一種柴油發電機組燃油系統的製作方法

2023-04-22 18:51:16 2

一種柴油發電機組燃油系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油發電機組燃油系統，包括儲油罐，所述儲油罐上並聯有若干組燃油供油系統，其中每組燃油供油系統均包括日用油箱和燃油輸送單元，所述日用油箱通過供油管連接到燃油輸送單元上，所述燃油輸送單元通過回油管連接於對應的柴油機回油口上，若干組燃油供油系統中的回油管分別連接於回油總管上，該回油總管連接至日用油箱。本實用新型的柴油發電機組燃油系統，完成了燃油的貯存、濾清和輸送工作，為柴油機的正常工作提供了足夠數量的清潔的循環供油；在各機組回油管路上設置一個逆止閥，以免各柴油機之間的「串油」；整體布局嚴格遵循合理、美觀、實用、簡潔的原則，整個設計非常的人性化。
【專利說明】一種柴油發電機組燃油系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發電機【技術領域】，特別是一種柴油發電機組燃油系統。
【背景技術】
[0002]在電站或船用柴油機發電機組中，機外燃油系統作為必不可少的組成部分，顯得尤為重要。目前，機外燃油系統大都是零散件，沒有形成系統的模塊化，不能對燃油系統進行集中有效地供給和管理，帶來諸多不安全因素。
實用新型內容
[0003]本實用新型的發明目的在於:針對上述存在的問題，提供一種柴油發電機組燃油系統，完成了燃油的貯存、濾清和輸送工作，為柴油機的正常工作提供了足夠數量的清潔的循環供油；是針對電站或船用發電機組的機外供給燃油系統，通用性強；整個系統可根據用戶要求設置多臺柴油機機組並聯，適用範圍廣；在各機組回油管路上設置一個逆止閥，以免各柴油機之間的「串油」;整體布局嚴格遵循合理、美觀、實用、簡潔的原則，整個設計非常的人性化。
[0004]本實用新型採用的技術方案如下:
[0005]本實用新型的柴油發電機組燃油系統，包括儲油罐，所述儲油罐上並聯有若干組燃油供油系統，其中每組燃油供油系統均包括日用油箱和燃油輸送單元，所述日用油箱通過供油管連接到燃油輸送單元上，所述燃油輸送單元通過回油管連接於對應的柴油機回油口上，若干組燃油供油系統中的回油管分別連接於回油總管上，該回油總管連接至日用油箱。
[0006]由於採用了上述結構，儲存在儲油罐裡的燃油輸送到日用油箱待用，柴油機工作時，燃油輸送單元將燃油經機組供油管供給各個對應的柴油機；過多的燃油由回油總管回到日用油箱進行重新利用；儲油罐與日用油箱在機組燃油系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉澱雜質等作用。。
[0007]本實用新型的柴油發電機組燃油系統，所述儲油罐通過日用油箱進油管並聯有若干日用油箱，所述日用油箱進油管上設有補油泵；若干日用油箱並連接於溢流管上，所述溢流管連接至儲油罐，若干日用油箱之間通過鋼絲編織軟管連接，所述鋼絲編織軟管上設有截止閥。
[0008]由於採用了上述結構，安裝在日用油箱裡的液位變送器時刻監測著油位的變化，並控制補油泵的啟停。當油位在低位時，液位變送器發出報警並啟動補油泵，將燃油從儲油罐補到日用油箱。當油位在高位時使補油泵停止工作，為了雙重保險，還設置了溢流管防止當液位變送器故障時補油泵持續工作將日用油箱脹裂。
[0009]本實用新型的柴油發電機組燃油系統，所述燃油輸送單元包括三條輸送管路並聯於進油管和出油管之間，所述進油管上設有壓力表和燃料粗濾器，其中兩條輸送管路上分別設有交流燃油輸送泵，另一條輸送管路上設有直流燃油輸送泵，三條輸送管路上均布置有逆止閥和截止閥，所述出油管上設有安全閥。
[0010]由於採用了上述結構，三個並聯的燃油輸送泵從日用油箱經燃油粗濾器吸取燃油，通過燃油泵的出油管上的逆止閥進入柴油機自由端的燃油精濾器，在柴油機燃油精濾器前設置了安全閥，其目的是為防止因燃油精濾器堵塞，油壓過高可能損壞精濾器或產生洩露，當精濾器前的輸油管路內的油壓達到一定程度時，安全閥開通，使部分燃油返回粗濾器前的管路內；其中燃油輸送單元中設置了兩個交流的燃油輸送泵(一用一備)，另外還設置了一個直流的燃油輸送泵，當外界交流電源電源無法供電時，可用蓄電池帶動直流泵為柴油機供油，保證柴油機在各種情況下都能正常啟動；在關鍵地方設置有安全閥，當系統油壓過高時能及時洩壓，有效避免因油壓過高造成意外危險；燃油輸送單元中三個並聯泵相互之間設置有逆止閥，避免形成「小循環」;燃油粗濾器進出口還設置了壓力表。便於觀察其堵塞情況。
