車輛的聚集的製作方法

2023-04-23 00:11:46

專利名稱：車輛的聚集的製作方法
技術領域：
本發明涉及一組聚集的車輛，其包括多個可手工移置的運輸小車，它們可將一輛推入到另一輛車輛中並形成車輛排；以及，一行進牽引設備，其被設計用於拖拉車輛排，並設置有用於將車輛排保持在一起的一固定帶。所述固定帶的兩端包括一用於固定在第一和最後一輛運輸小車上的一固定設備。
在機場、火車站以及自助店內可以看到這種類型的聚集組合的車輛，在這些地方按照人的支配有必要放置行李手推車或購物手推車。當這些手推車集中在一起並被運走時，便形成聚集組合的諸車輛，為此目的用一固定帶將一組聚集的車輛保持在一起並由一行進牽引設備拖拉。
德國實用新型G 85 29 340.7U1描述了一種用於一排嵌套的購物手推車的固定裝置。在此，其用一沿縱向可調節的牽引車掛鈎以代替固定帶，掛鈎在其端部設置有諸保持裝置，，這些裝置能夠將一排購物手推車保持在一起，以便移動或運走諸車。由於牽引車掛鈎的剛性，一排購物手推車幾乎不可能保持在一起來拐成一彎弧或曲線。
US 6,406,250 B2涉及一組聚集的車輛，其包括由一可伸長的牽引繩保持在一起的嵌套的諸購物手推車。打算用作一固定帶的牽引繩被繃緊，這樣，當部分地舉起位於車輛排後方區域的購物手推車時，其結果使這樣產生的一組聚集的車輛可相對容易地轉彎移動。牽引繩在其後端需要一為此目的特別地形成的張力調整器，並藉此可產生高的張力。高水平的張力不可避免地引起嵌套的諸購物手推車的彼此被軋住，從而僅通過施加相當的力才能從聚集組合的車輛中移出。這是不利的。
德國實用新型DE 299 09 798 U1公開了帶有嵌套的行李手推車的一組聚集的車輛，手推車由一固定帶保持在一起成一排，通過一牽引設備拖拉。當這種類型的一組聚集的車輛轉彎時，為了確保行李手推車不會因為離心力而翻倒，在諸行李手推車之間以一定間隔插入所謂的導輪，並試圖防止上述行李手推車的翻倒。因此，為了集中並形成車輛排，還必須攜帶大量的導輪，它們各是底盤型結構的構成部分。該方法已被證實非常費力，並且必須消耗大量的精力去製造導輪。
最後，已知聚集組合的車輛具有一拉緊的彈性固定帶。這具有如下的缺點當開動一組聚集的車輛時，緊隨牽引設備的那輛手推車由牽引設備輕微地拖拉出聚集組合的諸車輛，因為使聚集組合的車輛起動需要的牽引力顯著地大於輕微地拉伸彈性帶需要的力。結果，這種類型的一組聚集的車輛在運動過程中形成滑移滾動。
本發明的目的是改進開頭提及類型的一組聚集的車輛，避免上述的缺點，這樣，其僅需要一相對簡單且便宜的固定帶。該固定帶應該形成為聚集組合的諸車輛可以拐彎和轉過弧形，同時各輛手推車不會分離或翻倒或者形成滾動。
該目的可通過至少一個設置在固定帶兩端之間的固定帶上的另外的固定設備來實現。
至少一個另外的固定設備以一定的間隔固定到聚集組合的諸車輛的各個手推車上。這樣使組成諸組的諸手推車被穩固地保持在一起，諸車組較佳地像鏈節一樣，長度相等並沿曲線路徑移動。因此，聚集組合的諸車輛包括彼此支承的若干小組的聚集的車輛，從而防止個別手推車分離或翻倒。還可靠地防止各個手推車的滾動，尤其是可防止由於後部的諸手推車不可控制地左右擺動在聚集組合的諸車輛末端處造成的諸手推車的滾動。由於固定裝置由個別簡單的吊鉤形成，且固定帶與車輛安全帶的帶子相同或相似，所以，固定帶可非常節約成本地進行製造。在本發明的行文中，描述的特徵已被證明極具優點。
本發明將參照示意圖作進一步的描述，其中

