裝配有在起落架箱與機身的外表皮之間的連接框架的飛行器前端的製作方法

2023-05-12 02:10:06 2

裝配有在起落架箱與機身的外表皮之間的連接框架的飛行器前端的製作方法
【專利說明】裝配有在起落架箱與機身的外表皮之間的連接框架的飛行器刖犧
技術領域
[0001]本發明涉及飛行器前部，也叫做前端，該前端包括容納前起落架的起落架箱。
[0002]本發明用於所有類型的飛行器。
【背景技術】
[0003]飛行器前端是許多發展的目標，目的是優化它的質量、體積、成本、安全性，以及便於製造和維修等。例如從文件FR 2910875和US7784736可知這樣的前端。
[0004]儘管存在許多實施例，前端的起落架箱的周圍裝置(environnement)還可優化，以便特別是前端組裝或維修時便於安裝關閉起落架箱的關閉門。
[0005]起落架箱一般由三個或五個剛性板限定。關閉門的鉸接支板固定在該起落架箱的側壁上，起落架箱本身固定在機身上，與穿過機身外表皮形成的起落架通過開口相對。起落架箱安裝到機身上之後，進行調節關閉門相對外表皮中形成的所述開口就位的調節作業，以儘可能減小該表皮與門的邊緣之間的間隙。
[0006]除了要求調節門的定位的專門部件一一如與這些門的鉸接支板有關的墊塊一一夕卜，對中作業在成本和時間方面都是有損失的。有時甚至需要修改門的外廓，和/或機身外表皮中的開口。
[0007]因此需要優化前起落架箱的周圍裝置的設計，目的特別在於便於調節關閉起落架箱的關閉門。

【發明內容】

[0008]為了滿足這些需要，本發明的目標首先是一種飛行器前端，其包括機身、起落架箱、位於起落架箱中的前起落架，和關閉起落架箱的至少一關閉門，所述機身包括設有用於使前起落架通過的開口的外表皮。根據本發明，所述飛行器前端還包括在起落架箱與機身的外表皮之間的連接框架，連接框架沿著機身的外表皮的所述開口延伸並且包括:
[0009]—支靠在機身的外表皮上並固定在外表皮上的底板，底板限定用於起落架的通道，該通道被構型成在所述至少一關閉門處於關閉位置時被所述至少一關閉門封閉；以及
[0010]—用於支撐所述至少一關閉門的支撐部件。
[0011]本發明的優點在於，關閉門的安裝比現有技術的技術方案更便利。實際上，這些門直接安裝在連接框架上，這樣可以獲益於相對該連接框架限定的起落架通道準確定位，因此連接框架沿著外表皮的開口延伸。換句話說，通過結構得到準確定位，不需要通過飛行器前端的構成元件的準確安裝進行調節。
[0012]另外，連接框架裝配有底板，底板被構型成沿表皮中形成的開口的外廓支靠在機身的外表皮上。有利地，該組裝只要求很小的精度，並且對門在連接框架通道中的對中沒有任何影響。
[0013]因此，本發明在起落架箱的關閉門的安裝時間和成本以及調節方面提供了好處。這些好處不僅在組裝前端時觀察到，還在拆卸/更換門的維修作業時觀察到。
[0014]本發明具有至少一以下單獨或組合存在的選擇特徵。
[0015]連接框架還包括腹杆;並且，所述支撐部件由底板和/或腹杆承載。
[0016]起落架箱固定在連接框架的腹杆上。
[0017]連接框架的橫截面的整體形狀為倒T形。
[0018]連接框架的底板和機身的外表皮這兩個元件中的至少一個元件裝配有雙次耐折部或鍃窩，用於接收這兩個元件中的另一個元件。
[0019]機身的外表皮從外部覆蓋連接框架的底板，或者連接框架的底板從外部覆蓋機身的外表皮。
[°02°] 連接框架還裝配有用於起落架的斜撐(contrefiche briseuse)和/或著陸腿的鉸接支座(palier)。
[0021]連接框架由單一構件形成，或者藉助多個用螺栓連接或互相焊接的構件製成。
[0022]起落架箱由五個互相組裝的剛性板製成。作為變型，也可只有三個剛性板。
[0023]本發明的目標還在於一種包括如上所述飛行器前端的飛行器。
