一種機車輪對跑合試驗裝置的製作方法

2023-05-24 13:43:31 1

專利名稱：一種機車輪對跑合試驗裝置的製作方法
技術領域：
1/5頁一種機車輪對跑合試驗裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種機車的試驗臺裝置，尤其是涉及一種適用於進行機車輪對跑合試驗的試驗臺裝置。
背景技術：
[0002]輪對是機車走行部的重要部件，通常由車輪、車軸、軸箱等組成。而帶動力輪對是指含有齒輪箱的輪對，一般是與電機相連，起驅動的作用。現有機車輪對跑合試驗臺在對輪對跑合試驗時，技術方案均為電機帶動輪對，一般都無法對輪對加載，只是進行空載測試從而實現無載荷跑合試驗。同時，機車輪對試驗工況與實際使用過程中的工況不一致，無法滿足與實際工況一致的模擬試驗。對於帶動力的機車輪對，更無法滿足齒輪箱的加載試驗。試驗臺在檢測的範圍也僅限於輪對在空載下的軸承振動、溫升、齒輪箱是否漏油等情況，試驗內容較少，且與實際工況不一致。同時試驗臺只能一次進行一臺輪對的試驗，效率較低。[0003]因此，設計一種可以對帶動力單元的輪對實施加載試驗，而且可以根據需要實施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗，同時可以滿足對齒輪箱的加載試驗的機車輪對跑合試驗裝置解決上述缺陷成為亟待解決的技術問題。實用新型內容[0004]本實用新型的目的是提供一種機車輪對跑合試驗裝置，該裝置可以對帶動力單元的輪對實施加載試驗，而且可以根據需要實施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗， 同時可以滿足對齒輪箱的加載試驗。[0005]本實用新型具體提供了一種機車輪對跑合試驗裝置的技術實現方案，一種機車輪對跑合試驗裝置，包括電動機、第一聯軸器、被試輪對、從動輪、陪試輪對、液壓系統、發電機、第一齒輪箱、第二齒輪箱、安裝座和第二聯軸器，被試輪對與第一齒輪箱連接，陪試輪對與第二齒輪箱連接，電動機通過第一聯軸器與第一齒輪箱相連，帶動被試輪對運轉，在被試輪對與陪試輪對之間設置從動輪，被試輪對通過摩擦力帶動從動輪運轉，從動輪又通過摩擦力帶動陪試輪對運轉，第二齒輪箱與第二聯軸器相連，第二聯軸器與發電機相連，陪試輪對拖動發電機發電，陪試輪對的軸箱安裝在安裝座上，液壓系統與安裝座連接，第二聯軸器為可伸縮式結構，安裝座在液壓系統的推動下沿垂直於被試輪對或陪試輪對車軸的方向移動，向被試輪對施加不同的軸重。[0006]作為上述本實用新型一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，機車輪對跑合試驗裝置還包括安裝平臺，安裝平臺上設置有T型槽，電動機、從動輪、液壓系統、發電機、被試輪對和陪試輪對的各個安裝座均通過安裝於T型槽內的T型螺栓安裝於安裝平臺上，陪試輪對的安裝座的底部與T型螺栓連接的位置開有長條孔，被試輪對和陪試輪對通過T型槽和T型螺栓沿被試輪對或陪試輪對車軸的方向移動。[0007]作為上述本實用新型一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，被試輪對、從動輪和陪試輪對沿平行或垂直於安裝平臺的方向進行布置。4[0008]作為上述本實用新型一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，從動輪、被試輪對和陪試輪對的中心軸線位於同一平面內。[0009]作為上述本實用新型一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，機車輪對跑合試驗裝置還包括壓力測試儀，壓力測試儀安裝在陪試輪對的安裝座與液壓系統之間。