一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置的製作方法
2023-04-23 13:45:21
專利名稱：一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車機電技術領域。
背景技術：
目前汽車中控鎖及報警系統的投入，一般為人工投入的方式，即在將車門全部關閉後再掏出無線遙控鑰匙，按動按鈕將車門中控鎖鎖上，將報警系統投入。而解除中控鎖及報警系統一般也用無線遙控鑰匙解除，其存在的問題是1、操作不方便，車關上門後，還要再將遙控鑰匙掏出按按鈕。2、不夠安全，在遇強烈幹擾時無線遙控失靈，不但用無線電波無法將中控鎖等投入，也無法將其解除打不開車門。當不法分子在附近使用功率足夠大的汽車遙控幹擾器時，可幹擾攔截汽車遙控器信號，讓其失靈。由於幹擾器在使用時候不受車種和遙控器品種的限制，固定碼，特殊碼， 滾動碼都可以幹擾，只要幹擾功率足夠大，任何一款車型都能干擾，使汽車得不到鎖門的命令，造成車輛假鎖現象，或打不開車門。現在社會上還流行所謂的解碼器和抓碼器等作為作案工具，在車主用正常遙控開關車門時捕獲信號，進而用手提電腦解密或掃描儀進行解碼盜竊。不安全，造成極大隱患。
發明內容針對目前市場上，汽車車門中控鎖的鎖定及報警系統的投入，大多採用手動操作的方式，既繁鎖又不方便，更主要的是安全性不高，在遭遇犯罪分子的幹擾後，易產生假鎖現象的情況，在遇強烈幹擾時無線遙控失靈，不但用無線電波無法將中控鎖等投入，也無法將其解除打不開車門，現在社會上還流行所謂的解碼器，和抓碼器等作為作案工具，在車主用正常遙控開、關車門時捕獲信號，進而用手提電腦解密或掃描儀進行解碼盜竊，造成車主不必要的經濟、精神損失。本發明是一種路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，可採用在關門過程中，在關完最後一扇車門後，中控鎖自動上鎖，報警系統自動投入的方式，既方便又安全；開門時又可採用雙波雙碼遙控解除，對抗解碼器和抓碼器作案能力強；在遇強烈無線電波幹擾，無線遙控失靈時，又可用紅外線雙碼遙控近距離操作，克服阻止了犯罪分子用幹擾器幹擾造成汽車假鎖，無線遙控開門失靈，和犯罪份子用在抓碼器等工具作案的事故發生。大大提高了車的安保度，現代感又強。本發明所採用的技術方案是1、一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，其裝置的投入輸入端和解除輸入端均連接了多個控制單元電路的或門電路輸出，實現對汽車中控鎖電路裝置進行多路投入和解除的控制；裝置的投入輸入端連接的控制單元電路由車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路和其或門電路，車內手動投入控制單元電路和其或門電路，車速達定值時自動投入控制單元電路和其或門電路，雙波雙碼遙控單元電路和其或門電路，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路和其或門電路組成；車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接，車內手動投入控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接；車速達定值時自動投入控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接，雙波雙碼遙控單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接；裝置解除輸入端連接的控制單元電路由由雙波雙碼遙控單元電路及其或門電路， 車內手動解除控制單元電路及其或門電路，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路及其或門電路，紅外線雙碼遙控單元電路及其或門電路組成。