小間距盾構隧道隔離結構的製作方法
2023-05-20 23:28:06
小間距盾構隧道隔離結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種小間距盾構隧道隔離結構，其特徵在於：在相鄰盾構隧道之間設立隔離結構，所述隔離結構為深至盾構隧道底部以下的隔離段；所述隔離段為地下連續牆、鑽孔樁或工法樁。隔離段可以視地質條件、盾構隧道直徑、隧道之間的淨距等，選用地下連續牆、鑽孔樁或工法樁。本實用新型適用於兩孔小間距盾構隧道掘進時，本實用新型在兩孔隧道之間設置的隔離結構，可以將兩孔隧道之間的淨距控制在約2m左右，完全避免發生截樁、拆遷或者建築加固處理等工程措施，大大降低工程造價和節約地下空間資源，具有較高的經濟、技術效益和較好的推廣應用前景。
【專利說明】小間距盾構隧道隔離結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地下建築工程【技術領域】，具體地指是一種小間距盾構隧道隔離結構。
【背景技術】
[0002]近年來國內盾構隧道得到了迅猛發展，包括地鐵、公路、市政、鐵路、輸水、輸氣等行業，特別是在城區地下開發空間越來越來有限的條件下，出現了較多的小間距盾構隧道。為了降低施工風險，特別是減小後行隧道施工對先行隧道的影響，目前一般近距隧道將兩管隧道的淨距控制在ID (D為隧道直徑)，特殊的局部地段控制在0.6D。如此以來，對於很多城市隧道來說，由於既有的道路寬度限制，在既有道路地面以下難以布置兩管或多管隧道，因此必須對道路進行擴寬，並涉及到道路兩側的房屋拆遷或建築物樁基託換，工程投資大，工程風險高。
[0003]目前我國正處在盾構隧道高速發展階段，受既有空間條件限制，小間距隧道會越來越多，解決小間距隧道的施工影響成為工程界亟待解決的問題。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的是要提供一種小間距盾構隧道隔離結構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供的小間距盾構隧道隔離結構，其特徵在於:在相鄰盾構隧道之間設立隔離結構，所述隔離結構為深至盾構隧道底部以下的隔離段；所述隔離段為地下連續牆、鑽孔樁或工法樁。隔離段可以視地質條件、盾構隧道直徑、隧道之間的淨距等，選用地下連續牆、鑽孔樁或工法樁。
[0006]作為優選方案，所述相鄰盾構隧道的先行隧道直徑為D1，後行隧道的直徑為D2，所述隔離段與先行隧道和後行隧道的距離分別為L1、L2，隔離段與先行隧道和後行隧道的距離之和為L ;當Dl與D2相等時，所述2m≤L < 0.6D1，當Dl與D2不相等時，取Dl和D2中較小者為D，所述所述2m < L < 0.6D ;所述LI:L2的值等於Dl:D2的值。所述隔離結構在先行隧道和後行隧道施工之前施作，或者在先行隧道旁邊，後行隧道施工前施作。L的取值不小於2m，具體以規避地表空間及地下障礙物為主要條件，L越大越安全，越小越節約土地及規避障礙物。
[0007]進一步地，所述隔離段為連續布置。
[0008]本實用新型所示的結構降低兩管隧道先後施工彼此之間的影響，在上述條件的前提下，儘量縮小兩管隧道之間的淨距，可以將兩孔隧道之間的淨距最小縮小到2m左右。
[0009]主要原理就是，通過設置剛性隔離結構，在減小兩隧道間距的前提下，降低先施工隧道盾構機推力及土體變形壓力對另外一孔隧道的影響，降低小間距隧道修建的風險，理論上通過加強隔離結構的剛度，可以將淨距控制在0m，但是考慮到隔離結構本身的厚度及盾構機掘進偏差，按最小間距2m控制為宜。[0010]本實用新型的優點在於:本實用新型適用於兩孔小間距盾構隧道掘進時，本實用新型在兩孔隧道之間設置的隔離結構，可以將兩孔隧道之間的淨距控制在約2m左右，完全避免發生截樁、拆遷或者建築加固處理等工程措施，大大降低工程造價和節約地下空間資源，具有較高的經濟、技術效益和較好的推廣應用前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是現有技術的小間距隧道設計情況。
