防碰撞中間軸總成的製作方法
2023-04-23 03:54:01
專利名稱：防碰撞中間軸總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種防碰撞中間軸總成。
背景技術：
汽車中間軸總成是汽車轉向系統中重要的部件之一，而中間軸總成的吸能效果關係到駕駛員的生命安全，但是，現有的汽車中間軸總成中各個零部件之間主要是靠摩擦焊接的方式連接，焊接工藝複雜，易出現漏焊、虛焊等問題，各部件連接強度不夠，使用壽命短；特別是各部件在裝配時，由於其防碰撞結構的原因，不能在線監測和控制碰撞吸能保護的壓潰力
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有中間軸不能在線監測和控制碰撞吸能保護的壓潰力問題，提供了一種防碰撞中間軸總成。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種防碰撞中間軸總成，其特徵在於由左端萬向節部件、右端萬向節部件和中間軸組成，左端萬向節部件包括第一節叉、左十字軸承、第二節叉和花鍵套管，第一節叉和第二節叉與左十字軸承鉚壓在一起，第二節叉通過內花鍵與花鍵套管的外花鍵鉚接；右端萬向節部件包括第三節叉、右十字軸承、第四節叉、連接螺釘和連接軸，第三節叉和第四節叉與右十字軸承鉚接，第四節叉的內花鍵與連接軸的外花鍵通過連接螺釘連接;中間軸是一根花鍵軸，花鍵軸左端是大齒花鍵，右端是小齒花鍵，左端大齒花鍵與花鍵套管的內齒花鍵連接，右端小齒花鍵與第三節叉的內花鍵連接，並用連接螺釘鎖緊。所述的左十字軸承和右十字軸承結構相同，均由十字架、滾針和四個軸承蓋組成。本實用新型的有益效果是具有防碰撞保護功能，壓潰力可以100%在線檢查和控制，車輛發生碰撞時，能更好地減輕駕駛員所受到的傷害；所有節叉採用冷擠，外觀好，強度高，沒有焊接風險。
圖I是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型十字軸承的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型做進一步說明。如圖I所示，所述萬向節部件，左右端各一個，主要是將扭矩多角度傳遞，左端萬向節部件由第一節叉I、左十字軸承2、第二節叉3、花鍵套管4組成。第一節叉I和第二節叉3通過與左十字軸承2鉚壓而連接在一起，第二節叉3通過內花鍵與花鍵套管4的外花鍵鉚壓連接，這樣左萬向節就形成了。右端萬向節部件由第三節叉6、右十字軸承10、第四節叉7、連接螺釘8、連接軸9組成。第三節叉6和第四節叉7通過與右十字軸承10鉚壓而連接在一起，第四節叉7的內花鍵與連接軸9的外花鍵通過連接螺釘8連接，這樣右萬向節就形成了。如圖2所示，所述左十字軸承2和右十字軸承10結構相同，均由十字架2. I、滾針2. 2和4個軸承蓋2. 3組成，是由十字軸承式專業廠家根據汽車工業標準製造的標準件。如圖I所示，所述中間軸5，是一根花鍵軸，左端是大齒花鍵，右端是小齒花鍵，用 於連接左右兩個萬向節，並傳遞扭矩。左端大齒花鍵與左萬向節的花鍵套管4的內齒花鍵連接，在壓裝時在線監測壓裝力，右端的小花鍵與右萬向節的第三節叉6的內花鍵連接，並用連接螺釘8鎖緊，這樣中間軸總成就形成了。它通過利用內外花鍵壓入力的大小來控制潰縮力的方法，提供中間軸防碰撞保護的功能。
權利要求1.一種防碰撞中間軸總成，其特徵在於由左端萬向節部件、右端萬向節部件和中間軸組成，左端萬向節部件包括第一節叉、左十字軸承、第二節叉和花鍵套管，第一節叉和第二節叉與左十字軸承鉚壓在一起，第二節叉通過內花鍵與花鍵套管的外花鍵鉚接； 右端萬向節部件包括第三節叉、右十字軸承、第四節叉、連接螺釘和連接軸，第三節叉和第四節叉與右十字軸承鉚接，第四節叉的內花鍵與連接軸的外花鍵通過連接螺釘連接；中間軸是一根花鍵軸，花鍵軸左端是大齒花鍵，右端是小齒花鍵，左端大齒花鍵與花鍵套管的內齒花鍵連接，右端小齒花鍵與第三節叉的內花鍵連接，並用連接螺釘鎖緊。
2.根據權利要求I所述的防碰撞中間軸總成，其特徵在於所述的左十字軸承和右十字軸承結構相同，均由十字架、滾針和四個軸承蓋組成。
專利摘要本實用新型公開了一種防碰撞中間軸總成，由左端萬向節部件、右端萬向節部件和中間軸組成，左端萬向節部件包括第一節叉、左十字軸承、第二節叉和花鍵套管；右端萬向節部件包括第三節叉、右十字軸承、第四節叉、連接螺釘和連接軸；中間軸是一根花鍵軸，花鍵軸左端是大齒花鍵，右端是小齒花鍵，左端大齒花鍵與花鍵套管的內齒花鍵連接，右端小齒花鍵與第三節叉的內花鍵連接，並用連接螺釘鎖緊。通過利用內外花鍵壓入力的大小來控制潰縮力的方法，提供中間軸防碰撞保護的功能，壓潰力可以100％在線檢查和控制，車輛發生碰撞時，能更好地減輕駕駛員所受到的傷害；所有節叉採用冷擠，外觀好，強度高，沒有焊接風險。
文檔編號B60K17/22GK202463570SQ201220017090
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月16日 優先權日2012年1月16日
發明者傅建宏, 曾偉, 蔣成昱 申請人:優立昂(上海)汽車零部件科技有限公司