一種多功能三輪車變速器總成的製作方法
2023-05-12 19:53:36 1
一種多功能三輪車變速器總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能的三輪車變速器總成，在變速器殼體內設置有輸入軸、輸出軸和倒擋惰輪軸，輸入軸上套裝有前進擋主動齒輪、同步器和倒擋主動齒輪，且同步器與輸入軸之間滑動連接，輸出軸上固套有主減速齒輪，倒擋惰輪軸上固設有與倒擋主動齒輪嚙合的第一齒輪、與主減速齒輪嚙合的第二齒輪，主減速齒輪與前進擋主動齒輪嚙合傳動；在變速器殼體的外壁上裝有發動機拉鎖支架、換擋拉鎖支架、車身連接座和倒擋車燈開關。將同步器運用到三輪車的變速器總成中，並針對三輪車自身的特點進行了改進，有效解決了長期以來三輪車變速器總成中齒輪損壞嚴重的技術問題；並優化兩個拉鎖支架、車身連接座及倒擋車燈開關的結構布局，使整體結構更為緊湊合理。
【專利說明】I出現倒擋後倒擋車燈不亮，或處於前進擋
三輪車變速器總成，通過優化結構，提高產:一種多功能三輪車變速器總成，包括變速、軸(2)和輸出軸(3),關鍵在於:所述變速、軸(2 )上依次套裝有前進擋主動齒輪(5 )、與輸入軸(2)之間滑動連接，前進擋主動齒巨連接，所述輸出軸(3)上固套有主減速齒動齒輪(7)嚙合的第一齒輪(一)、與主減速(10)與前進擋主動齒輪(5)嚙合傳動；
I有「[」形的發動機拉鎖支架(13)，在變速的換擋拉鎖支架(14),在發動機拉鎖支架),在換擋拉鎖支架(14)上開有供換擋拉鎖[0011](2)另外，在發動機外壁上增設發動機拉鎖支架和換擋拉鎖支架，並優化兩個拉鎖支架和車身連接座的結構布局，使整體結構更為緊湊合理；
[0012](3)將傳統結構中的倒擋車燈開關從換擋手柄安裝位置處移至變速器總成上，通過撥叉的運動來控制倒擋車燈開關按鈕，由於撥叉同時控制同步器，對倒擋車燈開關控制的精確度更高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主視圖。
[0014]圖2是圖1的八-六剖視圖。
[0015]圖3是圖1的8向視圖。
[0016]圖4是圖1的後視圖。
[0017]圖5是圖4的一剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明:
[0019]結合圖1-圖5所不的一種多功能的三輪車變速器總成，由變速器殼體1、輸入
軸2、輸出軸3、倒擋惰輪軸4、前進擋主動齒輪5、同步器6、倒擋主動齒輪7、第一齒輪8、第二齒輪9、主減速齒輪10、若干螺栓11、變擋撥叉12、發動機拉鎖支架13、換擋拉鎖支架14、車身連接座15、倒擋車燈開關16等組成。輸入軸2、輸出軸3、倒擋惰輪軸4、前進擋主動齒輪5、同步器6、倒擋主動齒輪7、第一齒輪8、第二齒輪9、主減速齒輪10、變擋撥叉12安裝在變速器殼體1內，發動機拉鎖支架13、換擋拉鎖支架14、車身連接座15、倒擋車燈開關16設置在變速器殼體1夕卜。
[0020]輸入軸2上依次套裝有前進擋主動齒輪5、同步器6和倒擋主動齒輪7，同步器6位於前進擋主動齒輪5與倒擋主動齒輪7之間。同步器6與輸入軸2之間滑動連接，前進擋主動齒輪5、倒擋主動齒輪7與輸入軸2之間固定連接，同步器6在變擋撥叉12的作用下能沿著輸入軸2軸向移動，當變擋撥叉12推動同步器6朝前進擋主動齒輪5移動時，同步器6將發動機的動力源傳遞給前進擋主動齒輪5 ；當變擋撥叉12推動同步器6朝倒擋主動齒輪7移動時，同步器6將發動機的動力源傳遞給倒擋主動齒輪7。
[0021]輸出軸3上固套有主減速齒輪10，發動機的動力通過主減速齒輪10減速後，再由輸出軸3輸出。
