電動自行車立體停車設備的製作方法
2023-05-04 09:53:51 2
電動自行車立體停車設備的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種電動自行車立體停車設備，其包括：頂板；底板；側板，豎直設置；立柱；頂板、底板、側板、立柱構成一個庫房框架結構；底層主導槽，位於底板的外邊緣外側，並沿著底板的長度方向延伸；底層分導槽，為多個，與底層主導槽在同一水平面內連通；移動託板，設有用於鑲嵌固定電動自行車前輪和後輪的固定槽，移動託板的前端設有定位凸起，側板上設有用於插入定位凸起的定位槽；萬向輪，萬向輪可移動地設於底層主導槽或底層分導槽中；頂層主導槽；頂層分導槽；移動掛板，掛設於頂層分導槽或頂層分導槽中；抬升裝置，用於抬升移動託板，從而使移動託板吊掛在移動掛板下方。本發明能夠在有限的空間內停放更多的電動自行車。
【專利說明】電動自行車立體停車設備
[0001]
【技術領域】[0002]本發明涉及停車設備【技術領域】，特別涉及一種電動自行車立體停車設備。
[0003]【背景技術】
[0004]電動自行車以其便捷、環保的特點已經得到了廣泛普及，但是隨著電動自行車保有數量的快速增長，其停車問題日益凸顯，例如繁華商業區、醫院、居民小區空間有限，但是人流量、車流量較大，停車問題較為突出，有限的空間難以滿足日益增加的電動自行車的需求，導致亂停亂放，影響環境秩序。另外，電動車銷售商的店鋪空間有限，而需要展覽、展示的電動自行車樣品日益增加，導致某些型號、款式的電動自行車無法得到及時展示、銷售。
[0005]
【發明內容】
[0006]本發明的目的在於提供一種電動自行車立體停車設備，以解決現有技術存在的有限空間內無法停放更多電動自行車的問題。
[0007]為了解決上述問題，本發明提供一種電動自行車立體停車設備，其技術方案如下:
一種電動自行車立體停車設備，其包括:頂板，水平設置；底板，水平設置，位於所述頂板下方；側板，豎直設置，所述頂板的內邊緣連接於所述側板的上邊緣，所述底板的內邊緣連接於所述側板的下邊緣；立柱，豎直設置，兩端分別連接於所述頂板的外邊緣和所述底板的外邊緣之間，所述頂板、底板、側板、立柱構成一個庫房框架結構；底層主導槽，水平設置，位於所述底板的外邊緣外側，並沿著所述底板的長度方向延伸；底層分導槽，為多個，與所述底層主導槽在同一水平面內連通，並且所述底層分導槽一直延伸至所述底板上；移動託板，呈矩形，為多個，且在所述移動託板的前部和後部分別設有一用於鑲嵌固定電動自行車前輪和後輪的固定槽或固定孔，所述移動託板的前端設有定位凸起，所述側板的底部和中部設有用於插入所述定位凸起的定位槽；萬向輪，設於一立軸的下端，所述立軸的上端固定於所述移動託板中部的下表面，所述萬向輪可移動地設於所述底層主導槽或所述底層分導槽中；頂層主導槽，水平設置，固定於所述頂板下表面；頂層分導槽，為多個，與所述頂層主導槽在同一水平面內連通，並且所述頂層分導槽也固定於所述頂板的下表面；移動掛板，呈矩形，掛設於所述頂層分導槽或所述頂層分導槽中，用於吊掛所述移動託板；抬升裝置，位於所述底層主導槽的始端，用於抬升所述移動託板，從而使所述移動託板吊掛在所述移動掛板下方。
[0008]優選地，所述移動掛板的上表面中心部位設有一豎直的短杆，所述短杆的上方連接有一滾動球，所述滾動球可移動地嵌入所述頂層分導槽或所述頂層分導槽中。[0009]優選地，所述底層主導槽、底層分導槽的截面呈U型；所述頂層主導槽、頂層分導槽的截面呈Ω型，所述頂層主導槽、頂層分導槽的開口小於所述滾動球的最寬處。
[0010]優選地，所述定位凸起為並列設置的兩個。
