一種汽車四門通用固定輔具的製作方法

2023-05-12 06:40:56 4

專利名稱：一種汽車四門通用固定輔具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車塗裝生產工藝，更具體地說，本實用新型是涉及一種 前處理和電泳生產線的汽車四門通用固定輔具。
背景技術：
目前，在汽車塗裝生產工藝中，大部分塗裝車間前處理和電泳生產線都採
用RODIP翻轉生產方式，該方式雖然能大大提高車身內腔的防腐能力，但對於 白車身四門固定有著非常苛刻的要求，即既要保持車身四門在360°全旋過程 中穩固性，同時還要滿足四門輔具裝配與生產節拍平衡要求。目前在同行業，
現有的輔具結構存在如下缺點1、四門固定時，輔具的兩端均需要螺牙裝配，
該方式雖然能完全鎖緊車門，但由於輔具兩端螺牙使用時旋合時間較長，影響
生產節拍；2、由於車型較多，不同車型所採用的輔具結構及裝配方式都完全不 一樣，輔具通用性差，造成輔具使用量增加，大量輔具堆積作業現場；3、由於 該輔具零部件涉及的部分部件需要機加工處理，造成該輔具加工難度加大，且 加工成本較高。
實用新型內容
本實用新型為一種新型線束固定裝置，所要解決的技術問題在於提供一 種應用在汽車上的汽車四門通用固定輔具，該輔具簡化輔具結構，使用方便， 裝配效率高，同時通用性強，明顯降低輔具的製造成本。
為解決以上的技術問題，本實用新型採用的技術方案是 本實用新型為一種汽車四門通用固定輔具，包括輔具本體，在所述的輔具 本體一端設置折彎結構的輔具端頭，輔具本體另一端設置中空結構的輔具端部， 輔具端部上設置穿過輔具端部的可以擰動的固定螺栓，固定螺栓與輔具擰緊頭 部連接。
所述的輔具端頭設置為彎折兩道的結構，所述的彎折的折彎角度均設置為90°夾角結構。
所述的輔具端部設置為方形的中空結構，所述的固定螺栓穿過輔具端部， 從而與輔具本體成垂直夾角的結構；
所述的固定螺栓上安裝位於輔具端部內部的可以擰動的限位螺母，所述的 限位螺母(緊挨輔具端部內表面。
所述的輔具擰緊頭部與固定螺栓的螺栓端頭連接在一起，所述的輔具擰緊 頭部設置為與螺栓端頭表面垂直布置的扁平結構。
所述的輔具端頭第一道折彎的折彎角度與輔具本體成90°夾角結構，第二 道折彎的折彎角度與輔具本體同樣成9(T夾角。
在所述的輔具端頭的第一道折彎與第二道折彎之間安裝固定螺母。
採用本實用新型的技術方案，能得到的有益效果是
1、 本實用新型的輔具簡化輔具結構，使用方便，提高輔具裝配效率，確保 裝配時間，從而滿足生產線的生產要求；
2、 能實現一種輔具四門通用的功能；
3、 取消輔具零部件機加工工序兩處，輔具結構簡單，從而降低輔具的製造 成本。


