汽油發動機的高壓電雙重同步點火裝置的製作方法
2023-05-22 20:55:21 2
專利名稱：汽油發動機的高壓電雙重同步點火裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油發動機的點火裝置。
背景技術：
點火裝置是汽油發動機的重要組成部分，它利用高壓電火花將發動機氣缸內的混合氣體點燃，混合氣體燃燒膨脹並通過氣缸活塞推動曲軸轉動。目前氣油發動機的點火裝置是一種單火花型的點火裝置，即每一個氣缸只安裝一個火花塞，燃燒時火花塞從燃燒室中央點火，火核向燃燒室邊緣傳播，火焰傳播距離較長、速度較慢，這樣燃燒室內的混合氣不能充分、均勻地燃燒，燃燒性能差，熱效率低，從而浪費汽油。同時，可燃氣體的排出會造成對大氣環境的汙染。
發明內容本實用新型所要解決的問題是提供一種高壓電雙重同步點火裝置，它可以提高點火強度，使燃燒室內的混合氣充分、均勻地燃燒，從而提高燃燒效率、達到節油的效果。同時，此裝置還可以減少環境汙染。汽油發動機的高壓電雙重同步點火裝置，它包括蓄電池、點火開關、其特徵是它還包括高壓線圈、火花塞、噴油器、發動機控制電腦；蓄電池經點火開關後與發動機控制電腦相連，發動機控制電腦的輸出端經高壓線圈與火花塞相連，火花塞的個數是發動機氣缸數的兩倍，每個火花塞均對應一個高壓線圈，在發動機右側的上方設置有噴油器，噴油器與發動機控制電腦相連；每兩個火花塞對稱地布置在發動機每個氣缸對應的蓋上。本實用新型高壓電雙重同步點火裝置，通過在每個燃燒室裡兩側對稱布置兩個火花塞，在每一個火花塞上加裝一個高壓線圈。發動機正常工作時，兩個火花塞同時點火、爆炸燃燒，同時，噴油器噴出霧化的可燃燒氣體，使燃燒室內急速形成較強烈的渦流。無論發動機為任何轉速，由於燃燒時火焰傳播距離縮短了一半，燃燒速度提高一倍，使燃燒室內的混合氣能充分、均勻地瞬間燃燒，燃燒性能好，熱效率高，從而達到更高的壓縮比。同時，可燃氣體的完全燃燒既節約了燃料，而且降低了對大氣環境的汙染。
圖1是本裝置在四缸轎車的示意圖。圖2是本裝置在六缸大客車、大貨車的示意圖。
具體實施方式
本實用新型汽油發動機的高壓電雙重同步點火裝置，它包括蓄電池1、點火開關 2、其特徵是它還包括高壓線圈3、火花塞4、噴油器5、發動機控制電腦14 ；蓄電池1經點火開關2後與發動機控制電腦14相連，發動機控制電腦14的輸出端經高壓線圈3與火花塞 4相連，火花塞4的個數是發動機氣缸數的兩倍，每個火花塞4均對應一個高壓線圈3，在發
3動機右側的上方設置有噴油器5，噴油器5與發動機控制電腦14相連；每兩個火花塞4對稱地布置在發動機每個氣缸對應的蓋上。為了能動態地控制燃燒的過程，作為本新型的一種優選方式，發動機控制電腦14 還與機油壓力傳感器6、水溫傳感器7、凸輪軸位置傳感器8、爆震傳感器9、汽油泵及油位傳感器10、氧傳感器11、曲軸位置傳感器12、節氣門位置傳感器13相連。本裝置的效果如下1、可以達到節油的效果現有的單火花型的點火裝置，當怠速時，發動機轉速低， 空氣擾動不強，氣化不均，氣缸內需要很濃的混合氣(即a=0. 6^0. 8)才能點燃，這樣比較浪費油。而本裝置的點火強度增加，較稀混合氣(即a=0. 7 0. 9)也可以燃燒，在小負荷時可使用標準混合氣(即a=l)。這樣在怠速、小負荷以及發動機中、高速時可使用比原來較稀的混合氣，燃燒完全，達到節油的效果。2、可以減少爆振由於本裝置的兩個火花塞同時點火，使氣缸內火焰傳播距離縮短一半，大大地縮短了燃燒時間，提高了燃燒速度。因此在使用較稀混合氣時，不會因為燃油分子不密集，而在燃燒時火焰傳播慢，造成在離火花塞較遠的混合氣，在火焰前鋒沒有達到引燃以前，就由於氣體膨脹和在輻射的作用下，使溫度迅速提高，而突燃起來，造成爆振。 另外在點火較早、積炭多，燃燒室變小或有赤熱點，都會在火焰傳播距離和燃燒時間同時縮短的情形下而避免了爆振。這樣既減少對發動機的損害，又能起到增加動力和節油的效果。 尤其是重載上坡時，由於油門加大，空氣量增多，發動機轉速下降，氣體擾動不強，氣化不均，燃燒速度緩慢，發動機會出現輕微的敲擊聲。採用本裝置，消除爆振，增加功率，效果明