雙波雙碼遙控單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接，車內手動解除控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接，紅外線雙碼遙控單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接。2、車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路，由車門全關閉中控鎖自動投入電路，油門聯鎖電路，與門電路，或門電路組成，油門聯鎖電路由與油門電路開關同步的開關電路，整形電路，延時電路，或非門電路組成，與油門電路開關同步的開關電路中， 其開關的長腳與電源正極Vdd連接，開關常開觸點與整形電路輸入連接，整形電路的輸出和或非門電路的一輸入連接；開關的常閉觸點與延時電路輸入連接，延時電路的輸出和或非門電路的另一輸入連接，或非門電路輸出和與門電路一輸入連接；車門全關閉中控鎖自動投入電路的輸出和與門電路的另一輸入連接；與門電路的輸出與或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接。3、雙波雙碼遙控單元電路由無線遙控接收電路，紅外線遙控接收電路，與非門電路，或門電路組成，無線遙控接收電路輸出和與非門電路的一輸入連接，紅外線遙控接收電路輸出和與非門電路的另一輸入連接，與非門電路的輸出和或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置輸入端連接。4、車門機械鑰匙孔用裝飾物遮掩住，用螺絲把裝飾物與車門相連接起來。5、紅外線雙碼遙控電路由接收電路，解碼電路1，解碼電路2，輸出電路，或門電路組成。接收電路的輸出分別與解碼電路1、解碼電路2的輸入端相連接，解碼電路1、解碼電路2的輸出和輸出電路輸入端相連接，輸出電路的輸出和或門電路輸入端相連接，或門電路的輸出與裝置的輸入端連接。6、多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置的機械鑰匙由機械鎖鑰匙與螺紋刀組成，並用鉚釘把兩個部件連接成一體。工作原理一種多路投入和解除汽車中控鎖電路裝置的投入輸入端和解除輸入端，均連接了多個了多個控制單元電路的或門電路，在投入輸入端連接的各個控制單元電路的或門電路中，任何一控制單元電路輸入一個信號均可以將裝置轉入到投入狀態。同理在解除輸入端連接的各個控制單元電路的或門電路中，任何一控制單元電路輸入一個信號，均可以將裝置從投入狀態翻轉到解除狀態。在投入輸入端和解除輸入端連接的各控制單元電路中，除雙波雙碼遙控單元電路，車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路，紅外線雙碼遙控單元電路外，其它均為常規電路故不在累述。現將雙波雙碼遙控單元電路，車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路，紅外線雙碼遙控電路描述如下雙波雙碼遙控單元電路雙波雙碼遙控單元電路由無線遙控接收電路，紅外線遙控接收電路，與非門電路，或門電路組成。無線遙控接收電路輸出和與非門電路的一輸入連接，紅外線遙控接收電路輸出和與非門電路的另一輸入連接，與非門的的輸出主或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置的一輸入端連接。在只收到無線遙控接收電路傳遞的信號，而沒收到紅外線遙控接收電路信號時，與非門輸入也只有一路有信號，所以與非門的輸出是零，為低位，同樣在只收到紅外線遙控接收電路傳遞的信號，而沒收到無線遙控接收電路信號時，與非門輸入也只有一路有信號，所以與非門的輸出同樣也是零，為低位。只有在收到紅外線遙控接收電路傳遞的信號，又同時收到無線遙控接收電路信號時，與非門輸入都為高，與非門電路的輸出才是高，才有信號輸出給或門電路輸入，或門電路輸出也才有信號輸出到裝置的一輸入端，使裝置翻轉。雙波雙碼遙控單元電路，其雙波屬於不同性質的波長，雙波又有各自不同的編碼， 所以其保密性強，因它必須同時收到兩種不同性質波長的信號，並譯出其編碼，輸出信號給與非門才有效，所以其對抗社會上流行的所謂解碼器和抓碼器等作案工具能力強，大大提高了汽車安全度。