鐵路貨車防誤連掛固定車鉤及鐵路貨車的製作方法
2023-05-24 12:44:01
專利名稱：鐵路貨車防誤連掛固定車鉤及鐵路貨車的製作方法
技術領域：
本發明涉及鐵路貨車的車鉤技術，尤其涉及一種鐵路貨車防誤連掛固定車鉤及鐵路貨車。
背景技術：
鐵路車輛通過車鉤進行編組連掛，從而保證相鄰兩鐵路車輛之間的連接。在鐵路車輛進行編組連掛時，有以下幾種形式:第一種是鐵路車輛的兩端均安裝固定車鉤，兩相鄰的鐵路車輛通過兩個固定車鉤連掛在一起；第二種是鐵路車輛的兩端均安裝轉動車鉤，兩相鄰的鐵路車輛通過兩個轉動車鉤連掛在一起；第三種是鐵路車輛的一端安裝固定車鉤、另一端安裝轉動車鉤，兩相鄰的鐵路車輛通過轉動車鉤與固定車鉤連掛在一起。隨著鐵路車輛運輸能力的大力發展，對卸貨的要求也進一步提高，採用鐵路車輛不摘解車鉤直接用翻車機進行翻轉卸貨的方式來提高卸貨效率。採用翻車機進行翻轉卸貨的方式，則鐵路貨車的連掛方式都是採用轉動車鉤與固定車鉤連掛的方式，即每輛鐵路車輛均是一端為固定車鉤，另一端為轉動車鉤。當鐵路車輛翻車卸貨時，一端轉動車鉤自行轉動，而另一端固定車鉤則帶動另一輛車的轉動車鉤一起轉動，實現車輛不摘解車鉤翻轉卸貨。當鐵路車輛分解後或重新編組時，需要將車輛重新進行連掛，此時，連掛的原則也是保證轉動車鉤與固定車鉤進行連掛，但是在實際操作有可能存在失誤，使兩個固定車鉤連掛在一起，這樣在鐵路車輛不摘解車鉤上翻車機進行翻轉卸貨時，會造成車鉤損壞及降低卸貨效率的問題。
發明內容
本發明提供一種鐵路貨車防誤連掛固定車鉤及鐵路貨車，用以解決現有技術中存在的不足。本發明提供一種鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，包括安裝部和連掛部，所述連掛部的一側為鉤腕側、另一側為鉤舌側，所述連掛部連接有防誤連掛支撐臂，所述防誤連掛支撐臂位於所述連掛部的所述鉤舌側，且所述防誤連掛支撐臂的懸伸方向背離所述安裝部，所述防誤連掛支撐臂的懸伸的端部具有防誤連掛作用面。如上所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其中，所述安裝部和所述連掛部為一體
鑄造結構。如上所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其中，所述防誤連掛支撐臂與所述安裝部為一體鑄造結構。如上所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其中，所述防誤連掛支撐臂上設置有減重槽。如上所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其中，所述防誤連掛作用面為平面。如上所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其中，所述防誤連掛支撐臂與所述安裝部之間具有鉤腕容納空間。
本發明還提供一種鐵路貨車，包括車身主體，所述車身主體的一端設置有轉動車鉤，所述車身主體的另一端固定連接有上述任一鐵路貨車防誤連掛固定車鉤。本發明提供的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤及鐵路貨車，其中，該鐵路貨車防誤連掛固定車鉤上具有防誤連掛支撐臂，若兩輛待連掛鐵路貨車相對端均是該鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，則其中一個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤上的防誤連掛支撐臂頂在另一個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤上的鉤腕的端部，阻止兩個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤相互鉤接在一起，進而阻止兩相鄰鐵路貨車通過兩個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤進行連掛，因而避免了出現在鐵路車輛不摘解車鉤上翻車機進行翻轉卸貨時，因兩固定車鉤相互鉤接，而造成的固定車鉤損壞及降低卸貨效率的問題。
圖1為本發明鐵路貨車防誤連掛固定車鉤實施例的主視圖；圖2 為圖1的俯視圖；圖3為兩個本發明鐵路貨車防誤連掛固定車鉤相對接時的結構示意圖；圖4為本發明鐵路貨車防誤連掛固定車鉤與轉動車鉤相對接時的結構示意圖。
具體實施例方式圖1為本發明鐵路貨車防誤連掛固定車鉤實施例的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；如圖1、圖2所示，本發明鐵路貨車防誤連掛固定車鉤的實施例，包括安裝部I和連掛部2，連掛部2的一側為鉤腕側4、另一側為鉤舌側3，連掛部2連接有防誤連掛支撐臂6，防誤連掛支撐臂6位於連掛部2的鉤舌側3，且防誤連掛支撐臂6的懸伸方向背離安裝部1，防誤連掛支撐臂6的懸伸的端部具有防誤連掛作用面8。上述方案的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤上具有防誤連掛支撐臂6，若兩輛待連掛鐵路貨車相對端均是該鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，則其中一個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤上的防誤連掛支撐臂6的防誤連掛作用面8頂在另一個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤上的鉤腕的端部，如圖3所示，阻止兩個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤相互鉤接在一起，進而阻止兩相鄰鐵路貨車通過兩個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤進行連掛，因而避免了出現在鐵路車輛不摘解車鉤上翻車機進行翻轉卸貨時，因兩固定車鉤相互鉤接，而造成的固定車鉤損壞及降低卸貨效率的問題。