[0011]優選地，所述抬升裝置包括:抬升底座，位於所述底層主導槽的始端，上表面設有和所述底層主導槽對接的抬升導槽；液壓缸，豎直地固定於所述抬升底座下方，所述液壓缸的活塞杆伸出端固定於所述抬升底座下表面。
[0012]優選地，所述移動託板上表面四角部位設有四個管座，且所述管座的側面設有第一插孔；所述移動掛板的下表面四角部位設有四個豎直的長杆，所述長杆的下端設有第二插孔，所述長杆的下端能夠插入所述管座中並通過插銷插入所述第一插孔、第二插孔連接所述長杆和管座。
[0013]本發明增加至少一層停車空間，能夠在有限的空間內停放更多的電動自行車，特別適用於商業區、居民小區和電動車銷售店鋪等。並且投資少、操作簡單。
[0014]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明優選實施例的結構(不包括頂層主導槽和頂層分導槽)示意圖；
圖2為本發明優選實施例的移動託板的上表面結構示意圖；
圖3為本發明優選實施例的移動託板的下表面結構示意圖；
圖4為本發明優選實施例的移動掛板的上表面結構示意圖；
圖5為本發明優選實施例的底層主導槽和底層分導槽的截面結構示意圖；
圖6為本發明優選實施例的頂層主導槽和頂層分導槽的截面結構示意圖。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步詳細說明。
[0018]如圖1所示，本發明的此優選實施例包括庫房框架結構、底層主導槽21、底層分導槽22、移動託板4以及未圖示的頂層主導槽、頂層分導槽和圖4所示的移動掛板5。其中，庫房框架結構包括頂板11、底板12、側板13、立柱14。
[0019]具體而言,頂板11、底板12均為水平設置，並且底板12位於頂板11下方。側板13豎直設置，頂板11的內邊緣連接於側板13的上邊緣，底板12的內邊緣連接於側板13的下邊緣。底板12可以為一單獨設置板狀結構，也可以為硬化的地面。頂板11為矩形的板狀結構，也可以為框架式結構。立柱14豎直設置，兩端分別固定連接於頂板11的外邊緣和底板12的外邊緣之間，立柱14的兩端可以焊接，也可以通過法蘭連接於頂板11、底板12的表面，或者插入頂板11、底板12中。藉此，頂板11、底板12、側板13、立柱14構成一個具有長方體形狀空間的庫房框架結構。
[0020]底層主導槽21水平設置。如圖1所示，底層主導槽21沿著底板12的外邊緣的長度方向延伸，並且底層主導槽21與側板13平行。底層分導槽22為多個，與底層主導槽21在同一水平面內連通，並且底層分導槽22 —直延伸至底板12上。
[0021]優選地，如圖5所示，底層主導槽21的截面呈U型，開口 211向上。底層分導槽22的結構與此相同。優選地，底層主導槽22的開口可以在底層主導槽21處設計的較寬，然後逐漸收窄，這樣，便於校正萬向輪44的方向。
[0022]優選地，底層分導槽22與底層主導槽21垂直貫通，這樣，移動託板4自底層主導槽21、底層分導槽22移動至底板12上之後，移動託板4與側板13垂直，方便移動託板4前端的定位凸起42插入側板13上的定位槽132。
[0023]更優選地，底層分導槽22與底層主導槽21傾斜連接，定位槽132則需要傾斜設置，這樣便於移動託板4從底層分導槽22與移動至底層主導槽21。
[0024]如圖2和圖3所示，移動託板4呈矩形，為多個，至少為每一底層分導槽22和頂層分導槽各分配一個，這樣可以使每一分導槽停放一輛電動自行車。移動託板4為板狀結構，其前部和後部分別設有一用於鑲嵌固定電動自行車前輪和後輪的固定槽41或者說固定孔41，電動自行車的前輪或後輪落入固定槽41之後，可以保證電動自行車豎直地穩定在移動託板4上。優選地，固定槽41的寬度和長度為可調整結構，便於適應不同型號的車輪。若難以保證電動自行車的穩定，則可以將電動自行車的停車支架放下，使其下端支撐在移動託板的上表面。再如圖2和圖3所示，並接上述，移動託板4的前端設有定位凸起42，側板13上設有用於插入定位凸起42的位於中部的定位槽131、位於底部的定位槽132。優選地，為了穩定性，定位凸起42為並列設置的兩個，相應地，供定位凸起42插入的定位槽131、定位槽132也均為兩個。
