沉浮艙橋的製作方法
2023-04-24 00:33:06
專利名稱：沉浮艙橋的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種橋梁，具體是具有商住功能的、可沉浮升降的海上橋梁。
背景技術：
由於海洋環境惡劣，尤其是地震、颱風以及海浪等能量巨大的自然現象的影響，給海上橋梁的建設和維護帶來極大的難度。因而現有的海上橋梁均投資巨大，造價昂貴，而且建造時間很長；另外，現有的海上橋梁的功能單一；除了用於交通之外，沒有其它用處；巨大投資所發揮的效益有限。
發明內容
本發明的目的是克服上述背景技術中的不足，提供一種海上橋梁的改進，該橋梁應能有效克服颱風以及海浪的影響，具有可兼顧商住和交通、方便船隻航行、安全性高、結構簡單以及成本低的特點。為實現以上目的，本發明採用了以下的技術方案沉浮艙橋，包括底端插入固定在海底而頂端豎直伸出海面並且依序排列的多個橋墩，其特徵在於該沉浮艙橋還包括分別連接在各個橋墩上的艙橋，所述艙橋均為防水的密閉艙，所有艙橋依次相接排列成便於通行的橋梁。所述艙橋的兩端分別通過可上下運動的導軌結構實現與橋墩的連接；該導軌結構包括製作在橋墩上的豎直導軌以及分別安裝在艙橋兩端的膠輪。所述艙橋之間通過一翻板結構實現道路的光滑銜接；該翻板結構包括安裝在兩個艙橋之間且鉸接而成的兩個平板，其中的一塊定板固定在一個艙橋的邊沿，另一塊動板則可翻動地搭蓋在另一個艙橋的邊沿。所述艙橋均為分隔成上下兩層的密閉艙；其中上層的商住艙的艙壁和頂端分別制有窗和進出門；下層的壓水艙制有密封蓋的進水孔以及出水孔，配有排水用的泵。本發明的工作原理是平時各艙橋依靠浮力浮在海面上，並由橋墩限位後連續伸展排列，各艙橋的頂面組成可供膠輪車輛運行的道路；各艙橋的上層可作住宅、寫字樓或餐廳，從而形成沿著艙橋延伸的觀光、居住地帶。當地震、颱風來臨前，可關閉商住艙的窗和進出門，同時開啟壓水艙的進水孔使各艙橋沿著導軌下沉海面以下，以有效地避開風浪；待風浪過後，只要啟動泵抽出壓水艙內的積水，艙橋就能穩步上浮至原有位置。遇有船隻橫穿時，也可使水道部位的若干個艙橋下沉，以讓開航行通道。本發明的有益效果是由於採用可上下浮動的機動靈活的結構，本發明能夠有效避開風浪造成的威脅，進而提高了橋梁道路的安全性能；並且還能滿足人們觀光、商住需要，進一步提高了投資效益。另外，與現有的固定結構的橋梁相比，結構較為簡單，建設成本較低，還有環保節能特點，而且也維修方便。
圖1是本發明的立體結構示意圖。圖2是本發明中的艙橋的主視結構示意圖。圖3是本發明中的艙橋的縱剖面的結構示意圖。圖4是本發明中的導軌結構的配合示意圖。圖5是本發明中的導軌結構在俯視狀態的示意圖。圖6是本發明中的翻板結構的示意圖。
具體實施例方式下面結合說明書附圖，對本發明作進一步說明。如圖所示，沉浮艙橋，包括底端插入固定在海底而頂端豎直伸出海面並且依序排列的多個橋墩1 ；該沉浮艙橋還包括分別連接在各個橋墩上的艙橋2，所述艙橋均為防水的密閉艙；艙橋的大小以及長短可根據需要確定，但寬度最好一致，這樣所有艙橋可依次相接排列形成便於通行的橋梁(艙橋頂面形成連續伸展的路面)。為減振和降低噪音，橋梁上不宜通行高速車輛；作為優選，可採用膠輪列車，進而形成膠輪路軌系統(膠輪路軌系統是軌道運輸的一種形式，它採用了道路交通的輪胎技術。即，列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別於傳統的鋼輪用路軌)；路面兩邊可以設置人行道，方便人們步行。