有軌電機車機械制動的控制裝置的製作方法

2023-05-14 15:59:46

專利名稱:有軌電機車機械制動的控制裝置的製作方法
本實用新型涉及有軌電機車的機械制動控制系統。
目前，冶金、煤炭、化工等工礦企業使用的中、小型有軌電機車的制動方法主要是機械制動。其制動作用的傳動機構表示於圖1、圖2中，它是由橫臂(6)，連接拉杆(5)和制動臂(4)組成的槓桿傳動系統及閘瓦(3)三個部分組成。而制動作用的控制裝置為旋轉手輪式，由手輪、制動絲杆和螺母組成。制動絲杆一端與手輪緊固在一起，另一端與螺母聯接，螺母緊固在橫臂(6)的中部。制動時，用手旋轉手輪，使制動絲杆在螺母中轉動，拉著橫臂(6)向左作水平移動，並通過上述傳動機構的傳動，使閘瓦(3)壓緊車輪(2)的輪緣，實現制動。解除制動，則反向旋轉手輪。這種旋轉手輪式制動控制裝置，準備制動時間(從操作制動系統的瞬間起到閘瓦壓緊輪緣時止的一段時間)長，制動距離大，遇到緊急情況，達不到緊急制動的要求。解除制動時控制裝置復位時間也長。同時，制動時還需手工切斷電動機電源，司機兩隻手同時在不同方向操作兩個機構進行應急處理，極不方便。
本實用新型的目的在於提供一種準備制動時間及制動距離短，解除制動時控制裝置復位塊，制動時能同時自動切斷電動機電源，操作方便，運行安全可靠的有軌電機車機械制動控制裝置。
為實現上述目的，取消了前述旋轉手輪式控制裝置，改用腳踏槓桿式控制裝置代替。該控制裝置由踏腳槓桿、連杆、搖臂槓桿和制動拉杆組成，制動拉杆聯接於橫臂(6)中部，用腳踏方式進行制動。同時，裝有復位彈簧，解除制動時使控制裝置迅速復位。配置有聯鎖行程開關和直流接觸器，制動時能自動切斷電動機電源，解除制動時能自動接通電源。設置有制動限位保險手柄和限位保險卡，制動完成後，用保險手柄壓緊踏腳槓桿，使電機車保持制動狀態。
下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為腳踏槓桿式控制裝置主視圖。
圖2為腳踏槓桿式控制裝置俯視圖。
圖3為制動限位保險手柄工作狀態圖。
本實用新型由踏腳槓桿(10)、連杆(9)、搖臂槓桿(8)和制動拉杆(7)組成槓桿傳動系統，實施制動作用的啟動。踏腳槓桿(10)從∩形導向限位板(14)中穿過，用定位銷(11)鉸接於支座(13)上。導向限位板(14)可限制制動時踏腳槓桿(10)橫向擺動。連杆(9)兩端可加工成左右旋調節螺紋，分別旋入上下兩塊U形連接件(28)底部的螺孔中。旋轉連杆，即可調整其長度。連杆(9)下端的U形連接件用連接銷(12)與踏腳槓桿(10)相聯，上端的U形連接件用連接銷與搖臂槓桿(8)的下臂相聯。搖臂槓桿(8)的曲部用定位銷鉸接於支座上，其上臂用連接銷與制動拉杆(7)左端的U形連接件聯接。制動拉杆(7)可以是左端與U形連接件的底部緊固在一起，右端加工成調節螺紋，用制動拉杆調節螺母(18)聯接在橫臂(6)中部。制動拉杆(7)也可以兩端加工成左右旋螺紋，兩端都通過U形連接件與搖臂槓桿(8)的上臂和橫臂(6)的中部聯接。此時，制動拉杆(7)的兩端分別旋入U形連接件底部的螺孔中。旋轉調節螺母(18)或制動拉杆(7)，即可調節制動拉杆的長度。如上所述，調整連杆(9)或制動拉杆(7)的長度，都可調整準備制動時間的長短，保證制動控制裝置工作的可靠性及其最佳工作狀態。
該控制裝置至少裝有一根復位彈簧。復位彈簧可以是拉伸彈簧，如本實施例中，復位彈簧為兩根拉伸彈簧(19)，在橫臂(6)的縱向中心線兩側對稱安裝。復位彈簧左端聯接在橫臂(6)上，右端聯接在螺紋調節杆(22)上，螺紋調節杆從緊固於機架橫梁(26)上的調節杆套(20)中穿過，用復位彈簧調節螺母(21)旋緊。旋轉調節螺母(21)，可調整復位彈簧(19)的拉力，控制復位時間長短，並使兩側的彈簧拉力平衡。復位彈簧也可以是壓縮彈簧。比如，可在橫臂(6)中部和機架(27)之間安裝一根壓縮彈簧，制動拉杆(7)從彈簧中心孔中穿過，只需將復位彈簧一端的彈力調整機構稍加改變，同樣可實現控制裝置的復位和調整復位時間。
本實用新型配置有聯鎖行程開關和直流接觸器(23)。聯鎖行程開關(25)可安裝在橫臂(6)上，此時，在機架(27)上則對應地安裝彈簧頂杆(24)，二者頂頭的縱向中心線成一直線。直流接觸器(23)安裝在車體(1)或機架(27)上。電動機主迴路電源的控制線通過聯鎖行程開關與直流接觸器的控制線圈相連。上述配置使聯鎖行程開關與控制裝置的槓桿傳動系統動作同步，只要聯鎖行程開關和彈簧頂杆的頂頭間距調整適當，就可實現電動機電源在控制裝置的動作過程中自動切斷或接通。
