堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的製作方法

2023-05-03 20:29:21 2

專利名稱：堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及水域中移動載體上(水域中的大型的運載工具)的大型孔洞自動堵漏的沉船進水搶險專用裝置，尤其是由殼體、聲制導系統、大型氣囊、內胎氣囊、前部大腔室、後部雙層殼體小腔室、氣體發生器、進氣口單向閥門、雙料超強段、引發器、點火開關、電熱絲、引藥、火藥筒、放爆片、動力艙、發動機、推進器、尾罩、小型氣囊、儲氣罐、光纖電纜等組成的堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置。
目前國內、外水域中航行的船、艇，一般採用的沉船進水搶險設施均為「被動的」搶險設備——抽水機(水泵)，而「主動的」快速孔洞堵漏的沉船進水搶險專用堵漏設備，其先進的技術，文獻中記載的甚少。一般採用的堵漏器材有水泥、黃沙、木板、木撐、木塞、木柱、木楔、鐵釘、螺杆、棉絮、堵漏器、堵漏毯、堵漏柱、堵漏板、堵漏箱等。採用T形堵漏器堵漏、支撐堵漏法、水泥堵漏法，前述的幾種堵漏方法已經遠遠跟不上時代的發展需要。
本發明的目的是提供一種新型的堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置。其設計巧妙、結構簡單、性能穩定、實用性強、安全可靠、機動性強、使用方便、見效快、成本低、體積小、重量輕，可配置多種規格可供任意的選擇，達到超高速的大型孔洞自動堵漏(瞬間堵漏)的沉船進水搶險應急自救的目的。
為了達到上述的目的，本發明的解決方案是利用水域中移動載體在發生海損事故造成船體破損，在船體破損後所形成的大型孔洞、不同形狀孔洞、孔徑口的空間條件，使呈細長流線形的大型孔洞自動堵漏應急自救裝置在多種制導系統[可無人或載人即人操]的綜合性制導下，自動快速進入破損後孔洞的孔徑口中(快速進行鉚釘式的進入堵漏)，然後進行超高速的鉚堵，使其在破損的進水孔洞的兩邊，即在緊貼船體的內、外兩邊，同時形成有一定壓強壓力的啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭。(快速形成有特效的堵漏塞頭)達到快速進行大型孔洞、特大型孔洞、超大型孔洞自動堵漏(瞬間堵漏)的沉船進水搶險應急自救的目的。
本發明的技術方案如下一種充氣後即脹大的大型氣囊經預處理壓縮後被安置在殼體的前部大腔室體內，在殼體前端設置安置的鑽孔頭體內設置安置的聲制導系統[可無人或載人即人操]和殼體尾部設置安置的尾罩內設置安置的光纖電纜線導遙控系統[可無人或載人即人操]的綜合性制導下，在尾罩內設置安置的動力艙體內設置安置的發動機在推動殼體尾端設置安置的推進器旋轉時，在聲制導系統[可無人或載人即人操]和光纖電纜線導遙控系統[可無人或載人即人操]的綜合性制導下快速準確地搜索目標時殼體導向目標，導入進入船體破損後的大型孔洞孔徑口中；在自動開啟殼體後部設置安置的雙層殼體小腔室體內設置安置的氣體發生器體內[或設置安置壓縮氣體儲氣罐]設置安置的點火開關，引燃引發器並通過引發器引燃引爆開啟氣體發生器[或壓縮氣體儲氣罐]，生成巨大量的高壓強的壓力氣體瞬間內頂破撕碎放爆片；壓力氣體即從大型氣囊殼體上的進氣口單向閥門通道擠入進入大型氣囊體內高速充氣膨脹，在殼體被撐破撕開後氣囊即擠出體外，快速展開後形成啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭。在氣體發生器體內[或設置安置壓縮氣體儲氣罐]設置安置連接電池、引發器、點火開關、發氣劑；在引發器體內設置安置連接電熱絲[或設置安置發火器]、引藥、火藥筒、底藥；由點火開關、電池、電熱絲[或發火器]、引藥、火藥筒等組成設置的引發器的聯通啟爆電路，在引發器工作爆炸時能夠產生巨大的高溫高壓動能，引燃引爆氣體發生器[或壓縮氣體儲氣罐]生成巨大量的高壓強壓力氣體。在大型氣囊的中段處殼體上設置安置一段雙料超強段的殼體，其氣囊中段處的高彈性的、高伸縮性的、高變形的殼體的厚度和強度是前段處、後段處高彈性的、高伸縮性的、高變形殼體厚度和強度的許多倍。