一種便於巡檢的接觸軌防護罩的製作方法

2023-04-23 00:17:36 2

本實用新型屬於地下鐵道和城市輕軌系統接觸軌技術領域，提供一種接觸軌防護罩，尤其是提供一種便於巡檢的接觸軌防護罩，其適用於城市地下鐵道和輕軌交通的供電軌系統下部授流用接觸軌供電系統。

背景技術：

在城市地下鐵道工程中，在軌道車輛運行軌道一側，設有給機車傳輸電力的接觸軌又稱供電軌。行駛中的軌道車輛通過與接觸軌接觸的集電靴接通電力。如果集電靴與供電軌無法正常接觸，就會造成列車斷電。接觸軌作為給電動車輛提供電能的無備用供電設備，其持續供電能力及其高可靠性是最大的系統安全。

接觸軌供電系統由接觸軌、接觸軌魚尾連接板、電纜連接板、膨脹接頭、接觸軌支架和相應的各種防護罩等構成。接觸軌上的部件很多都是用螺栓連接而串聯在一起的，軌道交通車輛運行引起的環境振動有可能使這些螺栓鬆動，進而影響軌道交通的運營安全性。這就需要對供電系統進行定期檢查，原有的接觸軌防護罩是把接觸軌的各種零件都罩在裡邊的，從外邊很難看到接觸軌零件的連接螺栓，維護檢查時需拆下防護罩才能進行，這極大地增加了檢查的難度，繼而影響到接觸軌供電系統的可靠性，以致於影響軌道了軌道交通的運營安全。例如：新加坡地鐵南北線2011年12月１５日發生故障，一些列車中途拋錨，導致晚尖峰時段服務暫停５小時，使１２．７萬通勤族在下班路上受阻。在事後的調查中發現，是因為用於固定供電軌的抓鉤脫落，從而造成供電軌下陷而無法正常供電。新加坡的此次事故中，地鐵供電軌有２１個抓鉤脫落，位於南北線鬧市區的部分區間。由於抓鉤隱藏在供電軌的保護性封蓋下，日常檢查難以發現。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於改進現有技術的不足，提供一種能夠使得接觸軌上的連接螺栓露在外面，不必打開防護罩即可檢查其是否鬆動或脫落的便於巡檢的接觸軌防護罩。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種便於巡檢的接觸軌防護罩，包括防護罩、防護罩支架和防護罩扣板，

所述防護罩支架為一架體，在該架體的下底面的外側設置一延伸部，該延伸部在位於所述下底面下方的端部向內彎曲與防護罩支架的下底面形成卡擎接觸軌開口朝內的卡槽，在所述架體的內側面上設置螺栓連接孔，在所述架體的頂面上也設有螺栓連接孔；

所述防護罩扣板為一板體，該板體上設置螺栓連接孔與所述防護罩支架內側面上的螺栓連接孔對應，通過螺栓將防護罩扣板螺接固定在所述防護罩支架的內側面上，所述防護罩扣板的下端伸出在所述防護罩支架的下底面下方並向著防護罩支架方向彎曲與防護罩支架的下底面形成卡擎接觸軌的卡槽，該卡槽的開口與所述防護罩支架上的所述卡槽的開口相對應，以共同卡擎接觸軌；

所述防護罩為一長條板片，其長度方向的兩個端部設置螺栓連接孔與所述防護罩支架頂面上的螺栓連接孔對應，防護罩通過螺栓固定在兩個所述防護罩支架上的頂面上，所述防護罩的兩側邊緣的位置為：內側邊緣要能夠露出固連所述防護罩扣板上的螺栓，外側邊緣要能夠露出支撐接觸軌的接觸軌支座上的螺栓。

一般接觸軌支座上有位於頂面上的固連支座上部和支座中部的螺栓以及位於側面的固連支座中部和支座下部的螺栓。

關於防護罩支架，一個優選方案是：為一中空體，由頂側壁、底側壁和兩相對的內側壁和外側壁組成口字形的斷面形狀，其中所述外側壁向下延伸一段所述延伸部，該延伸部向內彎曲與防護罩支架的底側壁的下底面形成所述卡槽，在所述內側壁上設置所述螺栓連接孔，在所述頂側壁上設置螺栓連接孔。