所述艙橋的兩端分別通過可上下運動的導軌結構實現與橋墩的連接；該導軌結構包括製作在橋墩上的豎直導軌3以及分別安裝在艙橋兩端的膠輪5。由圖5可知每個艙橋左端的兩側(以及右端的兩側)分別安裝有膠輪5 (包覆著橡膠輪胎的鋼輪；可直接外購)，並且每一側均安裝上下兩個膠輪(以保證艙橋上下浮動時不會側翻，確保運動平穩)。 而固定在艙橋兩邊的兩個橋墩1上的豎直導軌3則分別相向而對，確保了兩側的膠輪嵌入軌道運行時不會滑脫。由於長期處於接觸海水的惡劣環境，導軌結構最好進行防腐處理，或採用防腐耐用材料。所述艙橋之間通過一翻板結構6實現道路的光滑銜接；該翻板結構包括安裝在兩個艙橋之間且通過鉸接軸6-2鉸接而成的兩個平板，其中的一塊定板6-1固定在一個艙橋的邊沿，另一塊動板6-3則可翻動地搭蓋在另一個艙橋的邊沿；這樣可消除艙橋之間的間隙對車輛運行帶來的不利影響。所述艙橋均為分隔成上下兩層的密閉艙；其中上層的商住艙的艙壁和頂端分別制有窗2-2和進出門2-1 ；這些窗和進出門的結構分別與潛艇的窗、門結構相同，以確保可靠的密封性能，防止艙橋下沉時海水的滲入。下層的壓水艙制有密封蓋的進水孔2-3以及出水孔，並配有排水用的泵7 ；圖3中可知泵7啟動後，通過排水管道7-1可將艙內海水排出。此外，所述的橋墩上還可安裝風力發電設備8;所生產的電力不但可配套人們商住、觀光和辦公的需要，還可輸往所需要的地區。並且，有關海洋方面的檢測站、實驗室也可直接設在艙橋上，能夠給開展海洋方面的研究活動帶來極大地便利。自然，橋墩上還需設置航行標誌燈，以指引過往船隻的正確航向。本發明並不局限於上述實施例。對本發明實施例所作的任何修改均視為未脫離本發明的保護範圍。
權利要求
1.沉浮艙橋，包括底端插入固定在海底而頂端豎直伸出海面並且依序排列的多個橋墩 (1)，其特徵在於該沉浮艙橋還包括分別連接在各個橋墩上的艙橋O)，所述艙橋均為防水的密閉艙，所有艙橋依次相接排列成便於通行的橋梁。
2.根據權利要求1所述的沉浮艙橋，其特徵在於所述艙橋的兩端分別通過可上下運動的導軌結構實現與橋墩的連接；該導軌結構包括製作在橋墩上的豎直導軌(3)以及分別安裝在艙橋兩端的膠輪(5)。
3.根據權利要求1所述的沉浮艙橋，其特徵在於所述艙橋之間通過一翻板結構實現道路的光滑銜接；該翻板結構包括安裝在兩個艙橋之間且鉸接而成的兩個平板，其中的一塊定板(6-1)固定在一個艙橋的邊沿，另一塊動板(6- 則可翻動地搭蓋在另一個艙橋的邊沿。
4.根據權利要求1所述的沉浮艙橋，其特徵在於所述艙橋均為分隔成上下兩層的密閉艙；其中上層的商住艙的艙壁和頂端分別制有窗(2-2)和進出門；下層的壓水艙制有密封蓋的進水孔0-3)以及出水孔，配有排水用的泵(7)。
全文摘要
本發明涉及一種具有商住功能的、可沉浮升降的海上橋梁。所要解決的技術問題是提供的橋梁應能有效克服颱風以及海浪的影響，具有可兼顧商住和交通、方便船隻航行、安全性高、結構簡單以及成本低的特點。技術方案是沉浮艙橋，包括底端插入固定在海底而頂端豎直伸出海面並且依序排列的多個橋墩，其特徵在於該沉浮艙橋還包括分別連接在各個橋墩上的艙橋，所述艙橋均為防水的密閉艙，所有艙橋依次相接排列成便於通行的橋梁。所述艙橋的兩端分別通過可上下運動的導軌結構實現與橋墩的連接；該導軌結構包括製作在橋墩上的豎直導軌以及分別安裝在艙橋兩端的膠輪。
文檔編號E04H14/00GK102322020SQ20111018845
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月5日 優先權日2011年7月5日
發明者章良 申請人:章良