一種可攜式摺疊自行車的製作方法
2023-04-27 07:42:06
專利名稱：一種可攜式摺疊自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，尤其是一種可攜式摺疊自行車的結構技術。
背景技術：
自行車發明至今已有200多年，其結構經過不斷改進，已經非常合理和實用.但隨著社會生活節奏的加快，人們迫切需要一種可攜式摺疊自行車，特別是「有車族」和以公共運輸系統為日常交通工具者更是如此.但至今仍然沒有一款令人滿意的摺疊自行車誕生，現有的摺疊自行車，摺疊後的體積還不夠小，摺疊也不很方便，車架摺疊動作難以實現自動化，操作不太方便。
實用新型內容本實用新型針對現有摺疊自行車體積還不夠小、摺疊不方便而提供的一種摺疊後體積更小、更方便摺疊的自行車。
本實用新型主要由前、後車輪、摺疊車把、摺疊車座、摺疊腳踏、及摺疊車架、傳動系統構成；所述摺疊車架主要由可伸縮的大梁和分別鉸連接在大梁前、後的兩個水平支架構成，大梁由前、中、後梁組成，前、中、後梁為軸轂直移連接，相互依次套置；前水平支架與前梁的前端鉸接，前水平支架與前梁鉸接處的後部通過一連杆與中梁的前端鉸接，後水平支架與後梁的後端鉸接，後水平支架與後梁鉸接處的前端鉸接一摺疊連杆，摺疊連杆的另一端與中梁鉸接，中梁與後梁之間設置收疊裝置。
大梁由前、中、後梁伸縮組成，收折後體積可以更小，前、後水平支架可收折，可通過收折前後水平支架的同時收折大梁，一次完成，使收折更加方便。
收疊裝置為一摺疊搖杆和分別鉸連接在其兩端的連杆，摺疊搖杆的中部鉸支在中梁的前端，連杆的另一端與前梁的前端鉸接，連杆的另一端與後梁的前端鉸接。
收疊裝置還可以為多聯平行四連杆機構，多聯平行四連杆機構設置在大梁內，多聯平行四連杆機構的前端與前梁鉸接，後端的一個杆與中梁鉸接，後端的另一桿通過一連杆與中梁的摺疊連杆鉸接。
兩種收折方式都可將大梁隨前後梁的收折同時收折。
本實用新型的摺疊車把主要由一組平行四連杆機構、搖杆和車把組成，車把由兩個左右對稱的把手和支撐把手的兩個連杆及轉向軸組成，兩個把手分別與轉向軸的頂端鉸接，兩個連杆分別與兩個把手鉸接，轉向軸是由多節軸轂直移連接的軸構成，轉向軸的下端通過萬向節與前複合車輪連接；平行四連杆機構的下端的一桿鉸連接在前水平支架上，下端的另一桿通過搖杆也鉸連接在前水平支架上，平行四連杆機構的上端鉸連接一外套，在外套內套置內套，在內套的下端連接螺母，螺母的上端抵於外套下端，上述兩個連接杆的一端分別鉸連接在內套上。
不但兩個把手可收折，而且轉向軸也可收折，並可隨前水平支架的收折同時收折。
另，還可在搖杆上鉸連接連杆，連杆的另一端與前梁的前端鉸接。
可通過連杆在收折前梁和前水平支架的同時，使車把同步摺疊。
本實用新型的摺疊車座主要由車座下立管、車座上立管、座墊和定位保險銷組成；車座下立管和車座上立管相互套接，車座上立管設置在車座下立管上方，車座上立管的相應部位有定位孔，它們之間設置定位保險銷，座墊連接在車座上立管的上端，定位保險銷設在車座下立管的上部；車座下立管的下端與後梁鉸接。
車座下立管可收折，還可通過定位保險銷調節座墊的高度。
另，在車座下立管的下端和後水平支架間連接拉簧。使車架在摺疊狀態下有自動展開的趨勢。
本實用新型的車座下立管的下端鉸連接連杆，連杆的另一端鉸連接搖臂，搖臂的另一端固接在後水平支架上。目的是可隨後水平支架的收折聯動收折車座下立管。也方便通過向下收折車座下立管帶動後水平支架的收折。
上述車座下立管的下端固接搖臂，在搖臂自由端的下方設置鎖舌，鎖舌可伸縮式連接鎖體內，鎖體固接在後梁上。目的是防止在騎行時自動收疊。
