一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的製作方法
2023-05-23 00:28:46
專利名稱：一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置。
背景技術：
現有的浙青路面修補用熱補車，一般分為車載式和拖掛式，在熱補車的尾端設有路面加熱裝置，如本申請人的實用新型專利CN201526003U公開了一種可升降加熱裝置的拖掛式路面加熱器，包括拖車和路面加熱裝置，路面加熱裝置底部設有可貼近地面的加熱板，該路面加熱裝置轉動連接在所述拖車尾端，拖車上還設有能帶動路面加熱裝置相對拖車旋轉的捲動機構，不施工時，捲動機構可將該路面加熱裝置向上翻轉至拖車尾端的支撐件上，該修補設備在施工過程中，當遇到路面填補坑面積大於加熱板的面積時，需來回多次倒車加熱填補，勞動強度大且施工時間長成本高。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，該路面加熱裝置避免重複來回倒車加熱填補，而節省施工時間，減輕勞動強度，降低成本。上述目的是通過如下技術方案來實現的:一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，該路面加熱裝置可轉動地安裝在熱補車車架的尾端，其特徵在於:車架上設有一可帶動路面加熱裝置相對車架左右平移的移動機構。以上技術方案可通過以下措施作進一步改進:該移動機構包括支架、滑動板和驅動機構，該支架固定安裝在車架尾端，滑動板與支架之間設有導向機構，驅動機構可帶動滑動板沿導向機構作左右平移運動，該路面加熱裝置可轉動地安裝在滑動板上。該驅動機構包括絲杆和螺母，螺母設置在滑動板的底部，支架的底部設有轉座，絲杆樞裝在轉座上，絲杆的外端設有手動搖柄，絲杆與螺母構成傳動副，轉動絲杆而帶動滑板運動。該支架橫截面呈「匚」形，包括一平行於滑動板的立板、位於立板上端的第一水平板和位於立板下端的第二水平板，第二水平板向上延伸兩相隔的並且平行於立板的第一隔板，兩第一隔板之間形成第一導向槽，滑動板上設有第一導向輪，第一導向輪嵌入第一導向槽內在第一導向槽的導向下運動形成該導向機構；該第一水平板向下延伸一平行於立板的第二隔板，第二隔板與立板之間形成第二導向槽，滑動板上設有嵌入第二導向槽內運動的第二導向輪，第二導向輪的轉動平面與第一導向輪的轉動平面垂直。本實用新型具有如下優點:(I) 一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，該路面加熱裝置可轉動地安裝在熱補車車架的尾端，車架上設有一可帶動路面加熱裝置相對車架左右平移的移動機構，在施工時，路面加熱裝置可相對車架左右平移，當遇到路面填補坑面積大於加熱板的面積時，只需左右移動調整路面加熱裝置而不需來回倒車，節省施工時間，減輕勞動強度，降低成本；(2)該移動機構包括支架、滑動板和驅動機構，該支架固定安裝在車架尾端，滑動板與支架之間設有導向機構，驅動機構可帶動滑動板沿導向機構作左右平移運動，該路面加熱裝置可轉動地安裝在滑動板上，該驅動機構包括絲杆和螺母，螺母設置在滑動板的底部，支架的底部設有轉座，絲杆樞裝在轉座上，絲杆的外端設有手動搖柄，絲杆與螺母構成傳動副，轉動絲杆而帶動滑板運動，結構簡單，採用手搖控制，操作方便靈活。
圖1為本實用新型應用的拖掛式熱補車的立體示意圖；圖2為本實用新型應用的拖掛式熱補車的主視圖；圖3為本實用新型的立體示意圖；圖4為本實用新型的另一角度立體示意圖；圖5為本實用新型隱藏支架後的立體示意圖；圖6為本實用新型的左視圖；圖7為本實用新型的主視圖放大；圖8為圖7的A部局部放大圖；圖9為圖8的B-B剖視圖；圖10為圖9的C-C剖視圖；圖11為圖9的D部局部放大圖；圖12為圖10的E部局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1至圖12所示，一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，該路面加熱裝置2可轉動地安裝在熱補車車架I的尾端，車架I上設有一可帶動路面加熱裝置2相對車架I左右平移的移動機構。