汽車燈具中的燈座的製作方法

2023-04-25 03:15:46 2

專利名稱：汽車燈具中的燈座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燈座，尤其涉及汽車燈具中所使用的可安裝於燈體或反射鏡
上並可通電的燈座。
背景技術：
現有的燈座結構一般是，具有一端開口、另一端有底的中空狀燈座本體，燈座本體的底部內具有大於所述開口的空間，其內設有第一接觸片；以及嵌裝在所述燈座本體內側壁上的兩端彎起的第二接觸片，在燈座本體的底部設有被兩個密封塞封住的導線束孔，兩個密封塞中央開設有導線束通過孔，兩根導線束分別通過該兩個密封塞的導線束通過孔而與燈座本體內的各所述接觸片的一端連接。例如在汽車的組合後燈中，將安裝有燈泡的燈座安裝於燈體上作為一種後霧燈的燈具，燈泡在由燈體與透鏡圍成的燈室內發光，並用來連接外部電源。
圖7表示現有的具有上述結構的燈座D用於汽車用組合後燈的應用例。[0004] 如圖7所示，燈座D上安裝有燈泡E，燈座D通過其上的卡腳j而被固定在燈體C上，由此，燈泡E就通過燈座D而定位在燈體C上，外部電流通過導線束dl、 d2及燈座D的接觸片(未圖示)將電能輸入燈泡E，燈泡E就發出光線，經由固定於燈體C的反射鏡B的反射，並透過透明的透鏡A折射進行照明或發出特定信號。 但是，由於燈泡E通過其側壁和底部(未圖示)這二個接觸部位而安裝在燈座D上，因此，燈座D中的一個導線d2插入導線束孔內而直接與第二接觸片連接並伸出燈座(參照圖7)，這種結構必然導致燈座軸向方向長度太長。另外，因為導線拐彎需要一定大小的圓弧，且燈座本體底部的導線束孔的開口方向不一致(互相垂直)，因此使得兩根導線束的走向不一致(非平行走向)，所以現有的燈座D要求較大的空間。[0006] 除了上述問題外，還存在如下問題 1、由於燈具後部空間即圖7中燈座D的右側空間較小，為拆換燈泡E帶來不便[0008] 2、連接在燈座D上的導線向後即向圖7的右側延伸後拐彎，導致在安裝和拆卸燈座D時，空間被進一步壓縮，手部先接觸導線使其彎曲的可能性高，導線被彎曲後，在長時間的高溫和振動環境下，導線容易斷裂或造成導線絕緣外套的磨損，從而對整車構成很大的安全隱患，也對更換燈泡的人員的人身安全帶來很大威脅。

實用新型內容鑑於上述現有燈座所存在的問題，本實用新型提供一種汽車燈具中的燈座，可使兩個導線束的走向一致，縮小燈座軸向方向上的長度，節省燈具後部空間即降低對安裝空間的高要求，便於拆換和安裝，且安裝後不會造成導線彎曲，可提高燈座的使用可靠性和安全性，適合應用於不同結構和尺寸的燈具。 為實現上述目的，本實用新型的燈具中的燈座，具有一端開口 (10a)、另一端有底的中空狀燈座本體(IO)，所述燈座本體的底部內具有大於所述開口的空間(10b)，該空間內設有V形狀第一接觸片(1);嵌裝在所述燈座本體內側壁上的兩端彎起的第二接觸片
(2)，在燈座本體的底部分別設有各自被第一密封塞(5)和第二密封塞(6)封住的第一導線束孔(7)及第二導線束孔(8)，所述第一、第二密封塞的中央分別開設有第一導線束通孔及第二導線束通孔，第一導線束(jl)的一端(dl)通過所述第一導線束通孔而與所述燈座本體內的所述第一接觸片一端(la)相連接，其中，所述第一、第二導線束孔的孔中心線互相平行並垂直於所述燈座本體的中空軸線，在所述燈座本體的底部內具有通過所述第二導線束孔而安裝的長條狀第三接觸片(3)，第二導線束(j2)的一端(d2)通過所述第二導線束通孔而與所述燈座本體內的所述第三接觸片一端(3a)相連接，所述第三接觸片另一端(3b)與所述第二接觸片的彎起尾部(2a)接觸連接。 另外，在上述結構中，所述第三接觸片的中部衝切翻起有倒剌(3S5)，該倒剌嵌入形成在所述燈座本體內的底部的凹部(10c)內。 