水陸兩用搬運的製造方法
2023-05-24 14:41:46 3
水陸兩用搬運的製造方法
【專利摘要】本實用新型水陸兩用搬運機涉及一種水陸兩用的搬運設備。其目的是提供一種解決水上、陸地及水陸交界處的水陸兩用搬運機。水陸兩用搬運機的主要結構包括三部分，分別為吊架、箱體結構、走行部件，其中吊架固定連接在箱體結構上，走行部件活動連接在箱體結構下，由可旋轉的前、後輪組或履帶結構而構成走行部件和箱體結構構成水陸兩用運輸部件，通過駕駛室控制吊架的橫梁上固定的吊具升降可實現貨物在水上、陸地及水陸交界處無港口及專用吊運設備時的搬運工作。
【專利說明】水陸兩用搬運機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水陸兩用的搬運設備，特別是涉及一種水陸兩用搬運機。
【背景技術】
[0002]在水中搬運物品一般使用船隻，在陸地上搬運物品一般使用吊車、門吊等搬運設備，而在水陸交界的地方一般通過港口使用專用的設備進行搬運，這就造成了在一些荒島、河畔、海洋沿岸沒有港口及專用設備時搬運工作的困難，尤其是在淺灘搬運時，船隻會因為水深不足而擱淺，會給貨物搬運造成極大不便，而現有的搬運設備不能同時實現水上搬運和陸地搬運及水陸交界處的搬運。
[0003]為改善以上問題，本專利針對既能實現水上搬運，也可實現陸地搬運，並且可實現水陸交界處的搬運問題，設計了一種水陸兩用搬運機專用於解決這些搬運問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的問題是為滿足既能實現水上搬運，也可實現陸地搬運，並且可實現水陸交界處無港口及專用設備時的搬運問題，提供一種解決水上、陸地及水陸交界處無港口及專用設備時的水陸兩用搬運機。
[0005]一種水陸兩用搬運機，其特徵在於，水陸兩用搬運機的主要結構包括三部分，分別為吊架、箱體結構、走行部件，其中吊架固定連接在箱體結構上，走行部件活動連接在箱體結構下，當吊架吊起貨物後，水陸兩用搬運機可以在水面上或陸地上進行貨物的搬運。
[0006]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述吊架由兩組門式鋼架通過連接梁固定連接而成，每組門式鋼架由一根橫梁的兩端固定連接在兩個支柱的上端構成「門」形結構，門式鋼架的支柱下端與互成角度的四根固定柱上端固定連接於一點，互成角度的四根固定柱下端分別固定連接於箱體結構上。
[0007]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述吊架的兩組門式鋼架和連接梁在水平面上的投影為「C」形，連接梁與橫梁上布置有平臺走道及控制管線，通過這些控制管線將兩個箱體結構之間連接並構成一個機電液的整體系統。
[0008]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述門式鋼架的橫梁上安裝有吊具系統可以提升或降低重物的高度，門式鋼架的支柱中部安裝有駕駛室，駕駛室可以控制吊具系統升降動作的開啟與關閉。
[0009]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述箱體結構的縱向截面呈船形，箱體結構的前、後端分別安裝有旋轉軸，旋轉軸分別與前輪組或後輪組活動連接。
[0010]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述箱體結構的後端或下端安裝有螺旋槳，在深水區時螺旋槳可驅動箱體結構行進，在淺水區或海灘時螺旋槳和走行部件共同驅動箱體結構行進，在陸地上時走行部件驅動箱體結構行進。
[0011]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述走行部件包括前輪組和後輪組，前輪組或後輪組分別由輪架和一對輪組組成，每一個輪組是由一對輪子通過輪軸連接在輪架上。
[0012]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述走行部件採用履帶結構，安裝在箱體結構的下方，該走行部件可以升降，在水上使用時走行部件可升至箱體結構內，在陸上或淺灘時走行部件可降低至箱體結構之下支撐整機行走。
[0013]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述前輪組中的輪組前後放置，輪組的輪軸平行且輪組的中心點投影落在一條直線上，前輪組的輪架上端通過旋轉軸與箱體結構的前端相連，前輪組可從箱體結構的下方以旋轉軸為軸旋轉至箱體結構的上方。
[0014]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述後輪組中的輪組並列放置，輪組的輪軸在一條直線上，後輪組的輪架上端通過旋轉軸與船體箱體結構的後端相連，後輪組可以旋轉軸為軸從箱體結構的下方旋轉至箱體結構的上方。
[0015]本實用新型水陸兩用搬運機，其所述箱體結構內部空間可分隔為不同功能空間，主要布置有動力工作間、乘員休息室、帶控制臺的控制室、吃水線控制艙。
