一種汽車主輔雙車輪裝置的製作方法

2023-05-19 23:16:11 1

專利名稱：一種汽車主輔雙車輪裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車輪，尤其是一種汽車主輔雙車輪裝置。
背景技術：
目前，公路越來越好，汽車行駛速度不斷提高，汽車普及率也大大提高，隨之而來的是交通事故也越來越多。其中，因為汽車在高速行駛中輪胎突然爆胎而引發的事故最為慘痛、且該種事故駕駛員無法預知和防範，這主要是由於目前的汽車車輪存在的結構缺陷所決定的目前的汽車車輪，主要包括輪轂及設置於輪轂外周的輪胎，這種結構存在兩個缺陷，一是一旦輪胎發生爆胎，爆胎的車輪下沉，會使汽車運行方向發生偏斜，從而造成嚴重事故；二是汽車在低速行駛或停車時輪胎漏氣而不能移動，許多駕駛員不會換輪胎很不方便。

發明內容
本發明的目的在於提供一種汽車主輔雙車輪裝置，能夠有效避免因爆胎引發的車輛傾翻事故，克服因車輪漏氣不能行駛所帶來的麻煩。為實現上述目的，本發明可採取下述技術方案
本發明一種汽車主輔雙車輪裝置，包括輪轂和設置於該輪轂外周的輪胎，在所述輪胎的外側並排設置有一個剛性輔助車輪，該剛性輔助車輪的外徑大於所述輪轂的外徑、小於所述輪胎的外徑，且該剛性輔助車輪通過螺栓固接於所述輪轂的外側。所述剛性輔助車輪由橡膠或尼龍板製成。所述剛性輔助車輪的外徑比輪胎外徑小10-60毫米。與現有技術相比本發明的有益效果是由於採用上述技術方案，，在所述輪胎的外側並排設置有一個剛性輔助車輪，該剛性輔助車輪的外徑大於所述輪轂的外徑、小於所述輪胎的外徑，且該剛性輔助車輪通過螺栓固接於所述輪轂的外側，這種結構，剛性輔助車輪在汽車正常行駛時不和路面接觸，在汽車行駛中輪胎突然爆裂時，剛性輔助車輪能夠有效支撐汽車繼續安全行駛，防止事故的發生；停車時輪胎漏氣，剛性輔助車輪能保證汽車短距離低速行駛到路邊或修理廠，克服因車輪漏氣不能行駛所帶來的麻煩；剛性輔助車輪通過螺栓固接於所述輪轂的外側，使輪轂形成圓柱形腔體結構，提高了輪轂的強度和支撐力，在具有同樣支撐力的情況下，與現有技術相比，可以減少輪轂的材料厚度，降低輪轂的材料重量。


圖I是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式如圖I所示，本發明一種汽車主輔雙車輪裝置，包括輪轂I和設置於該輪轂I外周CN 102582374 A
書
的輪胎2，在所述輪胎2的外側並排設置有一個由橡膠或尼龍板製成的剛性輔助車輪3 ;所述剛性輔助車輪3的外徑大於所述輪轂I的外徑、小於所述輪胎2的外徑，優選剛性輔助車輪3的外徑比輪胎2外徑小20毫米，且該剛性輔助車輪3通過螺栓4固接於所述輪轂I的外側。以小轎車為例，小轎車的四隻車輪都裝上本發明的汽車主輔雙車輪裝置，剛性輔助車輪在小轎車正常行駛時不和路面接觸，在小轎車行駛中輪胎突然爆裂時，剛性輔助車輪能支撐汽車重量，繼續短距離安全行駛，直至安全停車，有效防止事故的發生；在低速行駛或停車時，假如輪胎漏氣，剛性輔助車輪能保證小轎車短距離低速行駛到路邊或修理廠， 克服因車輪漏氣不能行駛所帶來的麻煩；剛性輔助車輪通過螺栓固接於所述輪轂的外側， 使輪轂形成圓柱形腔體結構，提高了輪轂的強度和支撐力，在具有同樣支撐力的情況下，與現有技術相比，可以減少輪轂的材料厚度，降低輪轂的材料重量。
權利要求
1.一種汽車主輔雙車輪裝置，包括輪轂(I)和設置於該輪轂(I)外周的輪胎(2)，其特徵在於在所述輪胎(2)的外側並排設置有一個剛性輔助車輪(3)，該剛性輔助車輪(3)的外徑大於所述輪轂(I)的外徑、小於所述輪胎(2)的外徑，且該剛性輔助車輪(3)通過螺栓 (4)固接於所述輪轂(I)的外側。
2.根據權利要求I所述的汽車主輔雙車輪裝置，其特徵在於所述剛性輔助車輪(3)由橡膠或尼龍板製成。
3.根據權利要求I或2所述的汽車主輔雙車輪裝置，其特徵在於所述剛性輔助車輪(3)的外徑比輪胎(2)外徑小10-60毫米。
全文摘要
本發明公開了一種汽車主輔雙車輪裝置，包括輪轂和設置於該輪轂外周的輪胎，在所述輪胎的外側並排設置有一個剛性輔助車輪，該剛性輔助車輪的外徑大於所述輪轂的外徑、小於所述輪胎的外徑，且該剛性輔助車輪通過螺栓固接於所述輪轂的外側。使用本發明的汽車，在行駛中輪胎突然爆裂時，能夠有效防止事故的發生；停車時輪胎漏氣，能夠使汽車短距離低速行駛到路邊或修理廠；剛性輔助車輪通過螺栓固接於所述輪轂的外側，使輪轂形成圓柱形腔體結構，提高了輪轂的強度和支撐力，在具有同樣支撐力的情況下，與現有技術相比，可以減少輪轂的材料厚度，降低輪轂的材料重量。
文檔編號B60C17/04GK102582374SQ201210033328
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月15日 優先權日2012年2月15日
發明者黃德中 申請人:紹興文理學院