[0011]綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0012]1、本實用新型的柴油發電機組燃油系統，完成了燃油的貯存、濾清和輸送工作，為柴油機的正常工作提供了足夠數量的清潔的循環供油，各機組回油管回到一根燃油回油總管，以便減少管路。此時在各機組回油管路上設置一個逆止閥，以免各柴油機之間的「串油」。
[0013]2、本實用新型的柴油發電機組燃油系統，整個系統可根據用戶要求設置多臺柴油機機組並聯；燃油輸送單元是針對電站或船用發電機組的機外供給燃油系統，通用性強；整個管路巧妙的設置了截止閥，以便於檢修；整體布局嚴格遵循合理、美觀、實用、簡潔的原貝U，整個設計非常的人性化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的示意圖；
[0015]圖2是本實用新型中燃油輸送單元的結構示意圖。
[0016]圖中標記:1-儲油罐，2-溢流管，3-補油泵，4-1#日用油箱，5-日用油箱進油管，6>24-截止閥，7-鋼絲編織軟管，8-2#日用油箱，9-液位變送器，10-1#機組柴油機回油口，11-1#機組供油管，12-1#燃油輸送單元，13-1#機組回油管，14,18,23-逆止閥，15-2#機組供油管，16-2#機組柴油機回油口，17-2#機組回油管，19-2#燃油輸送單元，20-回油總管，21-交流燃油輸送泵，22-直流燃油輸送泵，25-扣壓膠管，26-燃油粗濾器，27-壓力表。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0018]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0019]本實用新型的柴油發電機組燃油系統，包括儲油罐1，所述儲油罐I上並聯有若干組燃油供油系統，其中每組燃油供油系統均包括日用油箱和燃油輸送單元，所述日用油箱通過供油管連接到燃油輸送單元上，所述燃油輸送單元包括三條輸送管路並聯於進油管和出油管之間，所述進油管上設有壓力表26和燃料粗濾器27，其中兩條輸送管路上分別設有交流燃油輸送泵21，另一條輸送管路上設有直流燃油輸送泵22，三條輸送管路上均布置有逆止閥和截止閥；所述燃油輸送單元通過回油管連接於對應的柴油機回油口上，若干組燃油供油系統中的回油管分別連接於回油總管上，該回油總管連接至日用油箱。其中所述儲油罐I通過日用油箱進油管5並聯有若干日用油箱，所述日用油箱進油管5上設有補油泵3 ;若干日用油箱並連接於溢流管2上，所述溢流管2連接至儲油罐1，若干日用油箱之間通過鋼絲編織軟管7連接，所述鋼絲編織軟管7上設有截止閥。
[0020]如圖1和圖2所示，本例以採用兩組燃油供油系統為例將本實用新型的結構，其它若干組可依此方案並排布置即可。本例中設有兩個日用油箱，分別為1#日用油箱4和2#日用油箱8，其中1#日用油箱4和2#日用油箱8並連接於日用油箱進油管5上連接至儲油罐1，其中在日用油箱進油管5上設有補油泵3，在兩個日用油箱中均設有液位變送器與補油泵3配合，同時1#日用油箱4和2#日用油箱8還分別連接於溢流管2，該溢流管2返回並連接至儲油罐1，從而可實現循環；在1#日用油箱4和2#日用油箱8之間連接有鋼絲編織軟管7，該鋼絲編織軟管7上布置有截止閥6用於控制兩個日用油箱之間的相互供給，在1#日用油箱4上連接有1#機組供油管11，該1#機組供油管11連接於1#燃油輸送單元12上，1#燃油輸送單元12的輸出口連接至1#機組回油管13上，並通過1#機組回油管13連接至1#機組柴油機回油口 10 ;同時2#日用油箱8上連接有2#機組供油管15，該2#機組供油管15連接至2#燃油輸送單元19上，所述2#燃油輸送單元19的輸出口連接至2#機組回油管17，所述2#機組回油管17連接至2#機組柴油機回油口 16，其中1#機組回油管13與2#機組回油管17均分別連接至回油總管20上，其中1#機組回油管13與2#機組回油管17連接至回油總管20的部分上分別設有逆止閥14和逆止閥18 ;本實用新型中燃油輸送單元如圖2所示為:三條輸送管路並聯於進油管和出油管之間，其中兩條輸送管路上分別設有交流燃油輸送泵21，另一條輸送管路上設有直流燃油輸送泵22，其中在進油管上設置有燃油粗濾器26，且在燃油粗濾器26的前後位置的進油管上均設有壓力表27，三條輸送管路上靠近進油口處設有截止閥24，三條輸送管路上靠近出油口處設有逆止閥23，所述出油口通過扣壓軟管25連接於柴油機自由端上的燃油精慮器，在出油口上靠近三條輸送管路處設有安全閥。