本實用新型所述摺疊腳踏設有左、右兩組摺疊腳踏，各摺疊腳踏主要由腳踏板、腳踏板軸、腳拐軸、腳拐軸復位彈簧、彈簧卡片、腳拐座組成；腳拐座連接在自行車中軸上，腳拐軸套置在腳拐座內，腳拐軸上有一段與腳拐座相配合的螺旋凸輪，腳拐軸的一端與腳踏板固定連接，在腳拐軸上通過彈簧卡片套置腳拐軸復位彈簧，腳拐軸復位彈簧的另一端限位於腳拐座的臺階上，在腳拐軸另一端連接頂杆，頂杆的尖端牴觸於腳拐凸輪，腳拐凸輪設有斜面及平面；在腳拐座內通過壓片和彈簧孔蓋板支撐腳拐凸輪彈簧，所述腳拐凸輪的一側設有限位凸起，腳拐凸輪彈簧的一端位於限位凸起的一側；固接在後梁上的中軸座殼外套接左右兩個推環，兩個推環的外端分別與腳拐凸輪相牴觸，左右兩個推環外套接凸輪環，凸輪環內的凸輪塊與左右兩個推環的斜面相牴觸。
通過轉動凸輪環，使兩個推環沿軸向作運動，從而推動腳拐凸輪在相應的腳拐座內上下運動，從而推動頂杆在腳拐座內沿軸向運動，在螺旋凸輪的作用下，腳踏板軸收折。
上述搖臂上鉸接連杆，連杆的另一端與凸輪環鉸接。
通過搖臂控制摺疊腳踏的摺疊和展開。
圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
圖2為圖1中前部結構示意圖。
圖3為圖2中的局部放大剖示圖。
圖4為大梁及前後水平支架、相關零部件的結構示意圖。
圖5為圖4的剖示圖。
圖6為圖4的另一種剖示圖。
圖7為腳踏組件的結構示意圖。
圖8為圖7中的部分放大示意圖。
圖9為凸輪環的零件放大圖。
圖10為腳拐凸輪的零件放大圖。
圖11為圖1中後部結構示意圖。
圖12為本實用新型完全收疊後的示意圖。
具體實施方式
本實用新型主要由前複合車輪101、後複合車輪102、摺疊車把、摺疊車座、摺疊腳踏、及摺疊車架、傳動系統構成。
摺疊車架主要由可伸縮的大梁和分別鉸連接在大梁前、後的兩個水平支架211、231構成，大梁由前、中、後梁210、220、230組成，前、中、後梁為軸轂直移連接，相互依次套置，前、中、後梁之間設置定位插銷238；前水平支架211與前梁210的前端鉸接，前水平支架211與前梁210鉸接處的後部通過一連杆205與中梁220的前端鉸接，後水平支架231與後梁230的後端鉸接，後水平支架231與後梁230鉸接處的前端鉸接一摺疊連杆207，摺疊連杆207的另一端與中梁220鉸接，中梁與後梁之間設置收疊裝置。
收疊裝置為一摺疊搖杆202和分別鉸連接在其兩端的連杆201、203，摺疊搖杆202的中部鉸支在中梁220的前端，連杆201的另一端與前梁210的前端鉸接，連杆203的另一端與後梁230的前端鉸接。如圖4所示。
收疊裝置也可以如圖6所示，為多聯平行四連杆機構222，多聯平行四連杆機構222設置在大梁內，多聯平行四連杆機構的前端與前梁鉸接，後端的一個杆與中梁鉸接，後端的另一桿通過一連杆221與中梁的摺疊連杆207鉸接。
摺疊車把主要由一組平行四連杆機構320、搖杆301和車把組成，車把由兩個左右對稱的把手310和支撐把手的兩個連杆311及轉向軸312組成，兩個把手分別與轉向軸的頂端鉸接，兩個連杆311分別與兩個把手310鉸接，轉向軸312是由多節軸轂直移連接的軸構成，轉向軸的下端通過萬向節306與前複合車輪連接。轉向軸312的上端通過連接螺母308支撐彈簧305，彈簧305的上端支撐內套303，在內套303的下端連接有螺母307，外套302套置在內套303外，並支撐在螺母307上，上述兩個連接杆311的一端分別鉸連接在內套303上；平行四連杆機構320的上端鉸連接在外套302上，下端的一桿鉸連接在前水平支架311上，下端的另一桿通過搖杆301也鉸連接在前水平支架211上。通過銷軸304將內套303連接在轉向軸312的上段。
搖杆301上鉸連接連杆204，連杆204的另一端與前梁210的前端鉸接。