[0016]本實用新型水陸兩用搬運機設計先進，結構簡單，可滿足淺灘貨運要求，也可同時滿足水用或陸用貨運要求，具有貨物運輸過程中減少運輸設備和卸裝工序的優點，尤其適用於搬運不同運輸環境下需多次倒手的易損件貨物，可有效提高運輸效率。採用輪組結構時，在水面環境時，將前後輪組旋轉至船體箱體結構上方後，由駁船輕易的拖動本實用新型水陸兩用搬運機在水面運輸，在陸上或淺灘環境時，將前後輪組旋轉至船體箱體結構下方可實現水陸交界處的運輸；採用履帶結構時，安裝在箱體結構的下方的走行部件可以升降，在水上使用時走行部件可升至箱體結構內，可由駁船拖動本實用新型水陸兩用搬運機在水上運輸，在陸上或淺灘時走行部件可降低至箱體結構之下支撐整機行走。本實用新型吊具系統易於調整，適用於多種規格貨物，可有效提高設備利用率、節省運輸成本。
[0017]下面結合附圖對本實用新型的水陸兩用搬運機作進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時的主視圖；
[0019]圖2為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時的左視圖；
[0020]圖3為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時的吊架與箱體結構的主視圖；
[0021]圖4為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時的吊架與箱體結構的俯視圖；
[0022]圖5為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時的箱體結構與走行部件的主視圖；
[0023]圖6為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時的箱體結構與走行部件的俯視圖；
[0024]圖7為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時走行部件的前輪組主視圖；
[0025]圖8為本實用新型水陸兩用搬運機採用輪組結構時走行部件的後輪組主視圖；
[0026]圖9為本實用新型水陸兩用搬運機採用履帶結構時的主視圖；
[0027]圖10為本實用新型水陸兩用搬運機採用履帶結構時的左視圖；
[0028]圖11為本實用新型水陸兩用搬運機採用履帶結構時的俯視圖；
[0029]1、吊架；2、箱體結構；3、走行部件；4、門式鋼架；5、連接梁；6、橫梁；7、支柱；8、吊具系統；9、駕駛室；10、固定柱；11、旋轉軸；12、前輪組；13、後輪組；14、輪架；15、輪組；16、輪子；17、輪軸；18、貨物；19、貨船；20、欄杆；21、梯子；22、螺旋槳；
【具體實施方式】
[0030]下文結合附圖和具體實施例對本專利進行說明。
[0031]實施例1
[0032]如圖1、圖2所示，一種水陸兩用搬運機，水陸兩用搬運機的主要結構包括三部分，分別為吊架1、箱體結構2、走行部件3，其中吊架I固定連接在箱體結構2上，走行部件3活動連接在箱體結構2下，當吊架I從貨船19上吊起貨物18後，水陸兩用搬運機可以在水面上或陸地上進行貨物18的搬運。所述箱體結構2內部空間可分隔為不同功能空間，主要布置有動力工作間、乘員休息室、帶控制臺的控制室、吃水線控制艙。
[0033]如圖3、圖4所示，本實用新型水陸兩用搬運機的吊架與箱體結構，所述吊架I由兩組門式鋼架4通過連接梁5固定連接而成，每組門式鋼架4由一根橫梁6的兩端固定連接在兩個支柱7的上端構成「門」形結構，門式鋼架4的支柱7下端與互成角度的四根固定柱10上端固定連接於一點，互成角度的四根固定柱10下端分別固定連接於箱體結構2上。門式鋼架4的橫梁6上安裝有吊具系統8可以提升或降低重物的高度，門式鋼架4的支柱7中部安裝有駕駛室9，駕駛室9可以控制吊具系統8升降動作的開啟與關閉。所述吊架I的兩組門式鋼架4和連接梁5在水平面上的投影為「C」形，連接梁5與橫梁6上布置有平臺走道及控制管線，通過這些控制管線將兩個箱體結構2之間連接並構成一個機電液的整體系統。
[0034]如圖5、圖6所示，本實用新型水陸兩用搬運機的箱體結構與走行部件，所述箱體結構2的縱向截面呈船形，箱體結構2的前、後端分別安裝有旋轉軸11，旋轉軸11與走行部件3活動連接。所述走行部件3包括前輪組12和後輪組13，前輪組12或後輪組13分別由輪架14和一對輪組15組成，每一個輪組15是由一對輪子16通過輪軸17連接在輪架14上。
[0035]如圖7所示，本實用新型水陸兩用搬運機的走行部件的前輪組，所述前輪組12中的輪組15前後放置，輪組15的輪軸17平行且輪組15的中心點投影落在一條直線上，前輪組12的輪架14上端通過旋轉軸11與箱體結構2的前端相連，前輪組12可從箱體結構2的下方以旋轉軸11為軸旋轉至箱體結構2的上方，如圖7所示虛線部分為前輪組12旋轉後位置。
[0036]如圖8所示，本實用新型水陸兩用搬運機的走行部件的後輪組，所述後輪組13中的輪組15並列放置，輪組15的輪軸17在一條直線上，後輪組13的輪架14上端通過旋轉軸11與船體箱體結構2的後端相連，後輪組13可以旋轉軸11為軸從箱體結構2的下方旋轉至箱體結構2的上方，如圖8所示虛線部分為後輪組13旋轉後位置。
[0037]實施例2
[0038]如圖9所示，為本實用新型水陸兩用搬運機採用履帶結構時的主視圖，水陸兩用搬運機的主要結構包括三部分，分別為吊架1、箱體結構2、走行部件3，其中吊架I固定連接在箱體結構2上，走行部件3活動連接在箱體結構2下，其所述走行部件3採用履帶結構，安裝在箱體結構2的下方，該走行部件3可以升降，在水上使用時走行部件3可升至箱體結構2內，在陸上或淺灘時走行部件3可降低至箱體結構2之下支撐整機行走。所述箱體結構2的後端或下端安裝有螺旋槳22，在深水區時螺旋槳22可驅動箱體結構2行進，在淺水區或海灘時螺旋槳22和走行部件3共同驅動箱體結構2行進，在陸地上時走行部件3驅動箱體結構2行進。