車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路，由車門全關閉中控鎖自動投入電路，油門聯鎖控制電路，與非門電路，或門電路組成，油門聯鎖控制電路又由與油門電路開關同步的開關電路，整形電路，延時電路，或非門電路組成，與油門電路開關同步的開關電路中，開關長腳與電源正極Vdd連接，開關常開觸點與整形電路輸入連接，整形電路輸出和或非門電路的一輸入連接；開關的常閉觸點與延時電路輸入連接，延時電路的輸出和或非門電路的另一輸入連接，或非門電路輸出和與非門電路一輸入連接；車門全關閉中控鎖自動投入電路的輸出和與非門的另一輸入連接；與非門的輸出和或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接。車門全關閉中控鎖自動投入電路是在關門過程中，在關完最後一扇車門後，中控鎖自動上鎖，報警系統自動投入的電路，使用它既方便又安全，車門全關閉中控鎖自動投入電路為車門全關閉中控鎖自動投入電路及油門聯鎖控制單元電路的一部分，受車門全關閉中控鎖自動投入電路及油門聯鎖控制單元電路的制約。在車門全關閉中控鎖自動投入，及油門聯鎖控制單元電路的油門聯鎖控制電路中，開關電路中的開關與油門開關同步，當打開油門開關接通電源時，與油門開關同步的開關長腳與常開觸點連接，當油門開關關閉時，與油門開關同步的開關的長腳與常閉觸點連接。其開關長腳與電源正極Vdd相連，其常開觸點與整形電路的輸入相連，其常閉觸點與延時電路的輸入相連。在人上車打開油門發動汽車時，與油門開關同步的開關的長腳與常開觸點連接， 其開關長腳又與電源正極Vdd相連，所以其常開觸點為高，其常開觸點與整形電路的輸入相連，整形電路的輸出為高信號，整形電路的輸和或非門一輸入相連，或非門輸出為低，或非門輸出和與非門一輸入連接，與非門有一輸入為低，所以與非門輸出為低。車門全關閉中控鎖自動投入電路被鎖住，即在打開油門時，車門全關閉中控鎖自動投入電路失效，此時汽車
與一般汽車工作狀態完全一樣。在關閉油門熄火停車時，關閉車門自動投入電路要後延長一定時間才會起作用。 因為座車的數中人，在下車時人有先有後，為克服司機還未下車，而其它人下車後隨手關門，將車門完全關閉，造成人未下完中控鎖自動投入的情況發生。故要後延長一定時間才會工作，此延長的時間不能太長。在停車關閉油門熄火時，已將油門電路關閉時，與油門開關同步的開關長腳，與常閉觸點連接，其常閉觸點與延時電路輸入相連，延時電路輸出和或非門一輸入相連接，延時電路在輸入為高電位時輸出一個高信號(其高信號要經過一段延時後高信號才消失)，或非門輸出為低位，電路輸出和與非門一輸入相連接，所以與非門將被鎖住輸出為低，此時如車門全關閉中控鎖自動投入電路有輸出信號，與非門輸出還是始終為低位；或門電路無信號輸入，也無信號輸出，裝置電路狀況不變。只有在經過一段延時後，延時電路輸出的高信號消失後，或非門電路輸出為高位時，此時車門全關閉中控鎖自動投入電路有信號輸出，與非門電路輸入均為高，其輸出電路才會輸出一個高位信號，其電路輸出與或門一輸入相連接，或門輸出與裝置的一輸入端相連接，這個高位信號將觸發裝置使其翻轉。這正好克服了停車下人時，司機未下車，其它人下車後隨手關門，車門全關閉中控鎖自動投入電路工作，中控鎖自動投入的情況發生。紅外線雙碼遙控接收電路由接收電路，解碼電路1，解碼電路2，輸出電路，或門電路組成。接收電路的輸出分別與解碼電路1，解碼電路2的輸入端相連接，解碼電路1，解碼電路2輸出和輸出電路輸入端相連接，輸出電路輸出和或門電路輸入相連接，或門電路輸出與裝置輸入端連接。紅外線接收電路在接收到信號後分別輸出給解碼電路1，解碼電路2，解碼電路1， 解碼電路2在收到信號後分別譯輸出相關信號後，輸出給輸出電路的輸入，輸出電路輸出和或門電路輸入相連接，或門電路輸出與裝置輸入端連接。其信號經此線路輸入裝置的輸入端使其翻轉。在遇到強烈無線電波幹擾時，無線電遙控操作受阻，而紅外線不受無線電波幹擾， 如果此時光線很強，對紅外線也有幹擾時，可近距離遮擋光線用紅外線遙控操作投入或解除。故在遇到強烈無線電波幹擾和強光幹擾時，可近距離遮擋光線用紅外線遙控操作。無線電遙控單元和紅外線遙控單元控制電路板裝配在同一個發射盒內使用方便。