變速箱用潤滑油泵的製作方法

2023-07-11 04:25:16

專利名稱：變速箱用潤滑油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱上使用的潤滑油泵裝置，更具體地，涉及一種採用鑄 鋁殼體材料代替傳統的鑄鐵殼體材料的變速箱用潤滑油泵裝置。
背景技術：
傳統的潤滑油泵採用的都是鑄鐵殼體材料。在使用過程中，鑄鐵閥體內部油道中 的雜質無法處理或者沒有有效的處理工藝，油道中的雜質會損壞潤滑油泵總成。例如，專利 申請號為CN200520029189. 3及CN200720068999. 9均公開了這種採用鑄鐵殼體材料的潤滑 油泵，。其所使用的材料在工藝和總成性能上存在缺陷。由於鑄鐵的閥體內部油道中的雜 質沒法處理或者沒有有效的處理工藝，油道中的雜質會損壞潤滑油泵總成，雜質隨著潤滑 油進入到變速箱中甚至會損壞整個變速機構，嚴重影響到行車的安全。
發明內容本實用新型的目的就是要克服現有技術的不足，提供一種殼體採用鑄鋁材料的變 速箱用潤滑油泵裝置。根據本實用新型的變速箱用潤滑油泵裝置包括潤滑油泵殼體，轉軸，齒輪泵進油 口，油道，齒輪泵機構，油腔，以及出油口 ；所述油道包括第一進油道、第二進油道和第一出 油道、第二出油道以及第三出油道；所述油腔包括壓油腔和儲油腔；所述壓油腔內部裝有 卸荷閥；其特徵在於所述殼體由鑄鋁製成，所述轉軸與變速箱的中間軸連接，動力直接由 變速箱中間軸傳遞到潤滑油泵的齒輪泵機構，所述齒輪泵機構的轉速達到一定數值時，齒 輪泵機構通過所述進油口和第一進油道將進油口處的潤滑油吸入到泵體內及壓油腔，並 形成一定油壓，壓力油通過所述第二進油道進入到儲油腔(與變速箱主軸配合)潤滑主軸， 所述儲油腔通過第一出油道、第二出油道以及第三出油道將潤滑油分別送入到變速箱和油 冷機構，從而潤滑變速箱和油冷機構。通過這種裝置，採用加工性能良好的鑄鋁殼體材料代替傳統的鑄鐵殼體材料的變 速箱用潤滑油泵裝置，利用鑄鋁的鑄造特點，能有效的處理閥體油道中的雜質，因為鋁合金 的易切削性能使得加工油道時，設備可以達到較高轉速，從而獲得較高的表面粗糙度等級， 清洗油道中的雜質時比黑色金屬(鑄鐵)容易，確保有效的清除雜質，從而保證潤滑油泵和 變速機構的安全。解決了傳統的潤滑油泵因為雜質得不到有效處理從而損壞潤滑油泵和變 速機構的問題。優選的是，所述的齒輪泵機構採用外嚙合齒輪泵。因為外嚙合齒輪泵具有結構簡 單，製造方便，價格低廉，工作可靠，自吸能力強等優點。優選的是，所述的齒輪泵機構採用內嚙合齒輪泵。因為內嚙合齒輪泵主要有體積 小，流量脈動小，噪聲小等優點。最優選的是，所述的變速箱用潤滑油泵裝置應用於車輛變速箱上。與現有技術相比，由於採用本實用新型的變速箱用潤滑油泵裝置採用鑄鋁殼體材料代替傳統的鑄鐵殼體材料，通過利用鑄鋁的鑄造特點，能有效的處理閥體油道中的雜質， 確保潤滑油泵和變速機構的安全，還能夠大大提高車輛行駛的安全性。