本實用新型還設置了制動限位保險手柄(16)和限位保險卡(17)，二者可安裝在踏腳槓桿(10)踏腳端(左端)的車體(1)上，分別位於踏腳槓桿的兩側。制動限位保險手柄(16)的下端用定位杆(15)定位於車體(1)上，手柄可以繞定位杆轉動。限位保險卡(17)則垂直於底板，或與底板成一夾角安裝。它們的安裝位置，應該使壓下限位保險手柄(16)，並將其移入限位保險卡(17)時，手柄恰好壓緊踏腳槓桿(10)，使之處於強制制動狀態。
本腳踏槓桿式控制裝置的操作及傳動過程如下啟動制動作用時，用腳踏下踏腳槓桿(10)，帶動連杆(9)向下運動，使搖臂槓桿(8)繞支座(13)擺動，把制動拉杆(7)向左拉，橫臂(6)隨著制動拉杆(7)向左作水平移動，並通過連接拉杆(5)和制動臂(4)的傳動，使閘瓦(3)壓緊車輪(2)輪緣，實現制動。
在制動動作發生後、閘瓦接觸輪緣前的時間內，彈簧頂杆(24)已頂緊聯鎖行程開關(25)的頂頭，行程開關(25)的觸點接通直流接觸器(23)的控制線圈電路，直流接觸器動作，切斷電動機主迴路電源，使制動在電動機斷電情況下進行。
制動完成後，轉動制動限位保險手柄(16)，使其壓緊踏腳槓桿(10)，並將手柄移入限位保險卡(17)中，如圖3實線所示，電機車則可保持制動狀態。
解除制動時，抬腳鬆開踏腳槓桿(10)或者將制動限位保險手柄(16)從限位保險卡(17)中拉出，在施加於踏腳槓桿(10)上的制動力撤除的同時，復位彈簧(19)使控制裝置的槓桿傳動系統迅速恢復到制動作用啟動前的狀態。同時，聯鎖行程開關(25)的頂頭與彈簧頂杆(24)的頂頭脫離接觸，直流接觸器(23)的控制線圈電路斷開，直流接觸器動作，自動接通電動機主迴路電源，電機車即可重新啟動運行。
具有上述結構的腳踏槓桿式控制裝置安裝在3噸架線式有軌電機車上，牽引23個0.75立方米的滿載礦鬥車，電機車控制器掛第5檔(第二高速檔)，在坡度為千分之三的直行下坡道上運行，進行緊急制動，準備制動時間為1秒鐘，制動距離12～16米，聯鎖斷電動作準確。電機車空載，在同一坡道同一方向上，控制器掛第6檔(最高速度檔)運行，進行緊急制動，準備制動時間也為1秒鐘，制動距離4～8米，聯鎖斷電動作準確。
由上可見，腳踏槓桿式控制裝置與旋轉手輪式控制裝置相比，準備制動時間和制動距離短，能滿足緊急制動的要求。解除制動時復位快，電機車重新啟動運行迅速。採用腳踏式制動，操作方便。通過聯鎖行程開關和直流接觸器自動切斷或接通電動機電源，簡化了操作，設備運行安全可靠。
本實用新型可代替旋轉手輪式控制裝置，用於1.5噸，3噸，7噸，10噸架線式有軌電機車的制動控制。也可用於具有相似機械制動傳動結構的蓄電池式有軌電機車的制動控制。
權利要求
1.一種通過橫臂(6)，連接拉杆(5)和制動臂(4)組成的槓桿傳動系統及閘瓦(3)傳動制動作用的有軌電機車機械制動系統的控制裝置，本實用新型的特徵在於，它是由踏腳槓桿(10)、連杆(9)、搖臂槓桿(8)和制動拉杆(7)組成的腳踏槓桿式控制裝置。
2.根據權利要求
1所述的控制裝置，其特徵在於，在橫臂(6)和機架之間至少裝有一根復位彈簧。
3.根據權利要求
2所述的控制裝置，其特徵在於，復位彈簧可以是拉伸彈簧，也可以是壓縮彈簧。
4.根據權利要求
2或3所述的控制裝置，其特徵在於，復位彈簧的一端設置有螺紋調節杆和調節螺母。
5.根據權利要求
1所述的控制裝置，其特徵在於，所述的連杆(9)和制動拉杆(7)的端部具有調節螺紋。
6.根據權利要求
1所述的控制裝置，其特徵在於，踏腳槓桿(10)的踏腳端兩側分別設置有制動限位保險手柄和限位保險卡。它們對應地配置在放下手柄進入保險卡時，手柄恰好壓緊踏腳槓桿的位置上。
7.根據權利要求
1所述的控制裝置，其特徵在於，配置有與控制裝置的槓桿傳動系統的動作同步、控制電動機電源的聯鎖行程開關和直流接觸器。
專利摘要
有軌電機車機械制動的控制裝置。它是由踏腳槓桿、連杆、搖臂槓桿和制動拉杆組成的腳踏槓桿式控制裝置，設置有復位彈簧，聯鎖行程開關，直流接觸器和制動限位保險手柄。該控制裝置準備制動時間和制動距離短，可實現緊急制動。腳踏式制動，操作方便。聯鎖裝置自動切斷或接通電動機的電源，設備運行安全，電機車重新啟動方便。用於3噸有軌電機車的緊急制動，制動距離重車為12～16米，空車為4～8米。
文檔編號B61H13/00GK86206772SQ86206772
公開日1987年5月13日 申請日期1986年9月6日
發明者譚獻林 申請人:潘家衝鉛鋅礦導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan