汽車發動機懸置支架製造方法及其製造用模具的製作方法
2023-04-23 04:39:26 2
專利名稱：汽車發動機懸置支架製造方法及其製造用模具的製作方法
技術領域：
本發明涉及機械領域，具體涉及一種汽車發動機懸置支架製造方法及其製造用模具。
背景技術：
目前，發動機懸置支撐架為了保證衝壓成型時無裂紋和無超標的減薄量(減薄量〈板厚*15%)，通常將懸置支撐架設計為對稱結構。這樣可以保證衝壓時鋼板受力均勻，可以有效避免衝裂和減薄風險。不過在實際運用過程中，因要避讓周圍零件，或者結合車體內部獨特設計時，需要將該支架設計為非對稱結構，但是非對稱結構的支撐架因在衝壓時，受力不均，難於成型，容易開裂和在折彎處減薄，因而達不到設計要求，不能滿足汽車技術的發展需要。
發明內容
本發明旨在提供一種汽車發動機懸置支架製造方法及其製造用模具，應用該方法及模具可以解決非對稱結構模具的加工成型問題。本發明所述的汽車發動機懸置支架製造用模具，包括上模、下模和底座，底座安裝有下模和導向柱，上模安裝與導向柱上，沿著導向柱做上下進給運動，上模上安裝有凹模，下模上安裝有凸模；還包括有頂料塊，頂料塊與底座之間通過多根底座彈簧連接，頂料塊的中間設有與凸模相配合的空腔，當底座彈簧處於自由狀態時，凸模整體處於空腔之中，頂料塊的上表面與凹模的下表面的形狀相互對應；上模壓下時，接觸並帶動頂料塊向下做進給運動，底座彈簧被壓縮，露出凸模，使凸模與凹模配合。所述的頂料塊上設有定位模塊。所述的定位模塊為成三角形分布的三塊方形的固定塊和一塊圓柱形的固定柱，固定柱位於頂料塊後側的兩塊固定塊中間。本發明所述的汽車發動機懸置支架製造用模具，還包括兩根頂料柱，所述頂料柱通過柱彈簧和上模連接，頂料柱位於凹模之內，其長短根據凸模的形狀調整，柱彈簧的行程與上模和下模之間的距離一致。所述的導向柱為長方體結構，上模上有限位套，限位套從三面包裹導向柱，以導向柱為軌道限制上模的上下進給運動在一直線上。應用所述的汽車發動機懸置支架製造用模具來製造汽車發動機懸置支架的方法，包括以下步驟
a、從鋼板中裁出下料塊，所述的下料塊包括弧形的定位圓弧和直線型的定位邊，定位圓弧位於下料塊尾部的中間，定位圓弧的兩側和下料塊的前部有直線型的定位邊；
b、將下料塊置於頂料塊上，定位圓弧和定位邊分別對上固定柱和固定塊，使得下料塊穩定，上模在壓力機的作用下壓下，頂料柱先與下料塊相接觸，柱彈簧被壓縮，下料塊在頂料柱的作用力下進一步限位穩固，隨後凹模與下料塊和頂料塊相接觸，頂料塊在壓力作用下下移，底座彈簧被壓縮，逐步露出凸模，在凹模與凸模的相互配合下，下料塊被壓製成型；然後上模向上運動，頂料塊在柱底座彈簧的作用力之下與上模的相對位置保持不變，與上模一起向上運動，直至底座彈簧的壓縮行程恢復，將成型的壓製品頂離凸模；上模進一步向上運動，頂料柱在柱彈簧的作用下將壓製品頂出凹模，壓製品完成脫模；
C、將壓製品進行後序工作處理，即得。所述的後序工作處理包括進行翻邊，剪裁掉多餘的板材，衝孔，焊接加強板。本發明所述的汽車發動機懸置支架製造用模具運用了頂料塊和頂料柱這兩個新型的結構設計。頂料塊採用彈簧結構設計，使得壓制的全過程頂料塊與凹模表面始終處於穩定的共同運動狀態，凸模逐步從頂料塊中伸出，與凹模逐步配合，確保了下料塊在整個壓制過程中穩定成型，避免了受力不均而造成的開裂或厚薄不均勻問題；同時在壓制完成後，頂料塊在底座彈簧的自然伸展之下，與上模連動知道將壓製品平穩的頂出凸模，避免了頂出過程壓製品的變形。頂料塊上設定定位模塊，在製備下料塊過程中，在下料塊上預留與該定位模塊相對應的定位結構，這可以使得下料塊定位更加準確，而且結合頂料柱這一新結構，在壓制過程中，頂料柱先接觸到下料塊，將下料塊進一步牢固的定位於頂料塊上，然後平穩的接觸凸模，確保了壓制過程更加精確、可靠。頂料塊也利用了彈簧的彈性形變，在上模和頂料塊分離之後，將壓製品逐步的頂出凹模，從而實現整個產品的脫離過程。本發明還提供了利用這一新型模具製備汽車發動機懸置支架的方法，該方法操作便捷，穩定可靠，加工精度高，解決了現有技術難以加工非對稱結構汽車發動機懸置支架的問題，可以加工帶有各種弧度和彎曲結構的非對稱結構汽車發動機懸置支架，具有很高的實用價值。
