滑板車及其剎車組件的製作方法
2023-05-20 18:41:11 3
專利名稱：滑板車及其剎車組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種運動設備，特別是涉及一種滑板車及其剎車組件。
技術背景
滑板車是繼滑板之後的又一類運動型新產品。其主要結構是踏板以及踏板前後的 兩個輪子，前面輪子與踏板前部連接的把手管底部樞接。
滑板車速度可以達到20公裡/時，這種新型產品來源於日本，但卻是一位德國工 人發明的，它是一種簡單的省力運動機械，如今廣泛被用於體育娛樂類，比如作為極限運動 工具而使用。作為極限運動的滑板車，對車的操控要求比較嚴格，其中的剎車結構尤為重要。
2005年7月6日公開的中國實用新型專利第200420047179. 8號揭露了一種滑板 車的剎車結構。所述滑板車包括車架，在車架的前端設有一把手架，在車架的前、後端設有 一前輪組和後輪組，在車架上還設有一外套。在外套上後輪的上端位開有孔，在孔內套有一 剎車蓋，在剎車蓋的下端設有彈簧。這種結構的剎車蓋結構較為複雜，而且剎車蓋的安裝也 較為困難。
2008年4月2日公開的中國實用新型專利第20072000M50. 5號描述了一種滑板 車剎車結構。所述滑板車主要包括一滑板車本體，該滑板車本體前後兩端分別設有輪部以 供滑板車本體作動，該滑板車本體後端的輪部鄰近處設有剎車裝置，該剎車裝置包括一彈 性片及一剎車塊，其中該彈性片具弧形的金屬片結構，該彈性片穿設有二孔槽，該二孔槽配 合二螺固件及二螺帽使用，以使該彈性片鎖固於滑板車本體上；該彈性片弧形結構內凹端 面設有剎車塊；該剎車塊固設於彈性片弧形結構內凹端面上，並利用二鉚釘使剎車塊得以 固定於彈性片上。這種結構的剎車裝置除不夠美觀外，還因為彈性片本身的結構限制，使其 在變形時容易折斷，壽命也較短。發明內容
本發明主要解決的技術問題是提供一種方便安裝和拆卸的滑板車及其剎車組件。
為解決上述技術問題，本發明採用的一個技術方案是提供一種滑板車，包括踏 板和剎車組件；所述踏板後端設有後輪，並且踏板上設有容置空間，所述踏板在容置空間上 設有第一固定機構；所述剎車組件包括基座和剎車片，所述剎車片設於基座上並與後輪配 合，所述基座形狀與所述容置空間適配；所述基座設有與所述第一固定機構配合使基座固 定於所述容置空間的第二固定機構。
其中，所述剎車組件通過滑槽滑軌配合方式滑進容置空間內固定，並卡固於所述 容置空間。
其中，所述容置空間是踏板後端開設的向後敞開的開槽，所述踏板後端在開槽處 上下貫穿，所述踏板後端在開槽的兩相對側內壁各設有平行的內凹滑槽，所述滑槽為所述 第一固定機構，所述基座兩相背側邊水平卡入所述內凹滑槽，並可在內凹滑槽中滑動，卡入所述內凹滑槽的基座部分為第二固定機構。
其中，所述基座是方形空心塊，包括兩平行的側臂、樞軸以及連接所述兩側臂頂端 的頂臂，所述側臂為卡入內凹滑槽的所述基座側邊，所述側臂長度超出頂臂長度，並一部分 水平伸出頂臂，伸出頂臂的兩相對側臂部分各設有軸孔，所述樞軸兩端各位於所述兩軸孔 中，所述剎車片一端樞接在樞軸上。
其中，所述剎車組件包括彈性件，所述彈性件為所述剎車片提供向上的彈力。
其中，所述踏板後端設有位於剎車組件基座的頂臂上方的延展板，所述彈性件是 套設於所述樞軸上的扭簧，所述扭簧的兩端分別抵頂於剎車片下表面和延展板下表面。
其中，所述滑板車包括固定件，所述延展板設有上下貫穿的第一固定孔，所述剎車 組件基座的頂臂設有上下貫穿的第二固定孔，所述剎車組件通過固定件分別穿過所述第一 固定孔和第二固定孔而固定於滑槽預定位置。
其中，所述剎車片上表面設有防滑結構，所述剎車片下表面設有摩擦阻力結構。