在大型氣囊的殼體上設置安置連接聯通多個進氣口單向閥門，在大型氣囊底端的進氣口單向閥門與氣體發生器[或設置安置壓縮氣體儲氣罐]之間還安置連接了放爆片能夠把出氣口封死；在殼體前頂端設置安置照明裝置、攝像系統，鑽孔頭的頭部呈錐形；鑽孔頭體內設置安置聲制導系統[可無人或載人即人操]和在尾罩內設置安置光纖電纜線導遙控系統[可無人或載人即人操]組合成綜合型的高速高效制導系統。在動力艙體內設置安置的發動機呈正反轉運轉，則相配套的推進器也呈正反轉運轉，推進器呈多方向角度旋轉的螺旋槳，[或設置安置噴水、噴氣、噴火動力推進裝置]；在大型氣囊的體內設置安置調節式軸拉杆[或設置安置軸拉索]，能夠調節大型氣囊在充氣膨脹展開後所形成的啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽的堵漏塞頭內外之間的長度。殼體的形狀設置呈細長流線形形狀，在鑽孔頭處的殼體與前部大腔室處的殼體和後部雙層殼體小腔室處的殼體與前部大腔室處的殼體之間設置了爆斷槽，在尾罩內還設置安置了壓縮氣體儲氣罐[或設置安置壓縮機]、小型氣囊、光纖電纜；在前部大腔室與後部雙層殼體小腔室之間的爆斷槽的薄弱部位發生了斷裂分離時，小型氣囊在壓縮氣體儲氣罐[或壓縮機]的充氣膨脹後，小型氣囊在水中浮力的作用下使尾罩朝上快速浮出水面，在光纖電纜的牽引下被『母船』回收。在殼體的表層上設置許多的不易爆碎的易爆裂隙槽，在大型氣囊體內設置安置數個各自獨立的內胎氣囊與進氣口單向閥門連接聯通；在大型氣囊的殼體的表層上設置安置多個索扣拉環，索扣拉環與氣囊的殼體連接，若發生在進水孔洞孔徑口的船體內的進水搶險的空間較小，則聲制導系統[可無人或載人即人操]需設置安置在殼體尾部的尾罩內。
沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的工作流程為1、在大型船舶中的各個隔離式的船艙內的最低處預先設置安置多個高性能進水報警裝置，所有的進水報警裝置必須與各個隔離式的船艙內的預先設置安置的高性能的主動式聲吶發射系統及各個隔離式的船艙內的預先設置安置的多個高性能的攝像監控系統等，必須與大型船舶上的總監控室內的智能處理系統連接聯網。在大型船舶上必須預先設置安置小型自救設施專用運載船(簡稱自救設施船或簡稱『母船』，隨大型船舶同行。)，該自救設施船的功能是運載設置安置許多種規格的、眾多的大型孔洞自動堵漏應急自救裝置(簡稱自動堵漏裝置)，並配置多個發射裝置(自動堵漏裝置的專用發射裝置)。將自動堵漏裝置的殼體設置為呈細長流線形形狀。若不採用棒形的細長的形狀，則由於重心和浮心的位置以及前後平衡等穩定性方面的要求而使殼體體內的配置顯得比較困難。將殼體的前端的鑽孔頭頭部設置為呈錐形，還可以便於快速引入進入破損孔洞的孔徑口內。在殼體的表層上設置許多的易爆裂隙槽，可以便於殼體快速撐破爆裂破損裂開但又不會爆碎。在鑽孔頭的前頂端設置安置高強度的水下專用照明裝置和設置安置高性能的水下專用攝像系統及鑽孔頭的頭部殼體內設置安置高性能的被動式聲吶接收制導系統[可無人或載人即人操]和在尾罩內設置安置光纖電纜線導遙控系統[可無人或載人即人操]組合成綜合型的高速高效制導系統。能夠使自動堵漏裝置高速準確地搜索目標和導向目標，(大型船舶破損後所形成的大型的進水孔洞孔徑口)。將充氣膨脹大型氣囊預處理壓縮後裝入棒形的殼體的前部大腔室體內。在充氣膨脹氣囊體內設置數個各自獨立的內胎氣囊在與進氣口單向閥門連接聯通後，可根據破損孔洞船體內的配置情況設置出在展開後呈啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭。[快速形成有特效的堵漏塞頭]能夠最大限度地適合多種不同大小孔洞孔徑口和多種不同形狀孔洞孔徑口的瞬間堵漏的需要。在具有許多種的不同大小規格的殼體的體內，置放多種規格和不同性能的充氣膨脹大型氣囊該殼體具有很強的伸縮彈性，其中段設置安置的雙料超強段的殼體的特殊材料的強度，可避免被破損孔洞孔徑口處的銳利的刀口的傷破。在大型氣囊體內設置置放調節式軸拉杆[或設置置放軸拉索]能夠調節大型氣囊在充氣膨脹展開後所形成的啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭內外之間的長度。