隧道口近距離架梁過隧架橋機的製作方法

2023-05-13 07:29:01

專利名稱：隧道口近距離架梁過隧架橋機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於箱型梁架橋機技術領域，具體涉及一種安全、便捷、實用的隧道口 近距離架梁的900t級鐵路箱型梁架橋機。
背景技術：
隨著鐵路建設向西南、西北地區的推進，橋梁施工的工況越來越複雜，需要能實現 隧道口近距離架梁的鐵路架橋機。目前國內外橋梁架設設備能實現隧道口近距離架梁的架 橋機(運架一體機和運架分離機)都配有下導梁，其複雜的過孔程序造成整機施工效率低、 安全可靠性差且設備成本高。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而設計的一種用於鐵路隧道口近距離 架梁，且具有結構簡單、作業方便、安全可靠、性價比高的過隧架橋機。本實用新型的技術解決方案是一種隧道口近距離架梁的過隧架橋機，包括主梁， 用於支撐主梁的支腿，設置在主梁上的軌道及起重天車，還包括電液系統，其特徵在於所 述起重天車包括用於混凝土箱梁起重和架設的後起重天車和前起重天車；所述支腿包括設 置在主梁前端的前支腿，設置在主梁中部的0型腿，設置在主梁後端的C型腿及馱運支腿； 前支腿設有變跨機構和液壓支撐的伸縮立柱、翻折機構；0型腿下部設置並聯液壓油缸；馱 運支腿為箱型梁結構，馱運支腿與主梁採用精軋螺紋鋼進行錨固。主梁用於承載移動荷載； 前支腿、0型腿、C型腿、馱運支腿用於支撐主梁並傳遞荷載至路基或橋面；軌道用於支撐0 型腿、C型腿的行走；前/後起重天車用於混凝土箱梁的起重和架設；電液系統用於執行並 控制動作的實現。本實用新型技術解決方案中所述的主梁由五個節段和前後聯繫梁組成，主梁節段 的截面高度不超過2. 2m，主梁截面型式為上下蓋板為45mm厚板，腹板為16mm厚板。本實用新型技術解決方案中所述的前支腿設置在主梁前端，具備變跨功能，由掛 輪組、驅動電機構成；翻轉機構為設置在前支腿下段的翻轉裝置及液壓系統，利用液壓油缸 實現翻轉。本實用新型技術解決方案中所述的0型腿設置在主梁的中部，其包含馬鞍梁、曲 梁及大車走行機構，對稱布置，軌距6m ;大車走行機構由走行車架、軸承、鑄造車輪及驅動 機構組成。本實用新型技術解決方案中所述的C型腿設置在主梁後部，下部設有由走行車 架、軸承、鑄造車輪組成的C型腿從動走行機構。本實用新型技術解決方案中所述的馱運支腿安裝於配套的900t級運梁車上，取 梁時其作為承重腿使用。本實用新型技術解決方案中所述的軌道置於地面或橋面。本實用新型技術解決方案中所述的前/後起重天車由卷揚機、桁車結構、桁車走行機構、祐1車驅動機構、起重車、吊具組成。本實用新型技術解決方案中所述的電液系統中驅動、卷揚採用電驅動變頻控制； 翻轉、平移採用油缸執行。本實用新型在前支腿、0型腿、C型腿處設有翻轉裝置，在過隧道時僅需簡單拆解 螺栓聯接副即可實現翻轉，翻轉後整機橫截面所佔面積較小，在運梁車的馱運下可順利進 穿越隧道，並能滿足橋隧相連位置首、末孔混凝土箱梁的架設要求。架橋機架設首孔混凝土 箱梁時架橋機走行在隧道內道床底面上，可滿足隧道底層的一次性澆築成型要求。架橋機 穿越隧道後可順利越過橋臺，實現第二孔箱梁的架設。該架橋機採用兩跨式無下導梁結構， 兩天車同時在後一跨起吊梁片運行到前一跨進行架設。過孔採用無平衡配重方式直接懸臂 過孔。通過在0型腿下部設置並聯液壓油缸，利用連通器原理實現了前後大車走行機構 的均衡受力，減少了一級均衡架，降低架橋機整機的高度，實現架橋機在隧道內餵梁、取梁、 提梁作業，從而實現隧道口近距離架梁和馱運過隧的要求。本實用新型的積極效果是解決了一般架橋機無法適應的複雜地形條件下隧道口 近距離首、末孔混凝土箱梁架設的難題，採用懸臂過孔、結構簡單、操作方便。較之下導梁式 架橋機其工序簡單、安全可靠；較之運架一體機，工效高、性價比高。本實用新型主要用於隧道口近距離架梁的鐵路箱型梁架橋機。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是前、後起重天車的結構示意圖。圖3是本實用新型架梁狀態一示意圖。圖4是本實用新型架梁狀態二示意圖。圖5是本實用新型架梁狀態三示意圖。圖6是本實用新型隧道口架梁斷面圖。圖7是本實用新型隧道內馱運狀態斷面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳述。如圖I、圖2所示。本實用新型由主梁I、後起重天車2、前起重天車3、前支腿4、0 型腿5、C型腿6、馱運支腿7、電氣液壓系統8組成。主梁I由五個節段和前後聯繫梁組成，為架橋機的主要承力部件。後起重天車2、前起重天車3由卷揚機9、桁車結構10、桁車走行機構11、桁車驅動 機構12、起重車13、吊具14組成，用於混凝土箱梁起重和架設。前支腿4設置在主梁I的前端，包含變跨機構、液壓支撐的伸縮立柱、翻轉機構。 變跨機構由掛輪組、驅動電機構成，前支腿4採用掛輪組進行變跨，由電機驅動，可以實現 32m、24m梁的變跨架設。液壓支撐採用液壓油缸推動前支腿4伸縮立柱在橋墩上進行支撐。 