其中，所述滑板車包括把手管、頭管、連接件和前輪，所述踏板前端通過連接件與 頭管固定，所述頭管套設於把手管中，所述前輪設於把手管下方，所述連接件為朝上弓起的 弧形件，並且所述連接件與頭管一體成型。
為解決上述技術問題，本發明採用的另一個技術方案是提供一種應用於滑板車 的剎車組件，包括基座和剎車片，所述剎車片設於基座上並與滑板車後輪配合，所述基座 形狀與設於滑板車踏板後端的容置空間相適配；所述基座設有與踏板的第一固定機構配合 使基座固定於所述容置空間的第二固定機構。
為解決上述技術問題，本發明採用的又一個技術方案是提供一種滑板車，包括 踏板和剎車組件；所述踏板後端設有後輪；所述剎車組件包括剎車片，所述剎車片與所述 後輪配合；所述剎車組件作為一個整體固定於所述踏板上。
為解決上述技術問題，本發明採用的又一個技術方案是提供一種滑板車，包括 踏板；所述踏板後端設有後輪，並且踏板上設有收容固定剎車組件的容置空間。
本發明的有益效果是區別於現有技術滑板車的剎車部分安裝拆卸不易或強度難 以保證的情況，本發明將剎車部分的機構集中起來設計為一個剎車組件或總成，並且在滑 板車的踏板上設計收納所述剎車組件的容置空間，利用第一固定機構和第二固定機構的配 合將剎車組件牢牢固定在所述容置空間中，達到了方便安裝和拆卸剎車組件的目的，同時 由於容置空間的設計以及剎車組件的集中化設計，使剎車組件的強度和壽命得以保證。
圖1是本發明滑板車實施例的側面示意圖2是圖1中滑板車的立體示意圖3是圖1中滑板車的部分示意圖4是圖3的另一視圖5是本發明滑板車實施例中踏板後端的立體示意圖6是本發明滑板車實施例中踏板後端的橫截面示意圖7是本發明應用於滑板車的剎車組件實施例的立體示意圖8是圖7剎車組件的側面示意圖9是圖7剎車組件的俯視示意圖10是圖7剎車組件的底面示意圖11是圖7剎車組件的右視示意圖12是圖7剎車組件的剖視示意圖13是圖7剎車組件的一分解示意圖14是圖7剎車組件的另一分解示意圖。
具體實施方式
一起參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本發明滑板車實施例包括把手管10、頭管20、連接 件30、踏板40、前輪50、後輪60以及剎車組件70。
所述踏板40 —端通過連接件30與頭管20固定，所述後輪60設於踏板40另一端， 所述頭管20套設於把手管10中，所述前輪50設於把手管10下方。
一起參閱圖5、圖6和圖7，所述踏板40上設有容置空間41，所述踏板40在容置空 間41上設有第一固定機構(在一個實施例中為圖5 7中的滑槽42)；
所述剎車組件70包括基座71和剎車片72，所述剎車片72固定於基座71上並與 後輪配合，所述基座71形狀與所述容置空間41適配；
所述基座71設有與所述第一固定機構配合使基座71卡固於所述容置空間41的 第二固定機構(在一個實施例中為圖5 7中為卡入所述內凹滑槽42的基座71部分)。
本發明將剎車部分的機構集中起來設計為一個剎車組件70或總成，並且在滑板 車的踏板40上設計收納所述剎車組件70的容置空間41，利用第一固定機構和第二固定機 構的配合將剎車組件70牢牢固定在所述容置空間41中，達到了方便安裝和拆卸剎車組件 70的目的，同時由於容置空間41的設計以及剎車組件70的集中化設計，使剎車組件70的 強度和壽命得以保證。
一起參閱圖2、圖5、圖6和圖7，在一個實施例中，所述剎車組件70通過滑槽滑軌 配合方式滑進容置空間41內固定。這樣的好處是剎車組件70可以在滑槽的引導下非常輕 易地滑進容置空間41並固定，而現有技術中，為了在滑板車上固定剎車片72以及其附帶 的彈簧等元件，需要利用到各種扳手等工具，而且需要一定的技巧對彈簧、剎車片等元件對 準、送入預定位置、維持當前形狀的操作，需要較高的技術水平、熟練水平和力量。
