摩託車發動機生產線產品省力轉移機構的製作方法

2023-05-24 11:17:51

專利名稱：摩託車發動機生產線產品省力轉移機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車發動機生產線上輔助工裝的改進，具體指生產線上用於將發動機從裝配檢測線轉移到包裝線的輔助轉移機構，屬於生產線工裝領域。
背景技術：
在現代企業生產管理中，產品從零部件的組織、到成品的組裝、再到成品的檢驗，最後到產品的包裝出廠，在可能的情況下都採用流水線的生產方式。流水線的生產方式節奏快，效率高，但對於各環節的對接也提出了更高的要求，簡言之，每道工序不能拖其他工序的後腿。特別是摩託車發動機的包裝和包裝之前的工序，由於包裝是生產的最後一道工序，包裝後的產品要麼入庫存放，要麼裝車外運，因此對於大型生產企業來說，摩託車發動機的包裝往往和產品裝配、檢測不在同一個地方，裝配後檢測合格的產品需要從檢測線通過運輸線運輸到包裝線。而由於檢測線和運輸線的結構特點，檢測線上的產品難以直接過渡到運輸線上，需要安排專門的轉移人員完成該項工作。因為運輸線通常懸空設置在半空中(也稱懸掛線)，運輸線上間隔一定距離懸吊有一個發動機盛裝框，盛裝框隨運輸線循環流轉，流轉的同時將檢測線上下來的發動機運送到包裝車間。對於產品從檢測線到運輸線，目前都是由人工完成，即由人工將發動機從檢測線上抱下來，再放入發動機盛裝框中。在一個生產班次中，轉移人員需要搬運的發動機在千臺左右，而一臺發動機的重量接近百斤，因此該工序的勞動強度非常大，甚至需要強壯的勞力才能夠勝任，同時因為體力的下降後期的勞動效率也跟著下降。
發明內容針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在於提供一種方便轉移且轉移省力的摩託車發動機生產線產品轉移機構。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是這樣的:摩託車發動機生產線產品省力轉移機構，它包括通過立柱懸空設置的複合滑軌，複合滑軌由相互垂直的橫向滑軌和縱向滑軌構成，其中一個方向的滑軌可以在另一個方向的滑軌上滑移；該可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌上設有起吊器具，起吊器具可沿可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌滑移；起吊器具上設有鉤掛發動機的構件並配置有控制鉤掛發動機的構件動作的手持式控制機構。所述起吊器具為氣缸或液缸，所述鉤掛發動機的構件設於氣缸或液缸的活塞杆上。所述可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌為橫向滑軌，另一個方向的滑軌為縱向滑軌；縱向滑軌為平行的兩道，縱向滑軌具有沿長度方向的內孔，兩縱向滑軌內側設有沿長度方向的條形開口，條形開口與內孔相通，橫向滑軌兩端通過條形開口進入內孔中，兩縱向滑軌內孔中設有滑輪，橫向滑軌兩端通過軸承安裝在滑輪上。所述橫向滑軌為平行的兩道，橫向滑軌具有沿長度方向的內孔，兩橫向滑軌內側設有沿長度方向的條形開口，條形開口與內孔相通；在兩橫向滑軌之間設有起吊器具安裝梁，起吊器具懸吊在起吊器具安裝梁中部，起吊器具安裝梁兩端通過條形開口進入橫向滑軌內孔中，兩橫向滑軌內孔中設有滑輪，起吊器具安裝梁兩端通過軸承安裝在該滑輪上。本實用新型在檢測線和運輸線之間設置有由橫向和縱向滑軌構成的懸空的複合滑軌，在複合滑軌上垂吊有起吊器具(如氣缸或液缸)，起吊器具通過其上的掛鈎將檢測線上的發動機鉤起，發動機的升降由起吊器具完成，發動機的縱橫(左右前後)移動由人握持起吊器具在滑軌上滑移完成，從而能夠比較輕鬆地將發動機從檢測線轉移到運輸線，不但大大降低了勞動強度，而且生產效率也得到提高，能夠跟上流水線生產節拍，同時操作簡單，對作業人員沒有任何專業技能和身體條件的要求。