[0024]本發明的目標還在於一種用於組裝該飛行器前端的方法，該方法包括以下步驟:
[0025]a)將連接框架固定在機身的外表皮上；
[0026]b)將連接框架固定在起落架箱上；
[0027]實施步驟a)和b)的順序無關緊要。
[0028]根據本發明第一優選實施方式，機身的外表皮從外部覆蓋連接框架的底板;並且，步驟a)包括從機身內部使連接框架就位。另外，要指出的是，可以在步驟b)之前或之後實施步驟a)。
[0029]根據本發明第二優選實施方式，連接框架的底板從外部覆蓋機身的外表皮;並且，步驟a)包括從機身外部使連接框架就位。優選地，在實施步驟a)前實施步驟b)。這樣，在實施步驟a)時，包括連接框架和起落架箱的單個模塊可以從機身外部被操作。
[0030]無論考慮上述兩個實施方式中的哪一個，門都可以在作業a)和b)之前或之後或者在這兩個作業之間安裝在連接框架上。
[0031]本發明的其它優點和特徵在下面的非限定詳細描述中將顯示出來。
【附圖說明】
[0032]該描述參照附圖進行，在附圖中:
[0033]—圖1表示包括本發明的前端的飛行器的側視圖；
[0034]—圖2表示根據第一優選實施方式的飛行器前端的局部分解透視圖；
[0035]—圖3是機身的外表皮與起落架箱之間的連接框架的透視圖；
[0036]一圖3a和3b是與圖3類似的圖，其中連接框架以其它實施例的方式示出；
[0037]—圖4是與圖3類似的圖，其中連接框架承載關閉起落架的關閉門；
[0038]一圖5是起落架箱的周圍裝置的橫截面圖，其中一關閉門處於關閉位置；
[0039]—圖6是起落架箱的周圍裝置的透視圖，其中一關閉門處於打開位置；
[0040]—圖7a和7b示意地表示上圖所示的前端的組裝方法的不同步驟；以及
[0041]—圖8示意地表示根據本發明的第二優選實施方式的前端的組裝方法的一個步驟。
【具體實施方式】
[0042]參照圖1，該圖表示包括根據本發明的前端I的商業飛機類型的飛行器100。
[0043]在下面的所有描述中，根據慣例，X對應飛行器的縱向方向，Y對應相對於飛行器的橫向方向，Ζ對應垂直或高度方向，這三個方向Χ、Υ、Ζ互相正交。
[0044]另一方面，術語「前」和「後」相對飛行器的由渦輪噴氣發動機施加的推力所造成的前進方向考慮，該方向用箭頭3示意地表示。
[0045]參照圖1和2，前端I首先在它的最後部包括增壓區2，上增壓艙4與底板下的增壓艙6之間的分隔底板8位於該增壓區內，上增壓艙一般用於人員運輸，底板下的增壓艙一般用於存放飛行器專用的技術設備和/或用於存放貨物。更準確地說，上增壓艙4從前向後一般包括飛行器駕駛艙7，之後是乘客艙9。另一方面，底板下的增壓艙6從前向後一般包括用於存放飛行器專用的技術設備的技術艙區域，然後是用於存放貨物的貨艙區域。
[0046]增壓區2向前被壁10限定，壁向前還限定用於容納雷達組件的非增壓天線罩區
(14)，在天線罩的壁10之後，前端在徑向上被機身15限定，機身包括由機身框架17支撐的外表皮16。
[0047]在底板下的增壓艙6的前面設有前起落架箱20，前起落架箱的內部優選不增壓。起落架箱20容納圖1中處於伸出狀態的前起落架30。前起落架30為傳統類型，並且是本領域技術人員所熟知的。前起落架整體包括鉸接安裝在其一端部的著陸腿32，並且其另一端部承載一組輪子34。前起落架還包括一個或多個展開千斤頂(未示出)，以及一般由兩個互相鉸接的段製成的斜撐(contrefiche briseuse)36，斜撐的下端部鉸接安裝在著陸腿32上。
[0048]現將參照圖2-6描述專門針對本發明的起落架箱20的周圍裝置。首先要指出的是，該起落架箱20的整體形狀為藉助五個互相組裝的剛性板形成的平行六面體。箱體20的第六表面向下打開，以便使起落架30通過。該打開面設置成與穿過機身15的表皮16形成的開口40—致，也是為了使前起落架30通過。
