摩託車兩用載物架的製作方法

2023-04-24 15:40:41

專利名稱：摩託車兩用載物架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車載物架。
現有的摩託車載物架主要有兩種型式。一種是小尾架，其承載部分在摩託車尾端，承載能力較小，而且摩託車的承載重量集中於後輪後，故在承載較重物體時會影響安全行車。另一種是大尾架，其承載部分在摩託車的後座及尾端。由於在後座墊部位固定有載物架，故使後座的乘員感到不適，特別是乘坐時間較長時會引致大腿酸麻。
本實用新型的目的是提供一種能克服上述摩託車載物架缺點的載物和靠背兩用的摩託車載物架。
本實用新型是這樣實現的本摩託車兩用載物架由主架和活動架組成，活動架與主架鉸接。在活動架與主架之間裝有可使活動架保持在大致垂直或水平極限位置的拉力彈簧。在活動架上還設有可支承於主架之上的活動支承腳。將活動架轉動至豎立狀態時，通過拉力彈簧的作用力，使活動架保持在豎立的極限位置上而不會倒下，此時的活動架可作乘員靠背之用。如需要承載重物時，將活動架轉動放平，並將支承腳支承在主架上。通過拉力彈簧的作用力，使活動架保持在水平的極限位置上。此時的活動架便可和主架一起作承載物體用。
本實用新型既能使摩託車用於承載較重物體，又能使後座乘員乘坐舒適，比現有的摩託車載物架更為安全、實用。


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖2是
圖1的A－A剖視圖；圖3是本實用新型實施例的主架結構圖；圖4是本實用新型實施例的活動架結構圖。
下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
參照
圖1、圖2、圖3、圖4，本兩用載物架由主架3和活動架2組成。主架3通過固定腳9安裝在摩託車上。在主架3上設有軸座13，在活動架上設有軸套15，兩者通過軸4鉸接。用螺母8將軸固定。在主架3的加強板上開有限制活動架活動範圍的限位槽11，用以限制活動架的兩個極限位置。限位槽為圓弧形，其中心在主架和活動架鉸接的軸線上。在活動架2上設有限位軸7。安裝時，將限位軸7穿入主架上的限位槽11，在限位槽的兩端裝上墊圈5和開口銷6，以防止限位軸左右竄動。拉力彈簧1的一端與限位軸7連接，另一端連接在主架的橫梁12上。支承腳19與活動架2鉸接，通過銷軸18連接在活動架的固定座16上。在主架3上設有限位板10，在其上開有孔。活動架放平時，支承腳19插入孔中，以固定支承腳19的位置。在支承腳19的末端還裝有水平調節件14，用以調整活動架的高度，使之與主架的後部成一平面，以便於承載重物。此時，活動架的限位軸7處於主架限位槽11的上終端位置。由於拉力彈簧1的作用，產生一個反時針方向的力矩，從而使活動架保持在水平位置上。在活動架2上還設有靠背墊17。當需在摩託車後座上乘坐時，可把支承腳19從主架限位板10上取出，將活動架豎立，乘員便可舒服地靠在靠背墊17上。此時，活動架限位軸7處於主架限位槽14的下終端位置，由於拉力彈簧1的作用，產生一個順時針方向的力矩，使活動架保持在豎立位置上。
權利要求1.一種摩託車兩用載物架，其特徵在於載物架由主架(3)和活動架(2)組成，活動架(2)與主架(3)鉸接，在活動架(2)與主架(3)之間裝有可使活動架保持在大致垂直或水平極限位置的拉力彈簧(1)，在活動架上還設有可支承於主架之上的活動支承腳(19)。
2.根據權利要求1所述的載物架，其特徵是主架上設有軸座(13)，活動架上設有軸套(15)，通過軸(4)鉸接。
3.根據權利要求1所述的載物架，其特徵是在主架(3)上設有限制活動架活動範圍的限位槽(11)。
4.根據權利要求3所述的載物架，其特徵是限位槽(11)為圓弧形，其中心在主架和活動架鉸接的軸線上。
5.根據權利要求1所述的載物架，其特徵是活動架(2)上設有限位軸(7)，該軸穿入主架上的限位槽(11)。
6.根據權利要求5所述的載物架，其特徵是拉力彈簧(1)的一端與限位軸(7)連接，另一端連接在主架的橫梁(12)上。
7.根據權利要求1所述的載物架，其特徵是支承腳(19)與活動架(2)鉸接，腳端設有水平調節體(14)。
8.根據權利要求1所述的載物架，其特徵是主架(3)上設有用以固定支承腳(19)位置的限位板(10)。
專利摘要本摩託車兩用載物架由主架和活動架組成，活動架與主架鉸接，在活動架與主架間裝有拉力彈簧，在活動架上還設有活動支承腳。使用本載物架既能用於承載較重的物體，又能使後座乘員乘坐舒適，比現有的摩託車載物架更安全、實用。
文檔編號B62J1/28GK2193850SQ9420222
公開日1995年4月5日 申請日期1994年1月25日 優先權日1994年1月25日
發明者王智敏 申請人:王智敏