[0022]倒擋惰輪軸4上固設有與倒擋主動齒輪7嚙合的第一齒輪8、與主減速齒輪10嚙合的第二齒輪9，主減速齒輪10與前進擋主動齒輪5嚙合傳動。最好是，倒擋惰輪軸4與第一齒輪8、第二齒輪9 一體設置。
[0023]當變擋撥叉12推動同步器6朝前進擋主動齒輪5移動時，同步器6將發動機的動力源傳遞給前進擋主動齒輪5，再由主減速齒輪10輸出。當變擋撥叉12推動同步器6朝倒擋主動齒輪7移動時，同步器6將發動機的動力源傳遞給倒擋主動齒輪7，再依次經過第一齒輪8、第二齒輪9，最後由主減速齒輪10輸出。
[0024]在變速器殼體1的周向外壁上裝有「1/』形的發動機拉鎖支架13，在變速器殼體1的其中一個端面外壁上裝有「[」形的換擋拉鎖支架14。在發動機拉鎖支架13上開有供發動機拉鎖通過的第一缺槽133，在換擋拉鎖支架14上開有供換擋拉鎖通過的第二缺槽143。發動機拉鎖支架13、換擋拉鎖支架14通過螺栓固定在變速器殼體1上。
[0025]在變速器殼體1的周向外壁上裝有車身連接座15和倒擋車燈開關16。車身連接座15上開有三個車身連接孔15?三個車身連接孔153呈三角形分布，以提高變速器總成在車身上安裝的可靠性，車身連接座15通過螺栓固定在變速器殼體1上。倒擋車燈開關16上的按鈕隨變速器殼體1內的倒擋撥叉12 —起運動，通過倒擋撥叉12來控制倒擋車燈開關16，同時倒擋撥叉12用於控制同步器6。
[0026]變速器殼體1最好由第一殼體匕和第二殼體化組成，兩者扣合後再通過沿變速器殼體1周邊間隔布置的螺栓11鎖固。
[0027]另外，輸入軸2的端頭設置有花鍵孔23用於與發動機相連，發動機的動力通過花鍵軸傳遞給輸入軸2。
【權利要求】
1.一種多功能三輪車變速器總成，包括變速器殼體（1)，以及安裝在變速器殼體（I)內的輸入軸（2)和輸出軸（3)，其特徵在於：所述變速器殼體（I)內還設置有倒擋惰輪軸（4)，所述輸入軸（2)上依次套裝有前進擋主動齒輪（5)、同步器（6)和倒擋主動齒輪（7)，且同步器（6 )與輸入軸（2 )之間滑動連接，前進擋主動齒輪（5 )、倒擋主動齒輪（7 )與輸入軸（2 )之間固定連接，所述輸出軸（3)上固套有主減速齒輪（10)，所述倒擋惰輪軸（4)上固設有與倒擋主動齒輪（7)嚙合的第一齒輪（8)、與主減速齒輪（10)嚙合的第二齒輪（9)，所述主減速齒輪（10)與前進擋主動齒輪（5)嚙合傳動； 在所述變速器殼體（I)的周向外壁上裝有「L」形的發動機拉鎖支架（13)，在變速器殼體（I)的其中一個端面外壁上裝有「L」形的換擋拉鎖支架（14)，在發動機拉鎖支架（13)上開有供發動機拉鎖通過的第一缺槽（13a)，在換擋拉鎖支架（14)上開有供換擋拉鎖通過的第二缺槽（14a);在所述變速器殼體（I)的周向外壁上裝有車身連接座（15)和倒擋車燈開關（16)，所述車身連接座（15)上開有呈三角形分布的三個車身連接孔（15a)，所述倒擋車燈開關（16)上的按鈕隨變速器殼體（I)內的倒擋撥叉（12) —起運動。
2.按照權利要求1所述的多功能三輪車變速器總成，其特徵在於：所述變速器殼體（I)包括第一殼體（Ia)和第二殼體（Ib )，兩者扣合後再通過螺栓（11)鎖固。
3.按照權利要求1所述的多功能三輪車變速器總成，其特徵在於：所述輸入軸（2)的端頭設置有花鍵孔（2a)用於與發動機相連。
【文檔編號】F16H63/40GK203627685SQ201320797052
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】鍾川, 鍾華, 王興政 申請人:重慶鍾華機械有限責任公司