在大型氣囊殼體上設置安置連接聯通的多個進氣口單向閥門，進氣口單向閥門可以進行快速充氣、二次充氣[可以人為地再次強制性的增壓注氣]強制性放氣抽氣。在大型氣囊的殼體的表層上設置安置多個索扣拉環，索扣拉環與大型氣囊的殼體連接，在氣囊展開後便於牽拉加固。在殼體後部的雙層殼體小腔室[即厚層的高強度的雙層殼體小腔室]體內設置安置的氣體發生器[或設置安置壓縮氣體儲氣罐]，能夠為大型氣囊體內提供巨大量的高壓強的壓力氣體。由於後部雙層殼體小腔室的殼體不易破損，可確保壓力氣體全部輸入充氣膨脹大型氣囊體內。在大型氣囊的進氣口單向閥門與氣體發生器[或壓縮氣體儲氣罐]之間還設置安置連接了放爆片能夠把出氣口封死。在氣體發生器體內[或設置安置壓縮氣體儲氣罐]設置置放連接電池、引發器、點火開關、發氣劑；在引發器體內設置置放連接電熱絲[或設置置放發火器]、引藥、火藥筒、底藥；由點火開關、電池、電熱絲[或設置置放發火器]、引藥、火藥筒等組成設置的引發器的聯通啟爆電路，在引發器工作爆炸時能夠產生巨大的高溫高壓動能，引燃引爆氣體發生器[或壓縮氣體儲氣罐]生成巨大量的高壓強的壓氣體聚力瞬間頂破撕碎放爆片後，壓力氣體即高速擠入進氣口單向閥門內的通道，進入大型氣囊體內快速膨脹。隨後殼體多處裂開破損，大型氣囊便撐破殼體擠出體外。由於壓力氣體從氣體發生器[或壓縮氣體儲氣罐]體內向大型氣囊體內快速輸送的過程，需要有一定的時間，在壓力氣體快速膨脹產生動能時，殼體才會被撐破爆裂破損裂開，因此時間差能夠讓大型氣囊快速撐破擠出裂開後的殼體體外。大型氣囊的中段處殼體上設置安置一段雙料超強段，其氣囊中段處的高彈性的、高伸縮性的、高變形的殼體的厚度和強度是前段處、後段處的高彈性的、高伸縮性的、高變形的殼體厚度和強度的許多倍。在殼體的尾罩的動力艙內設置安置的發動機為正反轉運轉，則相配配套的推進器也是呈正反轉運運轉，推進器為呈多方向角度旋轉螺旋槳[或設置安置噴水、噴氣、噴火動力裝置]。在尾罩內設置安置小型氣囊、壓縮氣體儲氣罐[或壓縮機]、光纖電纜等。在大型氣囊自動堵漏結束時大型氣囊與後部雙層殼體小腔室自動脫離分離後，小型氣囊可以在壓縮氣體儲氣罐[或壓縮機]的充氣下膨脹。膨脹後的小型氣囊在浮力作用下使後部雙層殼體小腔室翻身使尾罩朝上快速浮出水面，在光纖電纜的牽引下被『母船』回收。上述的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置在採用了自主式制導、聲制導、光纖電纜線導遙控制導等組成的綜合型的高速高效制導系統後[可無人或載人即人操]能夠快速準確地搜索目標和導向目標。
2、在大型的船舶發生了海損事故造成船體的一處破損或多處破損時，在已形成的大型孔洞孔徑口和不同形狀的孔洞孔徑口進水時，隔離式進水船艙內預先設置安置的多個高性能的進水報警裝置一旦發現進水後就立即不斷地連續性地發出報警，並自動啟動預先設置安置的高性能的主動式聲吶發射系統不斷地連續性地發射高敏度的聲脈衝信號。同時自動開啟預先設置安置的多個高性能的攝像監控裝置，將進水隔離式船艙內的進水狀況進水孔洞孔徑口的大小、孔洞孔徑口的形狀、進水的水壓、進水的流量等一切，用現場拍攝的實況圖像如實地、連續性地、不間斷地向總監控室的智能處理系統實時連續匯報。小型自救設施專用運載船(簡稱自救設施船或簡稱『母船』，隨大型船舶同行。)在接警後立即快速開赴事故水域的中心點位置，在即將到達中心點前，自救設施船上運載的、許多規格的、眾多的大型孔洞自動堵漏應急自救裝置(簡稱自動堵漏裝置)中的「對號入座」者、相配套的、多個自動堵漏裝置在接警後，即被『母船』上的發射裝置發射離開『母船』下水。同時自動開啟動力發動機推動推進器運轉，自動堵漏裝置即向進水孔洞孔徑口的位置靠攏，並同時同步自動開啟高強度水下專用照明裝置、高性能水下專用攝像系統、高性能被動式聲吶接收制導系統等[可無人或載人即人操]，並通過光纖電纜不斷地連續性地傳送眾多的信息和眾多的綜合性的制導指令[可無人或載人即人操]，致使自動堵漏裝置能夠快速準確地搜索目標導向目標。自動堵漏裝置一旦接近了目標，即能同時同步關機(關閉動力發動機)減速，相互間自動協調，各自選好自身的最佳位置同時同步在鑽孔頭錐形的作用下快速引入導入進入大型進水孔洞的孔徑口中[快速進行鉚釘式的進入堵漏]，同時同步自動開啟點火開關，自動打開由點火開關、電池、電熱絲[或發火器]、引藥、火藥筒、底藥等組成的聯通啟爆電路的通電裝置，在電熱絲通電發熱後引燃引爆引藥、火藥筒，引發器即發生爆炸；同時引燃引爆氣體發生器體內的發氣劑，使其也同時點火爆炸；放爆片即被生成巨大量的高壓強的壓力氣體聚力瞬間頂破撕裂破碎；爆炸時生成的巨大量的高壓強的壓力氣體即通過放爆片從進氣口單向閥門通道擠入，進入充氣膨脹大型氣囊體內快速膨脹。