具有貨箱的車輛的製作方法
2023-04-25 04:20:56 1
具有貨箱的車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有貨箱的車輛，其包括：後梁，橫向延伸並限定貨箱箱底的後端；後擋板，橫向延伸並且橫跨貨箱的後部開口與其樞轉連接；一對第一半鉸鏈，橫向間隔開並且分別包括固定至後梁的基座以及從基座向後延伸的鉸接頁，每個鉸接頁都具有鉸接銷孔；一對第二半鉸鏈，分別包括固定至後擋板的基座和一對從第二半鉸鏈的基座延伸出的雙鉸接板；以及至少一個鎖閂組件，被配置為將後擋板選擇性地固定在關閉位置，以及釋放後擋板以允許後擋板繞鉸接銷從關閉位置樞轉到打開位置。通過本實用新型的技術方案，可減少後擋板產生嘎嘎聲的發生率，並提高後擋板和鉸接組件的耐久性。
【專利說明】具有貨箱的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及具有帶後擋板的貨箱的卡車，更具體地，涉及後擋板鉸接組件，其不但允許後擋板樞轉而且允許後擋板從卡車上移除。
【背景技術】
[0002]對於傳統的皮卡車，貨箱的後部由後擋板封閉。當後擋板安裝在一對鉸鏈上時，後擋板可在閉合位置(垂直)和打開位置(水平)間樞轉。後擋板和鉸鏈也被設計為允許將後擋板從車輛上完全移除。鉸鏈安裝在D柱上以及後擋板底側附近。鉸鏈是傳統的插孔插座(cup-and-socket)設計,該設計為移除後擋板提供了方便，但有點松配合(即，左右自由活動)，這使得在車輛使用中後擋板在貨箱開口中左右移動。這種移動可引起嘎嘎聲，同時會潛在地降低鉸接組件的耐久性。自由活動量由車輛裝配過程中的公差決定，而且有時會需要增加墊片以減少自由活動。在裝配過程中不希望出現這種增加墊片的情況。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種具有貨箱的車輛，其能夠減少後擋板安裝至車輛的自由活動量。
[0004]一個實施例涉及具有貨箱的車輛，包括:後梁、後擋板、一對第一半鉸鏈、一對第二半鉸鏈和鎖閂組件。後梁橫向延伸並限定貨箱箱底的後端。後擋板橫向延伸並且橫跨貨箱的後部開口與其樞轉連接。一對第一半鉸鏈橫向間隔開，並且每個第一半鉸鏈均包括固定至後梁的基座以及從基座向後延伸的鉸接頁，其中每個鉸接頁都包含鉸接銷孔。一對第二半鉸鏈中的每個第二半鉸鏈均包括固定至後擋板的基座和一對從第二半鉸鏈的基座延伸的雙鉸接板，每個雙鉸接板都被定位且間隔開以形成容納相應的一個鉸接頁的間隙，每個雙鉸接板都包括與鉸接頁中的相應鉸接銷孔對齊的鉸接銷孔，每個第二半鉸鏈均包括可滑動地安裝到其上的鉸接銷，鉸接銷可在拆卸位置、鎖定位置和安裝位置間選擇性地滑動，其中，在拆卸位置時，鉸接銷基本完全滑出相應的間隙並允許後擋板與車輛分離，在鎖定位置時每個鉸接銷均延伸到對應的第一半鉸鏈的鉸接銷孔和對應的第二半鉸鏈的鉸接銷孔中以將後擋板樞轉固定至車輛，在安裝位置時每個鉸接銷的錐形端均位於相應的間隙中。鎖閂組件選擇性地將後擋板固定在關閉位置，以及釋放後擋板以允許後擋板繞著鉸接銷從關閉位置樞轉到打開位置。
[0005]優選地，每個第二半鉸鏈都包括彈簧，彈簧可操作地接合到相應的一個鉸接銷，以朝著相應的間隙偏置鉸接銷。
[0006]優選地，該車輛包括鉸接釋放組件，鉸接釋放組件可操作地接合鉸接銷以控制鉸接銷在鎖定位置、拆卸位置和安裝位置之間的運動。
[0007]優選地，鉸接釋放組件包括:釋放杆，在一對第二半鉸鏈之間樞轉地安裝至後擋板；第一連杆，可操作地連接在釋放杆和第二半鉸鏈中的第一個之間；以及第二連杆，可操作地連接在釋放杆和第二半鉸鏈中的第二個之間。[0008]優選地，鉸接釋放組件包括釋放柄，釋放柄可操作地接合釋放杆並被構造成使釋放杆在釋放杆拆卸位置、釋放杆安裝位置和釋放杆鎖定位置之間移動。