翻轉機構為設置在前支腿4中部，翻轉機構在前支腿4上段斜立柱上設置油缸座進行支撐， 利用油缸進行翻轉，實現末孔梁在橋臺處的架設。[0029]0型腿5設在主梁1中部，0型腿5下部設置有大車走行機構，對稱布置，中心距 6m。大車走行機構由走行車架、軸承、鑄造車輪及驅動機構組成。0型腿5為架橋機主要支 撐腿，用於架橋機承載和過孔，架梁時車輪不受力。C型腿6設在主梁1後部，C型腿6下端設有由走行車架、軸承、鑄造車輪等組成的 C型腿從動走行機構，用於支撐架橋機從動過孔。馱運支腿7設在主梁1後部，馱運支腿7為箱型梁結構，其與主梁1採用精軋螺紋 鋼進行錨固。馱運支腿7為架橋機部件但安裝於運梁車上，用於承受起重天車2和前起重 天車3取梁時的荷載，通過運梁車分載在路基或已架梁片上，保證已架梁體安全。架橋機過孔的作業流程為前、後起重天車3、2行走至架橋機尾部配重，前支腿插 銷拔出，收起前支腿4，此時前支腿4離開橋墩，架橋機由C型腿從動走行機構與0型腿驅動 走行機構支撐，在0型腿驅動走行機構驅動下懸臂向前行走實現過孔作業。架橋機架梁的作業流程(如圖3至圖5所示)為前/後起重天車3、2運行至取梁 位置，運梁車馱運梁片到位後，支起馱運支腿7，前/後起重天車3、2同時吊起梁片；之後運 行到前一跨，下降對位架設梁片。如圖6所示。本架橋機在架設隧道口首孔時，架橋機後一跨在隧道內，後起重天車 2和前起重天車3可由後一跨將梁片運送到前一跨，完成隧道口近距離首孔梁片的架設。如圖7所示。本架橋機可由運梁車馱運通過隧道。
權利要求1.ー種隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，包括主梁(1)，用於支撐主梁(1)的支腿，設置在主梁(1)上的軌道及起重天車，其特徵在於所述起重天車包括用於混凝土箱梁起重和架設的後起重天車(2)和前起重天車(3);所述支腿包括設置在主梁前端的前支腿(4)，設置在主梁中部的0型腿(5)，設置在主梁後端的C型腿(6)及馱運支腿(7);前支腿(4)設有變跨機構和液壓支撐的伸縮立柱、翻轉機構；0型腿(5)下部設置並聯液壓油缸；馱運支腿(7)為箱型梁結構，馱運支腿與主梁(1)採用精軋螺紋鋼進行錨固。
2.根據權利要求1所述的隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，其特徵在於所述的主梁(1)由五個節段和前後聯繫梁組成，主梁節段的截面高度不超過2. 2m,主梁截面型式為上下蓋板為45mm厚板,腹板為16mm厚板。
3.根據權利要求1所述的隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，其特徵在於所述的前支腿(4)的變跨機構由掛輪組、驅動電機構成；翻轉機構為設置在前支腿(4)中部的翻轉裝置及液壓系統。
4.根據權利要求1所述的隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，其特徵在於所述的0型腿(5)設置在主梁的中部，其包含馬鞍梁、曲梁及大車走行機構，對稱布置，軌距6m;大車走行機構由走行車架、軸承、鋳造車輪及驅動機構組成。
5.根據權利要求1所述的隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，其特徵在於所述的C型腿(6)下部設有由走行車架、軸承、鋳造車輪組成的C型腿從動走行機構。
6.根據權利要求1所述的隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，其特徵在於所述的馱運支腿(7)安裝於運梁車上。
7.根據權利要求1所述的隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，其特徵在於所述的軌道置於地面或橋面。
8.根據權利要求1所述的隧道ロ近距離架梁過隧架橋機，其特徵在於所述的後起重天車(2)、前起重天車(3)均由卷揚機(9)、桁車結構(10)、桁車走行機構(11)、桁車驅動機構(12)、起重車(13)、吊具(14)組成。
專利摘要本實用新型的名稱為隧道口近距離架梁過隧架橋機。屬於箱型梁架橋機技術領域。它主要是解決現有運架一體機和運架分離機存在作業程序複雜、效率低下、安全係數較低和設備成本高的問題。它的主要特徵是能架設隧道口外大於4m的首孔和隧道內末孔的混凝土箱梁，並能在配套運梁車的馱運下通過隧道。其主梁用於承載移動荷載；前支腿、O型腿、C型腿、馱運支腿用於支撐主梁並傳遞荷載至地面或橋面；軌道用於支撐O型腿、C型腿的行走；前/後起重天車用於混凝土箱梁的起重和架設；電液系統用於執行並控制動作的實現。
文檔編號E01D21/00GK202755313SQ201220362389
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者李偉奇, 李青, 孔凡華, 車小平, 向友仁, 王星, 邵剛強, 王延琨, 吳忠安, 杜小剛, 任繼紅, 徐啟祥 申請人:中鐵十一局集團有限公司, 中鐵十一局集團第六工程有限公司