在大型氣囊體內的高壓強的壓力氣體膨脹時，首先撕裂撕開殼體的最薄弱的部位，即殼體的表層眾多的易爆裂隙槽，隨後殼體的整個外殼即發生多處裂開、多處分離，大型氣囊即快速撐破殼體擠出體外。由於壓力氣體從氣體發生器[或壓縮氣體儲氣罐]體內向大型氣囊體內輸送的過程需要有一定的時間，在壓力氣體從氣體發生器[或壓縮氣體儲氣罐]體內輸入至大型氣囊體內的過程中；在殼體逐步從小到大的裂開、分離破損的過程中；兩者是同步進行的。在殼體裂開、分離後，壓力氣體也正好同步輸送完，是大型氣囊體內的高壓強的壓力氣體快速膨脹，產生巨大動能劇烈運動後，才迫使殼體被撐破爆裂分離，致使被預處理壓縮過的充氣膨脹大型氣囊體內得到恢復快速展開產生壓強壓力。充氣膨脹大型氣囊體內設置安置的數個各自獨立的內胎氣囊可根據破損孔洞船體內的具體配置情況進行選擇使其在緊貼船體的內外兩邊，同時形成有一定壓強壓力的啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭，(快速形成有特效的堵漏塞頭)。由於快速展開後的大型氣囊體內有一定的壓強壓力，致使大型氣囊的巨大膨脹體積能夠把破損後的、進水孔洞的孔徑口全部堵死，[若大型氣囊體內的氣體壓力達不到所需的壓力要求時，還可以再次通過壓縮氣體儲氣罐(或壓縮機)從進氣口單向閥門向大型氣囊體內再次增壓注氣]瞬間內斷絕水體進入船體的全部的通路。在大型氣囊的殼體的表層上設置安置的多個索扣拉環在氣囊展開後便於牽拉加固。在引發器爆炸的瞬間前部大腔室和後部的雙層殼體小腔室之間的爆斷槽的薄弱部位在被爆斷後雙方即自動脫離分離。後部雙層殼體小腔室在小型氣囊通過壓縮氣體儲氣罐[或壓縮機]充氣膨脹後在浮力的帶動下翻身尾罩底朝上快速浮出水面，『母船』上的工作操作人員可通過光纖電纜將後部雙層殼體小腔室和動力艙及尾罩回收。達到超高速的大型孔洞自動堵漏(瞬間堵漏)的沉船進水搶險應急自救的目的。
由於上述的解決方案中採用了利用水域中移動載體在發生海損事故造成船體破損時，所形成的大型孔洞、不同形狀的孔洞、孔徑口的空間條件，使呈細長流線形的大型孔洞自動堵漏應急自救專用裝置，在多種制導系統[可無人或載人即人操]的綜合性制導下快速地準確地進入破損後的大型孔洞的孔徑口中[快速進行鉚釘式的進入堵漏]，然後進行超高速鉚堵，使其在破損的大型的進水孔洞的兩邊，即緊貼船體的內、外兩邊，同時形成有一定壓強壓力的啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭。[快速形成有特效的堵漏塞頭，充氣膨脹大型氣囊的高彈性的、高伸縮性的、高變形的殼體，還可以根據進水孔洞的不斷變化的堵漏的需求，自身還具有可任意地、可隨時隨地的、能夠按變化的需要，不斷地按需求自動改變其殼體的體積和殼體的形狀的特性]。其設計巧妙、結構簡單、性能穩定、實用性強、安全可靠、機動性強、使用方便、見效快、成本低、體積小、重量輕，可製成多種不同規格的、可供任意地配套性的選擇，(特別適合大型的、特大型的、超大型孔洞的，各種不同形狀孔洞的自動快速堵漏。)達到超高速的大型孔洞自動堵漏(瞬間堵漏)的沉船進水搶險應急自救的目的。
本發明具有多種實施例方案，現給出其中一種簡易的方案。下面結合附

圖1、附圖2、附圖3、附圖4與實施例對本發明作進一步的描述。
附圖1是本發明實施例的堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的總體工作原理的簡介示意圖。
附圖2是本發明實施例的堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的氣體發生器的工作原理簡介示意圖。
附圖3是本發明實施例的堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的引發器的工作原理的簡介示意圖。
附圖4是本發明實施例的堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的大型孔洞堵漏的工作原理的簡介示意圖。
