汽車點火開關試驗裝置的製作方法

2023-05-20 00:29:06 2

專利名稱：汽車點火開關試驗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種汽車點火開關試驗裝置。
技術背景隨著社會的發展和人們生活水平的提高，汽車也從原來的奢侈品變為了現在人們日常出門常用的代步工具，在汽車普及的今天，汽車的整車質量和性能的好壞成為了人們關注的熱點。汽車在整車完成後都需要進行各種試驗以檢測汽車的各項性能，汽車的點火開關試驗主要是測試汽車的啟動性能。在做汽車點火開關試驗時經常要實現點火鑰匙的旋轉及插入拔出的動作，且試驗要求次數多，因此對點火開關試驗裝置的精度要求較高。現有的汽車點火開關試驗裝置均包括底座、點火樣件和固連在底座上通過氣動控制的點火控制機構。現有的汽車點火開關試驗裝置的點火控制機構都是固定安裝在底座上且不可調節的，試驗時需要調節點火樣件的位置使得孔芯與安裝在點火機構上的點火鑰匙對準，使用較不方便，且不能適用於各種不同的點火樣件。同時，現有的汽車點火開關試驗裝置是通過氣動來控制點火鑰匙的轉動實現點火的，控制的精確度較低，而且點火機構的角度也是不能調節的，試驗時需要試驗人員全程看護，操作繁雜，工作量較大，而且一不小心容易損壞點火樣件，造成不必要的損失，增加了試驗成本，同時也影響試驗的結果。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種可調節、控制精確度高、操作較為簡便的汽車點火開關試驗裝置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車點火開關試驗裝置，其包括底座、定位組件、點火控制機構和設於底座上且具有與點火鑰匙相對應的孔芯的點火樣件，所述定位組件包括具有橫向延伸的滑槽的固定支架和設於固定支架上的滑動件，所述滑動件的一端穿設在所述底座上，另一端設於滑槽中，所述固定支架能相對滑動件沿著滑槽的延伸方向滑動；所述點火控制機構包括設於固定支架上的連接座和設置在所述連接座上的伺服電機一、伺服電機二、絲槓及用於固定點火鑰匙的機械手，所述伺服電機一與所述機械手相連接且能控制所述機械手轉動，所述伺服電機二與所述絲槓相連接且能控制所述絲槓沿著縱向運動，所述絲槓與所述機械手相連接且能帶動所述機械手沿縱向移動。本汽車點火開關試驗裝置通過伺服電機和絲槓的配合作用來控制機械手的縱向移動，通過伺服電機來控制機械手的轉動從而實現點火啟動，整個實驗過程的控制較為精確，點火樣件也不易被損壞，不需要實驗人員的全程看護，操作較為簡便，工作效率高。且固定支架的安裝位置通過滑槽和滑動件的作用橫向可調節，安裝也較為的簡便。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述汽車點火開關試驗裝置還包括與機械手相配合的緊固件；所述機械手具有呈U形的固定部，所述固定部上設有若干固定孔，所述點火鑰匙設於固定部的開口端，所述緊固件的一端穿過所述固定孔且施壓於點火鑰匙上。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述汽車點火開關試驗裝置還包括設於固定部開口端的固定板，所述點火鑰匙夾設於固定板之間，所述緊固件的一端穿過固定孔後設於固定板上。通過固定板的作用能夠使得通過緊固件作用產生的壓力能夠較為均勻的分散到點火鑰匙的各個部位，有效地消除了應力集中，起到保護點火鑰匙的作用。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述機械手上連接有能夠測定其轉動角度的傳感器一。點火試驗中，機械手控制點火鑰匙轉動來實現點火啟動，在機械手轉動過程中，傳感器一能夠測定機械手轉動的角度，再通過與傳感器一相連的控制機構來限制機械手的轉動範圍，從而使得整個實驗過程的控制更為的精確。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述絲槓上連接有能夠測定其運動位移的傳感器二。點火試驗中，通過絲槓的運動來帶動機械手 縱向移動來控制點火鑰匙插入孔芯，在該過程中，傳感器二能夠測定機械手的移動位移，再通過與傳感器二連的控制機構來限制機械手的位移範圍，從而使得整個實驗過程的控制更為的精確，有效的防止點火鑰匙插入過深而對點火樣件造成損壞。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述汽車點火開關試驗裝置還包括滑動塊和螺栓，所述連接座設置在所述滑動塊上，所述的滑動塊上開設有螺紋孔，所述滑動塊通過螺栓與螺紋孔相配合安裝在所述固定支架上，所述滑動塊能夠沿著所述固定支架豎直方向滑動。通過滑動塊的作用，點火控制機構能夠調節豎直方向的位置，適用於各種不同的點火樣件。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述汽車點火開關試驗裝置還包括調節盤和定位件，所述調節盤具有環形凹槽，所述調節盤通過定位件穿過所述環形凹槽與滑動塊相連，所述調節盤與所述連接座相固連。