一種路面材料自溫控性能研究裝置製造方法
2023-04-24 20:49:31 4
一種路面材料自溫控性能研究裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種路面材料自溫控性能研究裝置，在隔熱箱體內頂面上中心位置安裝有風扇，風扇通過風控開關控制啟停，風扇周圍的隔熱箱體內頂面上對稱分布有高能紫外線輻射燈管，高能紫外線輻射燈管通過燈控開關控制啟停；在隔熱箱體內與密封門相鄰的兩個側壁上均安裝有一個蒸發器，兩個蒸發器與安裝在其中一個側壁上的節流元件、冷凝器以及壓縮機依次相連形成製冷系統，壓縮機通過製冷開關6控制啟停；在隔熱箱體內與密封門相對的一個側壁上安裝有溫度計；在隔熱箱體內底面上安裝有試件模具。本實用新型的裝置能夠為實驗室提供一個封閉箱體來模擬大氣環境，用於研究自控溫材料在高溫環境降低路面溫度、低溫環境路面儲熱的性能。
【專利說明】一種路面材料自溫控性能研究裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於道路工程領域，具體涉及一種路面材料自溫控性能研究裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟快速發展、道路工程建設的完善，我國公路總裡程已達423萬公裡，鑑於浙青路面行車舒適、易於修復、開放交通早等優點，我國道路多採用浙青混凝土路面。然而，浙青材料是溫度敏感性材料，能夠吸收90%以上的太陽輻射，在我國許多城市，夏季浙青路面很容易達到60°C以上，在交通渠化的作用下，路面極其容易形成車轍病害。並且，在一些北方城市，冬天浙青路面溫度經常低於0°C，浙青路面由於低溫收縮以及低溫抗彎拉強度下降等原因，低溫裂縫病害屢見不鮮，加速了浙青路面的破壞。為此，公路行業科研工作者開始研究，在夏季降低路面溫度、在冬季提高路面溫度的新材料，相變材料的應用即為典型的科研成果之一，它利用相變材料在不同溫度變化情況中的內能釋放、吸收來達到控制材料溫度的目的。
[0003]目前，針對自控溫材料降溫性能的研究設備主要有兩種:一、將試件放在恆溫箱內，研究在相同供給熱量的情況下，材料的降溫性能；二、將降溫材料鋪築到室外道路中，採用普通的測溫設備，進行溫度對比，分析材料的降溫性能。而針對自控溫材料儲熱性能的研究設備還處於空白狀態，大多研究者採用有限元軟體模擬，分析評價自控溫材料的儲熱性能。因此，在道路工程行業自控溫材料研究領域，需迫切解決的一個技術問題是提供一種能針對自控溫材料在高溫環境下降低路面溫度、在低溫環境下浙青路面儲熱性能的研究設備。
【發明內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於，提供一種路面材料自溫控性能研究裝置，能對自控溫材料的高溫環境降低路面溫度、低溫環境路面儲熱的性能進行系統的研究。
[0005]為了實現上述任務，本實用新型採用如下技術方案予以實現:
[0006]一種路面材料自溫控性能研究裝置，包括隔熱箱體，在隔熱箱體上安裝有密封門，密封門上設置有透明的觀察窗，密封門一側的隔熱箱體上安裝有燈控開關、製冷開關和風控開關；
[0007]在隔熱箱體內頂面上中心位置安裝有風扇，風扇通過風控開關控制啟停，風扇周圍的隔熱箱體內頂面上對稱分布有高能紫外線輻射燈管，高能紫外線輻射燈管通過燈控開關控制啟停；
[0008]在隔熱箱體內與密封門相鄰的兩個側壁上均安裝有一個蒸發器，兩個蒸發器與安裝在其中一個側壁上的節流元件、冷凝器以及壓縮機依次相連形成製冷系統，壓縮機通過製冷開關6控制啟停；
[0009]在隔熱箱體內與密封門相對的一個側壁上安裝有溫度計；[0010]在隔熱箱體內底面上安裝有試件模具。
[0011]本實用新型與現有技術相比，具有如下技術效果:
[0012]本實用新型的裝置能夠為實驗室提供一個封閉箱體來模擬大氣環境，用於研究自控溫材料在高溫環境降低路面溫度、低溫環境路面儲熱的性能。本實用新型結構簡單、設計合理且使用操作方便、使用效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的外部布局示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的正剖面示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的側剖面示意圖。
[0016]圖4是本實用新型的俯視透視圖。
[0017]圖中各個標號的含義為:1_箱體，2-密封門，3-觀察窗，4-溫度計，5-燈控開關，6-製冷開關，7-風控開關，8-高能紫外線輻射燈管，9-風扇，10-壓縮機，11-冷凝器，12-節流元件，13-蒸發器，14-試件模具。