本發明堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4所示。
堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置的工作流程為1、在大型船舶中的各個隔離式的船艙內的最低處預先設置安置多個高性能進水報警裝置，所有的進水報警裝置必須與各個隔離式的船艙內的預先設置安置的高性能的主動式聲吶發射系統及各個隔離式的船艙內的預先設置安置的多個高能性的攝像監控系統等，必須與大型船舶上的總監控室內的智能處理系統連接聯網。在大型船舶上必須預先設置安置小型自救設施專用運載船(簡稱自救設施船或簡稱『母船』，隨大型船舶同行)，該自救設施船的功能是運載設置安置許多種規格的、眾多的大型孔洞自動堵漏應急自救裝置(簡稱自動堵漏裝置)，並配置多個發射裝置(自動堵漏裝置的專用發射裝置)。將自動堵漏裝置的殼體(1)設置為呈細長流線形形狀。若不採用棒形的細長的形狀，則由於重心和浮心的位置以及前後平衡等穩定性方面的要求而使殼體體內的配置顯得比較困難。將殼體(1)的前端的鑽孔頭(3)頭部設置為錐形，還可以便於快速引入進入破損孔洞的孔徑口(33)內。在殼體的表層上設置許多的易爆裂隙槽(2)，可以便於殼體(1)快速撐破爆裂破損裂開但又不會爆碎。在鑽孔頭(3)的前頂端設置安置高強度的水下專用照明裝置(21)和設置安置高性能的水下專用攝像系統(22)及鑽孔頭(3)的頭部殼體內設置安置高性能的被動式聲吶接收制導系統(23)[可無人或載人即人操]和在尾罩(24)內設置安置光纖電纜(29)線導遙控系統[可無人或載人即人操]組合成綜合型的高速高效制導系統。能夠使自動堵漏裝置高速準確地搜索目標和導向目標，[大型船舶破損後所形成的大型的進水孔洞孔徑口(33)]。將充氣膨脹大型氣囊(5)預處理壓縮後裝入棒形的殼體(1)的前部大腔室(4)體內，在充氣膨脹氣囊(5)體內設置數個各自獨立的內胎氣囊(37)在與進氣口單向閥門(8)連接聯通後，可根據破損孔洞船體內的配置情況設置出在展開後呈啞鈴形(34)雙帽頭或蘑菇形(35)雙帽頭的堵漏塞頭(36)。[快速形成有特效的堵漏塞頭(36)]能夠最大限度地適合多種不同大小孔洞孔徑口(33)和多種不同形狀孔洞孔徑口(33)的瞬間堵漏的需要。在具有許多種的不同大小規格的殼體(1)的體內，置放多種規格和不同性能的充氣膨脹大型氣囊(5)該殼體具有很強的伸縮彈性，其中段設置安置的雙料超強段(10)的殼體的特殊材料的強度，可避免被破損孔洞孔徑口(33)處的銳利的刀口的傷破。在大型氣囊(5)體內設置置放調節式軸拉杆(31)[或設置置放軸拉索(31)]能夠調節大型氣囊(5)在充氣膨脹展開後所形成的啞鈴形(34)雙帽頭或蘑菇形(35)雙帽頭的堵漏塞頭(36)內外之間的長度。在大型氣囊(5)殼體上設置安置連接聯通的多個進氣口單向閥門(8)，進氣口單向閥門(8)可以進行快速充氣、二次充氣[可以人為地再次強制性的增壓注氣]強制性放氣抽氣。在大型氣囊(5)的殼體的表層上設置安置多個索扣拉環(38)，索扣拉環(38)與大型氣囊(5)的殼體連接，在氣囊(5)展開後便於牽拉加固。在殼體(1)後部的雙層殼體小腔室(7)[即厚層的高強度的雙層殼體小腔室(7)]體內設置安置的氣體發生器(6)[或設置安置壓縮氣體儲氣罐(6)]，能夠為大型氣囊(5)體內提供巨大量的高壓強的壓力氣體。由於後部雙層殼體小腔室(7)的殼體不易破損，可確保壓力氣體全部輸入充氣膨脹大型氣囊(5)體內。在大型氣囊(5)的進氣口單向閥門(8)與氣體發生器(6)[或壓縮氣體儲氣罐(6)]之間還設置安置連接了放爆片(20)能夠把出氣口封死。在氣體發生器體內(6)[或設置安置壓縮氣體儲氣罐(6)]設置置放連接電池(12)、引發器(13)、點火開關(14)、發氣劑(15)；在引發器(13)體內設置置放連接電熱絲(16)[或設置置放發火器(16)]、引藥(17)、火藥筒(18)、底藥(19)；由點火開關(14)、電池(12)、電熱絲(16)[或設置置放發火器(16)]、引藥(17)、火藥筒(18)等組成設置的引發器(13)的聯通啟爆電路，在引發器(13)工作爆炸時能夠產生巨大的高溫高壓動能，引燃引爆氣體發生器(6)[或壓縮氣體儲氣罐(6)]生成巨大量的高壓強的壓氣體聚力瞬間頂破撕碎放爆片(20)後，壓力氣體即高速擠入進氣口單向閥門(8)內的通道，進入大型氣囊(5))體內快速膨脹。