多軸輸入離合聯接裝置的製作方法
2023-04-24 18:46:46
專利名稱：多軸輸入離合聯接裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合傳動裝置，特別涉及一種多軸輸入離合聯接裝置。
背景技術：
隨著礦物能源的日趨枯竭，新能源開發利用已經成了當今世界可持續發展的頭等大事，過去一直被人們忽視的風能、潮汐能、波浪能等不穩定、間歇性能源已經成為新能源開發的重點領域。如何將這些不穩定、間歇性能源轉化成穩定、持續能源形式依然是急待解決的技術瓶頸之一。為此，本發明人曾經設計出先將這些不穩定、間歇式能源轉化為旋轉式機械能，再將旋轉機械能傳遞給多個並列的機械儲能機構，最後由多個機械儲能機構向外平穩、持續輸出機械能的不穩定、間歇性能源利用機械。但是，將旋轉機械能傳遞給多個並列的機械儲能機構環節缺少簡便易行，經久可靠的專用裝置，使得該技術不能順利轉化應用。
發明內容本實用新型目的在於克服現有技術的上述缺陷，提供一種簡便易行，經久可靠的多軸輸入離合聯接裝置。為實現上述目的，本實用新型多軸輸入離合聯接裝置是一個輸入主齒輪嚙合多個並列的輸入齒輪，多個並列的輸入齒輪分別連接一個傳動離合機構輸入端，每個傳動離合機構的輸出端再各自聯接一個輸出齒輪，每個輸出齒輪各自嚙合一個輸出副齒輪；所述傳動離合機構各自配裝有操控機構。如此設計，一個輸入主齒輪嚙合多個並列的輸入齒輪的一對多傳動方式簡便可靠；多個並列的輸入齒輪分別連接一個傳動離合機構輸入端，每個傳動離合機構的輸出端再各自聯接一個輸出齒輪時，能夠方便地實現隨時選擇任何一個或者多個輸出路徑，並且還能輕易進行輸出路徑的轉換。其能適應任何不穩定、間歇能源的轉化利用，如持續時間長短不定的段續能源、強弱不定的起伏能源等，具有體積小、結構緊湊、簡便易行，經久可靠的優點。作為優化，還包括一個具有前、中、後三層隔板的箱體，所述操控機構為電動或者氣動拔叉機構，所述傳動離合機構為前後端對稱配裝輸入齒輪和輸出齒輪的輸入軸離合機構，所述輸出副齒輪各自配裝輸出副軸；箱體的前隔板中心配裝輸入主齒輪，前隔板在主齒輪的周邊配裝輸入軸離合機構的前端，後隔板配裝輸入軸離合機構的後端和輸出副軸，輸出副齒輪前端和和輸出齒輪前端都配裝在中隔板上。作為優化，所述輸入軸離合機構是輸出齒輪固裝一個軸套，軸套內固裝輸入軸，輸入軸軸向滑配周向同步套裝一個外周制有環形拔叉槽的離合套，離合套與輸入輪之間的相對面都制有相互配合的環形分布的軸向凸齒；所述拔叉機構配有與環形拔叉槽相配合的配有緩衝彈簧的拔叉。合套與輸入輪之間的凸齒嚙合時，就成為傳動通路，斷開時，就成為傳動斷路。作為優化，所述拔叉機構包括一個拔叉滑軸，拔叉滑軸中部軸向滑配套裝有拔叉座，拔叉軸在拔叉座兩側分別套裝用前後螺帽擠固的緩衝彈簧，拔叉座及緩衝彈簧外周軸向滑配套裝一個拔叉套管，拔叉透過拔叉套管上的拔叉通孔鉸接在拔叉座上，拔叉套管或者拔叉滑軸連接電動或者氣動操控部件。作為優化，所述操控部件為氣缸。氣缸作為執行機構更有利於適應惡劣多變的戶外條件，同時，也不依賴於電力的支持，適應性更強。作為優化，環形拔叉槽與拔叉之間或者任何一個部件的相對摩擦面配裝有周向滑配裝置。有利於減少摩擦阻力和減少噪聲。作為優化，所述操控機構和輸出副齒輪都配裝在傳動離合機構的外側，有利於配置更多的傳動路徑。採用上述技術方案後，本實用新型多軸輸入離合聯接裝置能適應任何不穩定、間歇能源的轉化利用，如持續時間長短不定的段續能源、強弱不定的起伏能源等，具有體積小、結構緊湊、簡便易行，經久可靠的優點。當輸入能量強時，採用一傳多，當輸入能量弱時採用一傳少或者一傳一的方式將能量暫時存儲起來，並且隨時都可調整；而且，輸入能量中斷和恢復時，不會影響轉化後能量的再度平穩輸出；再平穩輸出可以是逐個儲能路徑循環輸出，兩個儲能路徑交錯疊加循環輸出，不論採取哪種輸出方式都能保證實現平穩均衡輸出，非常適合於發電或者提供其它機電設備做功。廣泛適用於風能、潮汐能、海浪能等多種不穩定、不間歇性能源的轉化利用，具有非常好的推廣應用前景。
圖1是本實用新型多軸輸入離合聯接裝置的俯視結構示意圖；圖2是本實用新型多軸輸入離合聯接裝置的立體結構示意圖；圖3是本實用新型多軸輸入離合聯接裝置的裝配結構示意圖；圖4是本實用新型多軸輸入離合聯接裝置中的輸入軸離合機構的立體對照裝結構配示意圖；圖5是本實用新型多軸輸入離合聯接裝置中的離合所配撥叉機構的立體對照裝結構配示意圖。