[0018]以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。
【具體實施方式】
[0019]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型並不局限於以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護範圍。
[0020]遵從上述技術方案，如圖1至圖4所示，本實施例給出一種路面材料自溫控性能研究裝置，包括隔熱箱體1，在隔熱箱體I上安裝有密封門2，密封門2上設置有透明的觀察窗3，密封門2 —側的隔熱箱體上I安裝有燈控開關5、製冷開關6和風控開關7 ；
[0021]在隔熱箱體I內頂面上中心位置安裝有風扇9，風扇9通過風控開關7控制啟停，風扇9周圍的隔熱箱體I內頂面上對稱分布有高能紫外線輻射燈管8，高能紫外線輻射燈管8通過燈控開關5控制啟停；
[0022]在隔熱箱體I內與密封門2相鄰的兩個側壁上均安裝有一個蒸發器13，兩個蒸發器13與安裝在其中一個側壁上的節流元件12、冷凝器11以及壓縮機10依次相連形成製冷系統，壓縮機10通過製冷開關6控制啟停；
[0023]在隔熱箱體I內與密封門2相對的一個側壁上安裝有溫度計4 ；
[0024]在隔熱箱體I內底面上安裝有試件模具14。
[0025]高能紫外線輻射燈管8，功率為2?8KW，提高箱體內溫度，模擬高溫環境。
[0026]風扇9用於加速隔熱箱體I內空氣循環，使隔熱箱體I內的溫度分布更加均勻。
[0027]用於放置試件的試件模具14採用隔熱材料製作。以減少外界環境對試件周邊和底部的影響。
[0028]壓縮機10功率為120?430W，同冷凝器11、節流元件12 —同放置於隔熱箱體I內一側，蒸發器13對稱布設於隔熱箱體I兩側，用於降低隔熱箱體I內部環境溫度。
[0029]本實用新型的工作過程如下所述:
[0030]按照車轍板試件模型成型待測浙青混合料試件，碾壓成型前在試件的底、中、上部埋設溫度傳感器檢測探頭。將成型的車轍板試件放置在模具14中，將一端埋入到車轍板內部的溫度傳感器引到箱體I外部，關閉密封門2，開啟風控開關7，並開啟制燈控開關5 (用於模擬高溫環境)或製冷開關6 (用於模擬低溫環境)，每隔半小時記錄箱體內部環境溫度以及每個試件上、中、下部溫度，以供分析。
[0031]應用例1:
[0032]按照車轍板試件模型成型待測浙青混合料試件，碾壓成型前在試件的底、中、上部埋設溫度傳感器檢測探頭。將成型的車轍板試件放置在模具中，將一端埋入到車轍板內部的溫度傳感器引到箱體外部，關閉密封門，開啟風控開關，並開啟燈控開關(用於模擬高溫環境)，每隔半小時記錄箱體內部環境溫度以及每個試件上、中、下部溫度，以供分析。
[0033]應用例2:
[0034]按照車轍板試件模型成型待測浙青混合料試件，碾壓成型前在試件的底、中、上部埋設溫度傳感器檢測探頭。將成型的車轍板試件放置在模具中，將一端埋入到車轍板內部的溫度傳感器引到箱體外部，關閉密封門，開啟風控開關，並開啟製冷開關(用於模擬低溫環境)，每隔半小時記錄箱體內部環境溫度以及每個試件上、中、下部溫度，以供分析。
【權利要求】
1.一種路面材料自溫控性能研究裝置，包括隔熱箱體(I)，在隔熱箱體(I)上安裝有密封門(2)，密封門(2)上設置有透明的觀察窗(3)，其特徵在於，密封門(2) —側的隔熱箱體上(I)安裝有燈控開關(5)、製冷開關(6)和風控開關(7)； 在隔熱箱體(I)內頂面上中心位置安裝有風扇(9)，風扇(9)通過風控開關(7)控制啟停，風扇(9)周圍的隔熱箱體(I)內頂面上對稱分布有聞能紫外線福射燈管(8),聞能紫外線輻射燈管(8)通過燈控開關(5)控制啟停； 在隔熱箱體(I)內與密封門(2)相鄰的兩個側壁上均安裝有一個蒸發器(13)，兩個蒸發器(13)與安裝在其中一個側壁上的節流元件(12)、冷凝器(11)以及壓縮機(10)依次相連形成製冷系統，壓縮機(10)通過製冷開關(6)控制啟停； 在隔熱箱體(I)內與密封門(2)相對的一個側壁上安裝有溫度計(4)； 在隔熱箱體(I)內底面上安裝有試件模具(14)。
【文檔編號】G01N17/00GK203595654SQ201320802875
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】王朝輝, 侯明業, 劉志勝, 劉相儒, 劉立斌, 李德彬, 張洪華, 畢玉峰, 劉偉 申請人:長安大學