一起參閱圖5、圖6和圖7，為實現使剎車組件70通過滑槽滑軌配合方式滑進容置 空間41內，並卡固於所述容置空間41，可以採用如下設計
所述容置空間41是踏板40後端開設的向後敞開的開槽，所述踏板40後端在開槽 處上下貫穿，所述踏板40後端在開槽的兩相對側內壁各設有平行的內凹滑槽42，所述凹滑 槽42為所述第一固定機構，所述基座71兩相背側邊水平卡入所述內凹滑槽42，並可在內凹 滑槽42中滑動，卡入所述內凹滑槽42的基座71部分為第二固定機構。
上述設計，可以在將後輪裝在踏板40後端之前，將剎車組件70的基座71順著開 槽方便地水平滑進槽底，然後再將後輪裝在開槽最後方，依靠第一固定機構也即內凹滑槽 42的上沿與下沿，在垂直方向上將剎車組件70的基座71固定在踏板40的某個水平位置， 使剎車組件70不會掉下去，也不會從踏板40上升起來。
當然，所述容置空間41還可以是踏板40後方頂面下凹形成的開槽，還可以是踏板40側邊內凹形成的開槽等，這樣可以不需要兼顧後輪的安裝，不需要考慮是預先還是最後 裝後輪的問題。所述第一固定機構和第二固定機構可以採用其他結構，比如螺接、焊接、鉚 釘螺絲鎖固等等。
一起參閱圖7和圖8，在一個實施例中，所述基座71是方形空心塊，包括兩平行的 側臂711、樞軸712以及連接所述兩側臂711頂端的頂臂713，所述側臂711為所述卡入內 凹滑槽42的側邊，所述側臂711長度超出頂臂713長度，並一部分水平伸出頂臂713，伸出 頂臂713的兩相對側臂711部分各設有軸孔714，所述樞軸712兩端各位於所述兩軸孔714 中，所述剎車片72 —端樞接在樞軸712上。
採用上述的剎車組件70設計，只需要簡單的方形空心塊結構基座71來承載其他 剎車部件，而基座71本身的一部分就可以作為第二固定機構，比如側壁，生產人員不需要 費心思和時間將一個個剎車零件裝在滑板車上，而根據本設計，剎車組件70本身的組裝也 是非常簡單的。
實際上，剎車組件70的結構不限於上述設計，比如不需要基座71，將剎車片72的 一端作為基座71的功能，在這一端的兩相背側邊各設計一個突起替代所述樞軸712，而滑 板車上開槽的內壁的內凹滑槽42中也設計適配上述突起的槽內槽。實際上，在本發明精神 的指弓I下，結合現有的機械結構，可以有更多的實施例。
一起參閱圖7、圖8、圖9、圖10、圖12、圖13和圖14，在一個實施例中，所述剎車組 件70還可以包括彈性件715，所述彈性件715為所述剎車片72提供向上的彈力。這樣的結 構可以使剎車片72在無外力情況下一直位於後輪上方。在其他實施例中，所述彈性件715 可以與剎車片72 —體成型，比如剎車片72本身為彈性材料，或者剎車片72中間一部分採 用彈性材料，在彈性件715與剎車片72 —體成型的實施例中，可以結合上述剎車片72兩相 背側邊的突起結構，將突起設計為方形截面或其他形狀以保證剎車片72該一端不會在上 方腳踏下時旋轉。
再參閱圖7、圖8、圖9、圖10、圖12、圖13和圖14，在另一個實施例中，為進一步固 定好剎車組件70，可以採用如下設計
所述踏板40後端設有位於剎車組件70基座71的頂臂713上方的延展板43，所述 彈性件715是套設於所述樞軸712上的扭簧，所述扭簧的兩端分別抵頂於剎車片72下表面 和延展板43下表面。
所述滑板車包括固定件717，所述延展板43設有上下貫穿的第一固定孔44，所述 剎車組件70基座71的頂臂713設有上下貫穿的第二固定孔716，所述剎車組件70通過固 定件717分別穿過所述第一固定孔44和第二固定孔716而固定於滑槽預定位置。也就是 除了在上述將剎車組件70固定在垂直位置上之外，利用延展板43，將剎車組件70固定在水 平位置。此外，也利用了開槽兩側邊的限制，使剎車組件70限制在水平面的開槽中內凹滑 槽42方向。