另外，所述第三接觸片另一端形成有將該接觸片翻起疊壓的翻起部(3S4)，形成厚度(3t)，其大於所述第三接觸片自身厚度，且所述第二接觸片彎起尾部形成有向上彎起的、端部相對的兩個彎折(2S3)，所述第三接觸片的所述翻起部插入在由該兩個彎折的端面(2c)至所述第二接觸片彎起尾部的表面(2d)所形成的間隙(2t)內而與所述第二接觸片接觸連接。 另外，最好所述翻起部的所述厚度大於所述間隙。 採用本實用新型汽車燈具中的燈座，由於燈座本體底部的導線束孔的開口方向一致，故使得二個接插件互相平行且垂直燈座本體的中空軸線，可減小燈座本體中空軸線方向上的尺寸，從而可增大燈具後部的空間，便於拆換安裝在燈體上的燈座。本實用新型可適合於不同結構和尺寸的燈具，能提高使用可靠性和安全性。

圖1是表示本實用新型的汽車燈具中燈座的主視圖。 圖2a是表示圖1中A-A線的剖視圖。 圖2b是表示圖1中D-D線的剖視圖。 圖2c是表示圖1中B-B線的剖視圖。 圖2d是表示圖1中C-C線的剖視圖。 圖3是表示圖2d中A部的放大示圖。 圖4是表示本實用新型的汽車燈具中燈座的各零件(除了接插件外)的裝配立體圖。 圖5是表示本實用新型的汽車燈具中燈座的各零件裝配後的立體圖。 圖6是表示本實用新型的燈座安裝在燈具燈體上的應用狀態圖。 圖7是表示以往的汽車燈具中的燈座被安裝在燈具燈體上後的應用狀態圖。
具體實施方式下面，根據說明書附圖1 6對本實用新型的燈具中的燈座的具體結構和優點進行說明。 實施例1[0027] 圖1是表示本實用新型的汽車燈具中燈座的主視圖。圖1所示的汽車燈具中的燈座具有一端開口 10a、另一端有底的中空狀燈座本體IO(參照圖2a)，燈座本體10的底部內具有大於開口 10a的空間10b，該空間10b內設有V形狀第一接觸片1 ;嵌裝在燈座本體10內側壁(未圖示)上的兩端彎起的第二接觸片2。 圖2c所示，第二接觸片2中部衝壓翻起有倒剌2S5，第二接觸片2通過該倒剌2S5而嵌裝在燈座本體10的內側壁上。第二接觸片2的彎起頭部2b為自由端，與燈泡側壁接觸。 另外，在該燈座本體10上，如圖2a、圖2b所示，在燈座本體10的底部分別設有各自被第一密封塞5和第二密封塞6封住的第一導線束孔7及第二導線束孔8，第一、第二密封塞5、6的中央分別開設有第一導線束通孔及第二導線束通孔(未圖示)，第一導線束jl的一端dl通過第一導線束通孔而與燈座本體10內的第一接觸片1 一端la相連接。[0030] 上述的V形狀第一接觸片1通過其臺階1S1和側邊1S2而與燈座本體內的底部平面配合，且V形狀的一側面lc貼合在底部平面上，由此被限定二個方向的移動。而V形狀第一接觸片1另一端lb為自由端，具有彈性，與燈泡(未圖示)底部接觸。[0031] 在本實施例的燈座中，上述的第一、第二導線束孔7、8的孔中心線(未圖示)互相平行，並垂直於燈座本體10的中空軸線。 在燈座本體10的底部內具有通過第二導線束孔8而安裝的長條狀第三接觸片3(參照圖2b和圖4)。第二導線束j2的一端d2通過第二導線束通孔而與燈座本體10內的第三接觸片3 —端3a相連接，第三接觸片3另一端3b與第二接觸片2的彎起尾部2a接觸連接，以傳遞電流。 第三接觸片3的中部也衝切翻起有倒剌3S5，該倒剌3S5嵌入形成在燈座本體10內的底部的凹部10c中，保證第三接觸片3不脫出。[0034] 實施例2 除了上述實施例1的結構外，如圖2a、圖2b、圖4所示，燈座的第三接觸片3另一端3b形成有將該接觸片翻起疊壓的翻起部3S4，形成厚度3t，其大於第三接觸片3自身厚度，且第二接觸片2的彎起尾部2a形成有向上彎起的、端部相對的兩個彎折2S3，第三接觸片3的翻起部3S4插入在由該兩個彎折2S3的端面2c至第二接觸片2彎起尾部2a的表面2d所形成的間隙2t內而與第二接觸片2接觸連接，以傳遞電流。 在本實施例中，如圖2d及圖3所示，最好翻起部3S4的厚度3t大於間隙2t。如
此，第三接觸片3另一端3b插入在該間隙2t內後被第二接觸片的彎折2S3牢牢壓住，由此，
進一步保證第三接觸片3與第二接觸片2互相接觸，以進一步可靠地傳遞電流。 當將上述各實施例的燈座中各結構零件按圖4裝配後就可得到本實用新型的圖5
