一種電動車用喇叭連接器的製作方法

2023-05-14 13:25:01

本實用新型涉及電動車配件技術領域，具體為一種電動車用喇叭連接器。

背景技術：

現有電動車用喇叭電源線的安裝都是單獨安裝的，例如正負電源線單獨通過安裝管安裝至電源或者控制器上，安裝的時候非常繁瑣，而且也容易壞，和其他通信線路等也容易產生幹擾。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種便於結構穩定、便於進行線路安裝且使用壽命長的電動車用喇叭連接器。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種電動車用喇叭連接器，包括左右設置且結構相同的兩個進線管，左側進線管的右側外壁和右側進線管的左側外壁之間一體連接有連接加強板，所述進線管內具有前後相通的內管進線空間，所述內管進線空間內設有一體連接於所述進線管上側內壁且懸掛於上側內壁並向前下方延伸的限位彈性條。

上述技術方案中，兩個進線管中可以先分別穿入正負電源線，然後可同時進行於控制器或者電源等安裝連接，定位效果好，且結構更加牢固可靠，不容易損壞，也容易跟其他線路產生幹擾，安裝使用更加方便，應用範圍也更廣。

作為對本實用新型的優選，左右兩個進線管之間具有兩個連接加強板且兩個所述連接加強板平行設置，左右兩個進線管和上下兩個連接加強板之間包圍形成前後相連通的中間連接通道。優化結構，優化受力分布，提升上述各個有益效果，而且中間連接通道可以供其他電路通過，對線路理清方面更加有益處。

作為對本實用新型的優選，所述中間連接通道的截面呈矩形狀。

作為對本實用新型的優選，連接加強板由後方到前方一側包括一體連接的臺階板部和平板部。臺階板部及板面上具有呈階梯臺階狀的板塊，平板部為普通的平面板，也便於拿取，結構強度更好。

作為對本實用新型的優選，左右兩個進線管和上下兩個連接加強板連接形成的整體結構的後端的外圍一體連接有一圈外圍加強板。外圍加強板可以設置成一個方形圈狀的平板。

作為對本實用新型的優選，內管進線空間的橫截面為呈上下設置的等腰梯形和矩形拼接而成的面。

作為對本實用新型的優選，所述進線管前端一體連接有位於內管進線空間處的定位擋塊。

作為對本實用新型的優選，內管進線空間處具有四個定位擋塊且分別位於內管進線空間左上角、右上角、左下角和右下角，四個所述定位擋塊將內管進線空間的前端出口圍成十字形。可以供不同形狀的電線使用，結構更加優化，抗幹擾能力更強。

本實用新型的有益效果：可同時進行正負電源線的安裝，定位效果好，且結構更加牢固可靠，不容易損壞，也容易跟其他線路產生幹擾，安裝使用更加方便，應用範圍也更廣。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的其中一個視角的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的其中另一個視角的立體結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的後視圖。

圖中：1、進線管，2、連接加強板，3、內管進線空間，4、限位彈性條，5、中間連接通道，21、臺階板部，22、平板部，6、外圍加強板，7、定位擋塊。

具體實施方式

以下具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。

實施例，如圖1、2、3所示，一種電動車用喇叭連接器，包括左右設置且結構相同的兩個進線管1，左側進線管1的右側外壁和右側進線管1的左側外壁之間一體連接有連接加強板2，所述進線管1內具有前後相通的內管進線空間3，所述內管進線空間3內設有一體連接於所述進線管1上側內壁且懸掛於上側內壁並向前下方延伸的限位彈性條4。

左右兩個進線管1之間具有兩個連接加強板2且兩個所述連接加強板2平行設置，左右兩個進線管1和上下兩個連接加強板2之間包圍形成前後相連通的中間連接通道5。所述中間連接通道5的截面呈矩形狀。連接加強板2由後方到前方一側包括一體連接的臺階板部21和平板部22。左右兩個進線管1和上下兩個連接加強板2連接形成的整體結構的後端的外圍一體連接有一圈外圍加強板6。連接加強板2的位置可以優選設置在進線管1後端至中間端的位置。

內管進線空間3的橫截面為呈上下設置的等腰梯形和矩形拼接而成的面。所述進線管1前端一體連接有位於內管進線空間3處的定位擋塊7。內管進線空間3處具有四個定位擋塊7且分別位於內管進線空間3左上角、右上角、左下角和右下角，四個所述定位擋塊7將內管進線空間3的前端出口圍成十字形。

上述一體連接的方式可以採用現有的一體注塑成型的工藝實現，通過高分子材料注塑成型得到。