[0010]本實用新型還具體提供了一種機車輪對跑合試驗裝置的另一種技術實現方案，一種機車輪對跑合試驗裝置，包括電動機、第一聯軸器、第一被試輪對、從動輪、第二被試輪對、液壓系統、發電機、第一齒輪箱、第二齒輪箱、安裝座、第二聯軸器，電動機通過第一聯軸器與第一齒輪箱相連，帶動第一被試輪對運轉，在第一被試輪對與第二被試輪對之間設置從動輪，第一被試輪對通過摩擦力帶動從動輪運轉，從動輪又通過摩擦力帶動第二被試輪對運轉，第二齒輪箱與第二聯軸器相連，第二聯軸器與發電機相連，第二被試輪對拖動發電機發電，第二被試輪對的軸箱安裝在安裝座上，液壓系統與安裝座連接，第二聯軸器為可伸縮式結構，安裝座在液壓系統的推動下沿垂直於第一被試輪對或第二被試輪對車軸的方向移動，向第一被試輪對施加不同的軸重。[0011]作為上述本實用新型另一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，機車輪對跑合試驗裝置還包括安裝平臺，安裝平臺上設置有T型槽，電動機、從動輪、液壓系統、 發電機、第一被試輪對和第二被試輪對的各個安裝座均通過安裝於T型槽內的T型螺栓安裝於安裝平臺上，第二被試輪對的安裝座的底部與T型螺栓連接的位置開有長條孔，第一被試輪對和第二被試輪對通過T型槽和T型螺栓沿第一被試輪對和第二被試輪對車軸的方向移動。[0012]作為上述本實用新型另一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，第一被試輪對、從動輪和第二被試輪對沿平行或垂直於安裝平臺的方向進行布置。[0013]作為上述本實用新型另一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，從動輪、第一被試輪對和第二被試輪對的中心軸線位於同一平面內。[0014]作為上述本實用新型另一種機車輪對跑合試驗裝置技術方案的進一步改進，機車輪對跑合試驗裝置還包括壓力測試儀，壓力測試儀安裝在第二被試輪對的安裝座與液壓系統之間。[0015]通過實施上述本實用新型一種機車輪對跑合試驗裝置的技術方案，具有以下技術效果[0016](1)能實現輪對跑合時對齒輪箱的加載試驗；[0017](2)可以對帶動力單元的輪對實施加載試驗，並根據需要實施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗；[0018](3)可以實現兩臺輪對同時試驗，效率顯著提高；[0019](4)裝置結構簡單，成本低，實現功能較強。


[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。[0021]圖1是本實用新型機車輪對跑合試驗裝置一種具體實施方式
省略了安裝平臺的在俯視方向上的結構示意圖；[0022]圖2是本實用新型機車輪對跑合試驗裝置一種具體實施方式
在主視方向上的結構示意圖；[0023]圖3是圖2中M部分的細節放大示意圖；[0024]圖4是本實用新型機車輪對跑合試驗裝置另一種具體實施方式
省略了部分安裝座的結構示意圖；[0025]其中1-電動機，2-第一聯軸器，3-被試輪對，4-從動輪，5-陪試輪對，6_壓力測試儀，7-液壓系統，8-發電機，9-第一齒輪箱，10-第二齒輪箱，11-安裝座，12-第二聯軸器，13-安裝平臺，14-T型槽，15-T型螺栓，16-車軸，17-軸箱，18-長條孔。
具體實施方式
