一種電動車自動開關座椅的製作方法

2023-04-29 19:17:11

本發明涉及電動車的技術領域，具體而言，涉及一種電動車自動開關座椅。

背景技術：

二十一世紀，可謂是一個「時代呼喚綠色環保」的時代，面對全球氣候變暖的現實，各國紛紛提倡低碳經濟，以實現社會的可持續發展。人們不但要求節約能源，更注重起居住環境和生態環保，發展新能源產業，鼓勵電動車發展，業已成為全球政府對未來交通工具的共同取向。我國是一個石油資源相對貧乏，絕大部分依賴進口的發展中國家。目前，全國汽車已有2500萬輛而且每年仍在巨量增長，燃油和尾氣的大量排放已成為我國大中城市大氣的主要汙染源。無疑，發展環保、低能耗，能夠提供良好居住環境和生態環境的電動車，符合了綠色環保革命時代的發展要求。

電動車自行車行業的發展，隨著關鍵技術方面的突破和電動自行車性能的不斷提升，讓電動自行車成為了摩託車和自行車的替代產品，而它的快捷、環保、方便和廉價，同時也激發了市場對它的消費需求發展成為無刷高效電機為主流，壽命提高了5倍，效率提高了近30％，爬坡和載重能力提高約3.5倍。與此同時，製造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21％；在控制器系統和充電系統，技術水平也大幅提高。

電動自行車獲得如此飛速的發展，主要是它便捷、環保、經濟等優勢已經成為有目共睹的事實，日益成為現代生活交通中速度較低、中短距離、操作停放簡便、最貼和消費實際需求的一種交通工具。而在目前公共運輸擁擠、不準時等缺點的情況下，電動自行車無疑是我國部分中低收入人群，城市工薪族、農村殷實家庭勞力、學校教師學生出行代步的首選交通工具。儘管在續行裡程和動力性方面尚存不足，但優越的便捷性和經濟性(充電方便和經濟實惠)，使之顯現出對摩託車和自行車不斷增強的替代優勢。

由於電動車在現實生活中使用便捷，行駛靈活，成為很多人日常生活中常用的交通工具，但是很多家長將孩子置於電動車的中間區域，以更好地保護孩童的安全，對於自行車式的電動車，需要行駛者安裝上兒童座椅，下車時車椅形成跨越障礙，給行駛者造成不便。

技術實現要素：

有鑑於此，本發明實施例的目的在於提供一種可自動開關座椅的電動車。

一種電動車自動開關座椅，包括靠背、坐墊、固定結構，所述坐墊可轉動地驅接於靠背上，所述固定結構連接一觸動開關，所述觸動開關驅動固定結構轉動連接於電動車車身上。

其中，所述靠背包括一扇形的海綿墊。

其中，所述固定結構連接一氣缸，所述固定結構包括一滑軌和滑動連接於滑軌裡的滑輪，所述滑輪通過一連接杆在氣缸的拉動作用下帶動滑輪滑動於滑軌中，以使得所述固定結構在垂直於地面的位置和平行於地面的位置之間轉動，已達到控制座椅的目的。

其中，所述固定結構的底部設有滑軌，所述滑軌的數量為兩個。

其中，所述觸動開關電性控制氣缸的動作。

其中，所述坐墊的長度為32～45cm。

其中，所述靠背通過緊固件固定於電動車上於垂直於地面的位置用於座靠。

其中，所述坐墊通過繩子固定於固定結構上以增加舒適性。

其中，所述固定結構的主表面垂直方向上還固定有扶手，所述扶手增加座椅的安全性。

其中，所述氣缸設於電動車車架主軸上。

本發明的電動車自動開關座椅的本體包括靠背、坐墊、固定結構，所述固定結構通過一氣缸可轉動地連接於電動車上，實現電動車座椅的可控式撐開或摺疊，合理利用電動車有限的空間，結構設計合理有效，增加了電動車使用的便捷性和安全性，實現簡單，成本低，有利於大規模生產的實現，提升了電動車自動開關座椅的市場競爭力。