[0009]優選地，每個第二半鉸鏈都包括彈簧，彈簧可操作地接合相應的一個鉸接銷以朝著相應的間隙偏置鉸接銷。
[0010]優選地，貨箱包括一對縱向延伸的側壁，每個側壁均在其後端具有D柱，後梁在D柱之間延伸。
[0011]優選地，至少一個鎖閂組件是兩個鎖閂組件，每個鎖閂組件的一部分都安裝至相應的一個D柱。
[0012]優選地，每個鉸接銷都包括杆槽，每個第二半鉸鏈都包括鉸接杆，鉸接杆樞轉地安裝至第二半鉸鏈的相應基座並具有延伸到相應的杆槽內的第一端，鉸接杆被構造成在拆卸位置、鎖定位置和安裝位置之間可樞轉地移動鉸接銷。
[0013]優選地，每個第二半鉸鏈都包括彈簧，彈簧安裝至相應的鉸接杆且可操作地接合相應的鉸接杆以朝著相應的間隙偏置鉸接銷。
[0014]優選地，該車輛包括鉸接釋放組件，鉸接釋放組件可操作地接合鉸接杆以控制鉸接銷在鎖定位置、拆卸位置和安裝位置之間的運動。
[0015]優選地，鉸接釋放組件包括:釋放杆，在一對第二半鉸鏈之間樞轉地安裝至後擋板；第一連杆，可操作地連接在鉸接杆中的第一個和釋放杆之間；以及第二連杆，可操作地連接在鉸接杆中的第二個和釋放杆之間。
[0016]優選地，鉸接釋放組件包括釋放柄，釋放柄可操作地接合釋放杆並被構造成使釋放杆在釋放杆拆卸位置、釋放杆安裝位置和釋放杆鎖定位置之間移動。
[0017]該實施例的優勢在於，鉸接組件使後擋板安裝至車輛後的自由活動較小。自由活動的縮小可減少後擋板產生嘎嘎聲的發生率，並提高後擋板和鉸接組件的耐久性。鉸接組件和後擋板也相對容易地裝配到車輛上。此外，後擋板可快速方便地從車輛上移除而不需要工具。而且，即使後擋板從車輛上移除，鉸接銷也仍然固定在後擋板上，從而排除了鉸接銷放錯地方的可能性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是後檔板打開時皮卡車後部的平面示意圖；
[0019]圖2是從車後向前看時皮卡車後端的示意圖，其中沒有示出後檔板；
[0020]圖3是皮卡車上支撐後檔板的鉸接組件的一部分的平面示意圖，其中沒有示出鉸接杆；
[0021]圖4A是鉸接組件和後檔板的局部側視圖，其中後檔板處於打開位置；
[0022]圖4B與圖4A相似，但所示後檔板處於關閉位置；
[0023]圖5A是後檔板處於打開位置時向後看所得的鉸接組件所在的後檔板部分(但不是後檔板)的示意圖，實線表示鉸接銷和鉸接杆處於拆卸位置，虛線表示鉸接銷和鉸接杆處於鎖定位置；
[0024]圖5B與圖5A相似，但所示鉸接銷和鉸接杆處於安裝位置；
[0025]圖6是向前看時在貨箱上的一半鉸接組件的示意圖；
[0026]圖7A是後檔板打開時鉸接釋放組件的平面示意圖，實線表示釋放杆處於鎖定位置，虛線表示釋放杆處於拆卸位置；
[0027]圖7B的示意圖與圖7A相似，但是釋放杆處於安裝位置。
【具體實施方式】
[0028]圖1和圖2示出了車輛20 (例如皮卡車)，其可包括貨箱22，貨箱由側壁24和後梁26限定，後梁在貨箱22的後部橫向延伸，貨箱箱底(底面)28在側壁24間橫向延伸並且其後端延伸到後梁26。D柱30形成側壁24的後端，與後梁26 —起限定了貨箱22的後部開口 32。