具體實施方式
本實用新型多軸輸入離合聯接裝置是一個輸入主齒輪1嚙合左右兩個並列的輸入齒輪2，兩個並列的輸入齒輪2分別連接一個傳動離合機構輸入端，每個傳動離合機構的輸出端再各自聯接一個輸出齒輪3，每個輸出齒輪3各自嚙合一個配裝輸出副軸41的輸出副齒輪4 ；所述傳動離合機構各自配裝有氣動拔叉機構。還包括一個具有前、中、後三層隔板的箱體5，所述傳動離合機構為前後端對稱配裝輸入齒輪2和輸出齒輪3的輸入軸離合機構；箱體5的前隔板中心配裝輸入主齒輪1，前隔板在主齒輪1的周邊配裝輸入軸離合機構的前端，後隔板配裝輸入軸離合機構的後端和輸出副軸41，輸出副齒輪4前端和和輸出齒輪3前端都配裝在中隔板上。所述輸入軸離合機構是輸出齒輪3固裝一個軸套60，軸套60內通過堅固螺絲固裝輸入軸61，輸入軸61軸向滑配周向同步套裝一個外周制有環形拔叉槽的離合套62，離合套 62與輸入輪2之間的相對面都制有相互配合的環形分布的軸向凸齒；所述拔叉機構配有與環形拔叉槽相配合的配有緩衝彈簧的拔叉7。所述拔叉機構包括一個一端端通過軸向滑配座76配裝在箱體5上的拔叉滑軸71， 拔叉滑軸71中部軸向滑配套裝有拔叉座72，拔叉滑軸71在拔叉座72兩側分別套裝用前後螺帽77擠固的緩衝彈簧73，拔叉座72及緩衝彈簧73外周軸向滑配套裝一個拔叉套管74， 拔叉7透過拔叉套管74上的拔叉通孔鉸接在拔叉座72上，拔叉滑軸71連接氣缸75。所述氣動拔叉機構和輸出副齒輪4都配裝在輸入軸離合機構的外側。優選環形拔叉槽與拔叉之間或者任何一個部件的相對摩擦面配裝有周向滑配裝置。
權利要求1.一種多軸輸入離合聯接裝置，其特徵在於一個輸入主齒輪嚙合多個並列的輸入齒輪，多個並列的輸入齒輪分別連接一個傳動離合機構輸入端，每個傳動離合機構的輸出端再各自聯接一個輸出齒輪，每個輸出齒輪各自嚙合一個輸出副齒輪；所述傳動離合機構各自配裝有操控機構。
2.根據權利要求1所述多軸輸入離合聯接裝置，其特徵在於還包括一個具有前、中、後三層隔板的箱體，所述操控機構為電動或者氣動拔叉機構，所述傳動離合機構為前後端對稱配裝輸入齒輪和輸出齒輪的輸入軸離合機構，所述輸出副齒輪各自配裝輸出副軸；箱體的前隔板中心配裝輸入主齒輪，前隔板在主齒輪的周邊配裝輸入軸離合機構的前端，後隔板配裝輸入軸離合機構的後端和輸出副軸，輸出副齒輪前端和和輸出齒輪前端都配裝在中隔板上。
3.根據權利要求2所述多軸輸入離合聯接裝置，其特徵在於所述輸入軸離合機構是輸出齒輪固裝一個軸套，軸套內固裝輸入軸，輸入軸軸向滑配周向同步套裝一個外周制有環形拔叉槽的離合套，離合套與輸入輪之間的相對面都制有相互配合的環形分布的軸向凸齒；所述拔叉機構配有與環形拔叉槽相配合的配有緩衝彈簧的拔叉。
4.根據權利要求3所述多軸輸入離合聯接裝置，其特徵在於所述拔叉機構包括一個拔叉滑軸，拔叉滑軸中部軸向滑配套裝有拔叉座，拔叉軸在拔叉座兩側分別套裝用前後螺帽擠固的緩衝彈簧，拔叉座及緩衝彈簧外周軸向滑配套裝一個拔叉套管，拔叉透過拔叉套管上的拔叉通孔鉸接在拔叉座上，拔叉套管或者拔叉滑軸連接電動或者氣動操控部件。
5.根據權利要求4所述多軸輸入離合聯接裝置，其特徵在於所述操控部件為氣缸。
6.根據權利要求3所述多軸輸入離合聯接裝置，其特徵在於環形拔叉槽與拔叉之間或者任何一個部件的相對摩擦面配裝有周向滑配裝置。
7.根據權利要求1或2或3或4或5或6所述多軸輸入離合聯接裝置，其特徵在於所述操控機構和輸出副齒輪都配裝在傳動離合機構的外側。
專利摘要本實用新型涉及一種多軸輸入離合聯接裝置，為解決現有技術結構複雜，可靠性差問題，其是一個輸入主齒輪嚙合多個並列的輸入齒輪，多個並列的輸入齒輪分別連接一個傳動離合機構輸入端，每個傳動離合機構的輸出端再各自聯接一個輸出齒輪，每個輸出齒輪各自嚙合一個輸出副齒輪；所述傳動離合機構各自配裝有操控機構。所述操控機構和輸出副齒輪都配裝在傳動離合機構的外側。其能適應任何不穩定、間歇能源的轉化利用，如持續時間長短不定的段續能源、強弱不定的起伏能源等，具有體積小、結構緊湊、簡便易行，經久可靠的優點。
文檔編號F16H63/32GK201973184SQ20112007024
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月17日 優先權日2011年3月17日
發明者胡素銀 申請人:胡素銀