一種教學試驗電梯的製作方法

2023-05-14 06:17:51

專利名稱：一種教學試驗電梯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及一種教學試驗電梯。
背景技術：
隨著高層建築的不斷增加，近年來電梯行業飛速發展，國內在用電梯保有量已超 過百萬臺，然而電梯專業技術人才遠遠不能滿足電梯市場需要。為適應市場需要，一些大專 院校設置電梯專業，培養電梯專業技術人才，在教學的過程中，一般大專院校都採用模型電 梯進行授課。模型電梯雖然具有體積小的優點，但採用模型電梯進行授課的缺點在於模型電梯 上的很多部件都採用模擬元件來代替真實部件，與真實電梯差別很大，教學效果不好，學生 對真實電梯的認識仍舊模糊。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種能實現一部真實電梯全部功能且能減 少所佔用的井道空間的教學試驗電梯。為解決上述問題，本實用新型提供了一種教學試驗電梯，包括轎廂和轎架，所述轎 架包括多根轎架底梁、多根轎架側立柱和轎架橫梁，所述轎架底梁的一端為連接端，另一端 為自由端，其特徵在於，所述多根轎架底梁位於同一水平面上且相互平行，所述多根轎架底 梁的連接端之間的連線及所述轎架底梁的自由端之間的連線均垂直於所述轎架底梁，每根 所述轎架底梁的連接端分別與一根轎架側立柱的底端垂直連接成「L」型，並且所述多根轎 架側立柱垂直於所述多根轎架底梁所在的平面，多根轎架側立柱位於同一平面內，所述轎 架側立柱之間連接有水平設置的轎架橫梁，所述轎架橫梁上設有繩輪組件，所述轎廂位於 所述轎架內。為了使轎架側立柱的結構更穩定，作為優選，所述多根轎架側立柱的頂端之間還 連接有水平的轎架頂梁，所述轎架頂梁通過頂梁連接件與所述轎廂的頂端連接。為了使轎架的結構更穩定，作為優選，在所述多根轎架底梁的連接端之間還設有 第一底梁連接件。為了使轎架的結構更穩定，更進步一地，在所述轎架底梁的自由端之間還設有第 二底梁連接件。本實用新型的有益效果是，每個轎架側立柱的底端與轎架底梁的連接端分別對應 連接成「L」型的結構，能實現一部真實電梯功能；本使用新型還具有能降低電梯井道的高 度，充分利用電梯井道的空間的優點。