[0029]後檔板34可旋轉地安裝到後梁26，並且可在垂直定向關閉位置和水平定向打開位置間樞轉，在關閉位置時使後部開口 32閉合，在打開位置時後部開口保持通暢以方便裝載貨物到貨箱22。後檔板34可包括後檔板鎖閂36，其與安裝在D柱30上的撞擊槽38接合，以形成後檔板鎖R組件40，該組件可選擇地將後檔板34保持在關閉位置。支撐纜繩42的第一端可在纜繩安裝座44處連接至D柱30，另一端在纜繩安裝座46處連接至後檔板34，以在打開位置時支撐後檔板34。後檔板鎖閂組件40和支撐纜繩42可以是傳統的形式，如果是這樣的話，這裡將不再做更具體的討論。此處所使用的術語「鎖閂」是指將後檔板34以關閉位置固定到車輛結構或釋放後檔板34以允許其樞轉到打開位置，後檔板34不是被構造成繞鎖R 36或撞擊槽38在打開和關閉位置間旋轉，而是繞鉸接組件旋轉，具體參見下面的討論。
[0030]現在就使後檔板34可釋放地支撐到車輛20的後梁26對圖1到圖7B進行討論。通過一對鉸接組件52，後檔板34的底端50可樞轉且可拆卸地連接到後梁26，鉸接組件52形成鉸接固定組件54的一部分。
[0031]雖然圖1和圖2顯示了兩個鉸接組件52的位置，但圖3到圖6中只顯示了兩個鉸接組件其中之一的一部分。然而，一對鉸鏈基本上可互為鏡像(按照圖1所示)，所以圖3到圖6中所公開的鉸接組件細節對兩個鉸接組件均適用。
[0032]每個鉸接組件52均包括第一半鉸鏈(卡車側)56，第一半鉸鏈通過緊固件58或其他類型的固定方式(諸如焊接)安裝到後梁26上。每個第一半鉸鏈56都包括安裝底座60，緊固件58延伸穿過底座60以將該底座緊靠後梁26固定。儘管所示安裝底座60與後梁26分離，但如果需要的話，其也可與後梁合為一體。鉸接頁62從基座60向後延伸，其包括鉸接銷孔64 (該孔在圖2和圖6中最便於觀察)。每個鉸接頁62的後端，連同鉸接銷孔64，可選擇性地固定鉸接組件52中的第二半鉸鏈(後檔板側)66。
[0033]每個第二半鉸鏈66都包括安裝底座68和一對雙鉸接板72，該底座通過緊固件70或其他方式固定到後檔板34，雙鉸接板72由安裝底座68向前延伸。儘管所示的安裝底座68與後檔板結構分離，但如果需要的話，它們可與後檔板合為一體。每對雙鉸接板72被定位且分隔開以形成間隙73，以在每對雙鉸接板間容納相應的一個鉸接頁62 (在圖3中最便於觀察)，每個雙鉸接板72都包括鉸接銷孔74，當兩個半鉸鏈56、66對齊時，銷孔74與鉸接頁62相應的鉸接銷孔64對齊。
[0034]每個第二半鉸鏈66還包括安裝支柱76，鉸接銷78可滑動地安裝在安裝支柱上。相應的安裝支柱76與鉸接銷78對齊，以便允許鉸接銷78滑入滑出相應的鉸接銷孔64、74。每個鉸接銷78均包括可滑入滑出相應鉸接銷孔64、74的錐形接合端80 (在圖5A和5B中最便於觀察)，錐形側面向相應的鉸接頁62。每個鉸接銷78還包括支撐槽84，其可將鉸接銷78可滑動地固定到各自的安裝支柱76。此外，每個鉸接銷78還包括杆槽86以接納一對鉸接杆90中相應的一個的第一端88。
[0035]每個鉸接杆90可旋轉地安裝到對應的一個第二半鉸鏈66，彈簧92偏置每個鉸接杆90以將相應的鉸接銷78推向相應的鉸接銷孔64、74。每個鉸接杆90的第二端94連接到一對相應連杆96的其中之一，連杆96的另一端連接到鉸接釋放組件98。
[0036]鉸接釋放組件98 (在圖1、圖7A和7B中最易觀察)是鉸接固定組件54的一部分，並且可在兩個鉸接組件52的中間安裝至後檔板34。中樞板100可安裝到後檔板34，釋放杆102可樞轉地連接到中樞板100。從每個鉸接組件52延伸的連杆96連接到釋放杆102相反端的附近。釋放柄104連接到釋放杆102，並且當人向上拉動釋放柄時，可以樞轉釋放杆 102。
[0037]現在討論安裝後擋板34到車輛以及從車輛上移除後擋板34時鉸接固定組件54的操作。組件54設計了三個鉸接銷78可位於的位置。後檔板拆卸位置在圖5A中以實線表不，在圖7A中以虛線表不。後擋板鎖定位直在圖5A中以虛線表不，在圖7A中以實線表示。安裝位置展示於圖5B和7B中。