優選地，所述防護罩支架中的頂面的寬度大於下底面的寬度。

進一步地，所述防護罩支架上的內側面為豎直側面，外側面為從上向下向內傾斜的斜側面。

所述防護罩的內側邊緣以能夠在豎直方向上覆蓋住連接所述防護罩支架和防護罩扣蓋的螺栓為限。

所述防護罩的外側邊緣以能夠露出支撐防護罩支座上各部分連接螺栓為限。

優選地，所述防護罩的內側邊緣相對於所述防護罩支架的頂側壁向外延伸一延伸段。

所述防護罩支架的頂面在相對於防護罩內側的邊緣向外設有一延伸段，以支撐所述防護罩的所述延伸段。

所述防護罩扣板與防護罩支架之間的接合面上設有嵌固結構。

所述嵌固結構可以是在一個接合面上設置一凸稜，另一個接合面上設置一匹配的凹槽。

所述防護罩扣板與防護罩支架上的螺栓連接孔為兩個，在防護罩的長度方向上排列。

所述防護罩端部的螺栓連接孔為長孔。

所述防護罩端部的螺栓連接孔為兩個，在防護罩的寬度方向上排列。

所述防護罩兩端的端部螺栓連接孔，其一為縱向長孔，另一為橫向長孔。

本實用新型提供的便於巡檢的接觸軌防護罩，其中防護罩支架、防護罩扣板和防護罩三個部件用便於看到外露的螺栓裝配在一起構成整套總成，確保兩根防護罩板片連接牢固性和可靠性的巡檢和維修。同時，還可以將接觸軌支座上的各個連接螺栓也露出，便於巡檢，還能夠露出連接接觸軌的魚尾板。可以說，本接觸軌防護罩能夠將接觸軌以及接觸軌支架和接觸軌支座上的所有連接螺栓都可以露出來。本接觸軌防護罩具有零部件種類少、巡檢維修方便快捷的特點，使得使用了本接觸軌防護罩的接觸軌支撐系統，能確保接觸軌供電系統的安全可靠運行。再有，絕緣的複合材料製成的防護罩支架，其側面的斷面為中空的口字型結構，在方便安裝的同時可減少列車帶來的風阻，減少其帶來的衝擊力；防護罩支架上帶有與工字形接觸軌上對應的安裝凹槽，防護罩支架與防護罩支架扣板僅用例如兩條螺栓即可抱緊接觸軌上的安裝凸起邊；絕緣的複合材料製成的防護罩上的兩端各帶有方向各異的方便安裝的長圓孔，通過螺栓把防護罩固定在防護罩支架上。

本實用新型可給接觸軌提供防護屏障，同時，也方便巡檢、維護和清理。其使用安全可靠，安裝和維修便利，適用於城市地鐵和輕軌交通。

下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的便於巡檢的接觸軌防護罩的結構示意圖。

圖2為圖1所示的接觸軌防護罩中防護罩支架的立體結構示意圖。

圖3為圖1所示的接觸軌防護罩中防護罩扣板的立體結構示意圖。

圖4為圖1所示的接觸軌防護罩中防護罩的立體結構示意圖。

圖5為使用了圖1所示的接觸軌防護罩的接觸軌支撐系統的結構示意圖。

圖6為圖5所示的接觸軌支撐系統的一個視角下的立體結構示意圖。

圖7為圖5所示的接觸軌支撐系統的另一個視角下的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型提供的便於巡檢的接觸軌防護罩的一個具體實施例，包括防護罩支架1、防護罩扣板2和防護罩3。

如圖1和圖2所示，防護罩支架1為一中空體，由頂側壁11、底側壁12和兩相對的內側壁13和外側壁14組成口字形的斷面形狀，內側壁13為豎直側壁，外側壁14為向內傾斜的斜側壁。外側壁14向下延伸一段延伸部141，該延伸部141在底側壁12的下方的端部向內彎曲與防護罩支架1的底側壁12的下底面形成卡擎接觸軌開口朝內的卡槽142，在內側壁13上設置兩個螺栓連接孔131，在防護罩的長度方向上排列，在兩個螺栓連接孔上方的內側壁13上設有貫通的凸稜132。在頂側壁11上也設有兩個螺栓連接孔111，在防護罩的寬度方向上排列。