[0026]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。[0027]如附圖1至附圖4所示，給出了本實用新型一種機車輪對跑合試驗裝置的具體實施例，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。[0028]如附圖1和2所示的一種機車輪對跑合試驗裝置，包括電動機1、第一聯軸器2、 被試輪對3、從動輪4、陪試輪對5、液壓系統7、發電機8、第一齒輪箱9、第二齒輪箱10、安裝座11和第二聯軸器12，電動機1通過第一聯軸器2與第一齒輪箱9相連，帶動被試輪對3 運轉，在被試輪對3與陪試輪對5之間設置從動輪4，被試輪對3通過摩擦力帶動從動輪4 運轉，從動輪4又通過摩擦力帶動陪試輪對5運轉，第二齒輪箱10與第二聯軸器12相連，第二聯軸器12與發電機8相連，陪試輪對5拖動發電機8發電，陪試輪對5的軸箱17安裝在安裝座11上，液壓系統7與安裝座11連接，第二聯軸器12為可伸縮式結構，安裝座11在液壓系統7的推動下沿垂直於被試輪對3或陪試輪對5車軸的方向移動，向被試輪對3施加不同的軸重。[0029]如附圖2和附圖3所示，機車輪對跑合試驗裝置進一步包括安裝平臺13，安裝平臺 13為一鑄鐵平臺，安裝平臺13上設置有T型槽14。其中，安裝座有多個，被試輪對3、陪試輪對5、從動輪4、液壓系統7以及電動機1和發電機8都分別安裝有各自的安裝座。電動機1、從動輪4、液壓系統7、發電機8、被試輪對3和陪試輪對5的各個安裝座均通過安裝於 T型槽14內的T型螺栓15安裝於安裝平臺13上，陪試輪對5的安裝座11的底部與T型螺栓15連接的位置開有長條孔18。在進行試驗時，放鬆T型螺栓15的螺母，則陪試輪對5 通過長條孔18可沿垂直於被試輪對3或陪試輪對5車軸的方向移動。同時，被試輪對3和陪試輪對5可以預先通過T型槽14和T型螺栓15沿被試輪對3或陪試輪對5的車軸16 的方向移動調整好軸距，然後安裝被試輪對3和陪試輪對5等部件進行輪對跑合試驗，從而實現車軸16間距的調整。本實用新型所描述的裝置除了可以做標準軌距(1435mm)的輪對實驗，同時還可以做各種不同軌距的輪對實驗，其中包含軌距分別為900、1000、1520、1600、 1676 mm的輪對的實驗。固定各部件的安裝座的T型螺栓15可以沿安裝平臺13內的T型槽14滑動，因此可以實現不同軌距的輪對調整和固定，從而實現不同軌距的輪對實驗。附圖1是按標準軌距1435繪製的，對於非標準軌距的輪對，只要沿縱向方向調整安裝座即可。[0030]如附圖2和附圖4所示，被試輪對3、從動輪4和陪試輪對5進一步沿平行或垂直於安裝平臺13的方向進行布置，整個試驗裝置安裝在一個帶有T型槽的安裝平臺13之上。 其中，如附圖2所示的是兩輪對水平布置的方案，也可以是附圖4所示的上下兩層布置方案實現相同的功能，即被試輪對3與陪試輪對5不在同一水平面上。如在附圖4中僅示出了電動機1、被試輪對3、發電機8的安裝座，而未示出陪試輪對5、從動輪4和液壓系統7的安裝座。陪試輪對5、從動輪4和液壓系統7均通過在各自的延長軸上加裝安裝座，再安裝在安裝平臺13之上。此種方式雖然更節省佔地面積，但安裝和調試都不如前種方式方便。[0031]作為一種較佳的實施方式，被試輪對3、從動輪4和陪試輪對5的中心軸線位於同一平面內。如附圖2中所示，電動機1、從動輪4、發電機8、被試輪對3和陪試輪對5的中心軸線在平行於安裝平臺13的方向均處於同一平面L內。如附圖4所示，被試輪對3、從動輪4和陪試輪對5的中心軸線在垂直於安裝平臺13的方向均處於同一平面L內。機車輪對跑合試驗裝置進一步包括壓力測試儀6，壓力測試儀6安裝在陪試輪對5的安裝座11與液壓系統7之間。[0032]對於兩臺輪對同時進行試驗的技術方案，其基本結構形式與上述方案是一樣的， 只是右側的陪試輪對，也換成被試輪對，此時左側的為第一被試輪對和右側的為第二被試輪對，即兩臺被試輪對同時進行試驗。[0033]試驗的具體過程為按附圖1、附圖2或附圖4將試驗裝置中的各設備安裝好後， 只需放鬆T型螺栓15的螺母，利用液壓系統7頂升液壓油缸，使頂升力達到軸重要求的大小，以實現軸重模擬。