通過調節盤的作用，能夠調節點火控制機構的角度，從而使得控制更為的精確，同時也適用於各種不同的點火樣件。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述連接座上設有調節螺母，所述調節螺母與所述絲槓相連接。調節螺母主要起到一個微調的作用，在進行點火試驗時，通過調節螺母來控制絲槓運動來對機械手進行微調節，使得點火鑰匙與點火樣件的孔芯對準，增加控制的精確性。在上述的汽車點火開關試驗裝置中，所述底座上還設有若干條縱向延伸的導軌，所述滑動件的一端設於導軌上，另一端設於固定支架的滑槽中。與現有技術相比，本汽車點火開關試驗裝置具有以下優點I、固定支架通過滑槽、滑動件以及導軌的作用能夠調節橫向和縱向的位置，點火控制機構通過滑動塊和調節盤的作用能夠調節豎直方向的距離和角度位置，安裝較為的簡便，適用於各種不同的點火樣件，通用性高。2、通過絲槓和兩個伺服電機的配合作用來控制機械手的直線運動及轉動，同時通過傳感器測定來限制其位移和轉動角度，整個實驗過程的控制較為精確，不易對點火樣件造成損壞，降低了所需的試驗成本。3、結構較為簡單，操作較為方便，試驗時不用試驗人員全程看護，工作量小，工作效率高。

圖I是本汽車點火開關試驗裝置的結構示意圖。[0020]圖中，I、底座；2、點火樣件；3、固定支架；31、滑槽；4、滑動件；5、連接座；61、伺服電機一 ；62、伺服電機二 ；7、絲槓；71、傳感器二 ；8、機械手；81、傳感器一 ；82、固定部；83、固定板；9、點火鑰匙；10、滑動塊；11、調節盤；12、調節螺母；13、導軌；14、定位件。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖I所示，本汽車點火開關試驗裝置包括底座I、具有橫向延伸的滑槽31的固定支架3、設於固定支架3上的滑動件4、設於底座I上且具有與點火鑰匙9相對應的孔芯的點火樣件2、滑動塊10、調節盤11、定位件14、設於固定支架3上的連接座5和設置在連接座5上的伺服電機一 61、伺服電機二 62、絲槓7及用於固定點火鑰匙9的機械手8。底座I上設有若干條縱向延伸的導軌13,滑動件4的一端設於導軌13上,另一端 設於固定支架3的滑槽31中。固定支架3能相對滑動件4沿著滑槽31的延伸方向滑動。滑動塊10上開設有螺紋孔，滑動塊10通過螺栓與螺紋孔相配合安裝在固定支架3上，滑動塊10能夠沿著所述固定支架3豎直方向滑動。調節盤11具有環形凹槽，調節盤11通過定位件14穿過環形凹槽與滑動塊10相連。連接座5與調節盤11相固連。伺服電機一 61與機械手8相連接且能控制機械手8轉動，伺服電機二 62與絲槓7相連接且能控制絲槓7沿著縱向運動，絲槓7與機械手8相連接且能帶動機械手8沿縱向移動。更具體地說，汽車點火開關試驗裝置還包括與機械手8相配合的緊固件和固定板83，；機械手8具有呈U形的固定部82，固定部82上設有若干固定孔，點火鑰匙9設於固定部82的開口端，固定板83設於固定部82開口端，緊固件的一端穿過，點火鑰匙9夾設於固定板83之間，緊固件的一端穿過固定孔後設於固定板83上。機械手8上還連接有能夠測定其轉動角度的傳感器一 81。絲槓7上連接有能夠測定其運動位移的傳感器二 71。此夕卜，連接座5上還設有調節螺母12，調節螺母12與絲槓7相連接。汽車點火開關試驗裝置在進行試驗時，先通過內六角螺栓將點火鑰匙9固定在機械手8的固定部82上，然後調節固定支架3至合適的安裝位置安裝，再通過調節螺母12來控制絲槓7運動來對機械手8進行微調節，使得點火鑰匙9對準點火樣件2的孔芯。然後開啟伺服電機二 62帶動絲槓7運動，從而帶動機械手8沿著縱向移動使得點火鑰匙9插入孔芯中，通過傳感器二 71來測定其位移來限定絲槓7的運動。接著開啟通過伺服電機一 61來控制機械手8轉動實現點火啟動。本汽車點火開關試驗裝置結構較為簡單，固定支架3通過滑槽31、滑動件4以及導軌13的作用能夠調節橫向和縱向的安裝位置，點火控制機構通過滑動塊10和調節盤11的作用能夠調節豎直方向的距離和角度位置，安裝較為的簡便，適用於各種不同的點火樣件2，通用性高。通過絲槓7和兩個伺服電機的配合作用來控制機械手8的直線運動及轉動，同時通過傳感器測定來限制其位移和轉動角度，整個實驗過程的控制較為精確，不易對點火樣件2造成損壞，降低了所需的試驗成本，操作也較為方便，試驗時不用試驗人員全程看護，工作量小，工作效率高。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了底座I、點火樣件2、固定支架3、滑槽31、滑動件4、連接座5、伺服電機一 61、伺服電機二 62、絲槓7、傳感器二 71、機械手8、傳感器一 81、固定部82、固定板83、點火鑰匙9、滑動塊10、調節盤11、調節螺母12、導軌13、定位件14等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型 精神相違背的。