圖1從側面示出一組聚集的車輛；圖2示出在轉彎中的一組聚集的車輛的平面圖；以及圖3示出一固定帶。
圖1示出一組聚集的車輛1，其帶有形成車輛排3的多個嵌套的可手工地移置的手推車2、2a、2b。一牽引設備5連接於車輛排3的先行手推車2a。箭頭指示拖拉方向。手推車2、2a、2b的車輛排3由一固定帶6綁住，帶6藉助於在固定帶6的前端8處的一固定裝置10固定於前部手推車2a，而藉助於設置在後端9處的固定裝置10固定於後部手推車2b。該推車排2、2a、2b就這樣被保持在一起。至少一個另外的固定裝置10設置在固定帶6的兩端8、9之間的固定帶6上。在實例中，有兩個另外的固定裝置10。所有的固定裝置10被較佳地均勻地隔開，並固定於手推車2、2a、2b上，這樣，在所有情況下形成一較小隔開的小型列車4。圖1所示的排列產生3個小型列車4，它們都通過固定帶6連接在車輛排3內，因而形成聚集組合的車輛1。
圖2示出圖1所示的聚集組合的車輛1連同牽引設備5在拐彎行進過程中的平面圖。可清晰地辨認出3個小型列車4，它們由固定帶6支承在一起，並彼此成一角度地排列。由於固定裝置10的均勻間隔，形成均勻長度的三個小型列車輛4。箭頭再次指示出拖拉方向。
圖3示出一固定帶6。一固定裝置10設置在兩端8、9上或其附近。另外的固定裝置10設置在端部S、9之間。已經被證實應這樣選擇固定裝置10之間的間隔才是有利的，即，每一個小型列車4例如由5個手推車2或2，2a或2，2b形成。當然，這不排除選擇不同的間隔以形成帶有多於或少於5個手推車2的小型列車4的可能性。在實例中，諸固定裝置10由多個簡單的吊鉤11形成，其自手推車2、2a、2b的推力結構(push arrangement)中懸掛下來或自定位於推力結構下面的小籃子中懸掛下來。也可選擇其它的有利點來固定該固定帶6。這取決於手推車2、2a、2b的形式，手推車較佳地可被構造為行李手推車、站臺手推車或已知的購物手推車，並配有或未配有已知的把手剎車。固定裝置10還可根據各自想要達到的目的(例如，作為已知結構的彈簧加載的搭鎖門閂)不同地進行構造。固定帶6還可能設置有一與車輛座椅安全帶相同或相似的張緊裝置12，以便當固定帶6附連於手推車2、2a、2b的車輛排3時固定帶6其後可被張緊。固定帶6的帶子7不需要是可伸長的。
權利要求
1.一組聚集的車輛(1)包括形成一車輛排(3)的多輛嵌套的、可手工地移置的手推車(2，2a，2b)、一用於拖拉該車輛排(3)的行進牽引裝置(5)以及一用於將車輛排(3)保持在一起的固定帶(6)，其中，該固定帶(6)的兩端(8，9)具有一固定裝置(10)，其用於將帶子固定到車輛排的第一和最後一輛手推車(2a，2b)上，其特徵在於，至少一個另外的固定裝置(10)設置在固定帶(6)的兩端(8，9)之間的固定帶(6)上。
2.如權利要求1所述的一組聚集的車輛，其特徵在於，可這樣選擇固定裝置(10)的間隔，即，當固定帶(6)附連時可形成諸相等長度的小型列車(4)。
3.如權利要求1或2中任一項所述的一組聚集的車輛，其特徵在於，諸固定裝置(10)由吊鉤(11)或搭鎖門閂形成。
4.如權利要求1到3中任一項所述的一組聚集的車輛，其特徵在於，固定帶(6)的帶子(7)不可伸長。
5.如權利要求1到4中任一項所述的一組聚集的車輛，其特徵在於，固定帶(6)設置有一張緊裝置(12)。
6.如權利要求1到5中任一項所述的一組聚集的車輛，其特徵在於，手推車(2，2a，2b)配有或未配有一已知的把手剎車。
全文摘要
本發明涉及一組聚集的車輛(1)，其包括多輛可手工地移置的運輸小車(2，2a，2b)，它們可以一輛推入到另一輛車輛中並形成車輛排(3)；以及，行進牽引裝置(5)，其設計用於拖拉車輛排(3)並設置有用於將車輛排(3)保持在一起的一固定帶(6)。所述固定帶(6)的兩端(8，9)包括一用於固定在車輛排的第一和最後一輛運輸小車(2a，2b)上的固定裝置(10)。本發明的特徵在於至少一個另外的固定裝置(10)設置在固定帶(6)的兩端(8，9)之間的固定帶(6)上。
文檔編號B62B3/14GK1697750SQ200480000538
公開日2005年11月16日 申請日期2004年4月10日 優先權日2003年5月6日
發明者K·黑尼斯 申請人:德國萬眾金屬製品有限公司