此時而機械鎖鑰匙則完全作備用，所以機械鎖鑰匙孔平進可用裝飾蓋將其蓋住， 並用螺絲將其和車門連接起來，做成可拆卸的方式。機械鑰匙由機械鑰匙和小型螺絲刀組成，螺絲(鉚釘)將它們再體連接在一起，可以摺疊，便於存放。便於使用，用機械鑰匙開鎖；用小型螺絲刀專用於開機械鎖鑰匙孔用裝飾物。本發明實施後有如下突優點[0040]1、可和關閉所有車門後中控鎖、報警系統自動投入裝置配合使用，使用方便安全現代感強。2、有效的提高了汽車安全係數，對抗解碼器、抓碼器、幹擾器之類犯罪份子的犯罪行為強，減少不必要經濟損失。3、由於無線遙控電路和紅外線遙控電路裝在同一個發射盒，地線與地線相連，雙波雙碼遙控遙控使用方便。4、在按雙波雙碼遙控按鈕時，無線遙控發出的信號既是一個解碼信號同時又可作
尋車信號。5、由於平時用雙波雙碼遙控和備用的近距離紅外線單波雙碼遙控，所以機械鎖鑰匙完全很少使用，故其鑰匙孔可用裝飾物蓋住，用螺絲與車門連接，便於拆卸作特殊情況備用，這樣不但美觀而且更安全，因機械鎖密度低，是更易受侵犯破壞的薄弱環節。6、機械鑰匙為機械鎖鑰匙和螺絲刀一體的結構，拆卸裝飾物和開鎖均很方便。7、易生產安裝，性能穩定可靠
圖1為裝置總體部結構關係原理圖圖中方框1、汽車中控鎖電路裝置；2、汽車中控鎖電路裝置的投信指令輸入端；3、 汽車中控鎖電路裝置解除指令輸入端；方框4、關閉車門中控鎖自動投入與油門聯鎖單元電路及或門電路；方框5、車內手動投入中控鎖單元電路及或門電路；方框6、車速達一定值時中控鎖自動投入單元電路及或門電路；方框7、雙波雙碼遙控汽車中控鎖投入單元電路及或門電路；方框8、車門機械鎖聯動投入單元電路及或門電路；方框9、雙波雙碼遙控中控鎖單元電路及或門電路；方框10、車內手動解除汽車中控鎖單元電路及或門電路；方框11、 車門機械鎖聯動單元電路及或門電路；方框12、紅外線遙控雙碼解除單元電路及或門電路。圖2為雙波雙碼遙控中控鎖單元電路原理圖圖中方框13、無線遙控電路；方框14、紅外線遙控電路；方框15、與非門電路；方框16、或門電路。圖3為關閉車門中控鎖自動投入與油門聯鎖單元電路原理圖圖中方框17、車門全關閉中控鎖自動投入電路，；方框18、油門聯鎖控制電路；方框19、與油門電路開關同步的開關電路；方框20、整形電路；方框21、延時電路；方框22、或非門電路；方框23、與非門電路；方框24、或門電路。圖4為裝置的機械鑰匙結構示意圖圖中25、螺紋刀，26、鉚釘，27機械鎖鑰匙。圖5為圖1裝置總體部結構關係簡單形式的一種原理圖從圖1裝置總體部結構關係原理圖在投入端去掉了方框7雙波雙碼遙控汽車中控鎖投入電路或門輸出電路。圖6為圖1裝置總體部結構關係另一種簡單形式原理圖從圖1裝置總體部結構關係原理圖，在解除端去掉了方框12紅外線遙控雙碼解除電路的或門輸出電路。[0059]圖7為圖1裝置總體部結構關係另外一種簡單形式原理圖從圖1裝置總體部結構關係原理圖投入端去掉了方框7雙波雙碼遙控汽車中控鎖投入電路或門輸出電路，在解除端去掉方框12紅外線遙控多碼解除電路的或門輸出電路。
具體實施方式
圖1、圖2、圖3、圖4、表示了具體實施的一種方案圖1為裝置總體部結構關係原理圖圖中方框1、汽車中控鎖電路裝置；2、汽車中控鎖電路裝置的投信指令輸入端；3、 汽車中控鎖電路裝置解除指令輸入端；方框4、關閉車門中控鎖自動投入與油門聯鎖單元電路及或門電路；方框5、車內手動投入中控鎖單元電路及或門電路；方框6、車速達一定值時中控鎖自動投入單元電路及或門電路；方框7、雙波雙碼遙控汽車中控鎖投入單元電路及或門電路；方框8、車門機械鎖聯動投入單元電路及或門電路；方框9、雙波雙碼遙控汽車中控鎖單元電路及或門電路；方框10、車內手動解除汽車中控鎖單元電路及或門電路；方框11、車門機械鎖聯動單元電路及或門電路；方框12、紅外線遙控雙碼解除單元電路及或門電路。圖2為雙波雙碼遙控中控鎖單元電路原理圖圖中方框13、無線遙控電路；方框14、紅外線遙控電路；方框15、與非門電路；方框16、或門電路。圖3為關閉車門中控鎖自動投入與油門聯鎖單元電路原理圖圖中方框17、車門全關閉中控鎖自動投入電路；方框18、油門聯鎖控制電路；方框 19、與油門電路開關同步的開關電路；方框20、整形電路；方框21、延時電路；方框22、或非門電路；方框23、與非門電路；方框M、或門電路。