密封型材的製作方法

2023-05-14 18:10:41 1

專利名稱：密封型材的製作方法
技術領域：
如在這個描述性說明書的題目中所說明的那樣，本發明涉及一種用來實現兩個元件之間裝配和密封的密封型材；和它的目的是便於實現所述裝配和密封，所有這些都是以防止產生任何不透過性缺失的方式。總的來說，本發明可應用到任何工業部門，在該部門中需要實現兩個元件之間的裝配和不透過的連接，和特別是它可應用到航空工業中，以實現構成空氣動力襯裡部件的各元件之間的連接和密封。
背景技術：
在航空結構設計的領域中，需要確保其外表面構成空氣動力表面的各元件之間的裝配和密封。這種聯接的實例是，當輔助動力單元(APU，通常裝在飛機中)運行和飛機停在地面上時，必須要將允許APU通風的裝置緊固在飛機的機身中。因此，機身裝設開口，將通風裝置安裝在開口中，這個裝置包括能實現所述通風的摺疊機構，如艙蓋等。通過密封型材實現這種裝配，但該型材橫截面的構形有缺點，當將通風裝置通過密封型材安裝到機身中的開口時，開口和該裝置的邊緣可能使該密封型材被擠壓變形，從而伴隨密封型材的破損產生不透過性的缺失。當裝配時存在如下特徵時產生這些情況的可能性很大該裝置的裝配是從內到外進行的，密封型材要求在裝置之前安裝，在各密封部件之間的連接表面是連續的和閉合的， 連接的各部分被固定在最終的裝配體中，和要密封的各部分不是連接在一起，這允許在它們之間，與其他的因素一起，由于振動產生的相對運動。還有，在可維護性受到限制或沒有的那些位置中，除了需要確保各部分和密封型材的正確裝配之外不需要任何檢查，而常規使用的密封型材不能保證做到這一點。

發明內容
為了解決這些缺點和達到上述的各個目的，本發明已經開發出一種新的密封型材，它與現有技術的那些型材一樣是由彈性材料構成，用於實現第一和第二元件之間的裝配和密封，為此將該型材固定在第一元件。本發明有新穎的特性，該密封型材還有相對第一元件突出的楔形構形，它有傾斜的表面，為了促進它的變形使第二元件壓在該傾斜表面上， 由於相對第一元件突出的楔形表面保持壓抵在第二元件上實現了第一和第二元件的裝配和密封。因此，本發明的密封型材具有有益的楔形構形，它有利於第一和第二元件之間的裝配和密封，同時防止密封型材會被第一和第二元件擠壓變形，它確保在第一和第二元件之間連接的不透過性。如已經說明的那樣，在本發明的優選實施例中第一和第二元件屬於航空結構，其中第一元件是裝有開口的空氣動力襯裡而第二元件是構成空氣動力襯裡一部分的裝置，例如可以是如前節所說明的通風裝置。
本發明型材相對第一元件突出的區段是位於開口中的終端彎曲區段。在本發明的優選實施例中使用了兩種可能的密封型材的構形。一種構形包括固定到第一元件的直線部分且它接著從第一元件部分地突出並終止於三角形管狀部分的第二圓形管狀部分。第二構形包括固定到第一元件的直線部分；且它接著近似三角形的管狀部分，該管狀部分有相對第一元件突出的圓整的頂端。本發明還包括的特徵是傾斜表面可用抗摩擦的材料塗覆以便有利於第一和第二元件之間不透過性的裝配。抗摩擦材料可以是玻璃纖維或任何其他具有這種功能的材料。描述的密封型材的構形有利於它的變形以及在第一和第二元件之間的裝配和密封，同時確保它們之間的不透過性。下面，為了便於更好地理解這個描述性的技術說明書並構成它整體的一部分，附上一系列的圖，圖中通過說明而不是限制的方法表達了本發明的目的。