圖1為本實用新型的變速箱用潤滑油泵裝置的最佳實施例的正視圖；圖2為圖1所示的本實用新型的變速箱用潤滑油泵裝置的最佳實施例的右視圖。附圖標記1.潤滑油泵殼體8.第三出油道[0014]2.齒輪泵機構9.第一出油道[0015]3.轉軸10,.出油口[0016]4.第一進油道11,.第二進油道[0017]5.齒輪泵進油口12,.卸荷閥[0018]6.第二出油道A.壓油腔[0019]7.接油冷機構B.儲油腔
具體實施方式
圖1所示為本實用新型的一最佳實施例。如圖1所示，本實用新型的最佳實施例的變速箱用潤滑油泵裝置，包括潤滑油泵 殼體1、轉軸3、齒輪泵進油口 5、油道、齒輪泵機構2、油腔以及出油口 10 ；所述油道包括第 一進油道4、第二進油道11和第一出油道9、第二出油道6以及第三出油道8 ；所述油腔包 括壓油腔A和儲油腔B ；所述壓油腔A內部裝有卸荷閥12 ；所述殼體由鑄鋁製成，所述轉軸 3與變速箱的中間軸連接，齒輪泵機構2通過所述進油口 5和第一進油道4將進油口處的潤 滑油吸入到泵體內及壓油腔A，壓力油通過所述第二進油道11進入到儲油腔B(與變速箱主 軸配合)潤滑主軸，所述儲油腔B通過第一出油道9、第二出油道6以及第三出油道8將潤 滑油分別送入到變速箱和油冷機構，從而潤滑變速箱和油冷機構。本實施例的變速箱用潤滑油泵裝置工作原理如下轉軸3與變速箱中間軸連接，動力直接由變速箱中間軸傳遞到潤滑油泵的齒輪 泵機構2，所述齒輪泵機構2的轉速達到一定數值時，潤滑油從進油口 5及第一進油道4通 過潤滑油泵進入壓油腔A，壓力油通過第二進油道11進入儲油腔B，最後通過第一出油道9、 第二出油道6以及第三出油道8進入到變速箱和油冷機構，從而潤滑變速箱和油冷機構。當 壓油腔A壓達到5. 2-6. Obar時，卸荷閥12自動打開使得壓油腔A的油壓不至於過高，起保 護作用。採用本實用新型的變速箱用潤滑油泵可以方便地清除閥體油道中的雜質，確保潤 滑油泵和變速機構的安全由於不使用傳統的鑄鐵殼體，閥體油道中的雜質更容易清除，裝 置工作更加穩定可靠；採用了鑄鋁殼體，容易清除雜質，減少內部零件磨損，使用壽命更長 久。上面結合附圖對本實用新型的描述雖然有助於理解本實用新型，但本實用新型絕 不限於此圖示實施例。相反，在權利要求書所限定的範圍內，可以對本實用新型作出各種改 進和替換。
權利要求1.一種變速箱用潤滑油泵，包括潤滑油泵殼體(1)、轉軸(3)、齒輪泵進油口(5)、油道、 齒輪泵機構(2)、，油腔以及出油口(10)；所述油道包括第一進油道G)、第二進油道(11) 和第一出油道(9)、第二出油道(6)以及第三出油道(8)；所述油腔包括壓油腔(A)和儲油 腔⑶；所述壓油腔㈧內部裝有卸荷閥(12)；所述轉軸(3)與變速箱的中間軸連接，動力 直接由變速箱中間軸傳遞到潤滑油泵的齒輪泵機構O)，所述齒輪泵機構O)的轉速達到 一定數值時，齒輪泵機構( 通過所述進油口( 和第一進油道(4)將進油口處的潤滑油 吸入到泵體內及壓油腔(A)，並形成一定油壓，壓力油通過所述第二進油道(11)進入到儲 油腔(B)，與變速箱主軸配合，潤滑主軸，所述儲油腔(B)通過第一出油道(9)、第二出油道 (6)以及第三出油道(8)將潤滑油分別送入到變速箱和油冷機構，從而潤滑變速箱和油冷 機構；其特徵在於所述殼體由鑄鋁製成。
2.如權利要求1所述的變速箱用潤滑油泵，其特徵在於所述的齒輪泵機構(2)採用 外嚙合齒輪泵。
3.如權利要求1所述的變速箱用潤滑油泵，其特徵在於所述的齒輪泵機構(2)採用 內嚙合齒輪泵。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱用潤滑油泵，包括潤滑油泵殼體(1)，轉軸(3)，齒輪泵進油口(5)，油道，齒輪泵機構(2)，油腔，以及出油口(10)；其特徵在於所述殼體由鑄鋁製成，所述轉軸(3)與變速箱的中間軸連接，齒輪泵機構(2)通過進油口(5)和第一進油道(4)將進油口處的潤滑油吸入到泵體內及壓油腔(A)，壓力油通過第二進油道(11)進入到儲油腔(B)(與變速箱主軸配合)潤滑主軸，儲油腔(B)通過第一出油道(9)、第二出油道(6)以及第三出油道(8)將潤滑油分別送入到變速箱和油冷機構，從而潤滑變速箱和油冷機構。該實用新型利用鑄鋁的特點，能有效處理閥體油道中的雜質，確保潤滑油泵和變速機構的安全。
文檔編號F16N13/20GK201844181SQ20102013688
公開日2011年5月25日 申請日期2010年3月22日 優先權日2010年3月22日
發明者張再偉, 李傳武, 楊曉虎 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司