圖4裝置的機械鑰匙圖中25、螺紋刀；26、鉚釘；27機械鎖鑰匙。一種多路投入和解除汽車中控鎖電路裝置的投入輸入端和解除輸入端，均連接了多個控制單元電路的或門電路，在投入輸入端各控制單元電路或門電路中，任何一電路單元中輸入一個信號均可以將裝置轉入到投入狀態。同理在解除輸入端各控制單元電路或門電路中，任何一電路單元中輸入一個信號均可以將裝置從投入狀態轉入到解除狀態。在投入輸入端和解除輸入端各控制單元電路中，除雙波雙碼遙控單元電路，車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路，紅外線雙碼遙控單元電路外其它均為常規電路故不在累述，現將雙波雙碼遙控單元電路，車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路， 紅外線雙碼遙控電路描述如下雙波雙碼遙控單元電路雙波雙碼遙控單元電路由無線遙控電路，紅外線遙控電路，與非門電路，或門電路組成。無線遙控電路輸出和與非門電路的一輸入連接，紅外線遙控電路輸出和與非門電路的另一輸入連接，與非門的輸出與或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置的一輸入端連接。在只收到無線遙控電路傳遞的信號而沒收到紅外線遙控電路信號時，與非門輸入也只有一路有信號，所以與非門的輸出是另為低位，同樣在只收到紅外線遙控電路傳遞的信號而沒收到無線遙控電路信號時，與非門輸入也只有一路有信號，所以與非門的輸出同樣是另為低位。只有在收到紅外線遙控電路傳遞的信號的同時，又收到無線遙控電路信號，與非門輸入都為高時，與非門的輸出才是高才有信號輸出給或門電路輸入，或門電路也才輸出一信號到裝置的一輸入端，使裝置翻轉。雙波雙碼遙控單元電路，其雙波屬於不同性質的波長，雙波又有各自不同的編碼， 所以其保密性強，因它必須同時收到兩種不同性質波長的信號，並譯出其編碼，輸出信號給與門才有效，所以其對抗社會上流行的所謂解碼器和抓碼器等作案工具能力強，大大提高了汽車安全度。車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路，由車門全關閉中控鎖自動投入電路，油門聯鎖控制電路，與非門電路，或門電路組成，油門聯鎖控制電路又由與油門電路開關同步的開關電路，整形電路，延時電路，或非門電路組成，與油門電路開關同步的開關電路中，開關長腳與電源正極Vdd連接，開關常開觸點與整形電路輸入連接，整形電路輸出和或非門電路的一輸入連接；開關的常閉觸點與延時電路輸入連接，延時電路的輸出和或非門電路的另一輸入連接，或非門電路輸出和與非門電路一輸入連接；車門全關閉中控鎖自動投入電路的輸出和與非門的另一輸入連接；與非門的輸出和或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接。車門全關閉中控鎖自動投入電路是在關門過程中，在關完最後一扇車門後，中控鎖自動上鎖，報警系統自動投入的電路，使用它既方便又安全，車門全關閉中控鎖自動投入電路為車門全關閉中控鎖自動投入電路及油門聯鎖單元電路的一部分，受車門全關閉中控鎖自動投入電路及油門聯鎖單元電路制約。車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖單元電路中，油門聯鎖控制電路的開關電路中的開關與油門開關同步，當打開油門開關接通電源時，與油門開關同步的開關長腳與常開觸點連接，當油門開關關閉時，與油門開關同步的開關的長腳與常閉觸點連接。其開關長腳與電源正極Vdd相連，其常開觸點與整形電路的輸入相連，其常閉觸點與延時電路的輸入相連。在人上車打開油門接通電路發動汽車時，與油門開關同步的開關的長腳與常開觸點連接，其開關長腳又與電源正極Vdd相連，所以其常開觸點為高，其常開觸點與整形電路的輸入相連，整形電路的輸出為高信號，整形電路的輸出和或非門電路一輸入相連，或非門電路輸出為低，或非門輸出和與非門電路一輸入連接，與非門電路只有一路輸入為高，所以與非門輸出為低。車門全關閉中控鎖自動投入電路不工作，即在打開油門其自身車門全關閉中控鎖自動投入電路失效與一般汽車工作狀態完全一樣。在關閉油門熄火停車時，關閉車門自動投入電路要後延一定時間才會起作用。