[0025]如圖3所示，移動託板4的下表面中部固定有一立軸43，立軸43的下端設有萬向輪44。在應用時，萬向輪44可移動地嵌入底層主導槽21或底層分導槽22中，當施加一推力時，整個移動託板4在底層主導槽21或底層分導槽22上方移動。
[0026]為了簡化圖1的結構，使得底層主導槽21、底層分導槽22和定位槽132的結構得以顯示，圖1中，並未顯示頂層主導槽和頂層分導槽。如底層的導槽結構類似，頂層主導槽和頂層分導槽也都是水平設置，頂層主導槽固定於頂板11下表面。頂層分導槽為多個，與頂層主導槽在同一水平面內連通，並且頂層分導槽也固定於頂板11的下表面。與底層的導槽不同在於，如圖6所示，頂層主導槽和頂層分導槽的截面呈Ω形，頂層主導槽6的開口 61小於下述滾動球53的最寬處，防止滾動球53從開口 61中掉落。
[0027]如圖4所示，移動掛板5呈矩形，用於掛設於頂層分導槽或頂層分導槽中，以吊掛移動託板4。移動掛板5的上表面中心部位設有一豎直的短杆52，短杆52的上方連接有一滾動球53，滾動球53可移動地嵌入頂層分導槽或頂層分導槽中。滾動球53可移動地嵌入頂層主導槽、頂層分導槽中。
[0028]優選地，如圖2，移動託板4上表面四角部位設有四個管座45，具體而言，管座45皆為一個豎直焊接於移動託板4上表面的圓管。管座45的側面設有第一插孔451。再如圖4所示，移動掛板5的下表面四角部位設有四個豎直的長杆51，優選為圓杆。長杆51的下端設有第二插孔511,長杆51的下端能夠插入管座45中並通過插銷插入第一插孔451、第二插孔511連接長杆51和管座45。
[0029]如圖1所示，為了將抬升部分移動託板4以連接移動掛板5，本優選實施例還包括抬升裝置，其位於底層主導槽21的始端，用於抬升移動託板4，從而使移動託板4吊掛在移動掛板5下方。
[0030]具體而言,抬升裝置包括抬升底座31和液壓缸33。抬升底座31為板狀結構,位於底層主導槽21的始端，上表面設有和底層主導槽21對接的抬升導槽32。液壓缸33豎直地固定於抬升底座31下方,液壓缸33的活塞杆伸出端固定於抬升底座31下表面。為了使抬升底座31在上下移動過程中，能夠更平穩，可以增設導向結構，例如在抬升底座31的下表面焊接兩根豎直的導向杆，在與液壓缸33平行的位置固定兩根導向管，導向杆插入導向管中上下移動。
[0031]在應用本優選實施例時，可以優先將電動自行車停放在底層的停車位，初始階段，一移動託板4的萬向輪44嵌入抬升底座31上的抬升導槽32中，該移動託板4位於抬升底座31上方。電動自行車過來之後，將電動自行車的前輪和後輪推入兩固定槽41中。待電動自行車穩定之後，推動移動託板4沿著抬升導槽32、底層主導槽21移動，找到閒置的底層分導槽22後，轉動移動託板4，將該移動託板4沿著該底層分導槽22向側板13的方向移動，移動到位後，定位凸起42插入定位槽132中。這時，一輛電動自行車就穩定的停放完畢。需要取出電動自行車時，按照上述步驟反向操作即可。
[0032]為了方便移動移動託板4，可以在移動託板4的管座45中插入圓杆，以推動移動託板4。