摺疊車座主要由車座下立管234、車座上立管236、座墊237和定位保險銷235組成；車座下立管234和車座上立管236相互套接，車座上立管236設置在車座下立管234內，車座上立管236的相應部位有定位孔，它們之間設置定位保險銷，座墊237連接在車座上立管236的上端，定位保險銷235設在車座下立管234的上部；車座下立管234的下端與後梁230鉸接。
在車座下立管234的下端和後水平支架231間連接拉簧241。
車座下立管234的下端鉸連接連杆233，連杆233的另一端鉸連接搖臂253，搖臂253的另一端固接水平支架231。
車座下立管234的下端固接搖臂247，在搖臂247自由端的下方設置鎖舌240，鎖舌240可伸縮式連接鎖體255內，鎖體255固接在後梁上。
摺疊腳踏設有左、右兩組摺疊腳踏，摺疊腳踏主要由腳踏板402、406、腳踏板軸407、腳拐軸408、腳拐軸復位彈簧414、彈簧卡片415、腳拐座401、405組成；腳拐座401連接在自行車中軸420上，腳拐軸408套置在腳拐座401內，腳拐軸408上有一段與腳拐座401相配合的螺旋凸輪408-1，腳拐軸408的一端與腳踏板406固定連接，在腳拐軸408上通過彈簧卡片415套置腳拐軸復位彈簧414，腳拐軸復位彈簧414的另一端限位於腳拐座401的臺階上，在腳拐軸408另一端連接頂杆419，頂杆419的尖端牴觸於腳拐凸輪409，腳拐凸輪409設有斜面409-2及平面409-3；在腳拐座401內通過壓片418和彈簧孔蓋板417支撐腳拐凸輪彈簧416，所述腳拐凸輪409的一側設有限位凸起409-1，腳拐凸輪彈簧416的一端位於限位凸起409-1的一側；固接在後梁上的中軸座殼245外套接左右兩個推環410、411，兩個推環410、411的外端分別與腳拐凸輪409相牴觸，左右兩個推環410、411外套接凸輪環412，凸輪環412內的凸輪塊412-1與左右兩個推環410、411的斜面相牴觸。
搖臂247上鉸接連杆206，連杆206的另一端與凸輪環412鉸接。通過搖臂控制摺疊腳踏的摺疊和展開。
另外，本實用新型的連杆204一端還可鉸接在搖杆301上，另一端可鉸接在中梁前部。
大梁還可分為兩節，由前梁和後梁組成，去除本例中的中梁220和摺疊機構等，摺疊連杆207直接與前梁210鉸接。
權利要求1.一種可攜式摺疊自行車，其特徵在於主要由前、後車輪、摺疊車把、摺疊車座、摺疊腳踏、及摺疊車架、傳動系統構成；所述摺疊車架主要由可伸縮的大梁和分別鉸連接在大梁前、後的兩個水平支架構成，大梁由前、中、後梁組成，前、中、後梁為軸轂直移連接，相互依次套置；前水平支架與前梁的前端鉸接，前水平支架與前梁鉸接處的後部通過一連杆與中梁的前端鉸接，後水平支架與後梁的後端鉸接，後水平支架與後梁鉸接處的前端鉸接一摺疊連杆，摺疊連杆的另一端與中梁鉸接，中梁與後梁之間設置收疊裝置。
2.根據權利要求1所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於收疊裝置為一摺疊搖杆和分別鉸連接在其兩端的連杆，摺疊搖杆的中部鉸支在中梁的前端，連杆的另一端與前梁的前端鉸接，連杆的另一端與後梁的前端鉸接。
3.根據權利要求1所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於收疊裝置為多聯平行四連杆機構，多聯平行四連杆機構設置在大梁內，多聯平行四連杆機構的前端與前梁鉸接，後端的一個杆與中梁鉸接，後端的另一桿通過一連杆與中梁的摺疊連杆鉸接。