如圖1和圖3所示，防護罩扣板2為一板體，該板體上設置兩個螺栓連接孔21與防護罩支架1內側壁13上的螺栓連接孔131對應，通過兩個螺栓4將防護罩扣板2螺接固定在防護罩支架1的內側壁上。防護罩扣板2的與防護罩支架相對的側面上設有凹槽22，在防護罩扣板2固定在防護罩支架1上固定時，該凹槽22與所述凸稜132匹配嵌合。防護罩扣板2的下端伸出在防護罩支架1的底側壁12下方一伸出部23，該伸出部23的端頭向著防護罩支架1方向彎曲與防護罩支架1的底側壁12的下底面形成卡擎接觸軌的卡槽231，該卡槽231的開口與防護罩支架1上的卡槽142的開口相對應，以共同卡擎接觸軌A（如圖5至圖7所示）。

如圖1和圖4所示，防護罩3為一長條板片，其長度方向的兩個端部各設置兩個螺栓連接長孔與防護罩支架頂側壁11上的螺栓連接孔111對應，兩端的螺栓長孔中，一端為縱向長孔31，另一端為橫向長孔31』，使得防護罩在與防護罩支架固定中可以在橫向、縱向都可調節。使用中，兩根防護罩3的連接端部相疊，端頭上的兩個方向的長孔31對齊，通過兩個螺栓5固定在防護罩支架1上的頂側壁11上。

絕緣的複合材料製成的防護罩支架1，其側面的斷面為中空的口字型結構，在沿接觸軌的方向形成一個貫通的通道B（如圖5所示），在方便安裝的同時可減少列車帶來的風阻，減少其帶來的衝擊力。

本實用新型提供的接觸軌防護罩的一個特點就是便於巡檢，即防護罩覆蓋接觸軌，但是，接觸軌支撐系統中各個部件的連接螺栓都露在外面，方便檢查、方便維修。為此，這樣設計防護罩：

防護罩3的兩側邊緣的位置為：內側邊緣32要能夠露出固連防護罩扣板2上的螺栓4，外側邊緣33要能夠露出支撐接觸軌A的接觸軌支座01上頂部的固連支座上部011和支座中部012的螺栓02以及外側面上固連支座中部012和支座下部013的螺栓03。

為了能夠達到上述目的，防護罩3的內側邊緣32要以能夠在豎直方向上覆蓋住連接防護罩支架1和防護罩扣蓋2的螺栓4為限。防護罩3的外側邊緣33要以能夠露出支撐防護罩支座01上各部分連接螺栓為限。

為此，斷面為口字型的防護罩支架1要做到頂側壁11的寬度大於底側壁12的寬度。

在本實施例中，防護罩支架1上的內側壁13為豎直側壁，外側壁14為向內傾斜的斜側壁。

防護罩3的寬度一般要大於口字型截面的防護罩支架的頂側壁11的寬度，為了能夠給予防護罩3更好的支撐，防護罩支架1的頂側壁11在相對於防護罩內側的邊緣31向外且向下設有一延伸段112，防護罩3的內側邊緣可以相對於延伸段112再向外延伸一點，覆蓋住所述頂側壁向外的延伸段，這樣就可以穩妥地在豎直方向上覆蓋住了連接防護罩支架1和防護罩扣板2的螺栓4。

由圖5至圖7所示，本實用新型提供的便於巡檢的接觸軌防護罩在安裝到接觸軌過程中，非常容易安裝，各個螺栓都露在防護罩的外面，容易檢查。實際操作中，一般會在各個螺栓上做出記號，如果哪個螺栓鬆了，螺栓位置變化，通過觀察記號能夠很快發現鬆動的螺栓。使用本實用新型，可以大大提高巡檢質量和效率，杜絕接觸軌防護系統中部件的脫落鬆動而引發的事故。