內外套式動能儲存車輪的製作方法

2023-05-19 18:59:16 2

專利名稱：內外套式動能儲存車輪的製作方法
技術領域：
本發明專利涉及交通運輸領域，用於交通工具的車輪，具體涉及一種內外套式動能儲存車輪。
背景技術：
長期以來車輪的結構隨著科學的進步，在結構上不斷發展，但其傳動和制動原理沒有發生根本變化，即將動力通過驅動軸直接轉換成車輪的轉動，達到車體運動的目的。制動時，使車體速度降低或者達到靜止狀態，降低或消耗完整個車體的動能。車體的質量越大，速度越高，制動距離越長，制動時消耗的動能越大，車體上的物體和人在車體制動時，釋放的慣性力越大。現代車輛的缺點，在於制動時不停大量消耗車體的動能，造成能源的浪費，且制動距離大，車體釋放的慣性力大。

發明內容
針對現代車輛的不足，本發明的目的在於提出一種新型的，能夠儲存車體動能並減小車體制動時慣性力釋放的車輪結構。其內容如下一種內外套式車輪，包括外圈、內圈、離合裝置、制動器和軸承體，外圈與地面或鐵軌接觸，內圈與傳動軸連接，內圈與外圈之間設有軸承體，內圈和外圈的連接和脫離，通過離合裝置進行；制動時，對車輪外圈與內圈進行離合工作，外圈和內圈處於脫離狀態，制動器只對外圈進行制動工作，內圈空轉；制動停止後，車體動能在沒有被車輪的內圈和外圈之間的摩擦力消耗完前，將車輪外圈和內圈結合，車體隨著內圈的轉動繼續運動。在強度和車體結構允許的情況下，整個車輪的外徑儘量做大，外圈儘量薄。本發明帶來有益效果是本發明如果實施，將降低機動車由於制動帶來的動能損耗，節約大量的能源，降低了車體慣性力的釋放，大大縮短制動距離，使車體的安全性能提
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圖1為內外套式車輪結構示意圖。圖中，1.車輪外圈，2.軸承體，3.車輪內圈，4.制動器，5.離合器，6.鐵軌或地面。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做詳細描述。所述的車輪分成外圈1和內圈3，相當軸承的外圈和內圈，外圈1與地面或鐵軌接觸，內圈3與傳動軸連接，內圈與外圈之間設有軸承體2，內圈3和外圈1的連接和脫離，通過離合裝置5進行。制動時，通過改變車輪外圈1與內圈3的相對運動狀態達到改變車體與地面(或鐵軌)相對運動速度。
根據車體所要求的運動狀態，對車輪外圈1與內圈3進行離合工作，減速制動時， 外圈1和內圈3處於脫離狀態，制動器4隻對外圈進行制動工作，此瞬時的車輪整體的運動方式是外圈1減速的旋轉運動和內圈3旋轉運動合成，車體相對地面的速度降低，車體本身的動能的消耗為車輪外圈1制動造成的一部分速度損失和車輪和外圈1與內圈3之間的摩擦力，車體的一部分動能得到有效地儲存，因此車體上的物體和人由於制動所釋放的慣性力大大減小，制動消耗少，且制動距離短。車體動能在沒有被車輪的內圈和外圈之間的摩擦力消耗完前，將車輪外圈1和內圈3和結合，車體儲存的動能驅動車體繼續運動。為了車體儲存更多的動能，在強度和車體結構允許的情況下，整個車輪的外徑儘量做大，外圈1儘量薄，這樣使制動造成的車體動能損失最小。
權利要求
1. 一種內外套式車輪，其特徵在於包括外圈、內圈、離合裝置、制動器和軸承體，外圈與地面或鐵軌接觸，內圈與傳動軸連接，內圈與外圈之間設有軸承體，內圈和外圈的連接和脫離，通過離合裝置進行；制動時，對車輪外圈與內圈進行離合工作，外圈和內圈處於脫離狀態，制動器只對外圈進行制動工作，內圈空轉；制動停止後，車體動能在沒有被車輪的內圈和外圈之間的摩擦力消耗完前，將車輪外圈和內圈結合，車體隨著內圈的轉動繼續運動。
全文摘要
一種內外套式車輪，包括外圈、內圈、離合裝置、制動器和軸承體，外圈與地面或鐵軌接觸，內圈與傳動軸連接，內圈與外圈之間設有軸承體，內圈和外圈的連接和脫離，通過離合裝置進行；制動時，對車輪外圈與內圈進行離合工作，外圈和內圈處於脫離狀態，制動器只對外圈進行制動工作，內圈空轉；制動停止後，車體動能在沒有被車輪的內圈和外圈之間的摩擦力消耗完前，將車輪外圈和內圈結合，車體隨著內圈的轉動繼續運動。本發明帶來有益效果是本發明如果實施，將降低機動車由於制動帶來的動能損耗，節約大量的能源，降低了車體慣性力的釋放，大大縮短制動距離，使車體的安全性能提高。
文檔編號B60T1/10GK102501836SQ201110349308
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月8日 優先權日2011年11月8日
發明者楊海英 申請人:楊海英