發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置的製作方法
2023-05-14 16:17:21
專利名稱：發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置的製作方法
技術領域：
發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種密封鋼球壓入裝置，尤其適用於發動機汽缸蓋水道、潤滑油道孔密封鋼球的壓裝工藝，屬於機械設備技術領域。
背景技術：
[0002]發動機氣缸蓋上設置有許多水道孔及潤滑油道孔，這些孔的密封一般是通過與之過盈配合的鋼球實現的。目前，大多發動機製造企業在密封鋼球壓裝時，採用了人工將鋼球放到需要壓裝孔口處，然後用氣槍衝頭將鋼球打進孔中，或者用鏨子頂住鋼球用錘子將鋼球砸進孔中的方法。這兩種壓裝方式存在的弊病在於一、由於缺少定位裝置，鋼球易掉落，再加上需要封堵的水道孔或潤滑油道孔數目較多，嚴重影響著整個裝配線生產效率的提高，鋼球掉落後如不能及時發現，還會造成鋼球漏裝，影響產品質量；二、直接用氣槍端部和鏨子接觸氣缸蓋水道孔或潤滑油道孔，容易對氣缸蓋造成損傷，同時還存在著操作者人身安全方面的隱患。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在於針對現有技術之弊端，提供一種結構簡單、安全可靠、能有效提高裝配質量和裝配效率的發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置。[0004]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的[0005]一種發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，它包括衝壓杆、導向套和支撐板，所述衝壓杆呈階梯軸形狀，由衝壓桿頭部、導向部和衝壓部組成，在導向部設有沿軸向布置的導向滑槽，所述導向套階梯型外圓面上設有圓盤連接座，在導向套的後部下側位置設有沉頭螺紋孔和沿軸向布置的特定寬度的長槽，導向套內部為階梯孔結構，導向套的圓盤連接座與支撐板固定連接。[0006]上述發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，構成中還包括歸位彈簧和導向銷，所述歸位彈簧安裝在衝壓杆和導向套之間，所述導向銷兩端分別與導向套及衝壓杆對應元件配裝。[0007]上述發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，構成中還包括鋼球導管和鋼絲球盤，所述鋼球導管嵌裝在導向套後端上側部位，所述鋼絲球盤通過緊固螺釘固定在導向套對應位置上。[0008]上述發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，所述位於導向套後部下側的長槽寬度L=2mm。[0009]本實用新型對目前發動機氣缸蓋水道孔或潤滑油道孔密封鋼球的壓入裝置進行了改進，通過衝壓杆與導向套的配合將密封鋼球壓入發動機氣缸蓋對應孔內，避免了因氣槍端部或鏨子直接與氣缸蓋接觸而造成的工件損傷，同時減輕了操作者勞動強度，提高了裝配效率；利用鋼球導管可使鋼球準確地落入鋼絲球盤中，限制了鋼球沿不同方向的運動， 杜絕了因鋼球滑落而造成的漏裝現象，從而提高了裝配質量。
[0010]
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0011]圖1是本實用新型主視剖面圖；[0012]圖2是衝壓杆結構圖；[0013]圖3是導向套軸向剖面圖；[0014]圖4是圖3的A向視圖。[0015]圖中各標號為1、衝壓杆，1-1、衝壓桿頭部，1-2、導向部，1-3、衝壓部，1-4、導向滑槽，2、歸位彈簧，3、導向套，3-1、長槽，3-2、沉頭螺紋孔，3-3、圓盤連接座，4、導向銷，5、支撐板，6、鋼球導管，7、氣缸蓋，8、氣缸蓋水道孔，9、鋼絲球盤，10、鋼球，11、緊固螺釘。
具體實施方式