圖1是本發明實施例提供的汽車發動機懸置支架製造用模具的結構示意圖。圖2是本發明實施例提供的汽車發動機懸置支架製造用模具的立體結構示意圖。圖3是本發明實施例提供的汽車發動機懸置支架製造用模具頂料塊的結構示意圖。圖4是本發明實施例提供的汽車發動機懸置支架製造用模具上模的結構示意圖。圖5是本發明實施例提供的下料塊的結構示意圖。圖6是本發明實施例提供的壓製品的結構示意圖。圖中的序號和各部分結構及名稱如下
I為上模，2為下模,3為底座,4為導向柱,5為凹模,6為凸模,7為頂料塊,8為底座彈簧，9為頂料柱,10為空腔,11為固定柱，12為立柱,13為柱彈簧，14為限位套，15為下料塊，16為定位邊，17為定位圓弧，18為壓製品，19為壓製品的彎曲部。
具體實施例方式以下結合附圖描述本發明的一種實施例
如圖1 4所示，汽車發動機懸置支架製造用模具包括上模1、下模2和底座3，底座3安裝有下模2和導向柱4，上模I安裝與導向柱4上，沿著導向柱4做上下進給運動，上模I上安裝有凹模5，下模2上安裝有凸模6 ;還包括有頂料塊7，頂料塊7與底座3之間通過多根底座彈簧8連接，頂料塊7的中間設有與凸模6相配合的空腔10，當底座彈簧8處於自由狀態時，凸模6整體處於空腔10之中，頂料塊7的上表面與凹模5的下表面的形狀相互對應；上模I壓下時，接觸並帶動頂料塊7向下做進給運動，底座彈簧8被壓縮，露出凸模6，使凸模6與凹模5配合；
所述的頂料塊7上設有成三角形分布的三塊方形的固定塊11和一塊圓柱形的固定柱12，固定柱12位於頂料塊7後側的兩塊固定塊11中間；所述的模具還包括兩根頂料柱9，所述頂料柱9通過柱彈簧13和上模I連接，頂料柱9位於凹模5之內，其長短根據凸模5的形狀調整，柱彈簧13的行程與上模I和下模2之間的距離一致；所述的導向柱4為長方體結構，上模I上有限位套14，限位套14從三面包裹導向柱4，以導向柱4為軌道限制上模I的上下進給運動在一直線上；
預先從鋼板中裁出如圖5所示的下料塊15，所述的下料塊15包括弧形的定位圓弧17和直線型的定位邊16,定位圓弧17位於下料塊15尾部的中間，定位圓弧17的兩側和下料塊15的前部有直線型的定位邊16 ；
將下料塊15置於頂料塊8上，定位圓弧17和定位邊16分別對上固定柱12和固定塊11，使得下料塊15穩定，上模I在壓力機的作用下壓下，頂料柱9先與下料塊15相接觸，柱彈簧13被壓縮，下料塊15在頂料柱9的作用力下進一步限位穩固，隨後凹模5與下料塊15和頂料塊7相接觸，頂料塊7在壓力作用下下移，底座彈簧8被壓縮，逐步露出凸模6，在凹模5與凸模6的相互配合下，下料塊15被壓製成型；然後上模I向上運動，頂料塊7在底座彈簧8的作用力之下與上模I的相對位置保持不變，與上模I 一起向上運動，直至底座彈簧8的壓縮行程恢復，將成型的壓製品18頂離凸模6 ;上模I進一步向上運動，頂料柱8在柱彈簧13的作用下將壓製品18頂出凹模5，壓製品18完成脫模；即獲得如圖6所示的壓製品，然後將壓製品18剪裁掉多餘的板材，衝孔，焊接加強板，即得成品。本發明所述的下料塊和壓製品還可以有不同的形狀和結構，根據實際需要而進行調整和設定，均可以利用本發明所述的模具和製造方法來加工成型。
權利要求
1.一種汽車發動機懸置支架製造用模具，包括上模(I)、下模(2)和底座(3)，底座(3) 安裝有下模(2)和導向柱(4)，上模(I)安裝於導向柱(4)上，沿著導向柱(4)做上下進給運動，上模(I)上安裝有凹模(5)，下模(2)上安裝有凸模(6);其特徵在於還包括有頂料塊 (7),頂料塊(7)與底座(3)之間通過多根底座彈簧(8)連接，頂料塊(7)的中間設有與凸模(6)相配合的空腔(10)，當底座彈簧(8)處於自由狀態時，凸模(6)整體處於空腔(10)之中， 頂料塊(7)的上表面與凹模(5)的下表面的形狀相互對應；上模(I)壓下時，接觸並帶動頂料塊(7)向下做進給運動，底座彈簧(8)被壓縮，露出凸模(6)，使凸模(6)與凹模(5)配合。
2.如權利要求1所述的汽車發動機懸置支架製造用模具，其特徵在於頂料塊(7)上設有定位模塊。
