一種車頭可散熱的拖拉機的製作方法

2023-04-24 09:29:41

本發明涉及一種機動車設施，尤其涉及一種車頭可散熱的拖拉機，具體適用於提高散熱效率，增強控制性。

背景技術：

目前，車頭可散熱的拖拉機上的散熱器都安裝在發動機的後部方向盤的一側，不僅佔據了駕駛空間，而且散熱器靠近駕駛人員，安全性較低，此外，散熱器不可控制，只要發動機工作散熱器就工作，效率較低。

中國專利，授權公告號為cn202718746u，授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率車頭可散熱的拖拉機用散熱器，包括用於對發動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側，水箱的上部設在進水口、下部設有出水口，機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片，水箱和機油散熱器後部的翅片正對於風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設計的散熱屬於被動式散熱，並不是依據溫度的情況作出的即時反應，散熱效率較低，控制性較弱。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的車頭可散熱的拖拉機。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種車頭可散熱的拖拉機，包括車底盤、方向盤與發動機，所述車底盤的底部兩端設置有前輪與後輪，車底盤的頂部設置有發動機，且在發動機上連接有方向盤；

所述車頭可散熱的拖拉機還包括散熱風扇、控制器與電源，所述散熱風扇與發動機的前端正對設置，發動機的頂部設置有控制器，發動機的右側上方設置有電源，該 電源與發動機之間設置有隔離腔，且控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，輸入電源線的一端與散熱風扇電路連接，輸入電源線的另一端穿經金屬外殼內設置的彈簧後延伸至金屬外殼的內部，彈簧的一端與金屬外殼的左壁固定連接，彈簧的另一端經蠟塊壓縮固定後與金屬外殼的左壁相粘接，輸出電源線的一端與電源電路連接，輸出電源線的另一端延伸至金屬外殼的內部，輸出電源線的另一端連接有輸出導電片，輸出導電片的背面通過絕緣管與金屬外殼的右壁相連接，輸出導電片正面的正前方設置有輸入導電片，輸入導電片的背面與輸入電源線的另一端相連接。

所述散熱風扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的左端與電源相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種車頭可散熱的拖拉機中，所述散熱風扇與發動機的前端正對設置，發動機的頂部設置有控制器，發動機的右側上方設置有電源，該電源與發動機之間設置有隔離腔，控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接，使用時，不僅增加了一個風扇進行散熱，而且該散熱風扇還由控制器控制運行，控制器能根據溫度的具體情況控制風扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了風扇的利用效率，控制性較強。因此，本發明的散熱效率較高，控制性較強。

2、本發明一種車頭可散熱的拖拉機中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、蠟塊與彈簧，使用時，發動機運行產生的高溫會升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會融化與其相粘接的蠟塊，當蠟塊逐漸融化時，蠟塊對彈簧的壓制力減弱，直至彈簧反彈，反彈的彈簧會帶動輸入電源線及其上連接的輸入導電片前行以與正前方的輸出導電片相接觸，以搭接成電路，從而導通風扇、電源，以自動開啟風扇，從而實現溫控的目的。因此，本發明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

3、本發明一種車頭可散熱的拖拉機中，所述散熱風扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的左端與電源相連接，該設計能對散熱風扇、控制器、隔離腔進行保護，避免外來撞擊以及灰塵，防止灰塵引起的熱量上升與事故，此外，隔離腔能將發動機與電源相互隔離，預防發動機、電源之間發生事故。因此，本發明的散熱效率較高，安全性較高。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中控制器的結構示意圖。

圖中：車底盤1、方向盤2、發動機3、隔離腔4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊64、彈簧65、輸出導電片66、絕緣管67、輸入導電片68、電源7、前輪8、後輪9、防護蓋10。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖2，一種車頭可散熱的拖拉機，包括車底盤1、方向盤2與發動機3，所述車底盤1的底部兩端設置有前輪8與後輪9，車底盤1的頂部設置有發動機3，且在發動機3上連接有方向盤2；

所述車頭可散熱的拖拉機還包括散熱風扇5、控制器6與電源7，所述散熱風扇5與發動機3的前端正對設置，發動機3的頂部設置有控制器6，發動機3的右側上方設置有電源7，該電源7與發動機3之間設置有隔離腔4，且控制器6的左右兩端分別與散熱風扇5、電源7電路連接；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63與蠟塊64，輸入電源線62的一端與散熱風扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經金屬外殼61內設置的彈簧65後延伸至金屬外殼61的內部，彈簧65的一端與金屬外殼61的左壁固定連接，彈簧65的另一端經蠟塊64壓縮固定後與金屬外殼61的左壁相粘接，輸出電源線63的一端與電源7電路連接，輸出電源線63的另一端延伸至金屬外殼61的內部，輸出電源線63的另一端連接有輸出導電片66，輸出導電片66的背面通過絕緣管67與金屬外殼61的右壁相連接，輸出導電片66正面的正前方設置有輸入導電片68，輸入導電片68的背面與輸入電源線62的另一端相連接。

所述散熱風扇5、控制器6、隔離腔4的頂部都覆蓋有同一個防護蓋10，該防護蓋10的左端與電源7相連接。

使用時，發動機產生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會融化與其相粘接的蠟塊64，當蠟塊64逐漸融化時，蠟塊64對彈簧65的壓制力減弱，直至彈簧65反彈，反彈的彈簧65會帶動輸入電源線62及其上連接的輸入導電片68前行以與正前方的輸出導電片66相接觸，以搭接成電路，從而導通散熱風扇5、電源7，啟動後的散熱風扇5會產生強風以有效散熱。

以上所述僅為本發明的較佳實施方式，本發明的保護範圍並不以上述實施方式為 限，但凡本領域普通技術人員根據本發明所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護範圍內。