出料量可控的粉料撒布車的製作方法
2023-05-04 14:10:01 1
專利名稱：出料量可控的粉料撒布車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及浙青碎石撒布設備，具體用於碎石撒布料鬥的供料，屬於築路設備技術領域。
背景技術：
在出料量可控的粉料撒布車或者撒布特性近似於粉料的粒狀物料的設備中，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度是施工主要指標，同時，施工的效率也是一個必須考慮在內的因素。若以提高車速的方式來提升施工效率，將會導致螺旋輸料器的輸料量也隨之增力口，甚至超出螺旋輸料器的有效工作範圍，可能會導致螺旋輸料器損壞；同時，以提高車速的方式來提升施工效率，其所需的功率可能超過汽車底盤所能提供的最大動力，致使設備無法正常工作，從而導致撒布物料的密度以及撒布的均勻度變差。同時，在進行粉料撒布時需要控制料門開度以控制出料量，控制料門開度大小的傳統控制系統主要有以下兩種一種是採用搖杆-鋸齒料門定位機構，另一種是螺旋螺杆定位機構。這兩種定位機構開度控制準確、操縱重複精度高，但每次調整都需停機後進行手動操作，無法滿足自動化控制的需求。
發明內容本實用新型提供一種出料量可控的粉料撒布車，主要解決了現有以提高車速的方式來提升施工效率易導致螺旋輸料器損壞，無法自動控制出料量，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問題。本實用新型的具體技術解決方案如下該出料量可控的粉料撒布車包括控制器、底盤和設置在底盤上的料倉，料倉內設置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠離料倉出料口一端設置有用於驅動螺旋輸料器的驅動機構，螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設置有後側料倉料位傳感器，螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置；所述底盤上設置有車速檢測裝置；所述車速檢測裝置的輸出端、後側料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅動機構連接；所述料倉出料口下方固定連接有料門限位裝置，料門限位裝置包括設置在料鬥箱體外側的轉軸、料門限位油缸和料門氣缸，轉軸上套接有料門；所述料門限位油缸一端與料鬥箱體連接，另一端與轉軸連接，料門氣缸一端與料鬥箱體連接，另一端與料門固定連接；所述轉軸一端設置有角度傳感器；料門上設置有用於料門旋轉角度的的限位機構，限位機構是固定設置在轉軸上的料門限位槓；所述螺旋輸料器包括螺杆和設置在螺杆上的螺旋葉片，所述各螺旋葉片分為N段，N為大於等於2的自然數，所述各段內的螺旋葉片之間的螺距相等，各段螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動方向遞增，所述各段螺旋葉片之間最大的螺距為螺旋葉片的外徑的O. 6^0. 9倍。上述驅動機構是液壓驅動器。[0009]本實用新型的優點在於該出料量可控的粉料撒布車的撒布密度與車速無關，只要在建議的車速範圍內就能獲得良好的粉料撒布效果，且能最大限度的提高施工效率；同時，料門限位裝置採用液壓油缸帶動限位槓轉軸旋轉一定角度，並採用角度傳感器，實現料門開度大小的自動化控制；該出料量可控的粉料撒布車結構緊湊，節約空間，控制準確，操縱重複精度高，可實現自動化控制。
圖1是出料量可控的粉料撒布車示意圖；圖2是料門限位裝置示意圖；圖3是圖2的A— A剖視圖；圖4為螺旋輸料器結構示意圖；附圖明細如下1、角度傳感器；2、料鬥箱體；3、料門限位槓；4、料門限位油缸；5、料門氣缸；6、帶座軸承；7、撒布料輥；8、料門限位油缸連接耳座；9、軸銷；10、料門；11、轉軸。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳述，如圖1所示該出料量可控的粉料撒布車包括控制器、底盤和設置在底盤上的料倉，料倉內設置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠離料倉出料口一端設置有用於驅動螺旋輸料器的驅動機構，驅動機構一般選擇液壓驅動器。螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設置有後側料倉料位傳感器，料位傳感器持續的向控制器傳遞料倉中料位的信息，當料倉中的料位低於一個量的時候，控制器會提升螺旋輸料器的轉速，這個提升後的轉速會在料位計傳來料滿信號後再持續t秒時間的轉速恢復到理論的轉速；螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置，螺旋測速裝置是用來檢測螺旋輸料器轉速的裝置，螺旋測速裝置會將檢測的螺旋輸料器的轉速傳遞給控制器，控制器會將傳來的轉速和所計算的理論轉速比較，進行反饋控制；底盤上設置有車速檢測裝置，車速檢測裝置可以是利用接近開關來檢測傳動軸轉速獲得的間接車速，也可以是雷達測速等其他的測速裝置；車速檢測裝置的輸出端、後側料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅動機構連接。