具體地，基於上述實施例，由於車鉤是兩相鄰鐵路貨車力傳遞的主要部件，因此，該實施例中的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤採用鑄鋼一體鑄造而成，其中，該鐵路貨車防誤連掛固定車鉤包括安裝部I和連掛部2。安裝部I用於與鐵路貨車的車身主體相固定連接，連掛部2用於與另一鐵路貨車的轉動車鉤的連掛部2相連接。其中，連掛部2的一側為鉤腕側4、另一側為鉤舌側3，在圖1中，連掛部2的右側為鉤腕側4、左側為鉤舌側3。在連掛部2 —體鑄造防誤連掛支撐臂6，防誤連掛支撐臂6位於連掛部2的鉤舌側3，且防誤連掛支撐臂6的懸伸方向背離安裝部1，防誤連掛支撐臂6的懸伸的端部具有防誤連掛作用面8，防誤連掛作用面8用於在兩個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤相對接時，頂在另一鐵路貨車防誤連掛固定車鉤鉤腕5的端部，以阻止兩個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤相互鉤接。近一步地，基於上述實施例，為了降低該鐵路貨車防誤連掛固定車鉤的重量，節約原材料，降低生產成本，因此，在防誤連掛支撐臂6上設置了減重槽7。近一步地，基於上述實施例，為了防止防誤連掛支撐臂6對另一個鐵路貨車防誤連掛固定車鉤的鉤腕造成損傷，則防誤連掛作用面8為平面，採用平面可以提供一個足夠的接觸面積，防止防誤連掛支撐臂6與鉤腕5在接觸時出現應力過大的問題。當然，防誤連掛作用面8也可以為曲面，其只要可以提供足夠大的接觸面積，來止防誤連掛支撐臂6與鉤腕5在接觸時出現應力過大的問題即可。近一步地，基於上述實施例，在防誤連掛支撐臂與安裝部之間具有鉤腕容納空間9，設置該鉤腕容納空間9，在該鐵路貨車防誤連掛固定車鉤10與轉動車鉤11進行連接時，轉動車鉤的鉤腕可以進入到鉤腕容納空間9內(如圖4所示)，以實現該鐵路貨車防誤連掛固定車鉤10與轉動車鉤的順利連接。本發明還提供一種鐵路貨車，包括車身主體，車身主體的一端設置有轉動車鉤，其中，主動車鉤為現有技術，這裡不對其具體結構進行贅述。另外，在車身主體的另一端固定連接有上述鐵路貨車防誤連掛固定車鉤實施例中的任一鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，鐵路貨車防誤連掛固定車鉤的具體結構參見上述實施例，這裡不再贅述。最後應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。·
權利要求
1.一種鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，包括安裝部和連掛部，所述連掛部的一側為鉤腕偵U、另一側為鉤舌側，其特徵在於，所述連掛部連接有防誤連掛支撐臂，所述防誤連掛支撐臂位於所述連掛部的所述鉤舌側，且所述防誤連掛支撐臂的懸伸方向背離所述安裝部，所述防誤連掛支撐臂的懸伸的端部具有防誤連掛作用面。
2.根據權利要求1所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其特徵在於，所述安裝部和所述連掛部為一體鑄造結構。
3.根據權利要求1所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其特徵在於，所述防誤連掛支撐臂與所述安裝部為一體鑄造結構。
4.根據權利要求1或2或3所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其特徵在於，所述防誤連掛支撐臂上設置有減重槽。
5.根據權利要求1或2或3所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其特徵在於，所述防誤連掛作用面為平面。
6.根據權利要求1或2或3所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤，其特徵在於，所述防誤連掛支撐臂與所述安裝部之間具有鉤腕容納空間。
7.一種鐵路貨車，包括車身主體，所述車身主體的一端設置有轉動車鉤，其特徵在於，所述車身主體的另一端固定連 接有如權利要求1-6任一所述的鐵路貨車防誤連掛固定車鉤。
全文摘要
本發明提供一種鐵路貨車防誤連掛固定車鉤及鐵路貨車，其中，固定車鉤，包括安裝部和連掛部，連掛部的一側為鉤腕側、另一側為鉤舌側，連掛部連接有防誤連掛支撐臂，防誤連掛支撐臂位於連掛部的鉤舌側，且防誤連掛支撐臂的懸伸方向背離所述安裝部，防誤連掛支撐臂的懸伸的端部具有防誤連掛作用面。上述方案中，固定車鉤上具有防誤連掛支撐臂，可以防止兩固定車鉤相互鉤接，進而阻止兩個鐵路貨車連掛，因而避免了出現在鐵路車輛不摘解車鉤上翻車機進行翻轉卸貨時，因兩固定車鉤相互鉤接，而造成的固定車鉤損壞及降低卸貨效率的問題。
文檔編號B61G3/00GK103241259SQ20121003145
公開日2013年8月14日 申請日期2012年2月13日 優先權日2012年2月13日
發明者叢盛國, 趙天軍, 姜巖, 崔英俊, 孟慶民 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司