為使本發明的上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1示出了本發明實施例所提供的電動車自動開關座椅的結構圖。

圖2示出了本發明實施例所提供電動車自動開關座椅的連接杆結構圖。

圖3示出了本發明實施例所提供電動車自動開關座椅的固定結構的結構圖。

主要元件符號說明：

10 靠背

20 坐墊

30 固定結構

31 滑軌

40 連接杆

41 滑輪。

具體實施方式

為了便於理解本發明，下面將參照相關附圖對電動車自動開關座椅進行更全面的描述。附圖中給出了電動車自動開關座椅的首選實施例。但是，電動車自動開關座椅可以以許多不同的形式來實現，並不限於本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對電動車自動開關座椅的公開內容更加透徹全面。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語「縱向」、「橫向」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

在本發明的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。

請參閱圖1、圖2和圖3。本發明實施例的電動車自動開關座椅，包括靠背10、坐墊20、固定結構30，所述坐墊20可轉動地驅接於靠背10上，所述固定結構30連接一觸動開關，所述觸動開關驅動固定結構30轉動連接於電動車車身上。

其中，所述靠背10包括一扇形的海綿墊。海綿墊的材質經濟實惠，海綿墊還設有防水材質的塑料皮革。當然，也可以是乳膠等其他材質的材料製成。

其中，所述固定結構30連接一氣缸，所述固定結構30包括一滑軌31和滑動連接於滑軌31裡的滑輪41，所述滑輪41通過一連接杆40在氣缸的拉動作用下帶動滑輪41滑動於滑軌31中，以使得所述固定結構30在垂直於地面的位置和平行於地面的位置之間轉動，已達到控制座椅的目的。通過氣缸帶動連接杆40的拉動，滑輪41在滑軌31中移動，當滑輪41滑動於固定結構30最外沿的外置，固定結構30與地面平行，達到支撐人體於左立姿勢；但滑輪41處於滑軌31的起始位置，固定結構30與地面垂直，收容於電動車車架的一側，不會影響到腿部在電動車上的活動空間，設計合理緊湊。所述滑輪41鉸接部件的實現可參照現有技術，例如可參照中國專利CN103917461A，具體為，內容器包括杯狀的蓋，蓋被沿著鉸合線(hinge)鉸接到內容器以相對於內容器在打開位置和閉合位置之間旋轉，從而相應地打開和閉合開放的頂端。或者地，可可參照中國專利CN 204399805U，具體為，包括盒蓋、盒體，所述盒蓋包括貼附在一起的軟塑膠材質的內盒蓋和鐵材質的外盒蓋構成，所述盒體包括貼附在一起的軟塑膠材質的內盒體和鐵材質的外盒體構成，在盒蓋的一側邊上有一盒蓋缺口，在盒體與盒蓋相對應的同一側邊上有一盒體缺口，有一連接片位於盒蓋缺口和盒體缺口處，該連接片分別連接盒蓋和盒體，在該側邊的內盒蓋端緣上有內盒蓋軸孔，在內盒體端緣上有內盒體軸孔；在該連接片的兩個相對的端部設有第一鉸軸和第二鉸軸，該第一鉸軸和第二鉸軸分別可插入所述內盒蓋軸孔和所述內盒體軸孔。

