模塊化電子汽車衡承重臺的製作方法

2023-05-14 22:37:06 2

模塊化電子汽車衡承重臺的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車衡結構，特別是公開了一種模塊化電子汽車衡承重臺，汽車衡主要由三節承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，承重臺與基礎點之間均通過第一連接件連接，在第一連接件底部連接有承重傳感器，承重臺與承重臺之間均通過第二連接件連接，第二連接件底部連接有承重傳感器，本發明的有效提高電子汽車衡承重臺的通用性、互換性、模塊化和標準化，並且提高汽車衡承重臺的生產效率和提高產品質量，另一方面有效緩解了汽車衡承重臺的庫存積壓成本，減少了流動資金，更好地對產品進行維護。
【專利說明】模塊化電子汽車衡承重臺
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車衡結構，特別是涉及一種模塊化電子汽車衡承重臺。
【背景技術】
[0002]電子汽車衡是一種常見的大型計量設備，廣泛應用於貿易、運輸、倉儲等行業的物資計量和管理，然而由於運輸車輛的大型化、品種多，載重範圍大，汽車衡的適應性要求高。另一方面汽車衡的承重臺由鋼材焊接而成，需要大量的鋼材，生產廠家由於存在著供貨周期不同，就需要大量的資金來周轉，需要很多的庫存產品，而且對於大量的庫存產品不能互換，汽車衡通常由二節或多節承重臺焊接成不同長度的一臺汽車衡，現有的汽車衡的某節承重臺由於處於兩端或中間，所以構造也不同，每節與每節之間相互裝配關係為支承和被支承關係，這就決定每臺汽車衡若有三節承重臺時，需要三種不同的秤體結構，並且每節承重臺與承重臺之間是不能互換的，多節承重臺在實際使用中，由於固定的使用模式，最容易損壞其中的一節承重臺。當損壞了以後，其位置不能互換，並且需要訂做一節承重臺。總體來說，維修不方便，沒有實現互換性，每臺設備中的同節承重臺不能換到另一臺汽車衡的同節中。

【發明內容】

[0003]本發明的一種模塊化電子汽車衡承重臺，克服了現有技術存在的不足，提供一種具有通用性、互換性、模塊化、標準化的承重臺，從而提高汽車衡承重臺的生產效率和提高產品質量的一種模塊化電子汽車衡承重臺。
[0004]本發明的一種模塊化電子汽車衡承重臺，所述汽車衡主要由至少兩節承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，單個所述承重臺結構相同，所述承重臺包括上底板、下底板和側板，所述上底板與所述下底板通過側板固定且整體呈箱體結構，在所述上底板與下底板之間固定有多個加強筋，所述承重臺與所述基礎點之間均通過第一連接件連接，在所述第一連接件底部連接有承重傳感器，所述承重臺與所述承重臺之間均通過第二連接件連接，所述第二連接件底部連接有承重傳感器。
[0005]所述承重臺與所述承重臺之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
[0006]所述承重臺與基礎點之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
[0007]與現有技術相比本發明的有益效果為:由於汽車衡主要由至少兩節承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，單個承重臺結構相同，承重臺包括上底板、下底板和側板，上底板與下底板通過側板固定且整體呈箱體結構，在上底板與下底板之間固定有多個加強筋，承重臺與基礎點之間均通過第一連接件連接，在第一連接件底部連接有承重傳感器，承重臺與承重臺之間均通過第二連接件連接，第二連接件底部連接有承重傳感器，這樣提高電子汽車衡承重臺的通用性、互換性、模塊化和標準化，並且提高汽車衡承重臺的生產效率和提高產品質量，另一方面有效緩解了汽車衡承重臺的庫存積壓成本，減少了流動資金，更好地對產品進行維護。【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發明實施例中模塊化電子汽車衡的結構示意圖。
[0009]圖2是圖1俯視結構示意圖。
[0010]圖3是本發明實施例中模塊化電子汽車衡中承重臺的結構示意圖。
[0011]圖4是圖3的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本發明，但不用來限制本發明的範圍。
[0013]如圖1一圖4所示，一種模塊化電子汽車衡承重臺，汽車衡主要由三節承重臺I組成，兩端的承重臺I與基礎點2的四角形成四個承重點，中間部分承重臺I與承重臺I之間形成一個承重點，承重臺I與承重臺I之間連接有橫向限位螺栓3和縱向限位螺栓4，承重臺I與基礎點2之間均通過第一連接件連接5，在第一連接件5底部連接有承重傳感器7，承重臺I與承重臺I之間均通過第二連接件6連接，第二連接件6底部連接有承重傳感器7。
[0014]單個承重臺I結構相同,單個承重臺I包括上底板7、下底板8和側板9，上底板7與下底板8通過側板9固定且整體呈箱體結構，在上底板7與下底板8之間固定有多個加強筋10，加強筋10之間形成盲孔，盲孔內固定有用於使承重臺I的位置和被支承點定位用的定位塊12，定位塊12的作用是對承重臺I所處的位置和被支承點定位用，第二連接件6通過定位塊12固定承重臺1，承重臺I的四角均有橫向限位孔和縱向限位螺栓孔，承重臺I可以設計為不同長度規格，可以拼裝多種規格的電子汽車衡，相互之間均可以互換，優化了產品結構，提高了產品效率，縱向限位螺栓4作為相互連接相鄰兩節承重臺I的連接固定或者固定縱限位使用，橫向限位螺栓3是作為橫向限位或者固定防護扳而使用。
[0015]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種模塊化電子汽車衡承重臺，其特徵在於:所述汽車衡主要由至少兩節承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，單個所述承重臺結構相同； 所述承重臺包括上底板、下底板和側板，所述上底板與所述下底板通過側板固定且整體呈箱體結構，在所述上底板與下底板之間固定有多個加強筋； 所述承重臺與所述基礎點之間均通過第一連接件連接，在所述第一連接件底部連接有承重傳感器，所述承重臺與所述承重臺之間均通過第二連接件連接，所述第二連接件底部連接有承重傳感器。
2.如權利要求1所述的模塊化電子汽車衡承重臺，其特徵在於:所述承重臺與所述承重臺之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
3.如權利要求1所述的模塊化電子汽車衡承重臺，其特徵在於:所述承重臺與基礎點之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
【文檔編號】G01G21/22GK103512645SQ201310022991
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年1月22日 優先權日:2013年1月22日
【發明者】王壽旭, 苗海星, 武慶紅, 郝永紅, 史曉飛, 張志新, 趙曉雅 申請人:山西長治維特衡器有限公司