[0021]本實用新型的柴油發電機組燃油系統，其工作過程是:儲存在儲油罐裡的燃油通過補油泵輸送到日用油箱待用，柴油機工作時，輸送單元將燃油經機組供油管供給各柴油機。過多的燃油由回油總管回到日用油箱進行重新利用。儲油罐與日用油箱在機組燃油系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉澱雜質等作用。安裝在日用油箱裡的液位變送器時刻監測著油位的變化，並控制補油泵的啟停。當油位在低位時，液位變送器發出報警並啟動補油泵，將燃油從儲油罐補到日用油箱。當油位在高位時使補油泵停止工作。為了雙重保險，還設置了溢流管防止當液位變送器故障時補油泵持續工作將日用油箱脹裂。
[0022]燃油輸送單元(見圖2):三個並聯的燃油輸送泵從日用油箱經燃油粗濾器吸取燃油，通過燃油泵出口管路上的逆止閥進入柴油機自由端的燃油精濾器。在柴油機燃油精濾器前設置了安全閥，其目的是為防止因燃油精濾器堵塞，油壓過高可能損壞精濾器或產生洩露，當精濾器前的輸油管路內的油壓達到一定程度時，安全閥開通，使部分燃油返回粗濾器前的管路內。[0023]本實用新型的柴油發電機組燃油系統，完成了燃油的貯存、濾清和輸送工作，為柴油機的正常工作提供了足夠數量的清潔的循環供油。燃油輸送單元是針對電站或船用發電機組的機外供給燃油系統，通用性強。燃油輸送單元中設置了兩個交流的燃油輸送泵(一用一備)，另外還設置了一個直流的燃油輸送泵，當外界交流電源電源無法供電時，可用蓄電池帶動直流泵為柴油機供油，保證柴油機在各種情況下都能正常啟動。燃油輸送單元中巧妙的在關鍵地方設置有安全閥，當系統油壓過高時能及時洩壓，有效避免因油壓過高造成意外危險。燃油輸送單元中三個並聯泵相互之間設置有逆止閥，避免形成「小循環」。燃油粗濾器進出口還設置了壓力表。便於觀察其堵塞情況。扣壓膠管實現了燃油輸送單元與柴油機自由端燃油精濾器之間的軟連接，更起到了隔震的作用。如圖只給出了兩個機組的情況，整個系統可根據用戶要求設置多臺柴油機機組並聯。各機組回油管回到一根燃油回油總管，以便減少管路。此時在各機組回油管路上設置一個逆止閥，以免各柴油機之間的「串油」。零部件儘量做到採用標準件以增強互換性。整個管路巧妙的設置了截止閥，以便於檢修。系統的整體布局嚴格遵循合理、美觀、實用、簡潔的原則，整個設計非常的人性化。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種柴油發電機組燃油系統，包括儲油罐(I)，其特徵在於:所述儲油罐(I)上並聯有若干組燃油供油系統，其中每組燃油供油系統均包括日用油箱和燃油輸送單元，所述日用油箱通過供油管連接到燃油輸送單元上，所述燃油輸送單元通過回油管連接於對應的柴油機回油口上，若干組燃油供油系統中的回油管分別連接於回油總管上，該回油總管連接至日用油箱。
2.如權利要求1所述的柴油發電機組燃油系統，其特徵在於:所述儲油罐(I)通過日用油箱進油管(5)並聯有若干日用油箱，所述日用油箱進油管(5)上設有補油泵(3);若干日用油箱並連接於溢流管(2)上，所述溢流管(2)連接至儲油罐(1)，若干日用油箱之間通過鋼絲編織軟管(7)連接，所述鋼絲編織軟管(7)上設有截止閥。
3.如權利要求1或2所述的柴油發電機組燃油系統，其特徵在於:所述燃油輸送單元包括三條輸送管路並聯於進油管和出油管之間，所述進油管上設有壓力表(26 )和燃料粗濾器(27)，其中兩條輸送管路上分別設有交流燃油輸送泵(21)，另一條輸送管路上設有直流燃油輸送泵(22 )，三條輸送管路上均布置有逆止閥和截止閥。
【文檔編號】F02M37/04GK203730186SQ201420082013
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月26日 優先權日:2014年2月26日
【發明者】羅靈娟, 王強, 賈文靜 申請人:南車玉柴四川發動機股份有限公司