其中，所述固定結構30的底部設有滑軌31，所述滑軌31的數量為兩個。所述滑軌31為設有凹槽的異性材，當然也可以是設有凹槽其他材質。

其中，所述觸動開關電性控制氣缸的動作。所述觸動開關設於電動車手柄的側面，便於行使者啟用備用座椅時按下開關，將備用座椅撐開以供孩童使用。

其中，所述坐墊20的長度為32～45cm。優選地，所述座椅的長度為35cm，以符合大多數孩童左立的長度。

其中，所述靠背10通過緊固件固定於電動車上於垂直於地面的位置用於座靠。

這裡，緊固件可以為緊固件可以為螺栓組件、法蘭盤。基於更好地拆卸，緊固件可以為卡箍件。卡箍件設置於第一安裝或第二安裝件。

現列舉該卡箍件的一種實施方式。包括卡箍本體和連接部。該卡箍本體由兩個弧形的第一卡箍和第二卡箍所構成。第一卡箍和第二卡箍通過各自的末端鉸接，第一卡箍和第二卡箍各自的另一端均各設有連接端。第一卡箍的連接端鉸接有一連接杆，其連接杆的另一端可自由轉動至第二卡箍的連接端。第二卡箍的連接端設有一連接孔，連接杆的非自由端的位置設有一銷孔，該銷孔供插入銷塊。連接孔的形狀與銷孔的形狀大致相同，以實現銷塊能同時貫穿銷孔和連接孔。連接杆的自由端連接有一鎖蓋，該鎖蓋設有一鎖槽，該鎖槽的形狀與第二卡箍的形狀相配，並且鎖蓋為彈性的，鎖槽的邊緣能彈性地擴大或縮小，這樣能以能將第二卡箍按壓至鎖槽內。

當要將第一卡箍和第二卡箍安裝於一起時，扳動連接杆至第二卡箍的連接端處，使得銷孔的位置與連接孔的位置對齊，此時插入銷孔；同時，按壓鎖蓋至鎖蓋貼合併卡入第二卡箍，以此較好地將第一卡箍和第二卡箍鎖緊；當要將第一卡箍和第二卡箍拆卸下來時，將第二卡箍從鎖槽內拔出，將銷塊從銷孔中抽出，扳離連接杆脫離第二卡箍連接端即可。

該卡箍件的的第二種實施方式為：包括卡箍本體和連接部。該卡箍本體為彈性，即卡箍本體的形狀由於其彈性可擴大或縮小。卡箍本體的形狀與出煙通道大體形同，為類圓形。較好地，卡箍本體呈弧度大於半圓的形狀。卡箍本體的兩端分別設有第一連接端和第二連接端。第一連接端鉸接有一連接框(例如可以為矩形)，該連接框的一端通過鉸軸固定於第一連接端，另一端可自由轉動，且其自由端可將第二連接端框入連接框內。連接框的自由端交接有一鎖蓋。該鎖蓋如第一種類似卡箍結構所述的鎖蓋。不過不同的是，該鎖蓋的鎖槽的形狀與連接框的形狀相配合，以實現將連接框卡入鎖槽內。當要卡緊物體時，扳動連接框至第二連接端的位置，並使得連接框將第二連接端框入其中。向下按壓鎖蓋，鎖蓋卡入卡箍本體表面。於此同時，在卡箍本體的彈性下，鎖蓋拉動連接於第二連接端的連接框。當要鬆開物體時，只需要扳開鎖蓋，由於卡箍本體的彈力，連接框會自動鬆開第二連接端。

該卡箍件的第三種實施方式為：包括卡箍本體和連接部。該卡箍本體由兩個弧形的第一卡箍和第二卡箍所構成。第一卡箍和第二卡箍通過各自的末端鉸接，第一卡箍和第二卡箍各自的另一端均各設有連接端。第一卡箍的連接端鉸接有一連接杆，其連接杆的另一端可自由轉動至第二卡箍的連接端。該連接杆的外表設有螺紋，配合該螺紋還設有螺帽。第二卡箍的連接端設有開口，以供連接杆轉動至第二卡箍的連接端上。

當要將第一卡箍和第二卡箍安裝於一起時，扳動連接杆至第二卡箍的連接端處，並旋緊螺帽以使得該螺帽抵住第二卡箍的連接端；當要將第一卡箍和第二卡箍拆卸下來時，只需要旋出螺帽即可。

其中，所述坐墊20通過繩子固定於固定結構30上以增加舒適性。

其中，所述固定結構30的主表面垂直方向上還固定有扶手，所述扶手增加座椅的安全性。

所述扶手和固定結構30為一體化結構。在第一個實施方式中，扶手同固定結構30為一體成形。這裡「一體成形」指兩構件(例如固定結構301和扶手)非通過另一構件(例如緊固件，或者其粘接作用的粘接層)連接。一體成形既可以包涵有固定結構30和扶手同屬於相同的材料構件的涵義，即兩者同屬於金屬材料構件，或者同屬於塑膠構件；又包涵有固定結構301和扶手，屬於不同的材料構件，即一個屬於金屬材料構件，一個為塑膠材料構件。

