一種工字鋼連接結構的製作方法

2023-04-24 19:54:11 1

專利名稱：一種工字鋼連接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種工字鋼連接結構。
背景技術：
焊裝被稱為機械裁縫，負責把衝壓好的工件焊接到一起，在製造業中廣泛應用。汽車製造工藝四步為衝壓-焊裝-塗裝-總裝，其中焊裝的自動化程度決定了焊接的發展前景與未來。汽車製造中焊接車間的焊接線穩定性和安全性顯得尤為重要。目前焊接線在安裝工字鋼時，工字鋼連接結構都為簡易的角鋼加工而成，然後通過螺栓連接在連接件上。由角鋼加工得到的工字鋼連接結構的定位部尺寸難以把握，難以 保證工字鋼連接結構的安裝部保持水平，易對連接螺栓產生剪切力，影響螺栓連接強度。且安裝部和工字鋼接觸面為線接觸，在拉動焊鉗時會產生變形。再加上角鋼厚度薄、強度小、穩定性差、安全性低，用較大角鋼加工又會形成過多的浪費。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種工字鋼連接結構，本實用新型所要解決的技術問題是提高工字鋼連接的穩定性。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種工字鋼連接結構，其用於連接工字鋼與連接件；所述工字鋼具有腹板、分別與腹板的兩側相連接的第一翼緣及第二翼緣，所述連接件具有與工字鋼的第一翼緣相配合的配合面，所述工字鋼連接結構包括抵靠於第一翼緣的近第二翼緣側的安裝板、及設於安裝板和連接件之間的定位件；所述定位件與安裝板相連接且抵靠於連接件的配合面上，所述安裝板的近第二翼緣側側面與第一翼緣的遠第二翼緣側側面相平行。本工字鋼連接結構由安裝板和定位件組成，這樣定位件的尺寸就會有所保證，從而保證了安裝板的近第二翼緣側側面與第一翼緣的遠第二翼緣側側面相平行。安裝板採用獨立鋼板，不但能夠保證厚度和強度的需要，也便於加工。這樣就確保了工字鋼和連接件之間的安全連接。在上述的一種工字鋼連接結構中，所述安裝板及定位件的延伸方向與腹板的延伸
方向一致。在上述的一種工字鋼連接結構中，所述安裝板至少為兩個且分別位於腹板的兩偵U。這樣能保證連接的穩定性，提高工字鋼連接的安全性。在上述的一種工字鋼連接結構中，所述定位件為鋼筋且焊接於安裝板上。鋼筋使用廣泛，價格低廉，直徑偏差小，能有效地承受外力的作用。在上述的一種工字鋼連接結構中，所述第一翼緣近第二翼緣側具有傾斜延伸的第一斜面，所述安裝板抵靠於第一翼緣上的部分設有與第一斜面相對應的第二斜面。安裝板和工字鋼採用面接觸，使安裝板不容易變形和滑動，更有效地保證了安裝板的近第二翼緣側側面與第一翼緣的遠第二翼緣側側面相平行，提高了工字鋼連接的穩定性和安全性。[0011]在上述的一種工字鋼連接結構中，所述定位件焊接於連接件的配合面上。焊接工藝成熟，操作簡便，且保證金屬之間連接的連續性，使定位件和連接件成為一個堅實的金屬整體。在上述的一種工字鋼連接結構中，所述工字鋼連接結構還包括若干螺栓，所述安裝板上設有連接孔，所述螺栓貫穿所述連接孔後固設於連接件上。工字鋼和連接件之間採用可拆卸的連接結構進行連接，方便部件的維護、維修、轉移和再利用，降低了企業的相關成本。 在上述的一種工字鋼連接結構中，所述連接孔沿著安裝板延伸的方向等間距排列。等間距可使螺栓和安裝板的受力更為均勻，使工字鋼的安裝更為穩定、安全。與現有技術相比，本工字鋼連接結構由安裝板和定位件組成，這樣定位件的尺寸就會有所保證，從而保證了安裝板的近第二翼緣側側面與第一翼緣的遠第二翼緣側側面相平行。安裝板採用獨立鋼板，不但能夠保證厚度和強度的需要，也便於加工。這樣就確保了工字鋼和連接件之間連接的穩定性和安全性。