螺旋輸料器包括螺杆和設置在螺杆上的螺旋葉片，所述各螺旋葉片分為N段，N為大於等於2的自然數，所述各段內的螺旋葉片之間的螺距相等，各段螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動方向遞增，所述各段螺旋葉片之間最大的螺距為螺旋葉片的外徑的
O.6 O. 9 倍。料倉出料口下方還固定連接有料門限位裝置，該料門限位裝置包括設置在料鬥箱體外側的轉軸、料門限位油缸和料門氣缸，轉軸上套接有料門；料門限位油缸一端與料鬥箱體連接，另一端與轉軸連接，料門氣缸一端與料鬥箱體連接，另一端與料門固定連接；轉軸一端設置有角度傳感器，角度傳感器一般固定設置在轉軸左端；鬥箱體出料口下方設置有撒布料輥。料門上設置有用於限制料門旋轉角度的限位機構，料門限位油缸另一端通過耳座與轉軸固定連接，耳座固定設置在轉軸上，料門限位油缸一端通過銷軸與料鬥箱體連接，料門限位油缸另一端與耳座通過銷軸連接，料門氣缸通過銷軸與料鬥箱體連接；轉軸通過帶座軸承固定在料鬥箱體外側；限位機構一般為設置在轉軸上的料門限位槓。 其具體是帶座軸承6安裝於料鬥箱體2的兩側支撐著轉軸11，使轉軸11可自由旋轉；料門限位槓3和料門限位油缸連接耳座8固定在轉軸11上；料門限位油缸4的活塞杆與限位油缸連接耳座8通過軸銷9連接，料門限位油缸4的缸體與料鬥箱體2通過軸銷9連接；料門10套在轉軸11上；角度傳感器I安裝於料鬥箱體2的左側，角度傳感器I的軸與轉軸11連接在一起。使用時，首先在控制器輸入需要撒布物料的密度，可以使體積密度也可以是質量密度。根據當前的車速來控制螺旋輸料器的轉速；如果計算螺旋的轉速超出了螺旋輸料器最大的允許轉速則控制器會報警，提示車速過高；如果計算所得螺旋輸料器的轉速離最大允許轉速，控制器會提示車速過低，提升車速以獲得更好的施工條件，同時，配合料門限位裝置使用，能進一步提高撒布精度和均勻度。
權利要求1.一種出料量可控的粉料撒布車，其特徵在於包括控制器、底盤和設置在底盤上的料倉，料倉內設置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠離料倉出料口一端設置有用於驅動螺旋輸料器的驅動機構，螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設置有後側料倉料位傳感器，螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置；所述底盤上設置有車速檢測裝置；所述車速檢測裝置的輸出端、後側料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅動機構連接；所述料倉出料口下方固定連接有料門限位裝置，料門限位裝置包括設置在料鬥箱體外側的轉軸、料門限位油缸和料門氣缸，轉軸上套接有料門；所述料門限位油缸一端與料鬥箱體連接，另一端與轉軸連接，料門氣缸一端與料鬥箱體連接，另一端與料門固定連接；所述轉軸一端設置有角度傳感器；料門上設置有用於料門旋轉角度的的限位機構，限位機構是固定設置在轉軸上的料門限位槓；所述螺旋輸料器包括螺杆和設置在螺杆上的螺旋葉片，所述各螺旋葉片分為N段，N為大於等於2的自然數，所述各段內的螺旋葉片之間的螺距相等，各段螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動方向遞增，所述各段螺旋葉片之間最大的螺距為螺旋葉片的外徑的O. 6^0. 9倍。
2.根據權利要求1所述的出料量可控的粉料撒布車，其特徵在於所述驅動機構是液壓驅動器。
專利摘要本實用新型提供一種出料量可控的粉料撒布車，主要解決了現有以提高車速的方式來提升施工效率易導致螺旋輸料器損壞，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問題。該出料量可控的粉料撒布車包括控制器、底盤和設置在底盤上的料倉，料倉內設置有螺旋輸料器；料倉出料口下方固定設置有料門限位裝置。該出料量可控的粉料撒布車的撒布密度與車速無關，只要在建議的車速範圍內就能獲得良好的粉料撒布效果，且能最大限度的提高施工效率。
文檔編號E01C19/20GK202898970SQ20122055838
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月28日 優先權日2012年10月28日
發明者韋棟棟, 黃銅生, 李金哲 申請人:西安達剛路面機械股份有限公司