4.根據權利要求1所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於摺疊車把主要由一組平行四連杆機構、搖杆和車把組成，車把由兩個左右對稱的把手和支撐把手的兩個連杆及轉向軸組成，兩個把手分別與轉向軸的頂端鉸接，兩個連杆分別與兩個把手鉸接，轉向軸是由多節軸轂直移連接的軸構成，轉向軸的下端通過萬向節與前複合車輪連接；平行四連杆機構的下端的一桿鉸連接在前水平支架上，下端的另一桿通過搖杆也鉸連接在前水平支架上，平行四連杆機構的上端鉸連接一外套，在外套內套置內套，在內套的下端連接螺母，螺母的上端抵於外套下端，上述兩個連接杆的一端分別鉸連接在內套上。
5.根據權利要求4所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於搖杆上鉸連接連杆，連杆的另一端與前梁的前端鉸接。
6.根據權利要求1所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於所述摺疊車座主要由車座下立管、車座上立管、座墊和定位保險銷組成；車座下立管和車座上立管相互套接，車座上立管設置在車座下立管上方，車座上立管的相應部位有定位孔，它們之間設置定位保險銷，座墊連接在車座上立管的上端，定位保險銷設在車座下立管的上部；車座下立管的下端與後梁鉸接。
7.根據權利要求6所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於車座下立管的下端鉸連接連杆，連杆的另一端鉸連接搖臂，搖臂的另一端固接在後水平支架上。
8.根據權利要求6所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於所述車座下立管的下端固接搖臂，在搖臂自由端的下方設置鎖舌，鎖舌可伸縮式連接鎖體內，鎖體固接在後梁上。
9.根據權利要求1所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於所述摺疊腳踏設有左、右兩組摺疊腳踏，各摺疊腳踏主要由腳踏板、腳踏板軸、腳拐軸、腳拐軸復位彈簧、彈簧卡片、腳拐座組成；腳拐座連接在自行車中軸上，腳拐軸套置在腳拐座內，腳拐軸上有一段與腳拐座相配合的螺旋凸輪，腳拐軸的一端與腳踏板固定連接，在腳拐軸上通過彈簧卡片套置腳拐軸復位彈簧，腳拐軸復位彈簧的另一端限位於腳拐座的臺階上，在腳拐軸另一端連接頂杆，頂杆的尖端牴觸於腳拐凸輪，腳拐凸輪設有斜面及平面；在腳拐座內通過壓片和彈簧孔蓋板支撐腳拐凸輪彈簧，所述腳拐凸輪的一側設有限位凸起，腳拐凸輪彈簧的一端位於限位凸起的一側；固接在後梁上的中軸座殼外套接左右兩個推環，兩個推環的外端分別與腳拐凸輪相牴觸，左右兩個推環外套接凸輪環，凸輪環內的凸輪塊與左右兩個推環的斜面相牴觸。
10.根據權利要求9所述可攜式摺疊自行車，其特徵在於所述搖臂上鉸接連杆，連杆的另一端與凸輪環鉸接。
專利摘要一種可攜式摺疊自行車，涉及可攜式摺疊自行車的結構技術。主要由前、後車輪、摺疊車把、摺疊車座、摺疊腳踏、及摺疊車架、傳動系統構成；所述摺疊車架主要由可伸縮的大梁和分別鉸連接在大梁前、後的兩個水平支架構成，大梁由前、中、後梁組成，前、中、後梁為軸轂直移連接，相互依次套置；前水平支架與前梁的前端鉸接，前水平支架與前梁鉸接處的後部通過一連杆與中梁的前端鉸接，後水平支架與後梁的後端鉸接，後水平支架與後梁鉸接處的前端鉸接一摺疊連杆，摺疊連杆的另一端與中梁鉸接，中梁與後梁之間設置收疊裝置。本實用新型收折後體積可以更小，前、後水平支架可收折，可通過收折前後水平支架的同時收折大梁，一次完成，使收折更加方便。
文檔編號B62K15/00GK2905625SQ20062006974
公開日2007年5月30日 申請日期2006年2月27日 優先權日2006年2月27日
發明者戚善鳴 申請人:戚善鳴