當固定結構30和扶手皆為金屬材料構件時，值得說明的是，兩者可為成分完全相同的金屬，也可以為異質金屬(金屬成分配比不同)。其一體成型的工藝可以為，分別由金屬加工(例如切割或鑄造)成固定結構301和扶手，再將兩者焊接技術或者壓合技術成一體。例如，可借鑑稍微進步的現有技術中國臺灣專利M291310，例如具體可為：先分別製作固定結構301和扶手，再運用壓合技術使該扶手的金屬粉末與該固定結構301互相結合，並運用燒結技術使扶手該成型，最後即可將該扶手固定於該本體。又例如，可借鑑最為進步的現有技術中國專利CN 103008662 A，例如可具體為：首先分別製備扶手和固定結構301兩種金屬或合金粉末，再利用壓製成型方式將其中一種金屬或合金粉末壓製成一個單胚料，再將該單胚料與其他金屬或合金粉末壓製成一個複合金屬胚料，最後將該複合金屬胚料燒結形成一個複合金屬成品。

當固定結構30和扶手中一者為金屬構架，另者為金屬構件的情況時，其一體成型的工藝可借鑑現有技術中國專利CN 104190902A，可具體為：

A將透明的非金屬構件置於模具中；

B、在模具中於非金屬構件的周緣置入金屬構件，該金屬構件為一位於非金屬構件周緣的連續結構；

C、加熱金屬構件，使金屬構件形成被限定在模具型腔中的半固態化的金屬；

D、利用模具擠壓半固態化的金屬，使該半固態化的金屬無縫的結合於非金屬構件的周緣；

E、快速冷卻位於非金屬構件周緣的半固態化的金屬，使半固態化的金屬成型為無縫結合於非金屬構件周緣的非晶金屬。

當固定結構30和扶手皆為塑膠構件的情況時，值得注意的是，兩者可為成分完全相同的塑膠，也可以為異質塑膠(塑膠成分配比不同)，其一體成型的工藝可以為，採用注塑成型或擠塑成型的工藝，直接將融熔狀態(可流動)的塑膠粒成型。例如，可借鑑中國專利CN105014983A的現有技術，具體為：

(1)採用單層或多層共擠片材經吸塑成型加工方法生產出具有高阻隔性能的吸塑件，把生產好的吸塑件放在輸送帶或固定臺上備用；

(2)準備好注塑成型所需的原料，經混合均勻後投進料鬥中，混合料進入注塑機的螺杆經熔融成流動狀態；

(3)採用機械手將吸塑件拿取放進注塑機模腔內，對吸塑件的局部或整體進行模內注塑成型，成型後放置一段時間冷卻脫模，即完成一個固定結構301和可折彎本體一體成型。又例如可借鑑中國專利CN103347110 A的公知技術，具體為：將內件放入成型模具裡面，通過成型模具裡面的高溫把內件加熱到220-275℃，然後再由成型機把融化的外件按設計的形狀射出到模具裡面，使內件與外件無縫融合。

所述氣缸設於電動車車架主軸上。具體地，所述氣缸設於電動車車架主軸內，以增加整體的美觀性，所述連接杆40通過氣缸的伸出或縮回動作帶動連接杆40運動。

本發明的電動車自動開關座椅的本體包括靠背10、坐墊20、固定結構30，所述固定結構30通過一氣缸可轉動地連接於電動車上，實現電動車座椅的可控式撐開或摺疊，合理利用電動車有限的空間，結構設計合理有效，增加了電動車使用的便捷性和安全性；實現簡單，成本低，有利於大規模生產的實現，提升了電動車自動開關座椅的市場競爭力。

儘管以上較多使用了表示結構的術語，例如「端部」等，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應所述以權利要求的保護範圍為準。