雙定子擺線液壓馬達的製作方法

2023-05-20 01:43:21 1

雙定子擺線液壓馬達的製作方法
【專利摘要】雙定子擺線液壓馬達，由內六角螺釘、前殼體、緊固螺母、外定子、油孔、齒套、轉子、配油機構、平衡盤、配油口、後殼體、波形彈簧、內洩單向閥、彈簧墊圈、前蓋、輸出軸、油封、雙球軸承、聯動軸、鎖緊螺母、擺線定轉子副、內定子組成，其特徵是前殼體與後殼體之間設置擺線定轉子副，前殼體的內部軸線位置上設置輸出軸，擺線定轉子副的內部軸線位置上設置聯動軸，聯動軸的外側設置有內定子，內定子的外側設置有轉子，轉子外側設置有外定子，本實用新型的有益效果是雙定子擺線液壓馬達設計有內定子和外定子，採用了雙定子結構，內部空間能夠得到有效利用、且系統工作效率較高。
【專利說明】雙定子擺線液壓馬達
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓馬達【技術領域】，更具體的說是一種雙定子擺線液壓馬達。
【背景技術】
[0002]液壓馬達是將液壓能轉換為機械能的裝置，可以實現連續的旋轉運動，其結構與液壓泵相似，是靠封閉容積的變化進行工作的，在實際使用中，很多場合系統要求執行元件在工作過程能夠改變轉速或轉矩，對於傳統的葉片式擺動液壓馬達，只能通過改變擺動馬達的輸入流量來改變其輸出轉速，而其輸出轉矩的改變也只能通過改變其進出油口壓差來實現，要實現擺動馬達輸入流量的改變一般有兩種方式，一種是採用節流調速迴路，使用節流閥或調速閥來調節擺動馬達的輸入流量，但節流調速迴路的節流和溢流損失較大，一般僅用於小功率的場合；另一種是採用容積調速迴路，即通過改變變量泵的供油流量來改變擺動馬達轉速，但變量泵的變量機構比較複雜，要改變擺動液壓馬達的進油壓力一般要使用減壓迴路，而減壓閥本身就是耗能元件，使用時會降低系統的效率，在轉配時採用徑向密封容易出現切「膠圈」現象，配合度不能保證，增加了加工工藝難度，製造成本較高，且馬達的內部空間沒有得到有效利用。