所示的用於汽車燈具的燈座。 圖6是本實用新型的燈座被安裝在汽車燈體上的應用例，燈座上已安裝有燈泡e。在安裝本實用新型的燈座前，將密封圈9 (如圖2c所示)套在燈座本體上，然後將燈座固定於反射鏡b上，由此燈泡e被定位於反射鏡b上，外部的電流通過導線束jl、 j2和燈座的三個接觸片將電能傳輸到燈泡e，燈泡e發出光線，經由反射鏡b反射，透過透明的透鏡a折射來照明或發出特定的信號。 由於燈座採用上述實施例的結構，也就是說，燈座本體底部的第一、第二導線束孔7、8的孔中心線互相平行即開口方向一致，而此二導線束孔的孔中心線與燈座本體的中空軸線垂直即與安裝在給燈座本體上後的燈泡的光軸相垂直，因此，通過此二導線束孔的第一導線束jl和第二導線束j2也就互相平行，導線束的走向一致，且垂直於燈泡的光軸，使燈座所佔空間在橫向擴展，不會佔用汽車燈具中的軸向空間，若遇到某些燈具在安裝空間上要求較高時，就可選用本實用新型的燈座，而且本實用新型的燈座結構簡單、緊湊，安裝方便，使用這種燈座，還不會使導線彎曲，可靠性、安全性提高。
權利要求一種汽車燈具中的燈座，具有一端開口(10a)、另一端有底的中空狀燈座本體(10)，所述燈座本體的底部內具有大於所述開口的空間(10b)，該空間內設有V形狀第一接觸片(1)；嵌裝在所述燈座本體內側壁上的兩端彎起的第二接觸片(2)，在燈座本體的底部設有分別被第一密封塞(5)和第二密封塞(6)封住的第一導線束孔(7)及第二導線束孔(8)，所述第一、第二密封塞的中央分別開設有第一導線束通孔及第二導線束通孔，第一導線束(j1)的一端(d1)通過所述第一導線束通孔而與所述燈座本體內的所述第一接觸片一端(1a)相連接，其特徵在於，所述第一、第二導線束孔的孔中心線互相平行並垂直於所述燈座本體的中空軸線，在所述燈座本體的底部內具有通過所述第二導線束孔而安裝的長條狀第三接觸片(3)，第二導線束(j2)的一端(d2)通過所述第二導線束通孔而與所述燈座本體內的所述第三接觸片一端(3a)相連接，所述第三接觸片另一端(3b)與所述第二接觸片的彎起尾部(2a)接觸連接。
2. 如權利要求1所述的汽車燈具中的燈座，其特徵在於，所述第三接觸片的中部衝切翻起有倒剌(3S5)，該倒剌嵌入形成在所述燈座本體內的底部的凹部(10c)中。
3. 如權利要求1或2所述的汽車燈具中的燈座，其特徵在於，所述第三接觸片另一端形成有將該接觸片翻起疊壓的翻起部(3S4)，形成厚度(3t)，其大於所述第三接觸片自身厚度，且所述第二接觸片彎起尾部形成有向上彎起的、端部相對的兩個彎折(2S3)，所述第三接觸片的所述翻起部插入在由該兩個彎折的端面(2c)至所述第二接觸片彎起尾部的表面(2d)所形成的間隙(2t)內而與所述第二接觸片接觸連接。
4. 如權利要求3所述的汽車燈具中的燈座，其特徵在於，所述翻起部的所述厚度大於所述間隙。
專利摘要一種汽車燈具中的燈座，具有中空狀燈座本體(10)，其底部內設有V形狀第一接觸片(1)；嵌裝在所述燈座本體內側壁上的第二接觸片(2)，在燈座本體的底部設有第一導線束孔(7)及第二導線束孔(8)，第一導線束(j1)與所述第一接觸片一端(1a)相連接，其中，所述第一、第二導線束孔的孔中心線互相平行並垂直於所述燈座本體的中空軸線，在所述燈座本體的底部內具有長條狀第三接觸片(3)，第二導線束(j2)與所述第三接觸片一端(3a)相連接，所述第三接觸片另一端(3b)與所述第二接觸片的彎起尾部(2a)接觸連接。採用本結構，可使導線的走向一致，不佔用汽車燈具中的軸向空間，結構簡單、緊湊，安裝方便，可靠性、安全性提高。
文檔編號H01R4/48GK201466435SQ20092007675
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月22日 優先權日2009年6月22日
發明者張園, 李志兵, 鄧冀巍, 陳衍恆 申請人:上海小糸車燈有限公司