權利要求1.一種汽車點火開關試驗裝置，其包括底座(I)、定位組件、點火控制機構和設於底座(I)上且具有與點火鑰匙(9)相對應的孔芯的點火樣件(2)，其特徵在於，所述定位組件包括具有橫向延伸的滑槽(31)的固定支架(3)和設於固定支架(3)上的滑動件(4)，所述滑動件(4)的一端穿設在所述底座(I)上，另一端設於滑槽(31)中，所述固定支架(3)能相對滑動件(4)沿著滑槽(31)的延伸方向滑動；所述點火控制機構包括設於固定支架(3)上的連接座(5 )和設置在所述連接座(5 )上的伺服電機ー(61)、伺服電機ニ( 62 )、絲槓(7 )及用於固定點火鑰匙(9)的機械手(8)，所述伺服電機ー(61)與所述機械手(8)相連接且能控制所述機械手(8)轉動，所述伺服電機ニ(62)與所述絲槓(7)相連接且能控制所述絲槓(7)沿著縱向運動，所述絲槓(7)與所述機械手(8)相連接且能帶動所述機械手(8)沿縱向移動。
2.根據權利要求I所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在於，所述的汽車點火開關試驗裝置還包括與機械手(8)相配合的緊固件；所述機械手(8)具有呈U形的固定部(82)，所述固定部(82)上設有若干固定孔，所述點火鑰匙(9)設於固定部(82)的開ロ端，所述緊固件的一端穿過所述固定孔且施壓於點火鑰匙(9)上。
3.根據權利要求2所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在幹，所述的汽車點火開關試驗裝置還包括設於固定部(82)開ロ端的固定板(83)，所述點火鑰匙(9)夾設於固定板(83)之間，所述緊固件的一端穿過固定孔後設於固定板(83)上。
4.根據權利要求I或2或3所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在於，所述的機械手(8)上連接有能夠測定其轉動角度的傳感器一(81)。
5.根據權利要求I或2或3所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在幹，所述的絲槓(7)上連接有能夠測定其運動位移的傳感器ニ(71)。
6.根據權利要求I或2或3所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在於，所述的汽車點火開關試驗裝置還包括滑動塊(10)和螺栓，所述連接座(5)設置在所述滑動塊(10)上，所述的滑動塊(10)上開設有螺紋孔，所述滑動塊(10)通過螺栓與螺紋孔相配合安裝在所述固定支架(3)上，所述滑動塊(10)能夠沿著所述固定支架(3)豎直方向滑動。
7.根據權利要求6所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在幹，所述的汽車點火開關試驗裝置還包括調節盤(11)和定位件(13)，所述調節盤(11)具有環形凹槽，所述調節盤(II)通過定位件(13)穿過所述環形凹槽與滑動塊(10)相連，所述調節盤(11)與所述連接座(5)相固連。
8.根據權利要求I或2或3所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在於，所述的連接座(5)上設有調節螺母(12)，所述調節螺母(12)與所述絲槓(7)相連接。
9.根據權利要求I或2或3所述的汽車點火開關試驗裝置，其特徵在於，所述的底座(I)上還設有若干條縱向延伸的導軌(14)，所述滑動件(4)的一端設於導軌(14)上，另一端設於固定支架(3)的滑槽(31)中。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車點火開關試驗裝置，屬於機械技術領域。它解決了現有的汽車點火開關試驗裝置控制精確度低、操作繁雜、容易損壞點火樣件的問題。本汽車點火開關試驗裝置，包括底座、具有與點火鑰匙相對應的孔芯的點火樣件、具有橫向延伸的滑槽的固定支架、滑動件、連接座、伺服電機一、伺服電機二、絲槓及用於固定點火鑰匙的機械手，滑動件的一端穿設在底座上，另一端設於滑槽中，固定支架能相對滑動件沿著滑槽的延伸方向滑動；伺服電機一與機械手相連接且能控制機械手轉動，伺服電機二與絲槓相連接且能控制絲槓沿著縱向運動，絲槓與機械手相連接且能帶動機械手沿縱向移動。本汽車點火開關試驗裝置可調節、控制精確度高、操作較為簡便。
文檔編號G01M17/007GK202757782SQ20122031762
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者金聖超, 何後裔, 馬芳武, 楊國斌, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司