[0038]當從車輛20上移除後擋板34時，釋放柄104被移動以使釋放杆102樞轉到後擋板拆卸位置(圖7A中虛線所示)。這引起連杆96的移動，從而拉動鉸接銷78到達其後擋板拆卸位置(圖5A中實線所示)。在該拆卸位置，每個鉸接銷78都被拉向後擋板34的中心(相對於車輛中心線橫向)，以便每個錐形端80基本上完全退出相應的間隙73。這使得鉸接頁62脫離雙鉸接板72，從而允許人員從車輛20上拆下後擋板34。支撐纜繩42和後擋板鎖閂組件40可是傳統形式並且可以以傳統方式從車輛20釋放，所以不在這裡詳細討論。
[0039]需要注意的是，後擋板34從車輛20上移除且單獨存放時，鉸接銷78依然安裝在第二半鉸鏈66上，所以當希望安裝後擋板34到車輛20上時，不會存在遺失鉸接銷的風險。
[0040]為了將後擋板34安裝到車輛20上，移動釋放柄104以使釋放杆102樞轉到後擋板安裝位置(圖7B)。這引起連杆96的移動，從而將鉸接銷78拉到其後擋板安裝位置(圖5B)。在這個安裝位置，每個鉸接銷78都被拉向後擋板34的中心(相對於車輛中心線橫向)，以便基本上只有錐形端80延伸到相應的間隙73中。
[0041]該安裝位置允許操縱控制後擋板34直到鉸接頁62與雙鉸接板72之間相應的間隙73對齊，然後將鉸接頁62推入間隙73中。當鉸接頁62被推入間隙中時會接合錐形端80，從而引起鉸接銷78克服彈簧92的偏置臨時地滑出，直到第一半鉸鏈56上的鉸接銷孔64與第二半鉸鏈66上的鉸接銷孔74對齊。此時，彈簧92會使得鉸接銷78迅速返回其安裝位置，並且由於錐形端僅在一側，鉸接頁62會被限制在雙鉸接板72之間。然後，可鬆手放開後擋板34，而後擋板不會從車輛20上掉落。
[0042]此時，移動釋放柄104，以使釋放杆102樞轉到後擋板鎖定位置(圖7A中實線所示)。這引起連杆96的移動，從而將鉸接銷78拉到其後擋板鎖定位置(圖5A中虛線所示)。在這個鎖定位置，每個鉸接銷78都被推離後擋板34的中心(相對於車輛中心線橫向)，以便鉸接銷78完全延伸穿過相應的間隙73，錐形端80位於雙鉸接板72的最外側板中。鉸接組件52在鎖定位置確保了操作過程中後擋板34保持固定在車輛20上，同時依然允許後擋板34在打開和關閉位置間自由地樞轉。[0043]由於支撐纜繩42和後擋板鎖閂組件40可以是傳統的形式，並且它們可通過傳統方式固定，所以這裡不再做詳細討論。
[0044]作為替代方案，鉸接固定組件可具有單獨的鄰近每一個鉸接組件的釋放杆，而不是單一的位於鉸接釋放組件中部的釋放杆。除了需要移動每個單獨的釋放杆到希望的位置而不是只移動一個中央位置的釋放杆，移除和安裝後擋板到車輛上的操作基本如上所述。雖然移除和安裝中需要使用額外的步驟，但是替代方案基本上消除了鉸接組件和鉸接釋放組件間延伸的連杆的需要。
[0045]儘管本實用新型的某些實施例已被具體描述，本實用新型所涉及領域的技術人員應當承認各種按照如下權利要求所定義的替代設計和實施例可應用於所述實用新型。
【權利要求】
