用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置的製作方法

2023-05-20 14:44:06 3

專利名稱：用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置，尤其涉及到採用強制電流陰極保護法製成的用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置。
背景技術：
金屬陰極保護的原理在1擬4年提出，但是直到1930年左右才開始成功地應用在工業、農業和生活的各個領域。一百多年來成功地應用在鋼鐵艦船，高壓鐵塔、地下或懸空的管道、地下電纜的保護層、鋼鐵碼頭、化工儲罐罐底、冷卻器和許多其它金屬構築物等的腐蝕控制。
金屬腐蝕是氧化反應。各種金屬在一定條件下(例如在溶液或潮溼環境中)金屬原子會變成金屬離子而釋放出電子，這樣金屬表面過剩的電子和溶解的離子之間形成一個電壓差。當越來越多的金屬轉變成金屬離子，電壓差就會愈來愈大。各種各樣的金屬形成這種電壓差的極限是不一樣的，一種金屬的這種自發產生的極限電壓差稱為這種金屬的電極電位，各種金屬的電極電位是其本身的固有特性。越是活潑的金屬其電極電位越低。在一定的環境下，當金屬鐵上的電子層與溶液中鐵離子的電位差沒有達到鐵的電極電位時，更多的金屬鐵就會繼續變成金屬離子釋放電子。只有當這種電位差達到鐵的電極電位時才達到一個平衡狀態，如果能一直保持這個平衡態，金屬鐵就不會繼續腐蝕。在發生腐蝕的環境中，由於氧化劑的存在，氧化劑不斷俘獲電子發生還原反應，金屬鐵為達到其本身的電極電位就會不斷釋放電子變成金屬離子，這樣金屬鐵就會不斷地被腐蝕。陰極保護的基本原理就是使被保護的金屬處於比其電極電位更低的電位，這樣被保護的金屬就不會釋放電子，金屬就不會變成金屬離子，金屬就不會被腐蝕。陰極保護的方法可以分成二大類犧牲陽極的陰極保護法和強制電流的陰極保護法。在犧牲陽極的陰極保護法中，使用比被保護金屬更加活潑的金屬與被保護的金屬相連接而形成一個原電池(由於各種金屬的電極電位不同，不同的金屬相互接觸和連接的時候就會形成電位差，生成了一個電池，這種電池稱為原電池)。這樣活潑的金屬就不斷釋放電子而變成離子，活潑金屬的犧牲保護了被保護的金屬不會被氧化。強制電流陰極保護法是利用外加的強制電流，使被保護的金屬的電位相對腐蝕環境而言低於其本身的電極電位，在發生腐蝕的環境中，氧化劑發生氧化反應所需要的電子由外加的強制電流提供，這樣被保護的金屬就不會釋放電子轉變成離子，被保護的金屬就避免了被腐蝕。目前，在汽車等行動裝置上應用較為成功的是採用強制電流陰極保護法製成的電子防鏽裝置，在實際使用時，該種電子防鏽裝置最常用的電流導入方式為電容耦合導入方式和電阻導入方式。下面以汽車為例說明它們的具體結構及工作原理等。採用電容耦合導入方式的電子防鏽裝置的結構包括安裝在汽車上的電場發生器，電場發生器中包含有脈衝電場發生裝置，在汽車車身上還固定連接有至少一塊金屬板作為陽極電極，陽極電極與汽車車身相互絕緣，陽極電極與電場發生器上的電容耦合式的脈衝電場輸出陽極相互電連接，電場發生器的輸出陰極與汽車車身相互電連接；工作時，電場發生器產生的脈衝形式的強制電流由陽極電極導入汽車車身；這種結構的汽車電子防鏽裝置的缺點是以外部的腐蝕環境作為參考電壓點，汽車車身的電位無法確定，導致防鏽保護功能不夠理想。採用電阻導入方式的電子防鏽裝置的結構包括安裝在汽車上的電場發生器，電場發生器中包含有直流電場發生裝置，在汽車車身上還固定連接有至少一塊裸露在外部環境中的金屬板作為陽極電極，陽極電極與汽車車身相互絕緣，陽極電極與電場發生器的直流電場輸出陽極相互電連接，電場發生器的輸出陰極與汽車車身相互電連接；工作時，電場發生器產生的直流形式的強制電流由陽極電極通過周圍的潮溼腐蝕環境而導入汽車車身； 這種結構的汽車電子防鏽裝置的缺點是只有在靠近陽極電極附近的區域內才具有防鏽作用，而對於其它的大部分區域就沒有防鏽作用，防鏽保護效果很不理想。