然後啟動電動機1，電動機1通過第一聯軸器2、第一齒輪箱9，帶動被試輪對3運轉，被試輪對3通過摩擦力帶動從動輪4運轉，從動輪4又通過摩擦力帶動陪試輪對5運轉，陪試輪對5又拖動發電機8發電，改變發電機8的勵磁就可以改變相應制動力矩，從而實現不同制動力矩的實驗。[0034]從附圖1可以看出，液壓系統7的液壓油缸在頂升時，因為陪試輪對5的軸箱17 是安裝在一個可以水平移動的安裝座11上，同時第二聯軸器12是可以伸縮的，因此陪試輪對5可以沿水平方向橫向移動，可以壓緊從動輪4，從而壓緊被試輪對3，實現軸重的模擬。[0035]本實用新型所描述的技術方案可以實現對帶動力單元的輪對實施加載試驗，不但可以對被試輪對實施徑向加載，而且可以根據需要實施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗，同時滿足對齒輪箱的加載試驗，試驗時更能模擬實際工況，使試驗結果更準確。 還可以通過改變電機旋轉方向，實現齒輪箱在牽引與制動兩種工況下的載荷試驗。試驗內容更豐富，試驗結果與實際工況更一致，更真實。試驗裝置既可以進行一臺輪對的試驗，也可以同時進行兩臺輪對的試驗，可以顯著提高試驗效率。[0036]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬於本實用新型技術方案保護的範圍內。
權利要求1.一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於，包括電動機(1)、第一聯軸器(2)、被試輪對(3)、從動輪(4)、陪試輪對(5)、液壓系統(7)、發電機(8)、第一齒輪箱(9)、第二齒輪箱(10)、安裝座(11)和第二聯軸器(12)，被試輪對(3)與第一齒輪箱(9)連接，陪試輪對(5)與第二齒輪箱(10)連接，電動機(1)通過第一聯軸器(2)與第一齒輪箱(9)相連，帶動被試輪對(3 )運轉，在被試輪對(3 )與陪試輪對(5 )之間設置從動輪(4 )，被試輪對(3 )通過摩擦力帶動從動輪(4)運轉，從動輪(4)又通過摩擦力帶動陪試輪對(5)運轉，第二齒輪箱(10)與第二聯軸器(12)相連，第二聯軸器(12)與發電機(8)相連，陪試輪對(5)拖動發電機(8)發電，陪試輪對(5)的軸箱(17)安裝在安裝座(11)上，液壓系統(7)與安裝座(11)連接，第二聯軸器(12)為可伸縮式結構，安裝座(11)在液壓系統(7)的推動下沿垂直於被試輪對(3)或陪試輪對(5)車軸的方向移動，向被試輪對(3)施加不同的軸重。
2.一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於，包括電動機(1)、第一聯軸器(2)、第一被試輪對、從動輪(4)、第二被試輪對、液壓系統(7)、發電機(8)、第一齒輪箱(9)、第二齒輪箱(10)、安裝座(11)、第二聯軸器(12)，第一被試輪對與第一齒輪箱(9)相連，第二被試輪對與第二齒輪箱(10)相連，電動機(1)通過第一聯軸器(2)與第一齒輪箱(9)相連，帶動第一被試輪對運轉，在第一被試輪對與第二被試輪對之間設置從動輪(4)，第一被試輪對通過摩擦力帶動從動輪(4)運轉，從動輪(4)又通過摩擦力帶動第二被試輪對運轉，第二齒輪箱(10)與第二聯軸器(12)相連，第二聯軸器(12)與發電機(8)相連，第二被試輪對拖動發電機(8)發電，第二被試輪對的軸箱(17)安裝在安裝座(11)上，液壓系統(7)與安裝座(11)連接，第二聯軸器(12)為可伸縮式結構，安裝座(11)在液壓系統(7)的推動下沿垂直於第一被試輪對或第二被試輪對車軸的方向移動，向第一被試輪對施加不同的軸重。
