汽車及其後保險槓安裝組件的製作方法
2023-05-20 17:36:46 1
汽車及其後保險槓安裝組件的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車及其後保險槓安裝組件，所述汽車的後保險槓安裝組件包括：後圍鈑金，所述後圍鈑金上設有安裝支架，所述安裝支架與所述後圍鈑金焊接連接，所述安裝支架具有卡扣；以及後保險槓，所述後保險槓具有卡孔，所述卡孔與所述卡扣卡接配合。根據本實用新型實施例的汽車的後保險槓安裝組件，增強了後保險槓安裝位置的準確性，同時提升了與車身配合的間隙、面差等級。
【專利說明】
汽車及其後保險槓安裝組件
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種汽車及其後保險槓安裝組件。
【背景技術】
[0002]相關技術中，後保險槓與後圍鈑金之間採用螺栓連接，安裝精度不能保證，常常不能滿足後保險槓與後背門、側圍、後組合燈等部件之間的間隙、面差要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種安裝精度高、結構緊湊的後保險槓安裝組件。
[0004]本實用新型還提出了一種具有該後保險槓安裝組件的汽車。
[0005]根據本實用新型第一方面實施例的汽車的後保險槓安裝組件，包括:後圍鈑金，所述後圍鈑金上設有安裝支架，所述安裝支架與所述後圍鈑金焊接連接，所述安裝支架具有卡扣；以及後保險槓，所述後保險槓具有卡孔，所述卡孔與所述卡扣卡接配合。
[0006]根據本實用新型實施例的汽車的後保險槓安裝組件，增強了後保險槓安裝位置的準確性，同時提升了與車身配合的間隙、面差等級。
[0007]可選地，所述卡扣與所述卡孔配合以對所述後保險槓施以沿前後方向的定位。
[0008]可選地，所述安裝支架上還具有限位件，所述限位件與所述後保險槓卡接以對所述後保險槓施以沿上下方向的定位。
[0009]可選地，所述安裝支架具有支架本體，所述限位件、所述卡扣均連接在所述支架本體上，所述限位件卡在所述後保險槓的邊沿上。
[0010]可選地，所述限位件為限位片，所述限位片的前端與所述支架本體連接且自前向後延伸。
[0011]可選地，所述限位件上具有向下凹陷的卡接凹部，所述後保險槓卡在所述卡接凹部與所述支架本體之間。
[0012]可選地，所述卡接凹部位於所述限位件的中部，且自所述限位件的後端向前延伸。
[0013]可選地，所述支架本體具有通孔，所述限位件連接在所述通孔的邊沿。
[0014]可選地，所述安裝支架為條形，所述卡扣的個數為多個且沿所述安裝支架的長度方向分布，每個所述卡扣的兩側各分布有一個所述限位件。
[0015]根據本實用新型第二方面實施例的汽車，包括所述的後保險槓安裝組件。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本實用新型實施例的後保險槓安裝組件的示意圖。
[0017]圖2是根據本實用新型實施例的安裝支架的示意圖。
[0018]圖3是圖2中A區域的局部放大示意圖。
[0019]圖4是根據本實用新型實施例的安裝支架與後圍鈑金的裝配示意圖。
[0020]圖5是根據本實用新型實施例的安裝支架與後保險槓的局部裝配示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]後保險槓安裝組件100，
[0023]後圍鈑金10，
[0024]安裝支架20，卡扣21，限位件22，卡接凹部221，支架本體23，通孔231，
[0025]後保險槓30，卡孔31。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]下面參照圖1至圖5詳細描述根據本實用新型實施例的後保險槓安裝組件100。
[0028]如圖1、圖4和圖5所示，根據本實用新型第一方面實施例的汽車的後保險槓安裝組件100包括:後圍鈑金10以及後保險槓30，後圍鈑金10上設有安裝支架20，安裝支架20與後圍鈑金10焊接連接，安裝支架20具有卡扣21，後保險槓30具有卡孔31，卡孔31與卡扣21卡接配合。
[0029]根據本實用新型實施例的汽車的後保險槓安裝組件100，通過焊接連接在後圍鈑金10上的安裝支架20與後保險槓30卡接，以增強後保險槓30安裝位置的準確性，同時提升了與車身配合的間隙、面差等級。
[0030]在一些實施例中，如圖5所示，卡扣21與卡孔31配合以對後保險槓30施以沿前後方向的定位。由此，實現了對後保險槓30沿前後方向的定位，防止後保險槓30發生前後方向的晃動。
[0031 ]有利地，如圖2所示，安裝支架20上還具有限位件22，限位件22與後保險槓30卡接以對後保險槓30施以沿上下方向的定位。由此，能夠進一步防止後保險槓30發生上下方向的晃動，提高了後保險槓30與後圍鈑金10連接的緊密性。
[0032]如圖2和圖5所示，安裝支架20具有支架本體23，限位件22、卡扣21均連接在支架本體23上，限位件22卡在後保險槓30的邊沿上。具體地，支架本體23為條形板體，限位件22、卡扣21連接在支架本體23的一側上，限位件22的後端卡在後保險槓30的邊沿上。由此，安裝支架20的結構更簡單緊湊，便於裝配。