[0033]待底層的停車位停滿之後，電動自行車過來挺穩在移動託板4上之後，液壓缸33伸出，將抬升底座31推高，使上方的移動掛板5的長杆51插入管座45中，然後用插銷插入第一插孔451、第二插孔511。連接牢固之後，推動移動託板4沿著頂層主導槽移動，發現閒置的頂層分導槽後，將該移動託板4移入即可，到位後，將移動託板4前端的定位凸起42插入定位槽131中。
[0034]綜上所述，本發明可以實現立體停車，並且操作簡單，無需動力設備，投資小，維護成本低。可以為擁擠的使用空間增加更多的停車位。
[0035]由技術常識可知，本發明可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特徵的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，並不是僅有的。所有在本發明範圍內或在等同於本發明的範圍內的改變均被本發明包含。
【權利要求】
1.一種電動自行車立體停車設備，其特徵在於，包括: 頂板，水平設置； 底板，水平設置，位於所述頂板下方； 側板，豎直設置，所述頂板的內邊緣連接於所述側板的上邊緣，所述底板的內邊緣連接於所述側板的下邊緣； 立柱，豎直設置，兩端分別連接於所述頂板的外邊緣和所述底板的外邊緣之間，所述頂板、底板、側板、立柱構成一個庫房框架結構； 底層主導槽，水平設置，位於所述底板的外邊緣外側，並沿著所述底板的長度方向延伸； 底層分導槽，為多個，與所述底層主導槽在同一水平面內連通，並且所述底層分導槽一直延伸至所述底板上； 移動託板，呈矩形，為多個，且在所述移動託板的前部和後部分別設有一用於鑲嵌固定電動自行車前輪和後輪的固定槽或固定孔，所述移動託板的前端設有定位凸起，所述側板的底部和中部設有用於插入所述定位凸起的定位槽； 萬向輪，設於一立軸的下端，所述立軸的上端固定於所述移動託板中部的下表面，所述萬向輪可移動地設於所述底層主導槽或所述底層分導槽中； 頂層主導槽，水平設置，固定於所述頂板下表面； 頂層分導槽，為多個，與所述頂層主導槽在同一水平面內連通，並且所述頂層分導槽也固定於所述頂板的下表面； 移動掛板，呈矩形，掛設於所述頂層分導槽或所述頂層分導槽中，用於吊掛所述移動託板； 抬升裝置，位於所述底層主導槽的始端，用於抬升所述移動託板，從而使所述移動託板吊掛在所述移動掛板下方。
2.根據權利要求1所述的電動自行車立體停車設備，其特徵在於，所述移動掛板的上表面中心部位設有一豎直的短杆，所述短杆的上方連接有一滾動球，所述滾動球可移動地嵌入所述頂層分導槽或所述頂層分導槽中。
3.根據權利要求2所述的電動自行車立體停車設備，其特徵在於，所述底層主導槽、底層分導槽的截面呈U型；所述頂層主導槽、頂層分導槽的截面呈Ω型，所述頂層主導槽、頂層分導槽的開口小於所述滾動球的最寬處。
4.根據權利要求1所述的電動自行車立體停車設備，其特徵在於，所述定位凸起為並列設置的兩個。
5.根據權利要求1所述的電動自行車立體停車設備，其特徵在於，所述抬升裝置包括: 抬升底座，位於所述底層主導槽的始端，上表面設有和所述底層主導槽對接的抬升導槽； 液壓缸，豎直地固定於所述抬升底座下方，所述液壓缸的活塞杆伸出端固定於所述抬升底座下表面。
6.根據權利要求1所述的電動自行車立體停車設備，其特徵在於，所述移動託板上表面四角部位設有四個管座，且所述管座的側面設有第一插孔； 所述移動掛板的下表面四角部位設有四個豎直的長杆，所述長杆的下端設有第二插孔，所述長杆的下端能夠插入所述管座中並通過插銷插入所述第一插孔、第二插孔連接所述長杆和管座。`
【文檔編號】E04H6/22GK103510731SQ201310485357
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月17日 優先權日:2013年10月17日
【發明者】王儲連 申請人:王儲連