3.根據權利要求1所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述的機車輪對跑合試驗裝置還包括安裝平臺(13)，安裝平臺(13)上設置有T型槽(14)，電動機(1 )、從動輪(4)、液壓系統(7)、發電機(8)、被試輪對(3)和陪試輪對(5)的各個安裝座均通過安裝於T型槽(14)內的T型螺栓(15)安裝於安裝平臺(13)上，陪試輪對(5)的安裝座(11)的底部與T型螺栓(15)連接的位置開有長條孔(18)，被試輪對(3)和陪試輪對(5)通過T型槽(14)和T型螺栓(15)沿被試輪對(3)或陪試輪對(5)車軸的方向移動。
4.根據權利要求2所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述的機車輪對跑合試驗裝置還包括安裝平臺(13)，安裝平臺(13)上設置有T型槽(14)，電動機(1 )、從動輪(4)、液壓系統(7)、發電機(8)、第一被試輪對和第二被試輪對的各個安裝座均通過安裝於T型槽(14)內的T型螺栓(15)安裝於安裝平臺(13)上，第二被試輪對的安裝座(11)的底部與T型螺栓(15)連接的位置開有長條孔(18)，第一被試輪對和第二被試輪對通過T型槽(14)和T型螺栓(15)沿第一被試輪對和第二被試輪對車軸的方向移動。
5.根據權利要求3所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述的被試輪對(3)、從動輪(4)和陪試輪對(5)沿平行或垂直於安裝平臺(13)的方向進行布置。
6.根據權利要求4所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述的第一被試輪對、從動輪(4)和第二被試輪對沿平行或垂直於安裝平臺(13)的方向進行布置。
7.根據權利要求5所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述從動輪(4)、被試輪對(3 )和陪試輪對(5 )的中心軸線位於同一平面內。
8.根據權利要求6所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述從動輪(4)、第一被試輪對和第二被試輪對的中心軸線位於同一平面內。
9.根據權利要求1、3、5、7中任一權利要求所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述的機車輪對跑合試驗裝置還包括壓力測試儀(6)，所述壓力測試儀(6)安裝在陪試輪對(5)的安裝座(11)與液壓系統(7)之間。
10.根據權利要求2、4、6、8中任一權利要求所述的一種機車輪對跑合試驗裝置，其特徵在於所述的機車輪對跑合試驗裝置還包括壓力測試儀(6)，所述壓力測試儀(6)安裝在第二被試輪對的安裝座(11)與液壓系統(7)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種機車輪對跑合試驗裝置，電動機通過第一聯軸器與第一齒輪箱相連，帶動被試輪對運轉，在被試輪對與陪試輪對之間設置從動輪，被試輪對通過摩擦力帶動從動輪運轉，從動輪又通過摩擦力帶動陪試輪對運轉，第二齒輪箱與第二聯軸器相連，第二聯軸器與發電機相連，陪試輪對拖動發電機發電，陪試輪對的軸箱安裝在安裝座上，液壓系統與安裝座連接，安裝座在液壓系統的推動下沿垂直於被試輪對或陪試輪對車軸的方向移動，向被試輪對施加不同的軸重。將陪試輪對替換為另一被試輪對可進行兩個輪對試驗。該裝置能對帶動力單元的輪對實施加載試驗，可根據需要施加不同的載荷以模擬不同工況，同時能滿足齒輪箱的加載試驗。
文檔編號G01M17/10GK202330039SQ20112047348
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月24日 優先權日2011年11月24日
發明者劉林, 夏應貴, 林傑 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司