下面對說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明 圖1是本實用新型所述的一種汽車四門通用固定輔具的結構示意圖； 圖2是本實用新型的輔具的俯視結構示意圖； 圖3是本實用新型的輔具的裝配結構示意圖中標記為1、輔具本體；2、輔具端部；3、輔具端頭；4、輔具擰緊頭 部；5、固定螺母；6、限位螺母；7、固定螺栓；8、車身B柱；9、門框安裝孔； 10、車門框；11、車門鉸鏈；12、螺栓端頭；13、第一道折彎；14、第二道折
彎；15、螺栓頭部。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作 用及工作原理等作進一步的詳細說明
如附圖1、 2、 3所示，本實用新型為一種汽車四門通用固定輔具，包括輔 具本體l，在所述的輔具本體1一端設置折彎結構的輔具端頭3，輔具本體l另 一端設置中空結構的輔具端部2，輔具端部2上設置穿過輔具端部2的可以擰動 的固定螺栓7，固定螺栓7與輔具擰緊頭部4連接。
所述的輔具端頭3設置為彎折兩道的結構，所述的彎折的折彎角度均設置 為90°夾角結構。
所述的輔具端部2設置為方形的中空結構，所述的固定螺栓7穿過輔具端 部2，從而與輔具本體l成垂直夾角的結構。
所述的固定螺栓7上安裝位於輔具端部2內部的可以擰動的限位螺母6，所 述的限位螺母6緊挨輔具端部2內表面。
所述的輔具擰緊頭部4與固定螺栓7的螺栓端頭12連接在一起，所述的輔 具擰緊頭部4設置為與螺栓端頭12表面垂直布置的扁平結構。
所述的輔具端頭3第一道折彎13的折彎角度與輔具本體1成90°夾角結構， 第二道折彎14的折彎角度與輔具本體1同樣成90°夾角。
在所述的輔具端頭3的第一道折彎13與第二道折彎14之間安裝固定螺母5。
本實用新型的方案根據各車型B柱8內均設置螺牙孔的共同特點，設計出 用於所有車型的四門通用固定輔具。
本實用新型的輔具由原來兩端均為螺牙裝配的結構更改為一端螺牙裝配， 另一端，即輔具端頭3端採用直接插入車門門框裝配孔9的結構，從而提高輔 具的裝配效率；
針對各車型B柱的共同點，本實用新型的輔具設計時，取消原來的兩處帶 有機加工的複雜構造，然後採用圓鋼結構的輔具本體1，直接折彎90° ，成第 一道折彎13，然後再折彎一次，成第二道折彎14，其結構簡單，製造方便，同樣能達到工藝及裝配要求。
為了防止輔具插入車門門框裝配孔9的輔具端頭3出現鬆動，設計時，輔 具端頭3的第一道折彎13和第二道折彎14中間處焊接一個M12螺帽製作的固 定螺母5，這樣的結構，在確保輔具裝配後，固定螺母5的端面能緊緊貼住車門， 進一步保證了輔具裝配後的穩固性。
本實用新型的使用方法為
將輔具的輔具端頭3直接插入車門豎邊的門框裝配孔9內，然後向內側旋 轉90° ，確保輔具端頭3完全卡住車門，此時，固定螺母5緊緊貼住車門框10; 輔具另一端的輔具端部2通過固定螺栓7的螺栓頭部15的螺紋結構，與車身B 柱8內設置的螺牙配套鎖緊，從而實現對車門固定的功能。
本實用新型的輔具使用時，車身的四個門可採用同一種結構的輔具，因此 安裝方法相同，提高輔具安裝效率，從而提高車身塗裝生產線的工作效率。
本實用新型的輔具的拆卸方法與輔具的安裝步驟剛剛相反，從而也能很方 便地實現附具的拆卸。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的 實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進 行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其他場 合的，均在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1、一種汽車四門通用固定輔具，包括輔具本體(1)，其特徵在於在所述的輔具本體(1)一端設置折彎結構的輔具端頭(3)，輔具本體(1)另一端設置中空結構的輔具端部(2)，輔具端部(2)上設置穿過輔具端部(2)的可以擰動的固定螺栓(7)，固定螺栓(7)與輔具擰緊頭部(4)連接。
2、 按照權利要求l所述的一種汽車四門通用固定輔具，其特徵在於所述 的輔具端頭(3)設置為彎折兩道的結構，所述的彎折的折彎角度均設置為90 °夾角結構。
3、 按照權利要求l所述的一種汽車四門通用固定輔具，其特徵在於所述 的輔具端部(2)設置為方形的中空結構，所述的固定螺栓(7)穿過輔具端部(2)，從而與輔具本體(1)成垂直夾角的結構；
4、 按照權利要求l所述的一種汽車四門通用固定輔具，其特徵在於所述 的固定螺栓(7)上安裝位於輔具端部(2)內部的可以擰動的限位螺母(6)， 所述的限位螺母(6)緊挨輔具端部(2)內表面。
5、 按照權利要求l所述的一種汽車四門通用固定輔具，其特徵在於所述 的輔具擰緊頭部(4)與固定螺栓(7)的螺栓端頭(12)連接在一起，所述的 輔具擰緊頭部(4)設置為與螺栓端頭(12)表面垂直布置的扁平結構。
6、 按照權利要求1或2所述的一種汽車四門通用固定輔具，其特徵在於 所述的輔具端頭(3)第一道折彎(13)的折彎角度與輔具本體(1)成90°夾 角結構，第二道折彎(14)的折彎角度與輔具本體(1)同樣成9(T夾角。
7、 按照權利要求6所述的一種汽車四門通用固定輔具，其特徵在於在所 述的輔具端頭(3)的第一道折彎(13)與第二道折彎(14)之間安裝固定螺母(5)。
專利摘要本實用新型提供一種應用於汽車塗裝生產工藝的汽車四門通用固定輔具，包括輔具本體(1)，在所述的輔具本體(1)一端設置折彎結構的輔具端頭(3)，輔具本體(1)另一端設置中空結構的輔具端部(2)，輔具端部(2)上設置穿過輔具端部(2)的可以擰動的固定螺栓(7)，固定螺栓(7)與輔具擰緊頭部(4)連接。採用本實用新型的技術方案，能簡化輔具結構，使用方便，提高輔具裝配效率，確保裝配時間，從而滿足生產線的生產要求；能實現一種輔具四門通用的功能；降低輔具的製造成本。
文檔編號C25D13/00GK201346527SQ20082021709
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月17日 優先權日2008年12月17日
發明者李國波, 程為華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司