一種智能化引擎油道清洗系統的製作方法

2023-05-03 17:27:56

本實用新型涉及一種智能化引擎油道清洗系統。

背景技術：

現有技術中，清洗系統一般需要預定清洗時間，當液體已經抽取至空時，由於設定的時間未到，整個清洗系統還是在進行工作；且採用現有的清洗系統流入引擎油道中的液體未經預加熱，是不適宜引擎油道的最佳工作溫度。

有鑑於此，實有必要提供一種新的技術方案以解決上述問題。

技術實現要素：

實用新型目的：提供一種效果好的智能化引擎油道清洗系統。

為解決上述技術問題，本申請實施例提供：一種智能化引擎油道清洗系統，所述清洗系統包括清洗管路入口、第一濾清器、第二管路、第一泵、第一管路、液體容器、第四管路、第二濾清器、第三管路、清洗管路出口，其中，所述清洗管路入口與所述第一濾清器連通，所述第二管路一端連通於所述第一濾清器、另一端連通於所述第一泵，所述第一管路一端連通於所述第一泵、另一端放置於所述液體容器內，所述第四管路一端連通於所述液體容器、另一端連通於所述第二濾清器，所述第三管路一端連通於所述第二濾清器、另一端連通於所述清洗管路出口；所述第三管路上設有用於將所述液體打入清洗管路出口的高頻脈衝發生泵。

優選的，所述第二管路上設有流量感應器，用於檢測所述第二管路中流量是否正常。

優選的，所述液體容器內設有加熱元件，用於將所述液體容器內的液體進行加熱；所述液體容器內還設有溫度感應器，用於檢測所述液體容器內的液體的溫度。

優選的，所述液體容器內還設有液面感應器，用於檢測所述液體容器內的液體的液面高度。

優選的，所述清洗系統還包括帶有壓力傳感器的三通洩壓閥和洩壓管路；所述三通洩壓閥包括一進液口、一出液口和一洩液口，所述第三管路與所述三通洩壓閥的進液口連通，所述清洗管路出口與所述三通洩壓閥的出液口連通，所述洩壓管路的一端與所述三通洩壓閥的洩液口連通；所述洩壓管路的另一端置於所述液體容器內。

與現有技術相比，本申請實施例具有以下有益效果：

使用本實用新型清洗系統，經二次過濾，效果更好，且更加智能化，本申請無需設定清洗時間，當所有的溶劑均排空時，本申請的清洗系統自動停止運轉；本申請可實現液體容器中的液體經預加熱後保持恆溫的效果。

附圖說明

後文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪製的。附圖中：

圖1為本實用新型智能化引擎油道清洗系統的結構示意圖。

1，第一濾清器；2，流量感應器；3，第一泵；4，高頻脈衝發生泵；5，第二濾清器；6，三通洩壓閥；6.1，進液口；6.2，出液口；6.3，洩液口；7，溫度感應器；8，液面感應器；9，液體容器；10，加熱元件；11，第一管路；12，清洗管路出口；13，清洗管路入口；14，第二管路；15，第三管路；16，第四管路，17，洩壓管路。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整地描述。

圖1提供一種智能化引擎油道清洗系統。如圖1所示，一種智能化引擎油道清洗系統，所述清洗系統包括清洗管路入口13、第一濾清器1、第二管路14、第一泵3、第一管路11、液體容器9、第四管路16、第二濾清器5、第三管路15、清洗管路出口12，其中，所述清洗管路入口與所述第一濾清器連通，所述第二管路一端連通於所述第一濾清器、另一端連通於所述第一泵，所述第一管路一端連通於所述第一泵、另一端放置於所述液體容器內，所述第四管路一端連通於所述液體容器、另一端連通於所述第二濾清器，所述第三管路一端連通於所述第二濾清器、另一端連通於所述清洗管路出口；所述第三管路上設有用於將所述液體打入清洗管路出口的高頻脈衝發生泵4。

作為本申請的一個實施例，所述第二管路上設有流量感應器2，用於檢測所述第二管路中流量是否正常。若第二管路中流量異常，則流量感應器傳遞信號給控制系統，控制系統控制第一泵停止工作。

本申請的流量感應器可對第一管路內的流量進行檢測，若有堵塞第一管路情況發生時或第一濾清器中無液體時，可及時停止工作。相比於現有技術中的設定時間而言，本申請避免了有堵塞第一管路情況發生時或第一濾清器中無液體時，第一泵還是繼續工作的不必要浪費。本申請無需設定清洗時間，當所有的溶劑均排空時，本申請的清洗系統自動停止運轉。

作為本申請的一個實施例，所述液體容器內設有加熱元件10，用於將所述液體容器內的液體進行加熱；所述液體容器內還設有溫度感應器7，用於檢測所述液體容器內的液體的溫度。當所述液體容器內的液體的溫度小於40℃時，所述溫度感應器將信號傳遞給控制系統，控制系統控制所述加熱元件進行加熱；當所述液體容器內的液體的溫度等於40℃時，所述溫度感應器將信號傳遞給控制系統，控制系統控制所述加熱元件停止加熱。本申請可實現液體容器中的液體經預加熱後保持恆溫的效果，經本申請此種結構的改進，液體流動性好，清洗效果好；而且液體與發動機的溫差小，對發動機損傷小。

作為本申請的一個實施例，所述液體容器內還設有液面感應器8，用於檢測所述液體容器內的液體的液面高度。當所述液體容器內的液體的液面高度達到最低值時，所述液面感應器將信號傳遞給控制系統，控制系統控制所述高頻脈衝發生泵停止工作。當液面恢復正常，高頻脈衝發生泵啟動工作，正常清洗。本申請此種結構的改進，可有效避免高頻脈衝發生泵發生空轉的情形，對高頻脈衝發生泵有良好的保護作用。

作為本申請的一個實施例，所述清洗系統還包括帶有壓力傳感器的三通洩壓閥6和洩壓管路17；所述三通洩壓閥包括一進液口6.1、一出液口6.2和一洩液口6.3，所述第三管路與所述三通洩壓閥的進液口連通，所述清洗管路出口與所述三通洩壓閥的出液口連通，所述洩壓管路的一端與所述三通洩壓閥的洩液口連通；所述洩壓管路的另一端置於所述液體容器內。當三通洩壓閥中的壓力傳感器檢測到三通洩壓閥壓力過大，將傳遞信號給控制系統，控制系統控制洩液口開啟；當三通洩壓閥中的壓力傳感器檢測到三通洩壓閥壓力正常，將傳遞信號給控制系統，控制系統控制洩液口關閉。需要理解的是，無論洩液口是開啟還是關閉狀態，液體一直經第三管路、三通洩壓閥，流向清洗管路出口。

本申請的清洗系統的工作過程，具體為：同時啟動高頻脈衝發生泵4和第一泵3，其中，高頻脈衝發生泵4將預先裝滿液體的液體容器9中的液體依次經第四管路16、第二濾清器、第三管路以及清洗管路出口壓入發動機油道內進行清洗油道；第一泵3將通過清洗管路入口13抽出的清洗過油道的液體依次經第一濾清器1、第二管路14和第一管路11進入液體容器9內。本申請同時啟動高頻脈衝發生泵4和第一泵3，循環工作。

本申請的清洗系統中的液體通過清洗管路出口進入發動機油道內，分別送至杆軸承、凸輪軸軸承及氣門挺杆等，再流向油盤，然後被真空吸取，最後通過排油口送至本申請的清洗系統的清洗管路入口，經本申請的清洗系統流出的液體進入發動機內的一個循環的工作完成。

顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本申請保護的範圍。