圖1是本實用新型的一種教學試驗電梯的實施例的轎架結構示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖；[0012]圖3是圖1的側視示意圖。附圖標記說明1轎架底梁2轎架側立柱 4第一底梁連接件5第二底梁連接件 6轎架橫梁 7繩輪組件8頂梁連接件9轎架頂梁 10轎廂
具體實施方式
下面參照附圖詳細描述本實用新型的實施方式。如圖1所示，本實用新型所公開的一種教學試驗電梯的實施例的示意圖，本實施 例的教學試驗電梯包括轎廂10和轎架，其中轎架包括兩根轎架底梁1、兩根轎架側立柱2和 轎架橫梁6，轎架底梁1的一端為連接端，另一端為自由端；所述的兩根轎架底梁1位於同 一水平面上且相互平行，所述兩根轎架底梁1的連接端之間的連線及自由端之間的連線均 垂直於所述轎架底梁1，兩根轎架側立柱2的底端分別與轎架底梁1的連接端一一對應連 接成「L」型；兩根轎架側立柱2位於垂直於所述轎架底梁1的同一平面內，且分別垂直於轎 架底梁1所在的平面。兩轎架側立柱2之間連接有水平設置的轎架橫梁6，所述轎架橫梁6 上設有繩輪組件7，轎廂10位於兩根轎架底梁1、兩根轎架側立柱2及轎架橫梁6組成的雙 「L」形的轎架內。設置在電梯井道上方或下方的曳引電機通過皮帶帶動繩輪組件7帶動電 梯升降。與現有的圍繞轎廂的頂面、底面，左側面、右側面一周的「口」字形轎架結構相比， 本實用新型的轎架由兩根轎架側立柱2和兩根轎架底梁1對應連接組成的雙「L」形結構只 設置在轎廂的一個側面和底面，可以節省井道的佔地面積；與在轎架的上方設置繩輪組件 的結構相比，在把繩輪組件7布置在轎架的側面，可以降低井道的高度。如圖1、圖2、圖3所示，為了使轎架側立柱部分的結構穩定，在本實施例中，轎架側 立柱2的頂端還連接有轎架頂梁9，轎架側立柱2和轎架頂梁9可以通過螺釘連接，轎架頂 梁9通過頂梁連接件8與轎廂10的頂端連接，本實施例中頂梁連接件8為角鐵，分別與頂 梁連接件8和轎廂10的頂部鉚接。如圖2所示，為了使轎架底梁的結構更穩定，在本實施例中，在兩根轎架底梁1的 連接端之間還設有第一底梁連接件4，第一底梁連接件4在連接兩個轎架底梁1的同時也起 到連接轎架側立柱2的作用，使轎架側立柱2之間的結構更加穩定。如圖2所示，為了使轎架底梁的結構更穩定，在本實施例中，在所述轎架底梁1的 自由端之間還設有第二底梁連接件5。所述的第一底梁連接件4、第二底梁連接件5可以為 鋼板，分別與兩個轎架底梁1通過螺釘連接，大大增加了底梁結構的穩定性。當然，以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通 技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進 和潤飾也視為本實用新型的保護範圍。
權利要求一種教學試驗電梯，包括轎廂和轎架，所述轎架包括多根轎架底梁、多根轎架側立柱和轎架橫梁，所述轎架底梁的一端為連接端，另一端為自由端，其特徵在於，所述多根轎架底梁位於同一水平面上且相互平行，所述多根轎架底梁的連接端之間的連線及所述轎架底梁的自由端之間的連線均垂直於所述轎架底梁，每根所述轎架底梁的連接端分別與一根轎架側立柱的底端垂直連接成「L」型，並且所述多根轎架側立柱垂直於所述多根轎架底梁所在的平面，且多根轎架側立柱位於同一平面內，所述轎架側立柱之間連接有水平設置的轎架橫梁，所述轎架橫梁上設有繩輪組件，所述轎廂位於所述轎架內。
2.如權利要求1所述的教學試驗電梯，其特徵在於，所述多根轎架側立柱的頂端之間 還連接有水平的轎架頂梁，所述轎架頂梁通過頂梁連接件與所述轎廂的頂端連接。
3.如權利要求1或2所述的教學試驗電梯，其特徵在於，所述多根轎架底梁的連接端之 間還設有第一底梁連接件。
4.如權利要求1或2所述的教學試驗電梯，其特徵在於，所述轎架底梁的自由端之間還 設有第二底梁連接件。
專利摘要本實用新型提供了一種教學試驗電梯，包括轎廂和轎架，所述轎架包括多根轎架底梁、多根轎架側立柱和轎架橫梁，轎架底梁的一端為連接端，另一端為自由端，多根轎架底梁位於同一水平面上且相互平行，所述轎架底梁的連接端之間的連線以及自由端之間的連線均垂直於轎架底梁，每根所述轎架底梁的連接端分別與一根轎架側立柱的底端垂直連接成「L」型，且多根轎架側立柱位於同一平面內，轎架側立柱之間水平設置的轎架橫梁上設有繩輪組件，轎廂位於轎架內。本實用新型可實現一部真實電梯的升降功能，同時具有降低電梯井道的高度，充分利用電梯井道的空間的有益效果。
文檔編號G09B25/02GK201741319SQ201020208659
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月26日 優先權日2010年5月26日
發明者李守偉 申請人:中山市諾安機電工程有限公司