實用新型內容本實用新型所需解決的技術問題是將提供一種防鏽效果極佳的採用強制電流陰極保護法製成的用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置。為解決上述問題，本實用新型採用的技術方案是所述的用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置，包括可安裝在行動裝置上的電場發生器，電場發生器中包含有脈衝電場發生裝置和直流電場發生裝置，其特點是電場發生器的直流電場輸出陽極與一個絕緣安裝在行動裝置上後可與地面保持接觸的尾巴狀陽極電極相互電連接，電場發生器上還設置有至少一個電容耦合式的脈衝電場輸出陽極，電場發生器上還設置有一個輸出陰極。本實用新型的有益效果是通過採用可與地面保持良好接觸的尾巴狀陽極電極， 從而明確確定了汽車車身與腐蝕環境的相對電位，有效地建立了強制電流陰極保護法所必需的環境，對汽車能進行有效的防鏽保護。

圖1是本實用新型所述的用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置在汽車上的的安裝結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本實用新型所述的內容作進一步的說明。本實施例中以汽車為例作詳細描述。如圖1所示，本實用新型所述的用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置，包括安裝在汽車3上的電場發生器1，電場發生器1中包含有脈衝電場發生裝置6和直流電場發生裝置5，其特點是在汽車3的底部安裝有尾巴狀陽極電極2，尾巴狀陽極電極2與地面4彈性接觸，在汽車車身上還設置有至少一塊金屬塊陽極電極，本實施例在圖1中示意性地表示出了兩個金屬塊陽極電極11和12，實際製作時可使若干個金屬塊陽極電極均布於汽車車身上；尾巴狀陽極電極2及金屬塊陽極電極11和12均與汽車車身相互絕緣，電場發生器 1的直流電場輸出陽極51與尾巴狀陽極電極2通過導線相互電連接，電場發生器1的脈衝電場輸出陽極61和62分別通過導線與金屬塊陽極電極11和12相互電連接，在實際製作中，電場發生器1的脈衝電場輸出陽極可採用高介電常數材料來製作成電容耦合方式的輸出陽極，電場發生器1的輸出陰極13與汽車車身通過導線相互電連接。 在汽車等行動裝置上使用本實用新型所述的電子防鏽裝置，無論是在行駛還是停車狀態，尾巴狀陽極電極2都能與地面保持良好接觸，在腐蝕環境中極其微弱的電流使汽車等行動裝置下面的大地的電位幾乎相等，以汽車車身作為參考點，這樣使汽車周圍的環境為高電位，汽車車身的電位低於其本身的電極電位，在發生腐蝕的環境中，氧化劑發生氧化反應所需要的電子由電場發生器1通過若干個金屬塊陽極電極11和12輸出的脈衝電場、以及通過尾巴狀陽極電極2輸出的直流電場提供，這樣被保護的金屬——汽車車身等行動裝置就不會釋放電子轉變成離子，汽車等行動裝置就避免了被腐蝕。可見，本實用新型的主要創新特點是採用了與地面保持良好接觸的尾巴狀陽極2、並且明確確定了包括大地在內的腐蝕環境與汽車車身這二者的相對電位，有效地建立了強制電流陰極保護法所必需的環境，因而能對汽車等行動裝置進行有效的防鏽保護。至於所述的電場發生器中的脈衝電場發生裝置和直流電場發生裝置均為該領域的常用技術方案，不再贅述。
權利要求1.用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置，包括可安裝在行動裝置上的電場發生器， 電場發生器中包含有脈衝電場發生裝置和直流電場發生裝置，其特徵在於電場發生器的直流電場輸出陽極與一個絕緣安裝在行動裝置上後可與地面保持接觸的尾巴狀陽極電極相互電連接，電場發生器上還設置有至少一個電容耦合式的脈衝電場輸出陽極，電場發生器上還設置有一個輸出陰極。
專利摘要本實用新型公開了一種防鏽效果極佳的採用強制電流陰極保護法製成的用於汽車等行動裝置的電子防鏽裝置，包括可安裝在行動裝置上的電場發生器，電場發生器中包含有脈衝電場發生裝置和直流電場發生裝置，其特點是電場發生器的直流電場輸出陽極與一個絕緣安裝在行動裝置上後可與地面保持接觸的尾巴狀陽極電極相互電連接，電場發生器上還設置有至少一個電容耦合式的脈衝電場輸出陽極，電場發生器上還設置有一個輸出陰極。本實用新型明確確定了汽車車身等行動裝置與腐蝕環境的相對電位，有效地建立了強制電流陰極保護法所必需的環境，能進行有效的防鏽保護。本實用新型適用於對汽車等行動裝置進行防鏽保護。
文檔編號B60R16/02GK202099385SQ201120159368
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月13日 優先權日2011年5月13日
發明者趙崇德, 趙樺丹 申請人:趙崇德, 趙樺丹