右定位塊呈V字形分布，且在左定位塊和右定位塊之間留有用於供繩索穿過的通道；在左定位塊和右定位塊的斜面上分別設有左滑塊和右滑塊，繩索分別從兩端繞過左滑塊和右滑塊後再穿過通道形成循環迴路；左滑塊和右滑塊在受力時可沿對應的定位塊滑動以對中間的繩索產生擠壓。本實用新型的逃生器利用左、右兩側的滑塊滑動後對中間的繩索產生擠壓，來增大繩索受到的摩擦力，達到使繩索勻速運動的目的，這樣在高空救險時，栓在繩索上下落的人就可以以勻速運動的方式安全下落到地面上。
文檔編號A62B1/06GK202179792SQ20112022426
公開日2012年4月4日 申請日期2011年6月29日 優先權日2011年6月29日
發明者丁偉, 付以武, 賴俊池, 陳志軍, 韓春霞 申請人:重慶電子工程職業學院