[0012]圖2是本實用新型的小間距隧道隔離結構示意圖。
[0013]圖3是本實用新型實施例一的隔離結構施作順序圖。
[0014]圖4是本實用新型實施例二的隔離結構施作順序圖。 [0015]圖中:1、地面道路一側的建築，2、地面道路另一側的建築，3、先行隧道，4、後行隧道，5、既有建築的基礎，6、隔離段。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0017]實施例一:
[0018]如圖2所示的小間距盾構隧道隔離結構，小間距盾構隧道隔離結構，其特徵在於:在相鄰盾構隧道之間設立隔離結構，隔離結構為深至盾構隧道底部以下的隔離段6 ;隔離段6為地下連續牆、鑽孔樁或工法樁；隔離段6為連續布置。
[0019]相鄰盾構隧道的先行隧道3直徑為Dl，後行隧道4的直徑為D2，隔離段6與先行隧道3和後行隧道4的距離分別為L1、L2，隔離段6與先行隧道3和後行隧道4的距離之和為L ;當Dl與D2相等時，2m≤L < 0.6D1。
[0020]如圖3所示，本實用新型的隔離段是針對兩孔隧道均為新建隧道的情況，通過以下施作來實現:
[0021]1、在具備大間距隧道布置條件的地段，採用小間距隧道布置形式；
[0022]2、在預定的位置施工隔離段6，此隔離段6可以是地下連續牆、鑽孔灌注樁或者工法樁。
[0023]3、在隔離段6的左右分別施工先行隧道3或後行隧道4。
[0024]實施例二:
[0025]如圖2所示的小間距盾構隧道隔離結構，小間距盾構隧道隔離結構，其特徵在於:在相鄰盾構隧道之間設立隔離結構，隔離結構為深至盾構隧道底部以下的隔離段6 ;隔離段6為地下連續牆、鑽孔樁或工法樁；隔離段6為連續布置。
[0026]相鄰盾構隧道的先行隧道3直徑為Dl，後行隧道4的直徑為D2，隔離段6與先行隧道3和後行隧道4的距離分別為L1、L2，隔離段6與先行隧道3和後行隧道4的距離之和為L ;當Dl < D2時，取Dl為D，2m≤L < 0.6D。
[0027]如圖4所示，本實用新型的隔離段是針對兩孔隧道均為新建隧道的情況，通過以下施作來實現:
[0028]1、先行隧道3與後行隧道4採用小間距隧道布置形式；
[0029]2、在先行隧道3和後行隧道4預定的位置之間施工隔離段6，此隔離段6可以是地下連續牆、鑽孔灌注樁或者工法樁。
[0030]3、在隔離段6施工後，施作後行隧道4。
[0031]本實用新型的隔離結構是在兩孔隧道之間設置，可以將兩孔隧道之間的淨距控制在約2m左右，完全避免發生截樁、拆遷或者建築加固處理等工程措施，大大降低工程造價和節約地下空間資源。
【權利要求】
1.一種小間距盾構隧道隔離結構，其特徵在於:在相鄰盾構隧道之間設立隔離結構，所述隔離結構為深至盾構隧道底部以下的隔離段(6);所述隔離段(6)為地下連續牆、鑽孔樁或工法樁； 所述相鄰盾構隧道的先行隧道(3)直徑為D1，後行隧道(4)的直徑為D2，所述隔離段(6)與先行隧道(3)和後行隧道⑷的距離分別為L1、L2，隔離段(6)與先行隧道(3)和後行隧道⑷的距離之和為L ;當Dl與D2相等時，所述2m≤L < 0.6D1，當Dl與D2不相等時，取Dl和D2中較小者為D，所述所述2m≤L < 0.6D。
2.根據權利要求1所述的小間距盾構隧道隔離結構，其特徵在於:所述隔離段(6)為連續布置。
【文檔編號】E02D29/02GK203795462SQ201320888331
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月30日 優先權日:2013年12月30日
【發明者】肖明清, 焦齊柱, 薛光橋, 鄧朝輝, 孫文昊, 王春梅 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司