因為坐車的數人中，在下車時人有先有後，為克服司機還未下車，而其它人下車後隨手關門， 將車門完全關閉，造成人未下完中控鎖自動投入的情況發生。故要後延一定時間才會工作， 此延長的時間不能太長。在停車關閉油門熄火時，也將油門電路關閉時，與油門開關同步的開關長腳與常閉觸點連接，其常閉觸點與延時電路輸入相連，延時電路輸出和或非門一輸入相連接，延時電路在輸入為高電位時輸出一個高信號(其輸出要經一段延時後高信號才消失)，或非門輸出為低位，或非門電路輸出和與非門一輸入相連接，所以與非門將被鎖住輸出為低，此時如車門全關閉中控鎖自動投入電路有輸出信號，與非門輸出還是始終為低位；或門電路無
10信號輸入，也無信號輸出，裝置電路狀況不變。只有在經過一段延時後，延時電路輸出的高信號消失後，或非門電路輸出為高位時，此時關閉車門自動投入電路單元有信號輸出，與非門電路輸入均為高，其輸出電路才會輸出一個高位信號，其電路輸出和或門電路一輸入相連接，或門輸出與裝置的一輸入相連接，這個高位信號將觸發裝置使其翻轉。這正好滿足停車下人時的過程，司機未下車，克服其它人下車後隨手關門，此時不讓關閉車門中控鎖自動投入電路工作的情況發生。紅外線雙碼遙控電路由接收電路，解碼電路1，解碼電路2，輸出電路，或門電路組成。由接收電路的輸出分別與解碼電路1，解碼電路2的輸入端相連接，解碼電路1，解碼電路2輸出和輸出電路輸入端相連接，輸出電路輸出或門電路輸入端相連接，或門電路輸出與裝置投入輸入連接。紅外線接收電路在接收到信號後分別輸出給解碼電路1，解碼電路2，解碼電路1， 解碼電路2在收到信號後，分別解出並輸出相關信號，解碼電路1，解碼電路2輸出和輸出電路輸入端相連接，輸出電路輸出和或門電路輸入端相連接，或門電路輸出與裝置輸入端連接。其信號經此線路輸入裝置的輸入端使其翻轉。在遇到強烈無線電波幹擾時，無線電遙控操作受阻，而紅外線不受無線電波幹擾， 如果此時光線很強，對紅外線也有幹擾時，可近距離遮擋光線用紅外線遙控操作投入或解除。故在遇到強烈無線電波幹擾和強光幹擾時，可近距離遮擋光線用紅外線遙控操作。無線電遙控單元和紅外線遙控單元控制電路板裝配在同一個發射盒內使用方便。此時而機械鎖鑰匙則完全作備用，所以機械鎖鑰匙孔平進可用裝飾蓋將其蓋住， 並用螺絲將其和車門連接起來，做成可拆卸的方式。機械鑰匙由機械鎖鑰匙和小型螺絲刀組成，用鉚釘或螺絲將它們連接起來，可以摺疊，便於存放。便於使用，用機械鑰匙開鎖；小型螺絲刀專用於開機械鎖鑰匙孔的裝飾物。除此還可採用圖5、圖6、圖7所示簡略方案為具體實施方案也可取得較好的效果。
權利要求1.一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，其特徵是其裝置的投入輸入端和解除輸入端均連接了多個控制單元電路的或門電路輸出，實現對汽車中控鎖電路裝置進行多路投入和解除的控制；裝置的投入輸入端連接的控制單元電路由車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯動控制單元電路和其或門電路，車內手動投入控制單元電路和其或門電路，車速達定值時自動投入控制單元電路和其或門電路，雙波雙碼遙控單元電路和其或門電路，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路和其或門電路組成；車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯動控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接，車內手動投入控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接；車速達定值時自動投入控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接， 雙波雙碼遙控單元單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入端連接；裝置解除輸入端連接的控制單元電路由雙波雙碼遙控單元電路及其或門電路，車內手動解除控制單元電路及其或門電路，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路及其或門電路，紅外線雙碼遙控單元電路及其或門電路組成；雙波雙碼遙控單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接，車內手動解除控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接，紅外線雙碼遙控單元電路的輸出與一個或門電路的輸入連接，或門電路的輸出與裝置解除輸入端連接。