[0039]如圖10、圖11所示，為本實用新型水陸兩用搬運機採用履帶結構時的左視圖和俯視圖，其所述吊架I由兩組門式鋼架4通過連接梁5固定連接而成，每組門式鋼架4由一根橫梁6的兩端固定連接在兩個支柱7的上端構成「門」形結構，門式鋼架4的支柱7下端固定連接於箱體結構2上，所述箱體結構2的後端安裝有螺旋槳22，箱體結構2內部空間可分隔為不同功能空間，主要布置有動力工作間、乘員休息室、帶控制臺的控制室。
[0040]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種水陸兩用搬運機，其特徵在於，水陸兩用搬運機的主要結構包括三部分，分別為吊架(I)、箱體結構(2)、走行部件(3)，其中吊架(I)固定連接在箱體結構(2)上，走行部件(3)活動連接在箱體結構(2)下，當吊架(I)吊起貨物後，水陸兩用搬運機可以在水面上或陸地上進行貨物的搬運。
2.如權利要求1所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述吊架(I)由兩組門式鋼架(4)通過連接梁(5)固定連接而成，每組門式鋼架(4)由一根橫梁(6)的兩端固定連接在兩個支柱⑵的上端構成「門」形結構，門式鋼架⑷的支柱(7)下端與互成角度的四根固定柱(10)上端固定連接於一點，互成角度的四根固定柱(10)下端分別固定連接於箱體結構(2)上。
3.如權利要求1所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述吊架(I)的兩組門式鋼架(4)和連接梁(5)在水平面上的投影為「C」形，連接梁(5)與橫梁(6)上布置有平臺走道及控制管線，通過這些控制管線將兩個箱體結構(2)之間連接並構成一個機電液的整體系統。
4.如權利要求2或3所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，門式鋼架⑷的橫梁(6)上安裝有吊具系統(8)可以提升或降低重物的高度，門式鋼架(4)的支柱(7)中部安裝有駕駛室(9)，駕駛室(9)可以控制吊具系統(8)升降動作的開啟與關閉。
5.如權利要求1所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述箱體結構(2)的縱向截面呈船形，箱體結構(2)的前、後端分別安裝有旋轉軸(11)，旋轉軸(11)與走行部件(3)活動連接。
6.如權利要求1所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述箱體結構(2)的後端或下端安裝有螺旋槳(22)，在深水區時螺旋槳(22)可驅動箱體結構(2)行進，在淺水區或海灘時螺旋槳(22)和走行部件(3)共同驅動箱體結構(2)行進，在陸地上時走行部件(3)驅動箱體結構⑵行進。
7.如權利要求1所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述走行部件(3)包括前輪組(12)和後輪組(13)，前輪組(12)或後輪組(13)分別由輪架(14)和一對輪組(15)組成，每一個輪組(15)是由一對輪子(16)通過輪軸(17)連接在輪架(14)上。
8.如權利要求1所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述走行部件(3)採用履帶結構，安裝在箱體結構(2)的下方，該走行部件(3)可以升降，在水上使用時走行部件(3)可升至箱體結構(2)內，在陸上或淺灘時走行部件(3)可降低至箱體結構(2)之下支撐整機行走。
9.如權利要求7所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述前輪組(12)中的輪組(15)前後放置，輪組(15)的輪軸(17)平行且輪組(15)的中心點投影落在一條直線上，前輪組(12)的輪架(14)上端通過旋轉軸(11)與箱體結構(2)的前端相連，前輪組(12)可從箱體結構(2)的下方以旋轉軸(11)為軸旋轉至箱體結構(2)的上方。
10.如權利要求7所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述後輪組(13)中的輪組(15)並列放置，輪組(15)的輪軸(17)在一條直線上，後輪組(13)的輪架(14)上端通過旋轉軸(11)與船體箱體結構(2)的後端相連，後輪組(13)可以旋轉軸(11)為軸從箱體結構(2)的下方旋轉至箱體結構(2)的上方。
11.如權利要求1所述的水陸兩用搬運機，其特徵在於，所述箱體結構(2)內部空間可分隔為不同功能空間，主要布置有動力工作間、乘員休息室、帶控制臺的控制室、吃水線控制艙O
【文檔編號】B60F3/00GK204136716SQ201420359834
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年6月26日 優先權日:2014年6月26日
【發明者】劉亞濱, 潘達, 陳煒, 南彭川, 於文濤 申請人:北京萬橋興業機械有限公司