圖I是本實用新型第一種實施例工字鋼連接結構的裝配結構示意圖。圖2是本實用新型第二種實施例工字鋼連接結構的裝配結構示意圖。圖中，I、腹板；2、第一翼緣；3、第二翼緣；4、安裝板；5、定位件；6、連接件；7、螺栓。
具體實施方式
實施例一如圖I所示，本實用新型工字鋼連接結構，其用於連接工字鋼與連接件6。工字鋼包括腹板I、第一翼緣2和第二翼緣3，第一翼緣2及第二翼緣3分別連接在腹板I的兩側。第一翼緣2近第二翼緣3側具有傾斜延伸的第一斜面。連接件6具有與工字鋼的第一翼緣2相配合的配合面。工字鋼連接結構包括安裝板4和定位件5，安裝板4設有與第一斜面相對應且與第一斜面相抵靠的第二斜面。定位件5設於安裝板4和連接件6之間定並與安裝板4焊接為一體，且抵靠於連接件6的配合面上。安裝板4及定位件5的延伸方向與腹板I的延伸方向一致，固定件的延伸方向與腹板I的延伸方向相垂直。作為優選方案，工字鋼連接結構還包括若干螺栓7，安裝板4上設有連接孔，連接孔沿著安裝板4延伸的方向等間距排列，螺栓7貫穿連接孔後固設於連接件6上。工字鋼和連接件6之間採用可拆卸的連接結構進行連接，方便部件的維護、維修、轉移和再利用，降低了企業的相關成本。安裝板4至少為兩個且分別位於腹板I的兩側。定位件5為鋼筋，連接件6為安裝梁。安裝好後，安裝板4的近第二翼緣3側側面與第一翼緣2的遠第二翼緣3側側面相平行。連接件6為工字鋼，也就是工字鋼與工字鋼之間通過本工字鋼連接結構進行連接。作為連接件6的工字鋼為工字鋼一，工字鋼一的兩翼緣分別為第三翼緣和第四翼緣，其中第三翼緣的遠第四翼緣面和第一翼緣2的遠第二翼緣3面相抵靠。工字鋼一設有相應的連接結構一，連接結構一包括安裝板一和定位件一，其中定位件一和定位件5相抵靠，安裝板一和安裝板4通過螺栓相固連。工字鋼連接結構由安裝板4和定位件5組成，這樣定位件5的尺寸就會有所保證，從而保證了安裝板4的近第二翼緣3側側面與第一翼緣2的遠第二翼緣3側側面相平行。安裝板4採用獨立鋼板，不但能夠保證厚度和強度的需要，也便於加工。這樣就確保了工字鋼和連接件6之間連接的穩定性和安全性。實施例二如圖2所不,本實施例的結構和原理同實施例一基本相同，不一樣的地方在於定位件5直接焊接於連接件6的配合面上。 以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.ー種エ字鋼連接結構，其用於連接エ字鋼與連接件(6);所述エ字鋼具有腹板(I)、分別與腹板(I)的兩側相連接的第一翼緣(2)及第ニ翼緣(3)，所述連接件(6)具有與エ字鋼的第一翼緣(2)相配合的配合面，所述エ字鋼連接結構包括抵靠於第一翼緣(2)的近第ニ翼緣(3)側的安裝板(4)、及設於安裝板(4)和連接件(6)之間的定位件(5);所述定位件(5)與安裝板(4)相連接且抵靠於連接件(6)的配合面上，所述安裝板(4)的近第二翼緣(3)側側面與第一翼緣(2)的遠第二翼緣(3)側側面相平行。
2.根據權利要求I所述的ー種エ字鋼連接結構，其特徵在於，所述安裝板(4)及定位件(5)的延伸方向與腹板(I)的延伸方向一致。
3.根據權利要求I或2所述的ー種エ字鋼連接結構，其特徵在於，所述安裝板(4)至少為兩個且分別位於腹板(I)的兩側。
4.根據權利要求I或2所述ー種エ字鋼連接結構，其特徵在於，所述定位件(5)為鋼筋且焊接於安裝板(4)上。
5.根據權利要求I或2所述的ー種エ字鋼連接結構，其特徵在於，所述第一翼緣(2)近第二翼緣(3)側具有傾斜延伸的第一斜面，所述安裝板(4)抵靠於第一翼緣(2)上的部分設有與第一斜面相對應的第二斜面。
6.根據權利要求I或2所述的ー種エ字鋼連接結構，其特徵在於，所述定位件(5)焊接於連接件(6)的配合面上。
7.根據權利要求I或2所述的ー種エ字鋼連接結構，其特徵在於，所述エ字鋼連接結構還包括若干螺栓(7)，所述安裝板(4)上設有連接孔，所述螺栓(7)貫穿所述連接孔後固設於連接件(6)上。
8.根據權利要求7所述的ー種エ字鋼連接結構，其特徵在於，所述連接孔沿著安裝板(4)延伸的方向等間距排列。
專利摘要本實用新型提供了一種工字鋼連接結構，屬於機械技術領域。它解決了現有工字鋼連接結構強度小、穩定性差、安全性低等技術問題。本工字鋼連接結構，其用於連接工字鋼與連接件；工字鋼具有腹板、分別與腹板的兩側相連接的第一翼緣及第二翼緣，連接件具有與工字鋼的第一翼緣相配合的配合面，工字鋼連接結構包括抵靠於第一翼緣的近第二翼緣側的安裝板、及設於安裝板和連接件之間的定位件；定位件與安裝板相連接且抵靠於連接件的配合面上，安裝板的近第二翼緣側側面與第一翼緣的遠第二翼緣側側面相平行。本實用新型具有強度大、穩定性好、安全性高等優點。
文檔編號F16B1/00GK202756347SQ20122031679
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者王軍寧, 郭琪, 楊國斌, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司