2.根據權利要求1所述的一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，其特徵是車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯動控制單元電路，由車門全關閉中控鎖自動投入電路， 油門聯鎖電路，與門電路，或門電路組成，油門聯鎖電路由與油門電路開關同步的開關電路，整形電路，延時電路，或非門電路組成，與油門電路開關同步的開關電路中，其開關的長腳與電源正極Vdd連接，開關常開觸點與整形電路輸入連接，整形電路的輸出和或非門電路的一輸入連接；開關的常閉觸點與延時電路輸入連接，延時電路的輸出和或非門電路的另一輸入連接，或非門電路輸出和與門電路一輸入連接；車門全關閉中控鎖自動投入電路的輸出和與門電路的另一輸入連接；與門的輸出與或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置投入輸入連接。
3.根據權利要求1所述的一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，其特徵是雙波雙碼遙控單元電路由無線遙控接收電路，紅外線遙控接收電路，與非門電路，或門電路組成，無線遙控接收電路輸出和與非門電路的一輸入連接，紅外線遙控接收電路輸出和與非門電路的另一輸入連接，與非門電路的輸出和或門電路輸入相連接，或門電路的輸出與裝置輸入端連接。
4.根據權利要求1所述的一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，其特徵是車門機械鑰匙孔用裝飾物遮掩住，用螺絲把裝飾物與車門相連接起來。
5.根據權利要求1所述的一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，其特徵是紅外線雙碼遙控電路由接收電路，解碼電路1，解碼電路2，輸出電路，或門電路組成，接收電路的輸出分別與解碼電路1、解碼電路2的輸入端相連接，解碼電路1、解碼電路2的輸出和輸出電路輸入端相連接，輸出電路的輸出與或門電路輸入端相連接，或門電路的輸出與裝置的輸入端連接。
6.根據權利要求1所述的一種多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置，其特徵是多路投入和解除汽車中控鎖電路的裝置的機械鑰匙由機械鎖鑰匙與螺紋刀組成，並用鉚釘把兩個部件連接成一體。
專利摘要一種多路投入和解除汽車中控鎖電路裝置，屬於汽車機電技術領域。其裝置輸入投入端和解除輸入端連有多個控制單元電路的或門電路輸出。裝置的投入輸入端連接的控制單元電路為車門全關閉中控鎖自動投入及油門聯鎖控制單元電路及或門電路，車內手動投入控制單元電路及或門電路，車速達定值時自動投入控制單元電路及或門電路，雙波雙碼遙控單元電路及或門電路，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路及或門。裝置的解除輸入端連接的控制單元電路為雙波雙碼遙控單元電路及或門電路，車內手動解除控制單元電路及或門電路，與車門機械鑰匙聯動控制單元電路及或門電路，紅外線雙碼遙控單元電路及或門電路。機械鎖鑰匙孔由裝飾物蓋住，用螺絲將裝飾物與車門連接。
文檔編號B25B15/02GK201991334SQ201120044449
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月22日 優先權日2011年2月22日
發明者寧婭姍, 寧永健, 寧永敭 申請人:寧永敭