圖1-本實用新型結構示意圖。圖2-圖1側視圖。圖3-圖1俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型摩託車發動機生產線產品省力轉移機構，它包括通過四根立柱I懸空設置的複合滑軌，複合滑軌由相互垂直的橫向滑軌2和縱向滑軌3構成，其中一個方向的滑軌可以在另一個方向的滑軌上滑移；該可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌上設有起吊器具4，起吊器具可沿可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌滑移。起吊器具4上設有鉤掛發動機的構件並配置有控制鉤掛發動機的構件動作的手持式控制機構5。所述起吊器具4為氣缸或液缸,所述鉤掛發動機的構件設於氣缸或液缸的活塞杆上。由於發動機上通常設有安裝用的連接通孔，如摩託車發動機就通過穿過該連接通孔的螺杆將發動機安裝在摩託車車架上，因此實際起吊時，起吊器具上鉤掛發動機的構件就可以直接穿過該連接通孔將發動機吊起。手持式控制機構5採用人工按鈕控制氣缸或液缸升降，採用三位五通電磁閥。本實用新型可以實現發動機三個方向的立體轉移，起吊器具(氣缸或液缸)可以實現發動機的上下升降(即Z向)，起吊器具可在一個方向的滑軌(如橫向)上滑移，即實現發動機的左右或橫向移動(稱之為X向)，該一個方向(如橫向)滑軌可以在另一個方向的滑軌(如縱向)上滑移，即實現發動機的前後或縱向移動(稱之為Y向)，通過這三個方向的移動，就可以方便輕鬆地將將發動機從檢測線轉移到運輸線。本實用新型一個方向的滑軌可以在另一個方向的滑軌上滑移，可以有多種實現結構，以下為其中一種結構:所述可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌為橫向滑軌2，另一個方向的滑軌為縱向滑軌3。縱向滑軌3為平行的兩道，縱向滑軌具有沿長度方向的內孔，兩縱向滑軌內側設有沿長度方向的條形開口，條形開口與內孔相通，橫向滑軌兩端通過條形開口進入內孔中，兩縱向滑軌內孔中設有滑輪，橫向滑軌兩端通過軸承安裝在滑輪上。縱向滑軌也可以不設置內孔，直接將軌道設置於縱向滑軌表面，橫向滑軌兩端通過滑輪可在軌道上滑動即可。所述橫向滑軌為平行的兩道，橫向滑軌具有沿長度方向的內孔，兩橫向滑軌內側設有沿長度方向的條形開口，條形開口與內孔相通；在兩橫向滑軌2之間設有起吊器具安裝梁6，起吊器具4懸吊在起吊器具安裝梁6中部，起吊器具安裝梁兩端通過條形開口進入橫向滑軌內孔中，兩橫向滑軌內孔中設有滑輪，起吊器具安裝梁兩端通過軸承安裝在該滑輪上。以上為兩個方向滑軌滑移的一個具體實現結構，至於到底那個方向的滑軌在另一個方向的滑軌上滑移，這沒有本質上的區別，並不局限於橫向滑軌沿縱向滑軌滑移。另外，上述結構中橫向滑軌和縱向滑軌內側的條形開口也可以設在滑軌底面，但要確保滑輪不能從底面開口脫落即可。作為另一種實現方案，也可以將滑動一方(如橫向滑軌)兩端騎跨在另一方(縱向)的軌道上，並輔以導向輪實現順暢滑動。本轉移機構位於輸送線和檢測線之間，而輸送線和檢測線本身自帶有立柱，因此本實用新型的複合滑軌可以直接利用現有立柱，將複合滑軌焊接於立柱上。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.摩託車發動機生產線產品省力轉移機構，其特徵在於:它包括通過立柱(I)懸空設置的複合滑軌，複合滑軌由相互垂直的橫向滑軌(2)和縱向滑軌(3)構成，其中一個方向的滑軌可以在另一個方向的滑軌上滑移；該可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌上設有起吊器具(4)，起吊器具可沿可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌滑移；起吊器具(4)上設有鉤掛發動機的構件並配置有控制鉤掛發動機的構件動作的手持式控制機構(5)。
2.根據權利要求1所述的摩託車發動機生產線產品省力轉移機構，其特徵在於:所述起吊器具(4)為氣缸或液缸,所述鉤掛發動機的構件設於氣缸或液缸的活塞杆上。
3.根據權利要求1所述的摩託車發動機生產線產品省力轉移機構，其特徵在於:所述可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌為橫向滑軌(2)，另一個方向的滑軌為縱向滑軌(3)；縱向滑軌為平行的兩道，縱向滑軌具有沿長度方向的內孔，兩縱向滑軌內側設有沿長度方向的條形開口，條形開口與內孔相通，橫向滑軌兩端通過條形開口進入內孔中，兩縱向滑軌內孔中設有滑輪，橫向滑軌兩端通過軸承安裝在滑輪上。
4.根據權利要求3所述的摩託車發動機生產線產品省力轉移機構，其特徵在於:所述橫向滑軌(2)為平行的兩道，橫向滑軌具有沿長度方向的內孔，兩橫向滑軌內側設有沿長度方向的條形開口，條形開口與內孔相通；在兩橫向滑軌之間設有起吊器具安裝梁(6)，起吊器具(4)懸吊在起吊器具安裝梁(6)中部，起吊器具安裝梁兩端通過條形開口進入橫向滑軌內孔中，兩橫向滑軌內孔中設有滑輪，起吊器具安裝梁兩端通過軸承安裝在該滑輪上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車發動機生產線產品省力轉移機構，它包括懸空設置的複合滑軌，複合滑軌由橫向滑軌和縱向滑軌構成，其中一個方向的滑軌可以在另一個方向的滑軌上滑移；該可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌上設有起吊器具，起吊器具可沿可在另一個方向的滑軌上滑移的滑軌滑移；起吊器具上設有鉤掛發動機的構件並配置有控制鉤掛發動機的構件動作的手持式控制機構。本實用新型發動機的升降由起吊器具完成，發動機的縱橫移動由人握持起吊器具在滑軌上滑移完成，從而能夠比較輕鬆地將發動機從檢測線轉移到運輸線，大大降低了勞動強度，生產效率得到提高，能夠跟上流水線生產節拍。
文檔編號B66C7/02GK203048440SQ20122071403
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日
發明者劉鍇 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司