[0049]本發明的具體特徵之一在於使用保證前起落架箱20與表皮16之間的機械界面的連接框架50。更準確地說，連接框架50的整體形狀為沿表皮開口 40的外廓的矩形，因此保證連接框架沿著開口的邊緣填充開口。
[0050]連接框架50的橫截面的整體形狀為倒T形，連接框架具有相對腹杆54向下並與方向Z平行的底板52。腹杆與底板之間的角度不一定是直角，實際上底板可以是彎曲和傾斜的，以便與開口40的外廓處的機身表皮16局部貼合。實際上，底板52沿Z方向疊置在表皮16上，在通過鉚釘、螺栓或類似零件互相固定的底板和表皮這兩個元件之間優選保持直接貼
A+-.與巨O
[0051]因此，連接框架50包括四個首尾相接的連接部分，以便得到其整體矩形形狀。這些部分由來自加工或注模零件的單一構件製成，或者這四個部分互相焊接。框架50優選由金屬材料製成。
[0052]框架50的底板52具有在內部限定用於起落架的通道58的內筋條(chant)56，該通道也採用整體矩形形狀的截面。通道58用於被一些關閉門62封閉，例如被三個關閉門封閉，在三個關閉門中兩個側門和一個後門。
[0053]連接框架50包括用於鉸接這些門62的支撐部件。這裡涉及用於使鉸接軸通過的開孔肋條64。作為變型，也可是一些支板(chape)。
[0054]每個肋條64優選由腹杆54和底板52承載。它與框架50的其餘部分一體製成，或者通過焊接附接在腹杆和底板上。每個關閉門62裝配有多個天鵝頸形狀的機械連接部件66，每個機械連接部件鉸接在肋條64上。
[0055]在關閉位置，門62封閉通道58，以便保證令人滿意的空氣動力連接，尤其是限制門62的外筋條與底板52的內筋條56之間的間隙。由於直接安裝在連接框架上，因此門62通過結構非常準確地定位在通道58中。
[0056]起落架箱20的下端部也通過鉚釘、螺栓或類似零件固定在框架50的腹杆54上。該固定在起落架箱20的剛性板與腹杆54之間的覆蓋區處沿框架的整個長度進行。另外，如上所述，連接框架50的底板52固定在表皮16上，表皮從外部覆蓋底板。因此，該組裝只要求較低的精度，而對門的定位沒有任何影響，門在連接框架50的通道58中完美對中。
[0057]前端I的組裝以及旨在拆卸/更換門的維修作業時，門62的安裝和定位調節都被簡化。
[0058]為了改善空氣動力性能，底板52裝配有接受外表皮16的鍃窩72。在底板上的材料厚度是希望的恆定厚度的情況下，可以通過雙次耐折部(soyage)代替該銘窩。可以得到表皮16的外表面與底板52的另一部分的外表面之間的連續性，這還保證與處於關閉位置的門62的外表面的空氣動力連續性。類似的雙次耐折部或鍃窩可另外設在表皮(16)內開口40的外廓與門62的邊緣之間的空氣動力連接處。
[0059]最後，要指出的是，如圖3a和3b所示，為了便於組裝，連接框架50還可裝配有用於著陸腿和/或斜撐的鉸接支座51、51』。為此，支座51固定在腹杆54上，並且當支座51，裝配於連接框架50時，支架53使支座51連接於支座51』，如圖3a的實施例中的情況。
[0060]圖7a和7b中示出了組裝飛行器的前端I的方法的多個步驟。首先，從機身15內將連接框架50帶到機身的外表皮16上就位。當底板52支靠表皮16的開口 40的外廓時，該就位完成。鍃窩72可以幫助框架50在開口40上對中。然後，通過鉚接或類似技術組裝疊置元件16、52。
[0061 ]該方法通過鉚接或類似技術將起落架箱固定在框架的腹杆54上而繼續。
[0062]在圖8所示的本發明的第二優選實施方式中，是底板52覆蓋表皮16，而不是相反地和第一實施方式中一樣。這樣，框架50在表皮16上的就位和固定的步驟從機身外部進行。另夕卜，可以首先實施起落架箱20在框架50上的固定，以便得到一模塊，然後將模塊整體從機身I外部向開口 40移動。當底板52與這裡裝設有鍃窩72的表皮16的開口 40的外廓接觸時，該模塊被停止。