圖1表示使用常規的密封型材將通風裝置裝配在飛機機身的開口中的分解示意圖。圖2表示按照前圖實現的最終裝配體的示意圖，其中產生密封型材的擠壓變形， 損害連接的不透過性。圖3表示按照本發明的密封型材的一個實施例將通風裝置裝配到飛機機身開口中的分解示意圖。圖4表示前圖的密封型材最終結果的圖。圖5表示本發明密封型材另一個實施例。
具體實施例方式根據上面說明的附圖，下面描述本發明。通過圖1和2，首先描述常規用於連接第一元件2和第二元件3的密封型材1，例如在實施例中第一元件2包括裝有開口 4的空氣動力襯裡2，用密封型材1將由裝置3組成的第二元件3裝配到和密封在開口中。因此，密封型材裝設有直線部分，該部分固定在第一元件的空氣動力襯裡2上。第一截面Ia終止在相對第一元件2突出的圓形管狀截面Ib中，管狀截面佔據部分開口 4，如在圖1中所示。例如，裝置3可以是裝設的，當飛機靜止在地面上和APU起動時能對APU實施通風的裝置，通常其包含在飛機中。因此，該通風裝置可以是一個風道，裝設有構成空氣動力襯裡一部分的艙蓋，而打開艙蓋就能進行所述的通風。密封型材1是彈性材料，例如橡膠。這種密封型材有缺點，當將裝置3裝配和密封在開口 4中時由於空氣動力襯裡2 和裝置3有可能在密封型材1的圓形管狀部分Ib產生擠壓變形5，變形可能造成不透性的缺失以及密封型材1的破損。為了解決上述的缺點，本發明已經開發了由橡膠製成且有楔形構形的新的密封型材6，它包括固定在空氣動力襯裡2的直線段6a，且該段終止在有相對襯裡2突出的圓整頂端6c的近似三角形管狀部分6b，該頂端佔據部分開口 4。這種構形能使裝置3在開口 4中的裝配和密封平滑地進行，為此將裝置3放置在近似三角形管狀部分6b的傾斜表面之上，在加壓時管狀部分變形使裝置3前進，而沒有將密封型材6推向開口，用這樣的方式將裝置3安裝在開口 4中，在開口中通過壓在裝置3側壁的圓形頂端6c夾持該裝置，這樣實現裝置3和空氣動力襯裡2之間連接的裝配和密封 (圖 4)。在圖5中表示本發明的第二實施例，其中密封型材7包括固定在空氣動力襯裡2 的直線部分7a，且它接著從空氣動力襯裡2部分地突出並終止在三角形管狀部分7c的圓形管狀部分7b。這種密封型材7比密封型材6提供更大的剛性和較小的可延壓性，所以這種密封型材6常用於不太費勁的裝配。為了有利於裝置3進入到開口 4中，兩種密封型材6和7可在楔形的傾斜表面上裝設抗摩擦材料的塗層，如玻璃纖維。在型材6的情況下這個塗層裝設在近似三角形管狀部分6b的傾斜表面上，而在密封型材7的情況下裝設在三角形管狀部分7c的傾斜表面上和部分圓形管狀部分7b上。在任一種情況下，抗摩擦材料的裝設取決於楔形構形所形成的角度，這是由於楔形物的角度越大，裝設抗摩擦材料襯裡就變得更有必要。因此，用描述的構形，能有效和簡單地在第一元件2和第二元件3之間實現裝配和密封，避免形成密封型材6和7的擠壓變形，這就保證了正確的裝配和密封。
權利要求
1.密封型材，它包括彈性材料，並且它用來實施第一元件(2)和第二元件(3)之間的連接和密封，為此將該密封型材固定到第一元件(2)；其特徵在於它包括相對第一元件(2)突出的楔形構形，和為了便於它的變形和第一(2)和第二(3)元件的裝配和密封使第二元件 (3)壓在楔形物的傾斜表面上，且相對第一元件(2)突出的楔形的表面保持壓抵第二元件 (3)。
2.按照權利要求1所述的密封型材，其特徵在於第一(2)和第二(3)元件屬於航空結構。
3.按照權利要求2所述的密封型材，其特徵在於第一(2)和第二(3)元件構成該航空結構的空氣動力表面的一部分。
4.按照權利要求3所述的密封型材，其特徵在於第一元件(2)是設有開口(4)的空氣動力襯裡和第二元件(3)是安裝和密封在開口(4)中的裝置。
5.按照權利要求4所述的密封型材，其特徵在於相對第一元件(2)突出的區段是位於開口(4)中的彎曲終端區段。
6.按照權利要求1所述的密封型材，其特徵在於它包括固定到第一元件(2)的直線部分(6a)且直線部分接著從第一元件(2)部分地突出並終止在三角形管狀部分(6c)的圓形管狀部分(6b)。
7.按照權利要求1所述的密封型材，其特徵在於它包括直線部分(7a)接著近似三角形管狀部分(7b)，該管狀部分有相對第一元件(2)突出的圓整的頂端(7c)。
8.按照權利要求1所述的密封型材，其特徵在於楔形物的傾斜表面包括抗摩擦材料的塗層。
9.按照權利要求8所述的密封型材，其特徵在於抗摩擦材料是玻璃纖維。
全文摘要
本發明涉及由可變形材料製成的一種密封型材，可以用該型材連接和密封第一(2)和第二(3)元件，並且當裝配和密封第一(2)和第二(3)元件時用來防止該密封型材被擠壓變形。為了這個目的，使密封型材(6和7)取楔形的形狀，它突出超過第一元件(2)，第二元件(3)壓在它的傾斜表面上以便有利於它的變形和第一(2)和第二(3)元件的連接和密封。在這個位置中突出超過第一元件(2)的楔形物的表面壓在第二元件(3)上。本發明優選地計劃用於航空結構，特別是用於第一和第二元件構成空氣動力表面一部分的各種結構。
文檔編號F16J15/14GK102301164SQ200980155619
公開日2011年12月28日 申請日期2009年10月28日 優先權日2008年11月28日
發明者D. P. 布爾戈斯加萊戈 F., 馬蒂內斯巴爾德格拉馬 V. 申請人:空中巴士西班牙運營有限責任公司