隨後殼體(1)多處裂開破損，大型氣囊(5)便撐破殼體(1)擠出體外。由於壓力氣體從氣體發生器(6)[或壓縮氣體儲氣罐(6)]體內向大型氣囊(5)體內快速輸送的過程，需要有一定的時間，在壓力氣體快速膨脹產生動能時，殼體(1)才會被撐破爆裂破損裂開，因此時間差能夠讓大型氣囊(5)快速撐破擠出裂開後的殼體(1)體外。大型氣囊(5)的中段處殼體上設置安置一段雙料超強段(10)，其氣囊(5)中段處的高彈性的、高伸縮性的、高變形的殼體的厚度和強度是前段處(9)、後段處(11)的高彈性的、高伸縮性的、高變形的殼體厚度和強度的許多倍。在殼體(1)的尾罩(24)的動力艙(25)內設置安置的發動機(26)為正反轉運轉，則相配配套的推進器(28)也是呈正反轉運運轉，推進器(28)為呈多方向角度旋轉螺旋槳(28)[或設置安置噴水、噴氣、噴火動力裝置(28)]。在尾罩(24)內設置安置小型氣囊(30)、壓縮氣體儲氣罐(27)[或壓縮機(27)]、光纖電纜(29)等。在大型氣囊(5)自動堵漏結束時大型氣囊(5)與後部雙層殼體小腔室(7)自動脫離分離後，小型氣囊(30)可以在壓縮氣體儲氣罐(27)[或壓縮機(27)]的充氣下膨脹。膨脹後的小型氣囊(30)在浮力作用下使後部雙層殼體小腔室(7)翻身使尾罩(24)朝上快速浮出水面，在光纖電纜(29)的牽引下被『母船』回收。上述的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置在採用了自主式制導、聲制導(23)、光纖電纜線(29)導遙控制導等組成的綜合型的高速高效制導系統後[可無人或載人即人操]能夠快速準確地搜索目標和導向目標。
2、在大型的船舶發生了海損事故造成船體的一處破損或多處破損時，在已形成的大型孔洞孔徑口(33)和不同形狀的孔洞孔徑口(33)進水時，隔離式進水船艙內預先設置安置的多個高性能的進水報警裝置一旦發現進水後就立即不斷地連續性地發出報警，並自動啟動預先設置安置的高性能的主動式聲吶發射系統不斷地連續性地發射高敏度的聲脈衝信號。同時自動開啟預先設置安置的多個高性能的攝像監控裝置，將進水隔離式船艙內的進水狀況進水孔洞孔徑口(33)的大小、孔洞孔徑口(33)的形狀、進水的水壓、進水的流量等一切，用現場拍攝的實況圖像如實地、連續性地、不間斷地向總監控室的智能處理系統實時連續匯報。小型自救設施專用運載船(簡稱自救設施船或簡稱『母船』，隨大型船舶同行。)在接警後立即快速開赴事故水域的中心點位置，在即將到達中心點前，自救設施船上運載的、許多規格的、眾多的大型孔洞自動堵漏應急自救裝置(簡稱自動堵漏裝置)中的「對號入座」者、相配套的、多個自動堵漏裝置在接警後，即被『母船』上的發射裝置發射離開『母船』下水。同時自動開啟動力發動機推動推進器(28)運轉，自動堵漏裝置即向進水孔洞孔徑口(33)的位置靠攏，並同時同步自動開啟高強度水下專用照明裝置(21)、高性能水下專用攝像系統(22)、高性能被動式聲吶接收制導系統(23)等[可無人或載人即人操]，並通過光纖電纜(29)不斷地連續性地傳送眾多的信息和眾多的綜合性的制導指令[可無人或載人即人操]，致使自動堵漏裝置能夠快速準確地搜索目標導向目標。自動堵漏裝置一旦接近了目標，即能同時同步關機(關閉動力發動機(26))減速，相互間自動協調，各自選好自身的最佳位置同時同步在鑽孔頭錐形的作用下快速引入導入進入大型進水孔洞的孔徑口(33)中[快速進行鉚釘式的進入堵漏]，同時同步自動開啟點火開關(14)，自動打開由點火開關(14)、電池(12)、電熱絲(16)[或發火器(16)]、引藥(17)、火藥筒(18)、底藥(19)等組成的聯通啟爆電路的通電裝置，在電熱絲(16)通電發熱後引燃引爆引藥(17)、火藥筒(18)，引發器(13)即發生爆炸；同時引燃引爆氣體發生器(6)體內的發氣劑(15)，使其也同時點火爆炸；放爆片(20)即被生成巨大量的高壓強的壓力氣體聚力瞬間頂破撕裂破碎；爆炸時生成的巨大量的高壓強的壓力氣體即通過放爆片(20)從進氣口單向閥門(8)通道擠入，進入充氣膨脹大型氣囊(5)體內快速膨脹。