[0063]當然，本領域的技術人員可以對剛才只作為非限定例子描述的本發明進行各種修改。
【主權項】
1.一種飛行器前端(I)，其包括機身(15)、起落架箱(20)、位於起落架箱中的前起落架(30)、和關閉起落架箱的至少一關閉門(62)，所述機身包括設有用於使前起落架(30)通過的開口 (40)的外表皮(16)， 其特徵在於，所述飛行器前端還包括在起落架箱(20)與機身的外表皮(16)之間的連接框架(50)，連接框架沿著外表皮(16)的所述開口( 40)延伸並且包括: 一支靠在機身的外表皮(16)上並且固定在外表皮上的底板(52)，底板限定用於前起落架的通道(58)，該通道被構型成在所述至少一關閉門處於關閉位置時被所述至少一關閉門(62)封閉；以及 一用於支撐所述至少一關閉門(62)的支撐部件(64)。2.如權利要求1所述的飛行器前端，其特徵在於，連接框架(50)還包括腹杆(54);並且，所述支撐部件(64)由底板(52)和/或腹杆(54)承載。3.如權利要求2所述的飛行器前端，其特徵在於，起落架箱(20)固定在連接框架(50)的腹杆(54)上。4.如權利要求2或權利要求3所述的飛行器前端，其特徵在於，連接框架(50)的橫截面的整體形狀為倒T形。5.如上述權利要求中任一項所述的飛行器前端，其特徵在於，連接框架的底板(52)和機身的外表皮(16)這兩個元件中的至少一個元件裝配有雙次耐折部或鍃窩(72)，用於接收這兩個元件中的另一個元件。6.如上述權利要求中任一項所述的飛行器前端，其特徵在於，機身的外表皮(16)從外部覆蓋連接框架(50)的底板(52)，或者連接框架的底板從外部覆蓋機身的外表皮。7.如上述權利要求中任一項所述的飛行器前端，其特徵在於，連接框架(50)還裝配有用於前起落架(30)的斜撐(36)和/或著陸腿(32)的鉸接支座(51)。8.如上述權利要求中任一項所述的飛行器前端，其特徵在於，連接框架(50)由單一構件製成，或者藉助多個互相焊接的構件製成。9.如上述權利要求中任一項所述的飛行器前端，其特徵在於，起落架箱(20)由五個互相組裝的剛性板製成。10.—種飛行器(100)，其包括如上述權利要求中任一項所述的飛行器前端(I)。11.一種用於組裝如權利要求1一9中任一項所述的飛行器前端(I)的方法，其特徵在於，該方法包括以下步驟: a)將連接框架(50)固定在機身的外表皮(16)上； b)將連接框架(50)固定在起落架箱(20)上； 實施步驟a)和b)的順序無關緊要。12.如權利要求11所述的方法，其特徵在於，機身的外表皮(16)從外部覆蓋連接框架(50)的底板(52);並且，步驟a)包括從機身(15)內部使連接框架(50)就位。13.如權利要求11所述的方法，其特徵在於，連接框架(50)的底板(52)從外部覆蓋機身的外表皮(16);並且，步驟a)包括從機身(15)外部使連接框架(50)就位。14.如權利要求13所述的方法，其特徵在於，在實施步驟a)前實施步驟b)。
【專利摘要】為了便於安裝和調節關閉起落架箱的關閉門的定位，本發明涉及一種飛行器前端(1)，該前端包括在起落架箱(20)與機身的外表皮(16)之間的連接框架(50)，連接框架沿著外表皮(16)的開口(40)延伸並且包括：－支靠在機身的外表皮(16)上並且固定在外表皮上的底板(52)，底板限定用於前起落架的通道(58)，該通道被構型成在所述至少一關閉門處於關閉位置時被所述至少一關閉門(62)封閉；以及－用於支撐所述至少一關閉門(62)的支撐部件(64)。
【IPC分類】B64C25/16, B64C1/06
【公開號】CN105711803
【申請號】CN201510956309
【發明人】G·加朗, H·比耶內
【申請人】空中巴士運營簡化股份公司