轉速傳感器的密封結構的製作方法
2023-05-11 20:59:06 1
專利名稱：轉速傳感器的密封結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳感器的密封結構，尤其是一種內燃機發動機用 的轉速傳感器的密封結構。
背景技術：
現在，汽車和摩託車的數量越來越多了。駕駛員為了得知汽車發動機 運行是否正常，需要及時的了解汽車發動機的轉速信息。這就需要汽車發 動機上安裝轉速傳感器來採集這一信息。現有的轉速傳感器的內部與外界
是密封的，現有的轉速傳感器的結構如圖l所示，包括支架2和外殼1，所 述支架2上設置有密封部和插頭3，所述密封部與所述外殼內側密封接觸， 使所述支架與外殼之間形成一個密封腔，還包括一直線的排氣孔4，所述排 氣孔4的一端連通所述密封腔，所述排氣孔4的另外一端連通整個轉速傳 感器的外側。在進行裝配時，所述支架2與外殼1之間形成的密封腔內填 充有密封膠，在裝配的工藝過程中，需要對轉速傳感器進行烘烤，這樣密 封腔內會產生大量的氣體，而這些氣體都是從排氣孔4被排出的。烘烤結 束後，用一個鋼球壓入所述排氣孔4在轉速傳感器外側的埠，並且用密 封膠密封。這種密封結構雖然能夠達到密封的效果，但是工藝比較複雜， 需要有專門的設備進行壓入鋼球和點膠的步驟，使得生產成本較高。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種轉速傳感器的密封結構，其結構簡單，易於製作，成本低廉，而且也能夠達到很好的密封效果，保 證轉速傳感器的正常工作。
為解決上述技術問題，本實用新型轉速傳感器的密封結構的技術方案 是，包括支架和外殼，所述支架上設置有密封部和插頭，所述密封部與所 述外殼內側密封接觸，使所述支架與外殼之間形成一個密封腔，還包括一 排氣孔，所述排氣孔的一端連通所述密封腔，所述排氣孔的另外一端連通 到插頭的內側。
本實用新型通過將所述排氣孔的埠設置在插頭的內側，省略了壓入 鋼球和點膠的步驟，其結構簡單，易於製作，成本低廉，而且達到了很好 的密封效果，保證了轉速傳感器的正常工作。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明
圖1為現有的轉速傳感器的結構示意圖2為採用本實用新型提供的密封結構的轉速傳感器的俯視圖； 圖3為採用本實用新型提供的密封結構的轉速傳感器的示意圖。 圖中附圖標記為，l.外殼；2.支架；3.插頭；4.排氣孔。
具體實施方式
本實用新型轉速傳感器的密封結構可參見圖2和圖3所示，包括支架2 和外殼l，所述支架2上設置有密封部和插頭3，所述密封部與所述外殼l 內側密封接觸，使所述支架2與外殼1之間形成一個密封腔，還包括一排 氣孔4，所述排氣孔4的一端連通所述密封腔，所述排氣孔4的另外一端連通到插頭3的內側。
如圖2所示，所述插頭3的中心線與所述支架2的中心線平行或重合， 所述排氣孔4為直線的通孔。
在轉速傳感器使用的時候，所述插頭4需要與其它的插頭插接在一起， 並且插接之後也是與外界密封的，將所述排氣孔4的埠設置在插頭內， 不必採用專門的工藝對排氣孔進行密封，在插頭插接密封的時候，該排氣 孔就會一同被密封。因此，本實用新型通過將所述排氣孔的埠設置在插 頭的內側，省略了壓入鋼球和點膠的步驟，其結構簡單，易於製作，成本 低廉，而且達到了很好的密封效果，保證了轉速傳感器的正常工作。
權利要求1.一種轉速傳感器的密封結構，包括支架和外殼，所述支架上設置有密封部和插頭，所述密封部與所述外殼內側密封接觸，使所述支架與外殼之間形成一個密封腔，其特徵在於，還包括一排氣孔，所述排氣孔的一端連通所述密封腔，所述排氣孔的另外一端連通到插頭的內側。
2. 根據權利要求1所述的轉速傳感器的密封結構，其特徵在於，所述 插頭的中心線與所述支架的中心線平行或重合，所述排氣孔為直線的通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種轉速傳感器的密封結構，包括支架和外殼，所述支架上設置有密封部和插頭，所述密封部與所述外殼內側密封接觸，使所述支架與外殼之間形成一個密封腔，還包括一排氣孔，所述排氣孔的一端連通所述密封腔，所述排氣孔的另外一端連通到插頭的內側。本實用新型通過將所述排氣孔的埠設置在插頭的內側，省略了壓入鋼球和點膠的步驟，其結構簡單，易於製作，成本低廉，而且達到了很好的密封效果，保證了轉速傳感器的正常工作。
文檔編號G01P1/02GK201152873SQ20072014439
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月21日 優先權日2007年12月21日
發明者康元福, 捷 程 申請人:聯合汽車電子有限公司