1.一種具有貨箱的車輛，其特徵在於，包括: 後梁，橫向延伸並限定所述貨箱的箱底的後端； 後擋板，橫向延伸並且橫跨所述貨箱的後部開口與其樞轉連接； 一對第一半鉸鏈，橫向間隔開並且分別包括固定至所述後梁的基座以及從所述基座向後延伸的鉸接頁，每個所述鉸接頁都具有鉸接銷孔； 一對第二半鉸鏈，分別包括固定至所述後擋板的基座和一對從所述第二半鉸鏈的基座延伸出的雙鉸接板，每個所述雙鉸接板均被定位且分隔開以形成容納相應的一個所述鉸接頁的間隙，每個所述雙鉸接板都包括與所述鉸接頁中的相應一個鉸接銷孔對齊的鉸接銷孔，每個所述第二半鉸鏈都包括可滑動地安裝到其上的鉸接銷，所述鉸接銷可在拆卸位置、鎖定位置和安裝位置之間選擇性地滑動，其中，在所述拆卸位置時，所述鉸接銷完全滑出相應的間隙並允許所述後擋板與所述車輛分離，在所述鎖定位置時每個所述鉸接銷均延伸到相應的所述第二半鉸鏈中的鉸接銷孔中和相應的所述第一半鉸鏈中的鉸接銷孔中以將所述後擋板樞轉固定至所述車輛，在所述安裝位置時每個所述鉸接銷的錐形端均位於相應的間隙中；以及 至少一個鎖閂組件，被配置為將所述後擋板選擇性地固定在關閉位置，以及釋放所述後擋板以允許所述後擋板繞所述鉸接銷從所述關閉位置樞轉到打開位置。
2.根據權利要求1所述的車輛，其特徵在於，每個所述第二半鉸鏈都包括彈簧，所述彈簧可操作地接合到相應的一個所述鉸接銷，以朝著相應的間隙偏置所述鉸接銷。
3.根據權利要求1所述的車輛，其特徵在於，包括鉸接釋放組件，所述鉸接釋放組件可操作地接合所述鉸接銷以控制所述鉸接銷在所述鎖定位置、所述拆卸位置和所述安裝位置之間的運動。
4.根據權利要求3所述的車輛，其特徵在於，所述鉸接釋放組件包括: 釋放杆，在所述一對第二半鉸鏈之間樞轉地安裝至所述後擋板； 第一連杆，可操作地連接在所述釋放杆和所述第二半鉸鏈中的第一個之間；以及 第二連杆，可操作地連接在所述釋放杆和第二半鉸鏈中的第二個之間。
5.根據權利要求4所述的車輛，其特徵在於，所述鉸接釋放組件包括釋放柄，所述釋放柄可操作地接合所述釋放杆並被構造成使所述釋放杆在釋放杆拆卸位置、釋放杆安裝位置和釋放杆鎖定位置之間移動。
6.根據權利要求3所述的車輛，其特徵在於，每個所述第二半鉸鏈都包括彈簧，所述彈簧可操作地接合相應的一個所述鉸接銷以朝著相應的間隙偏置所述鉸接銷。
7.根據權利要求1所述的車輛，其特徵在於，所述貨箱包括一對縱向延伸的側壁，每個側壁均在其後端具有D柱，所述後梁在所述D柱之間延伸。
8.根據權利要求7所述的車輛，其特徵在於，所述至少一個鎖閂組件是兩個鎖閂組件，每個鎖閂組件的一部分都安裝至相應的一個所述D柱。
9.根據權利要求1所述的車輛，其特徵在於，每個所述鉸接銷都包括杆槽，每個所述第二半鉸鏈都包括鉸接杆，所述鉸接杆樞轉地安裝至所述第二半鉸鏈的相應基座並具有延伸到相應的杆槽內的第一端，所述鉸接杆被構造成可樞轉以在所述拆卸位置、所述鎖定位置和所述安裝位置之間移動所述鉸接銷。
10.根據權利要求9所述的車輛，其特徵在於，每個所述第二半鉸鏈都包括彈簧，所述彈簧安裝至相應的鉸接杆且可操作地接合該相應的鉸接杆以朝著相應的間隙偏置所述鉸接銷。
11.權利要求9所述的車輛，其特徵在於，包括鉸接釋放組件，所述鉸接釋放組件可操作地接合所述鉸接杆以控制所述鉸接銷在所述鎖定位置、所述拆卸位置和所述安裝位置之間的運動。
12.根據權利要求11所述的車輛，其特徵在於，所述鉸接釋放組件包括: 釋放杆，在所述一對第二半鉸鏈之間樞轉地安裝至所述後擋板； 第一連杆，可操作地連接在所述鉸接杆中的第一個和所述釋放杆之間；以及 第二連杆，可操作地連接在所述鉸接杆中的第二個和所述釋放杆之間。
13.根據權利要求12所述的車輛，其特徵在於，所述鉸接釋放組件包括釋放柄，所述釋放柄可操作地接合所述釋放杆並被構造成使所述釋放杆在釋放杆拆卸位置、釋放杆安裝位置和釋放杆鎖定位置之間 移動。
【文檔編號】B62D33/033GK203651937SQ201320817660
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2012年12月20日
【發明者】亨利·W·豪斯勒, 安德魯卡默澤爾 申請人:福特環球技術公司