[0016]參看圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型構成中包括衝壓杆1、導向套3和支撐板5， 所述衝壓杆1呈階梯軸形狀，由衝壓桿頭部1-1、導向部1-2和衝壓部1-3組成，在導向部 1-2設有沿軸向布置的導向滑槽1-4，所述導向套3階梯型外圓面上設有圓盤連接座3-3，在導向套的後部下側位置設有沉頭螺紋孔3-2和沿軸向布置的特定寬度的長槽3-1，導向套3 的內部為階梯孔結構，導向套3的圓盤連接座3-3與支撐板5通過緊固件固定連接。[0017]參看圖1，本實用新型構成中還包括歸位彈簧2和導向銷4，所述歸位彈簧2安裝在衝壓杆1和導向套3之間，所述導向銷4上端與導向套上設置的導向銷孔過盈配合裝配， 下端與衝壓杆上設置的導向滑槽配裝。[0018]參看圖1，本實用新型構成中還包括鋼球導管6和鋼絲球盤9，所述鋼球導管6嵌裝在導向套3後端上側部位，所述鋼絲球盤9通過緊固螺釘11固定在導向套後端下側的長槽中。[0019]參看圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型的工作過程是壓裝鋼球時，首先操作與本裝置配套使用的落鋼球裝置，使鋼球10由鋼球導管6落入導向套內部孔中，由於鋼絲球盤 9位於導管孔的正下方，鋼球會穩穩地落入其中，從而限制了鋼球10沿孔軸線方向的運動， 另外由於孔徑限制鋼球10也不存在沿孔徑向的移動。然後用氣槍推動衝壓桿頭部1-1，衝壓杆1移動使鋼絲球盤9自由端沿導向套後端下側的長槽向下運動，鋼球10被壓入缸蓋水道孔或潤滑油孔中，由於衝壓杆在導套內的行程是事先設計好的，所以每次打入鋼球的深度是有保證的，避免了手工打入鋼球不能保證深度的弊端。最後在歸位彈簧2作用下，衝壓杆1返回，鋼絲球盤9由於具有彈性也會自動彈回原位置。本實用新型操作簡單，工作時不用擔心鋼球掉落所造成的漏裝現象發生。
權利要求1.一種發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，其特徵是，構成中包括衝壓杆 (1)、導向套(3)和支撐板(5)，所述衝壓杆(1)呈階梯軸形狀，由衝壓桿頭部(1-1)、導向部 (1-2)和衝壓部(1-3)組成，其導向部(1-2)設有沿軸向布置的導向滑槽(1-4)，所述導向套(3)階梯型外圓面上設有圓盤連接座(3-3)，在導向套的後部下側位置設有沉頭螺紋孔 (3-2)和沿軸向布置的特定寬度的長槽(3-1)，導向套(3)的內部為階梯孔結構，導向套(3) 的圓盤連接座(3-3)與支撐板(5)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，其特徵是，構成中還包括歸位彈簧(2)和導向銷(4)，所述歸位彈簧(2)安裝在衝壓杆(1)和導向套(3)之間，所述導向銷(4)兩端分別與導向套及衝壓杆對應元件配裝。
3.根據權利要求2所述的一種發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，其特徵是，構成中還包括鋼球導管(6)和鋼絲球盤(9)，所述鋼球導管(6)嵌裝在導向套(3)後端上側部位，所述鋼絲球盤(9)通過緊固螺釘(11)固定在導向套對應位置上。
4.根據權利要求3所述的一種發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，其特徵是，所述位於導向套後端下側的長槽(3-1)寬度L=2mm。
專利摘要一種發動機氣缸蓋水道孔、油道孔密封鋼球壓入裝置，用於解決提高裝配效率問題，它包括衝壓杆、導向套和支撐板，所述衝壓杆呈階梯軸形狀，由衝壓桿頭部、導向部和衝壓部組成，在導向部設有沿軸向布置的導向滑槽，所述導向套階梯型外圓面上設有圓盤連接座，在導向套的後部下側位置設有沉頭螺紋孔和沿軸向布置的特定寬度的長槽，導向套內部為階梯孔結構，導向套的圓盤連接座與支撐板固定連接。本實用新型通過衝壓杆與導向套的配合將密封鋼球壓入發動機氣缸蓋對應孔內，減輕了操作者勞動強度，提高了裝配效率；利用鋼球導管使鋼球準確地落入鋼絲球盤中，限制了鋼球沿不同方向的運動，避免了因鋼球滑落而造成的漏裝現象，從而提高了裝配質量。
文檔編號B23P19/02GK202292042SQ20112041034
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優先權日2011年10月25日
發明者李貴鎖 申請人:長城汽車股份有限公司