所述彈性件715不限於為扭簧，可以是壓簧、彈性塑膠、彈性鋼板等結構。
在本發明精神內，使剎車組件70滑進容置空間41內固定的方式，不限於通過滑槽 滑軌配合方式。比如不採用上述的開槽方式，而是在踏板40頂面設計凹槽，凹槽內設卡扣 件作為第一固定機構，而剎車組件70上也具有相適配的卡扣件，作為第二固定機構。將剎 車組件70從踏板40上方按入所述踏板40頂面的凹槽，利用上述的卡扣件將剎車組件70的基座71卡固在踏板40上。甚至所述容置空間41可以不設在踏板40上，而是設置在與 踏板40連接的滑板車後座或其他結構上。
一起參閱圖7、圖8、圖9以及圖10，在一個實施例中，所述剎車片72上表面設有防 滑結構718，所述剎車片72下表面設有摩擦阻力結構719。
剎車片72上表面設有防滑結構718可以方便用戶使用腳來踩踏剎車片72而不會 輕易滑開，可以採用花紋、顆粒突起等結構；剎車片72下表面的摩擦阻力結構719是實現與 後輪之間的高摩擦係數，使剎車效果好。
請一起參閱圖1至圖14，本發明還提供一種應用於滑板車的剎車組件70，包括
基座71和剎車片72，所述剎車片72固定於基座71上並與滑板車後輪配合，所述 基座71形狀與設於滑板車踏板40後端的容置空間41相適配；
所述基座71設有與踏板40的第一固定機構配合使基座71卡固於所述容置空間 41的第二固定機構。
上述應用於滑板車的剎車組件70可以單獨作為一個產品，生產滑板車時將其裝 入。上述應用於滑板車的剎車組件70，其他結構可以同前面的描述。
在一個實施例中，所述連接件30為朝上弓起的弧形件。
本發明將連接件30設計為朝上弓起的弧形件，使得連接件30下方具備足夠的空 間讓運動員將腳伸進去，對滑板車用力使其進行包括旋轉在內的各種操控，使得各種極限 表演得以簡單省力地實現，增強滑板車的操控性。
本發明將連接件30設計為朝上弓起的弧形件，這樣在連接頭管20和踏板40時， 利用弧形的結構可以增強連接件30處的強度和可靠性。
為進一步提高強度和可靠性，可以設計，使所述連接件30與所述頭管20 —體成 型。當然，如果為了成本考量，連接件30與頭管20可以焊接連接或通過螺絲固定，或通過 另外的結合結構使連接件30與頭管20固定。連接件30還可以通過卡合的方式與頭管20 固定。
在一個實施例中，所述連接件30為弧形扁管，弧形扁管上設有鏤空孔，弧形扁管 的端面為狹長結構，弧形扁管一端面狹長的長度方向與頭管20的軸向一致，弧形扁管另一 端面狹長的長度方向與踏板40的軸向一致。扁管能保證連接件30在橫截面中的長度方向 的剛度和強度，同時節省材料。
當然，將連接件30做成圓管或其他形狀的管也是可以的，而且也不一定為空心 管，可以做成實心。
本發明還提供一種滑板車，包括踏板40和剎車組件70 ；所述踏板40後端設有後 輪60 ；所述剎車組件70包括剎車片72，所述剎車片72與所述後輪60配合；所述剎車組件 70作為一個整體固定於所述踏板40上。
本發明還提供一種滑板車，包括踏板40 ；所述踏板40後端設有後輪60，並且踏 板40上設有收容固定剎車組件70的容置空間41。
以上所述僅為本發明的實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發 明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技 術領域，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。
權利要求