[0033]在一些實施例中，如圖1和圖5所示，限位件22為限位片，限位片的前端與支架本體23連接且自前向後延伸。由此，將後保險槓30向前推就能直接卡入限位件22內，便於拆裝。
[0034]如圖3和圖5所示，限位件22上具有向下凹陷的卡接凹部221，後保險槓30卡在卡接凹部221與支架本體23之間。換言之，卡接凹部221位於支架本體23上方，後圍鈑金10位於卡接凹部221的下方且位於支架本體23的上方。進一步地，卡接凹部221位於限位件22的中部，且自限位件22的前端向後延伸。由此，使安裝支架20與後保險槓30的卡接更緊密、可靠。
[0035]可選地，支架本體23具有通孔231，限位件22連接在通孔231的邊沿。由此，降低了安裝支架20整體的重量，且安裝支架20可以採用衝壓一體形成，降低了成本，便於批量生產。
[0036]在一些實施例中，如圖2和圖3所示，安裝支架20為條形，卡扣21的個數為多個且沿安裝支架20的長度方向分布，每個卡扣21的兩側各分布有一個限位件22。由此，增強了安裝支架20對後保險槓30沿前後、上下方向定位的穩定性。
[0037]根據本實用新型第二方面實施例的汽車，包括上述實施例的後保險槓安裝組件100。通過將安裝支架20卡接在後保險槓30上且焊接在後圍鈑金10上，提高了後保險槓30安裝支架20位置精度，避免了傳統螺接形式導致的位置精度不足。有效地保證了後保險槓30安裝位置的準確性，同時提升了汽車整體的間隙、面差等級。
[0038]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」 「內」、「外」、「順時針」、「逆時針」、「軸向」、「徑向」、「周向」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0039]此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0040]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0041]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵「上」或「下」可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」可以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。
[0042]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。
[0043]儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，包括: 後圍鈑金，所述後圍鈑金上設有安裝支架，所述安裝支架與所述後圍鈑金焊接連接，所述安裝支架具有卡扣；以及 後保險槓，所述後保險槓具有卡孔，所述卡孔與所述卡扣卡接配合。2.根據權利要求1所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述卡扣與所述卡孔配合以對所述後保險槓施以沿前後方向的定位。3.根據權利要求2所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述安裝支架上還具有限位件，所述限位件與所述後保險槓卡接以對所述後保險槓施以沿上下方向的定位。4.根據權利要求3所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述安裝支架具有支架本體，所述限位件、所述卡扣均連接在所述支架本體上，所述限位件卡在所述後保險槓的邊沿上。5.根據權利要求4所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述限位件為限位片，所述限位片的前端與所述支架本體連接且自前向後延伸。6.根據權利要求5所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述限位件上具有向下凹陷的卡接凹部，所述後保險槓卡在所述卡接凹部與所述支架本體之間。7.根據權利要求6所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述卡接凹部位於所述限位件的中部，且自所述限位件的後端向前延伸。8.根據權利要求5所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述支架本體具有通孔，所述限位件連接在所述通孔的邊沿。9.根據權利要求5所述的汽車的後保險槓安裝組件，其特徵在於，所述安裝支架為條形，所述卡扣的個數為多個且沿所述安裝支架的長度方向分布，每個所述卡扣的兩側各分布有一個所述限位件。10.—種汽車，其特徵在於，包括如權利要求1-9中任一項所述的後保險槓安裝組件。
【文檔編號】B60R19/24GK205706559SQ201620521165
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月1日
【發明人】白嘉聖, 張雷, 劉娜, 於洪東, 李雲端
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司