在大型氣囊(5)體內的高壓強的壓力氣體膨脹時，首先撕裂撕開殼體(1)的最薄弱的部位，即殼體的表層眾多的易爆裂隙槽(2)，隨後殼體(1)的整個外殼即發生多處裂開、多處分離，大型氣囊(5)即快速撐破殼體(1)擠出體外。由於壓力氣體從氣體發生器(6)[或壓縮氣體儲氣罐(6)]體內向大型氣囊(5)體內輸送的過程需要有一定的時間，在壓力氣體從氣體發生器(6)[或壓縮氣體儲氣罐(6)]體內輸入至大型氣囊(5)體內的過程中；在殼體(1)逐步從小到大的裂開、分離破損的過程中；兩者是同步進行的。在殼體(1)裂開、分離後，壓力氣體也正好同步輸送完，是大型氣囊(5)體內的高壓強的壓力氣體快速膨脹，產生巨大動能劇烈運動後，才迫使殼體(1)被撐破爆裂分離，致使被預處理壓縮過的充氣膨脹大型氣囊(5)體內得到恢復快速展開產生壓強壓力。充氣膨脹大型氣囊(5)體內設置安置的數個各自獨立的內胎氣囊(37)可根據破損孔洞船體內的具體配置情況進行選擇，使其在緊貼船體的內外兩邊，同時形成有一定壓強壓力的啞鈴形(34)雙帽頭或蘑菇形(35)雙帽頭的堵漏塞頭(36)，(快速形成有特效的堵漏塞頭(36))。由於快速展開後的大型氣囊(5)體內有一定的壓強壓力，致使大型氣囊(5)的巨大膨脹體積能夠把破損後的、進水孔洞的孔徑口(33)全部堵死，[若大型氣囊(5)體內的氣體壓力達不到所需的壓力要求時，還可以再次通過壓縮氣體儲氣罐(27)(或壓縮機(27))從進氣口單向閥門(89)向大型氣囊(5)體內再次增壓注氣]瞬間內斷絕水體進入船體的全部的通路。在大型氣囊(5)的殼體的表層上設置安置的多個索扣拉環(38)在氣囊(5)展開後便於牽拉加固。在引發器(13)爆炸的瞬間前部大腔室(4)和後部的雙層殼體小腔室(7)之間的爆斷槽(32)的薄弱部位在被爆斷後雙方即自動脫離分離。後部雙層殼體小腔室(7)在小型氣囊(30)通過壓縮氣體儲氣罐(27)[或壓縮機(27)]充氣膨脹後在浮力的帶動下翻身尾罩(24)底朝上快速浮出水面，『母船』上的工作操作人員可通過光纖電纜(29)將後部雙層殼體小腔室(7)和動力艙(25)及尾罩(24)回收。達到超高速的大型孔洞自動堵漏(瞬間堵漏)的沉船進水搶險應急自救的目的。
權利要求
1.一種沉船剋星一大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，其特徵在於一種充氣後即脹大的大型氣囊(5)經預處理壓縮後被安置在殼體(1)的前部大腔室(4)體內，在殼體(1)前端設置安置的鑽孔頭(3)體內設置安置的聲制導系統(23)[可無人或載人即人操]和殼體(1)尾部設置安置的尾罩(24)內設置安置的光纖電纜(29)線導遙控系統[可無人或載人即人操]的綜合性制導下，在尾罩(24)內設置安置的動力艙(25)體內設置安置的發動機(26)在推動殼體(1)尾端設置安置的推進器(28)旋轉時，在聲制導系統(23)和光纖電纜(29)線導遙控系統的制導下快速準確地搜索目標時殼體(1)導向目標，導入進入船體破損後的大型孔洞孔徑口(33)中；在自動開啟殼體(1)後部設置安置的雙層殼體小腔室(7)體內設置安置的氣體發生器(6)體內[或設置安置壓縮氣體儲氣罐(6)]設置安置的點火開關(14)，引燃引發器(13)並通過引發器(13)引燃引爆開啟氣體發生器(6)[或壓縮氣體儲氣罐(6)]，生成巨大量的高壓強的壓力氣體瞬間內頂破撕碎放爆片(20)；壓力氣體即從大型氣囊(5)殼體上的進氣口單向閥門(8)通道擠入進入大型氣囊(5)體內高速充氣膨脹，在殼體(1)被撐破撕開後氣囊(5)即擠出體外快速展開後形成堵漏塞頭(36)。
2.根據權利要求1所示的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，其特徵在於在氣體發生器(6)體內[或設置安置壓縮氣體儲氣罐(6)]設置安置連接電池(12)、引發器(13)、點火開關(14)、發氣劑(15)；在引發器(13)體內設置安置連接電熱絲(16)[或設置安置發火器(16)]、引藥(17)、火藥筒(18)、底藥(19)；由點火開關(14)、電池(12)、電熱絲(16)[或發火器(16)]、引藥(17)、火藥筒(18)等組成設置的引發器(13)的聯通啟爆電路，在引發器(13)工作爆炸時能夠產生巨大的高溫高壓動能，引燃引爆氣體發生器(6)[或壓縮氣體儲氣罐(6)]生成巨大量的高壓強壓力氣體。
