駕駛室舉升系統的製作方法
2023-05-04 19:42:46
專利名稱：駕駛室舉升系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種消防車生產製造的技術，具體涉及一種駕駛室舉升系統。
背景技術：
一般的駕駛室採用單缸舉升，即只有一個舉升油缸，油缸採用的是油液傳動。對於超重駕駛室，單缸舉升會出現駕駛室嚴重歪斜的情況；而且舉升困難，舉升速度慢，舉升高度也有限。目前消防車的大型化是發展方向，消防車的駕駛室多數採取四開門的寬闊駕駛室結構，駕駛室底面闊大，駕駛室重量巨大。
發明內容本實用新型針對現有技術存在的不足，要解決的技術問題是提供一種使超重四開門消防車的駕駛室能夠同步舉升，進而還可以快速舉升的系統。本實用新型為解決上述技術問題，採取的技術方案為一種駕駛室舉升系統，包括油箱、油泵、油缸和連接油管，油箱、油泵和油缸之間通過連接油管連通，油缸設置為左、右油缸並分別設置在駕駛室下部左、右縱梁下面。進一步，所述油泵通過連接油管還與電動泵並聯連通。再進一步，所述電動泵的電源按鈕設置在油泵附近。本實用新型與現有技術相比，有益效果在於採用雙缸油液傳動、匹配了電動泵， 結構簡單，能夠使超重四開門駕駛室同步、快速翻轉，舉升的角度高達31. 8度，便於駕駛室下的發動機及相關附件的檢修。消除了現有單缸舉升駕駛室困難且駕駛室歪斜嚴重的問題，大大提高了駕駛室的使用壽命。駕駛員可以通過電源按鈕實現駕駛室翻轉，減輕了駕駛員勞動強度，使舉升駕駛室輕便快捷。另外能夠與駕駛室彈性懸置匹配，提高了駕駛室抗衝擊性和平順性，增強了駕駛員的操作舒適性。
圖1是本實用新型的結構示意圖。其中左油缸1、右油缸2、油泵3、電動泵4、油箱5、連接油管6。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。見圖1所示，一種駕駛室舉升系統，包括油箱5、油泵3、油缸和連接油管6，油箱5、 油泵3和油缸之間通過連接油管6連通，油缸設置為左、右油缸1、2並分別設置在駕駛室下部左、右縱梁下面。為了提高舉升速度，減輕手動泵油的勞動強度，採取附設電動泵油的方式。油泵3 通過連接油管6還與電動泵4並聯連通。保證了沒有電源的情況下，也能通過手動泵油方式，完成駕駛室的舉升。[0013]裝配時，將並列的左油缸1和右油缸2分別放置在駕駛室後部下面的左右兩邊，並通過支架與車架連接；左油缸1和右油缸2的活塞杆通過支架與駕駛室連接。工作原理(一)舉升過程油泵3的換向閥處於舉升狀態，即是把換向閥的開關撥到油泵3雙腔出油的位置，然後視具體情況，既可以採取手動方式泵油，也可以採取電動方式泵油。此狀態下油泵3雙腔出油，經過連接油管6給左油缸1上腔供油和下腔供油，同時經過連接油管6給右油缸2上腔和下腔供油，左油缸1和右油缸2產生向上同樣的同步舉升力。由於駕駛室有一定剛度，從而實現駕駛室同步舉升。(二)下降過程油泵3的換向閥處於回落狀態，然後視具體情況，既可以採取手動方式泵油，也可以採取 電動方式泵油。此狀態油泵3單腔出油，通過連接油管6給左油缸1上腔供油和給右油缸2上腔供油，通過連接油管6把左油缸1和右油缸2的下腔的油輸送回油泵3。因此，在駕駛室重力和左油缸 1、右油缸2的拉力作用下，即實現了駕駛室同步回落。為了操作方便快捷，電動泵4的電源按鈕設置在油泵3附近。另外，對於駕駛室採取彈性懸置減震的消防車，特別是安裝前懸置的車型，裝配上本系統，駕駛室的後部與左油缸1和右油缸2的活塞杆連接，同時起到了減震、抗衝擊的作用。本實用新型採用雙缸油液傳動、匹配了電動泵，結構簡單，能夠使超重四開門駕駛室同步、快速翻轉，舉升的角度高達31. 8度，便於駕駛室下的發動機及相關附件的檢修。消除了現有單缸舉升駕駛室困難且駕駛室歪斜嚴重的問題，大大提高了駕駛室的使用壽命。 駕駛員可以通過電源按鈕實現駕駛室翻轉，減輕了駕駛員勞動強度，使舉升駕駛室輕便快捷。另外能夠與駕駛室彈性懸置匹配，提高了駕駛室抗衝擊性和平順性，增強了駕駛員的操作舒適性。
權利要求1.一種駕駛室舉升系統，包括油箱(5)、油泵(3)、油缸和連接油管(6)，油箱(5)、油泵 (3)和油缸之間通過連接油管(6)連通，其特徵在於油缸設置為左、右油缸(1、2)並分別設置在駕駛室下部左、右縱梁下面。
2.如權利要求1所述的駕駛室舉升系統，其特徵在於所述油泵(3)通過連接油管(6) 還與電動泵(4)並聯連通。
3.如權利要求2所述的駕駛室舉升系統，其特徵在於所述電動泵(4)的電源按鈕設置在油泵(3)附近。
專利摘要本實用新型公開了一種駕駛室舉升系統；它包括油箱、油泵、油缸和連接油管，油箱、油泵和油缸之間通過連接油管連通，油缸設置為左、右油缸並分別設置在駕駛室下部左、右縱梁下面。本實用新型的主要用途及優點採用雙缸油液傳動、匹配了電動泵，結構簡單，能夠使超重四開門駕駛室同步、快速翻轉，舉升的角度高達31.8度，另外能夠與駕駛室彈性懸置匹配，提高了駕駛室抗衝擊性和平順性，增強了駕駛員的操作舒適性。
文檔編號B62D33/063GK202163503SQ20112020113
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月15日 優先權日2011年6月15日
發明者馮進, 曾採德, 柏世龍, 鄧邦維 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司