1.一種滑板車，其特徵在於，包括踏板和剎車組件；所述踏板後端設有後輪，並且踏板上設有容置空間，所述踏板在容置空間上設有第一 固定機構；所述剎車組件包括基座和剎車片，所述剎車片設於基座上並與後輪配合，所述基座形 狀與所述容置空間適配；所述基座設有與所述第一固定機構配合使基座固定於所述容置空間的第二固定機構。
2.根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，所述剎車組件通過滑槽滑軌配合方式 滑進容置空間內固定，並卡固於所述容置空間。
3.根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，所述容置空間是踏板後端開設的向後 敞開的開槽，所述踏板後端在開槽處上下貫穿，所述踏板後端在開槽的兩相對側內壁各設 有平行的內凹滑槽，所述滑槽為所述第一固定機構，所述基座兩相背側邊水平卡入所述內 凹滑槽，並可在內凹滑槽中滑動，卡入所述內凹滑槽的基座部分為第二固定機構。
4.根據權利要求3所述的滑板車，其特徵在於，所述基座是方形空心塊，包括兩平行的 側臂、樞軸以及連接所述兩側臂頂端的頂臂，所述側臂為卡入內凹滑槽的所述基座側邊，所 述側臂長度超出頂臂長度，並一部分水平伸出頂臂，伸出頂臂的兩相對側臂部分各設有軸 孔，所述樞軸兩端各位於所述兩軸孔中，所述剎車片一端樞接在樞軸上。
5.根據權利要求4所述的滑板車，其特徵在於，所述剎車組件包括彈性件，所述彈性件 為所述剎車片提供向上的彈力。
6.根據權利要求5所述的滑板車，其特徵在於，所述踏板後端設有位於剎車組件基座 的頂臂上方的延展板，所述彈性件是套設於所述樞軸上的扭簧，所述扭簧的兩端分別抵頂 於剎車片下表面和延展板下表面。
7.根據權利要求6所述的滑板車，其特徵在於，所述滑板車包括固定件，所述延展板設 有上下貫穿的第一固定孔，所述剎車組件基座的頂臂設有上下貫穿的第二固定孔，所述剎 車組件通過固定件分別穿過所述第一固定孔和第二固定孔而固定於滑槽預定位置。
8.根據權利要求1至7任一項所述的滑板車，其特徵在於，所述剎車片上表面設有防滑 結構，所述剎車片下表面設有摩擦阻力結構。
9.根據權利要求1至7任一項所述的滑板車，其特徵在於，所述滑板車包括把手管、頭 管、連接件和前輪，所述踏板前端通過連接件與頭管固定，所述頭管套設於把手管中，所述 前輪設於把手管下方，所述連接件為朝上弓起的弧形件，並且所述連接件與頭管一體成型。
10.一種應用於滑板車的剎車組件，其特徵在於，包括基座和剎車片，所述剎車片設於基座上並與滑板車後輪配合，所述基座形狀與設於滑 板車踏板後端的容置空間相適配；所述基座設有與踏板的第一固定機構配合使基座固定於所述容置空間的第二固定機構。
11.一種滑板車，其特徵在於，包括踏板和剎車組件；所述踏板後端設有後輪；所述剎車組件包括剎車片，所述剎車片與所述後輪配合；所述剎車組件作為一個整體固定於所述踏板上。
12. —種滑板車，其特徵在於，包括 踏板；所述踏板後端設有後輪，並且踏板上設有收容固定剎車組件的容置空間。
全文摘要
本發明公開了一種滑板車及其剎車組件。所述滑板車包括踏板和剎車組件；所述踏板後端設有後輪，並且踏板上設有容置空間，所述踏板在容置空間上設有第一固定機構；所述剎車組件包括基座和剎車片，所述剎車片設於基座上並與後輪配合，所述基座形狀與所述容置空間適配；所述基座設有與所述第一固定機構配合使基座固定於所述容置空間的第二固定機構。本發明滑板車的剎車組件容易安裝和拆卸。
文檔編號B62L1/04GK102039973SQ20101058927
公開日2011年5月4日 申請日期2010年12月14日 優先權日2010年12月14日
發明者麥克鴻恩 申請人:上律實業(深圳)有限公司