直升機無反作用扭矩旋翼傳動裝置的製作方法

2023-05-14 11:17:21 2

專利名稱：直升機無反作用扭矩旋翼傳動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於單旋翼無尾漿直升機技術領域，尤其涉及一種直升機的旋翼傳動裝置。
現有的單旋翼帶尾漿的直升機的旋翼由於結構設計不合理，它具有反作用扭矩，反作用扭矩會使直升機浪費燃料。為消除直升機反作用扭矩，前蘇聯有共軸反轉直升機，法國、加拿大、英國有漿尖噴氣直升機，如英國的「超光」號。共軸反轉直升機的缺點是傳動裝置及控制操縱系統複雜，造價高，加工難度大。漿尖噴氣直升機結構雖簡單，但功率損耗大。
本實用新型的目的是為克服現有直升機上述缺點而設計一種直升機無反作用扭矩旋翼傳動裝置。此旋翼傳動裝置不產生直升機反作用扭矩，並且具有結構簡單，造價低，加工難度小，損耗小，去除了直升機尾漿及傳動系統，減輕了直升機重量等優點。
本實用新型的直升機無反作用扭矩旋翼傳動裝置的特徵是在直升機旋翼的主軸上固裝有軸流式葉輪，軸流式葉輪與直升機旋翼共軸，發動機管口及風泵噴口軸向對準軸流式葉輪，或發動機噴口軸向對準軸流式葉輪。使用中發動機帶動風泵，風泵與發動機尾氣或發動機噴口產生的射流或管流從軸向作用於軸流式葉輪的葉片，再帶動旋翼主軸及旋翼轉動產生升力，而不產生反作用扭矩。風泵或發動機產生的射流或管流作功後被引入直升機矢量噴管噴出，其作用是控制直升機機身方向，這樣可省去尾漿及傳動系統。直升機的起降、飛行方向、空中停旋等操作仍由發動機油門和自動傾斜器控制。軸流式葉輪猶如風車和水輪發電機上的葉輪一樣，當流體壓力以軸流方向作用於該葉輪時，葉輪在承受壓力時會帶動其軸轉動而作功。本實用新型適用於可產生射流或管流裝置的所有直升機，如裝有渦扇發動機、渦噴發動機、渦軸發動機、燃氣輪機等的直升機。風泵可選渦輪式、離心式、刮板式等。
在直升機上採用新型的旋翼傳動裝置，可有效消除直升機的反作用扭矩，它結構簡單，造價低，加工難度小，功耗低，並且省去了直升機尾漿及傳動系統，減輕了直升機重量等優點。


圖1為本實用新型直升機無反作用扭矩旋翼傳動裝置實施例主視結構示意圖。
圖2為直升機無反作用扭矩旋翼裝置安裝在直升機上實施例主視結構示意圖。
圖1、圖2中1．旋翼；2．旋翼主軸；3．軸流式葉輪，它與旋翼主軸2共軸；4．矢量噴管，其作用和結構與現有矢量噴管相同；5．自動傾斜器；6．發動機管口，它形成射流氣體，噴向軸流式葉輪3作功；7．風泵噴口，將風泵8形成的射流氣體，噴向軸流式葉輪3作功；8．風泵，靠發動機10動力帶動；9．連動杆，起傳動發動機10動力作用；10．發動機；11．矢量噴管，起調節直升機方向作用；12．直升機殼體。
權利要求1.一種直升機無反作用扭矩旋翼傳動裝置，其特徵是在直升機旋翼的主軸上固裝有軸流式葉輪，軸流式葉輪與直升機旋翼共軸，發動機管口及風泵噴口軸向對準軸流式葉輪。
2.一種直升機無反作用扭矩旋翼傳動裝置，其特徵是在直升機旋翼的主軸上固裝有抽流式葉輪，軸流式葉輪與直升機旋翼共軸，發動機噴口軸向對準軸流式葉輪。
專利摘要本實用新型屬於單旋翼無尾槳直升機技術領域,尤其涉及一種直升機的旋翼傳動裝置。該旋翼傳動裝置的特徵是在直升機旋翼的主軸上固裝有軸流式葉輪,軸流式葉輪與直升機旋翼共軸,發動機管口或風泵噴口軸向對準軸流式葉輪。此旋翼傳動裝置可消除直升機反作用扭矩,並具有結構簡單,造價低,加工難度小,功率損耗小,去除了直升機尾槳及傳動系統,減輕了直升機重量,提高了直升機飛行安全因素等優點。
文檔編號B64C27/82GK2430356SQ0020676
公開日2001年5月16日 申請日期2000年4月6日 優先權日2000年4月6日
發明者陳明輝 申請人:陳明輝