【發明內容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提供了一種馬達的內部空間能夠得到有效利用、且系統效率較高的雙定子擺線液壓馬達，所述的雙定子擺線液壓馬達由內六角螺釘、前殼體、緊固螺母、外定子、油孔、齒套、轉子、配油機構、平衡盤、配油口、後殼體、波形彈簧、內洩單向閥、彈簧墊圈、前蓋、輸出軸、油封、雙球軸承、聯動軸、鎖緊螺母、擺線定轉子副、內定子組成，其特徵是前殼體與後殼體之間設置擺線定轉子副，前殼體的內部軸線位置上設置輸出軸，擺線定轉子副的內部軸線位置上設置聯動軸，聯動軸的外側設置有內定子，內定子的外側設置有轉子，轉子外側設置有外定子，轉子與內定子、外定子之間分別設有齒套，外定子的內部設有油孔，油孔通過設置前殼體上的緊固螺母調節，前殼體的前端設置前蓋，前蓋通過設置有彈簧墊圈的內六角螺釘與前殼體相連接，前蓋的內側與輸出軸之間設置有油封，聯動軸與前殼體之間設置有雙球軸承，雙球軸承通過鎖緊螺母與前殼體相連接，後殼體的內部設置有配油機構，配油機構通過平衡盤與波形彈簧相連接，配油機構的後端設置內洩單向閥，後殼體的一側設置有配油口。
[0004]本實用新型所述的擺線定轉子副，其特徵在於擺線定轉子副採用8、9齒結構。
[0005]本實用新型所述的波形彈簧，其特徵在于波形彈簧設置在後殼體的中心軸線處，波形彈簧採用縱橫雙波形結構。
[0006]本實用新型所述的輸出軸，其特徵在於輸出軸為整體衝壓結構，輸出軸的內部開有漸開線內花鍵。
[0007]本實用新型所述的聯動軸，其特徵在於聯動軸設置在擺線定轉子副的內部軸線位置上，聯動軸上開有英制雙徑節短齒根花鍵，聯動軸採用16齒，徑節比為10/20。[0008]本實用新型的有益效果是雙定子擺線液壓馬達設計有內定子和外定子，採用了雙定子結構，內部空間能夠得到有效利用、且系統工作效率較高，雙定子擺線液壓馬達在裝配時全部採用端面密封，避免「切」膠圈現象，各配合端面的平面度、光潔度容易保證，減低了工藝難度，定轉子副採用8、9尺結構設計，使馬達啟動時壓力低、效率高、低速運轉平穩，增大了馬達的輸出強度，提高了馬達的耐衝擊性，雙波形彈簧具有自動補償功能，提高了馬達的容積效率和機械效率。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]附圖是本實用新型結構示意圖，附圖中:
[0011]1.內六角螺釘，2.前殼體，3.緊固螺母，4.外定子，5.油孔，6.齒套，7.轉子，
8.配油機構，9.平衡盤，10.配油口，11.後殼體，12.波形彈簧，13.內洩單向閥，14.彈簧墊圈，15.前蓋，16.輸出軸，17.油封，18雙球軸承，19.聯動軸，20.鎖緊螺母，21.擺線定轉子副，22.內定子。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]結合附圖對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為:所述的雙定子擺線液壓馬達由內六角螺釘1、前殼體
2、緊固螺母3、外定子4、油孔5、齒套6、轉子7、配油機構8、平衡盤9、配油口 10、後殼體11、波形彈簧12、內洩單向閥13、彈簧墊圈14、前蓋15、輸出軸16、油封17、雙球軸承18、聯動軸19、鎖緊螺母20、擺線定轉子副21、內定子22組成，其特徵是前殼體2與後殼體11之間設置擺線定轉子副21，前殼體2的內部軸線位置上設置輸出軸16，擺線定轉子副21的內部軸線位置上設置聯動軸19，聯動軸19的外側設置有內定子22，內定子22的外側設置有轉子7，轉子7的外側設置有外定子4，轉子7與內定子22、外定子4之間分別設有齒套6，外定子4的內部設有油孔5，油孔5通過設置前殼體2上的緊固螺母3調節，前殼體2的前端設置前蓋15，前蓋15通過設置有彈簧墊圈14的內六角螺釘I與前殼體2相連接，前蓋15的內側與輸出軸16之間設置有油封17，聯動軸19與前殼體2之間設置有雙球軸承18，雙球軸承18通過鎖緊螺母20與前殼體2相連接，後殼體11的內部設置有配油機構8，配油機構8通過平衡盤9與波形彈簧12相連接，配油機構8的後端設置內洩單向閥13，後殼體11的一側設置有配油口 10。
[0014]本實用新型所述的擺線定轉子副21，其特徵在於擺線定轉子副21採用8、9齒結構。
[0015]本實用新型所述的波形彈簧12，其特徵在于波形彈簧12設置在後殼體11的中心軸線處，波形彈簧12採用雙波形。
[0016]本實用新型所述的輸出軸16，其特徵在於輸出軸16為整體衝壓結構，輸出軸16的內部開有漸開線內花鍵。
[0017]本實用新型所述的聯動軸19，其特徵在於聯動軸19設置在擺線定轉子副21的內部軸線位置上，聯動軸19上開有英制雙徑節短齒根花鍵，聯動軸19採用16齒，徑節比為10/20。
[0018]本實用新型的有益效果是雙定子擺線液壓馬達設計有內定子22和外定子4，採用了雙定子結構，內部空間能夠得到有效利用、且系統工作效率較高，雙定子擺線液壓馬達在裝配時全部採用端面密封，避免「切」膠圈現象，各配合端面的平面度、光潔度容易保證，減低了工藝難度，定轉子副採用8、9尺結構設計，使馬達啟動時壓力低、效率高、低速運轉平穩，增大了馬達的輸出強度，提高了馬達的耐衝擊性，雙波形彈簧具有自動補償功能，提高了馬達的容積效率和機械效率。
【權利要求】
1.雙定子擺線液壓馬達，由內六角螺釘(I)、前殼體(2)、緊固螺母(3)、外定子(4)、油孔(5)、齒套(6)、轉子(7)、配油機構(8)、平衡盤(9)、配油口(10)、後殼體(11)、波形彈簧(12)、內洩單向閥(13)、彈簧墊圈(14)、前蓋(15)、輸出軸(16)、油封(17)、雙球軸承(18)、聯動軸(19)、鎖緊螺母(20)、擺線定轉子副(21)、內定子(22)組成，其特徵是前殼體(2)與後殼體(11)之間設置擺線定轉子副(21)，前殼體(2)的內部軸線位置上設置輸出軸(16)，擺線定轉子副(21)的內部軸線位置上設置聯動軸(19)，聯動軸(19)的外側設置有內定子(22)，內定子(22)的外側設置有轉子(7)，轉子(7)的外側設置有外定子(4)，轉子(7)與內定子(22)、外定子(4)之間分別設有齒套(6)，外定子(4)的內部設有油孔(5)，油孔(5)通過設置前殼體(2)上的緊固螺母(3)調節，前殼體(2)的前端設置前蓋(15)，前蓋(15)通過設置有彈簧墊圈(14)的內六角螺釘(I)與前殼體(2)相連接，前蓋(15)的內側與輸出軸(16 )之間設置有油封(17 )，聯動軸(19 )與前殼體(2 )之間設置有雙球軸承(18 )，雙球軸承(18)通過鎖緊螺母(20)與前殼體(2)相連接，後殼體(11)的內部設置有配油機構(8)，配油機構(8)通過平衡盤(9)與波形彈簧(12)相連接，配油機構(8)的後端設置內洩單向閥(13)，後殼體(11)的一側設置有配油口(10)。
2.根據權利要求1所述的雙定子擺線液壓馬達，其特徵在於擺線定轉子副(21)採用8、9齒結構。
3.根據權利要求1所述的雙定子擺線液壓馬達，其特徵在于波形彈簧(12)設置在後殼體(11)的中心軸線處，波形彈簧(12)採用雙波形。
4.根據權利要求1所述的雙定子擺線液壓馬達，其特徵在於輸出軸(16)為整體衝壓結構，輸出軸(16)的內部開有漸開線內花鍵。
5.根據權利要求1所述的雙定子擺線液壓馬達，其特徵在於聯動軸(19)設置在擺線定轉子副(21)的內部軸線位置上，聯動軸(19)上開有英制雙徑節短齒根花鍵，聯動軸(19)採用16齒，徑節比為10/20。
【文檔編號】F03C2/08GK203685463SQ201320818236
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月13日 優先權日:2013年12月13日
【發明者】劉建立, 劉登高 申請人:濟寧科爾森液壓有限公司