Mo3、可減小點火提前角，起到增加發動機功率和節油效果發動機需要點火提前角， 是因為混合氣在氣缸內，燃燒不是瞬時的，而是佔一定時間的。所以想得到最大功率，就不應在壓縮終了的上止點點火，而要適當地提前一些，使活塞到上止點時混合氣已達到充分燃燒，從而能發出最大功率。由於本裝置的火焰傳播距離縮短一半，縮短了混合氣在氣缸內的燃燒時間，所以減小提前點火角。這樣可減少給正在上行的活塞所造成一個極短時間的阻力。隨之也減少發動機自身功率的消耗。另外，在接近上止點點火時，提高了壓縮比，也提高未燃之前氣缸內的溫度和壓力。從而給燃燒時氣缸內熱量集中，減少熱量損失，提高氣缸內的平均有效壓力，創造了有利條件，因此起到了增加功率和節油的效果。4、增強燃燒完全度，達到節油的效果本裝置由於兩個火花塞同時點火，火焰燃燒強度大，將附吸在氣門上和燃燒室壁上的油粒燒盡。尤其是冷車和氣缸壓力不夠標準(即發動機缸套磨損得不到及時修復)的發動機上，效果更大，因而起到節油的目的。5、有利於保護環境本裝置由於發動機的每個燃燒室的兩個火花塞同時點火，縮短火焰行程，增加燃燒速度，增強燃燒完全度，所以排放出來的尾氣對大氣的空氣汙染減少到極小限度。6、提高了車輛的經濟速度由於發動機燃燒室內的混合氣能完全瞬間燃燒，所以汽車行駛速度明顯提高。
權利要求1.汽油發動機的高壓電雙重同步點火裝置，它包括蓄電池(1)、點火開關(2)、其特徵是它還包括高壓線圈(3)、火花塞(4)、噴油器(5)、發動機控制電腦(14)；蓄電池(1)經點火開關(2)後與發動機控制電腦(14)相連，發動機控制電腦(14)的輸出端經高壓線圈(3) 與火花塞(4)相連，火花塞(4)的個數是發動機氣缸數的兩倍，每個火花塞(4)均對應一個高壓線圈(3)，在發動機右側的上方設置有噴油器(5)，噴油器(5)與發動機控制電腦(14) 相連；每兩個火花塞(4)對稱地布置在發動機每個氣缸對應的蓋上。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是發動機控制電腦(14)還與機油壓力傳感器 (6)、水溫傳感器(7)、凸輪軸位置傳感器(8)、爆震傳感器(9)、汽油泵及油位傳感器(10)、 氧傳感器(11)、曲軸位置傳感器(12)、節氣門位置傳感器(13)相連。
專利摘要本實用新型公開了汽油發動機的高壓電雙重同步點火裝置，它包括蓄電池、點火開關、其特徵是它還包括高壓線圈、火花塞、噴油器、發動機控制電腦；蓄電池經點火開關後與發動機控制電腦相連，發動機控制電腦的輸出端經高壓線圈與火花塞相連，火花塞的個數是發動機氣缸數的兩倍，每個火花塞均對應一個高壓線圈，在發動機右側的上方設置有噴油器，噴油器與發動機控制電腦相連；每兩個火花塞對稱地布置在每個發動機氣缸對應的蓋上。發動機正常工作時，兩個火花塞同時點火、爆炸燃燒，既節約了燃料，而且降低了對大氣環境的汙染。它可以提高點火強度，使燃燒室內的混合氣充分、均勻地瞬間燃燒，從而提高燃燒效率、達到節油、降低排放汙染的效果。
文檔編號F02D43/00GK202220669SQ20112034501
公開日2012年5月16日 申請日期2011年9月15日 優先權日2011年9月15日
發明者楊誠禮 申請人:楊誠禮