該移動機構包括支架3、滑動板4和驅動機構，該支架3固定安裝在車架I尾端，滑動板4與支架3之間設有導向機構，驅動機構可帶動滑動板4沿導向機構作左右平移運動，該路面加熱裝置2可轉動地安裝在滑動板4上。該驅動機構包括絲杆51和螺母52，螺母52設置在滑動板4的底部，支架3的底部設有轉座31，絲杆51樞裝在轉座31上，絲杆51的外端設有手動搖柄53，絲杆51與螺母52構成傳動副，轉動手動搖柄53使絲杆51轉動而帶動滑板4運動。該支架3橫截面呈「匚」形，包括一平行於滑動板4的立板32、位於立板32上端的第一水平板33和位於立板32下端的第二水平板34，第二水平板34向上延伸兩相隔的並且平行於立板32的第一隔板35，兩第一隔板35之間形成第一導向槽36，滑動板4上設有第一導向輪41，第一導向輪41嵌入第一導向槽36內在第一導向槽36的導向下運動形成該導向機構；[0031]該第一水平板33向下延伸一平行於立板32的第二隔板37，第二隔板37與立板32之間形成第二導向槽38，滑動板4上設有嵌入第二導向槽38內運動的第二導向輪42，第二導向輪42的轉動平面與第一導向輪41的轉動平面垂直。該路面加熱裝置可採用本申請人的實用新型專利CN201526003U公開的技術方案與滑動板轉動連接。
權利要求1.一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，該路面加熱裝置可轉動地安裝在熱補車車架的尾端，其特徵在於:車架上設有一可帶動路面加熱裝置相對車架左右平移的移動機構。
2.根據權利要求1所述的一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，其特徵在於:該移動機構包括支架、滑動板和驅動機構，該支架固定安裝在車架尾端，滑動板與支架之間設有導向機構，驅動機構可帶動滑動板沿導向機構作左右平移運動，該路面加熱裝置可轉動地安裝在滑動板上。
3.根據權利要求2所述的一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，其特徵在於:驅動機構包括絲杆和螺母，螺母設置在滑動板的底部，支架的底部設有轉座，絲杆樞裝在轉座上，絲杆的外端設有手動搖柄，絲杆與螺母構成傳動副，轉動絲杆而帶動滑板運動。
4.根據權利要求2或3所述的一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，其特徵在於:支架橫截面呈「匚」形，包括一平行於滑動板的立板、位於立板上端的第一水平板和位於立板下端的第二水平板，第二水平板向上延伸兩相隔的並且平行於立板的第一隔板，兩第一隔板之間形成第一導向槽，滑動板上設有第一導向輪，第一導向輪嵌入第一導向槽內在第一導向槽的導向下運動形成該導向機構；
5.根據權利要求4所述的一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置，其特徵在於:該第一水平板向下延伸一平行於立板的第二隔板，第二隔板與立板之間形成第二導向槽，滑動板上設有嵌入第二導向槽內運動的第二導向輪，第二導向輪的轉動平面與第一導向輪的轉動平面垂直。
專利摘要本實用新型涉及一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置。它該路面加熱裝置可轉動地安裝在熱補車車架的尾端，其特徵在於車架上設有一可帶動路面加熱裝置相對車架左右平移的移動機構。該移動機構包括支架、滑動板和驅動機構，該支架固定安裝在車架尾端，滑動板與支架之間設有導向機構，驅動機構可帶動滑動板沿導向機構作左右平移運動，該路面加熱裝置可轉動地安裝在滑動板上。本實用新型在施工時，路面加熱裝置可相對車架左右平移，當遇到路面填補坑面積大於加熱板的面積時，只需左右移動調整路面加熱裝置而不需來回倒車，節省施工時間，減輕勞動強度，降低成本。
文檔編號E01C23/14GK203007807SQ201220594158
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月12日 優先權日2012年11月12日
發明者劉永軍, 肖勇, 杜業威, 駱雄輝, 戴澤瀚, 黃開金, 鄧何, 巫忠民, 薛浩帥, 江敏 申請人:廣東易山重工股份有限公司