3.如權利要求2所述的汽車發動機懸置支架製造用模具，其特徵在於所述的定位模塊為成三角形分布的三塊方形的固定塊(11)和一塊圓柱形的固定柱(12)，固定柱(12)位於頂料塊(7 )後側的兩塊固定塊(11)中間。
4.如權利要求1所述的汽車發動機懸置支架製造用模具，其特徵在於還包括兩根頂料柱(9)，所述頂料柱(9)通過柱彈簧(13)和上模(I)連接，頂料柱(9)位於凹模(5)之內， 其長短根據凸模(5)的形狀調整，柱彈簧(13)的行程與上模(I)和下模(2)之間的距離一致。
5.如權利要求1所述的汽車發動機懸置支架製造用模具，其特徵在於所述的導向柱 (4)為長方體結構，上模(I)上有限位套(14)，限位套(14)從三面包裹導向柱(4)，以導向柱 (4)為軌道限制上模(I)的上下進給運動在一直線上。
6.如權利要求1所述的汽車發動機懸置支架製造用模具，其特徵在於頂料塊(7)上設有成三角形分布的三塊方形的固定塊(11)和一塊圓柱形的固定柱(12)，固定柱(12)位於頂料塊(7)後側的兩塊固定塊(11)中間；所述的模具還包括兩根頂料柱(9)，所述頂料柱 (9)通過柱彈簧(13)和上模(I)連接，頂料柱(9)位於凹模(5)之內，其長短根據凸模(5) 的形狀調整，柱彈簧(13)的行程與上模(I)和下模(2)之間的距離一致；所述的導向柱(4) 為長方體結構，上模(I)上有限位套(14)，限位套(14)從三面包裹導向柱(4)，以導向柱(4) 為軌道限制上模(I)的上下進給運動在一直線上。
7.一種運用權利要求6所述的汽車發動機懸置支架製造用模具來製造汽車發動機懸置支架的方法，其特徵在於包括以下步驟a、從鋼板中裁出下料塊(15)，所述的下料塊(15)包括弧形的定位圓弧(17)和直線型的定位邊(16 ),定位圓弧(17 )位於下料塊(15 )尾部的中間，定位圓弧(17 )的兩側和下料塊 (15)的前部有直線型的定位邊(16)；b、將下料塊(15)置於頂料塊(7)上，定位圓弧(17)和定位邊(16)分別對上固定柱(12) 和固定塊(11)，使得下料塊(15)穩定，上模(I)在壓力機的作用下壓下，頂料柱(9)先與下料塊(15)相接觸，柱彈簧(13)被壓縮，下料塊(15)在頂料柱(9)的作用力下進一步限位穩固，隨後凹模(5)與下料塊(15)和頂料塊(7)相接觸，頂料塊(7)在壓力作用下下移，底座彈簧(8)被壓縮，逐步露出凸模(6)，在凹模(5)與凸模(6)的相互配合下，下料塊(15)被壓製成型；然後上模(I)向上運動，頂料塊(7)在底座彈簧(8)的作用力之下與上模(I)的相對位置保持不變，與上模(I) 一起向上運動，直至底座彈簧(8)的壓縮行程恢復，將成型的壓製品(18)頂離凸模(6);上模(I)進一步向上運動，頂料柱(9)在柱彈簧(13)的作用下將壓製品(18)頂出凹模(5)，壓製品(18)完成脫模；C、將壓製品(18)進行後序工作處理，即得。
8.如權利要求7所述的製造汽車發動機懸置支架的方法，其特徵在於所述的後序工作處理包括進行翻邊，剪裁掉多餘的板材，衝孔，焊接加強板。
全文摘要
本發明旨在提供一種汽車發動機懸置支架製造方法及其製造用模具。該製造用模具包括上模、下模和底座，還包括頂料塊和頂料柱。本發明所述的汽車發動機懸置支架製造用模具運用了頂料塊和頂料柱這兩個新型的結構設計，可以使得下料塊定位更加準確，確保了壓制過程更加精確、可靠，避免了受力不均而造成的開裂或厚薄不均勻問題；同時在壓制完成後，實現了壓製品的自動脫模，避免了人工操作。本發明還提供了利用該模具製備汽車發動機懸置支架的方法，該方法操作便捷，穩定可靠，加工精度高，解決了現有技術難以加工非對稱結構汽車發動機懸置支架的問題，可以加工帶有各種弧度和彎曲結構的非對稱結構汽車發動機懸置支架，具有很高的實用價值。
文檔編號B21D45/00GK103008460SQ20121052700
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月10日 優先權日2012年12月10日
發明者鄧加尊, 譚高詢, 許冠能, 金建根 申請人:柳州市金元機械製造有限公司