3.根據權利要求1所示的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，其特徵在於在大型氣囊(5)的中段處殼體上設置安置一段雙料超強段(10)的殼體，其氣囊(5)中段處的高彈性的、高伸縮性的、高變形的殼體的厚度和強度是前段處(9)、後段處(11)高彈性的、高伸縮性的、高變形殼體厚度和強度的許多倍。
4.根據權利要求1所示的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，其特徵在於在大型氣囊(5)的殼體上設置安置連接聯通多個進氣口單向閥門(8)，在大型氣囊(5)底端的進氣口單向閥門(8)與氣體發生器(6)[或設置安置壓縮氣體儲氣罐(6)]之間還設置安置連接了放爆片(20)能夠把出氣口封死；在殼體(1)前頂端設置安置照明裝置(21)、攝像系統(22)，鑽孔頭(3)的頭部呈錐形；鑽孔頭(3)體內設置安置聲制導系統(23)[可無人或載人即人操]和在尾罩(24)內設置安置光纖電纜(29)線導遙控系統[可無人或載人即人操]組合成綜合型的高速高效制導系統。
5.根據權利要求1所示的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，其特徵在於在動力艙(25)體內設置安置的發動機(26)呈正反轉運轉，相配套的推進器(28)也呈正反轉運轉，推進器(28)呈多方向角度旋轉的螺旋槳(28)[或設置安置噴水、噴氣、噴火動力推進裝置(28)]；在大型氣囊(5)體內設置安置調節式軸拉杆(31)[或設置安置軸拉索(31)]，能夠調節大型氣囊(5)在充氣膨脹展開後所形成的啞鈴形(34)雙帽頭或蘑菇形(35)雙帽頭的堵漏塞頭(36)內外之間的長度。
6.根據權利要求1所示的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，其特徵在於殼體(1)的形狀設置呈細長流線形形狀，在鑽孔頭(3)處的殼體與前部大腔室(4)處的殼體和後部雙層殼體小腔室(7)處的殼體與前部大腔室(4)處的殼體之間設置了爆斷槽(32)，在尾罩(24)內還設置安置了壓縮氣體儲氣罐(27)[或設置安置壓縮機(27)]、小型氣囊(30)、光纖電纜(29)；在前部大腔室(4)與雙層殼體小腔室(7)之間的爆斷槽(32)的薄弱部位發生了斷裂分離時，小型氣囊(30)在壓縮氣體儲氣罐(27)[或壓縮機(27)]的充氣膨脹後，小型氣囊(30)在水中浮力的作用下使尾罩(24)朝上快速浮出水面，在光纖電纜(29)的牽引下被『母船』回收。
7.根據權利要求1所示的沉船剋星—大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，其特徵在於在殼體(1)的表層上設置許多的不易爆碎的易爆裂隙槽(2)，在大型氣囊(5)體內設置安置數個各自獨立的內胎氣囊(37)與進氣口單向閥門(8)連接聯通；在大型氣囊(5)的殼體的表層上設置安置多個索扣拉環(38)，索扣拉環(38)與氣囊(5)的殼體連接，若發生在進水孔洞孔徑口(33)的船體內的進水搶險的空間較小，則聲制導系統(23)[可無人或載人即人操]需設置安置在殼體(1)尾部的尾罩(24)內。
全文摘要
本發明沉船剋星——大型孔洞自動堵漏應急自救裝置，利用水域中移動載體在發生海損事故造成船體破損，在船體破損後所形成的大型孔洞、不同形狀孔洞、孔徑口的空間條件，使呈細長流線形的大型孔洞自動堵漏應急自救裝置在多種制導系統[可無人或載人即人操]的綜合性制導下，自動快速進入破損後孔洞的孔徑口中(快速進行鉚釘式的進入堵漏)，然後進行超高速的鉚堵，使其在破損的進水孔洞的兩邊，即在緊貼船體的內、外兩邊，同時形成有一定壓強壓力的啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭。(快速形成有特效的堵漏塞頭)達到快速進行大型孔洞、特大型孔洞、超大型孔洞自動堵漏(瞬間堵漏)的沉船進水搶險應急自救的目的。
文檔編號B63B43/00GK1428268SQ0113923
公開日2003年7月9日 申請日期2001年12月26日 優先權日2001年12月26日
發明者陳明 申請人:陳明