一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置製造方法
2023-04-29 03:09:31
一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置。特徵是所述航母艦載機尾鉤端頭有三個掛鈎，航母甲板上設一根阻攔索，阻攔索的兩端設有柔性彈簧伸縮器與液壓緩衝器相連。阻攔索高出甲板、伸出船頭，阻攔索處船體與甲板結合處為燕尾弧形漸平船幫。本實用新型可降低艦載機起降難度，提高艦載機著艦掛索成功率，減輕阻攔索損壞，相對延長了航母跑道長度、以增加復飛距離。
【專利說明】一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種武器裝備配置，具體為一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置。
【背景技術】
[0002]一般航母艦載機著艦系統由設置在艦載機上的尾鉤和設置在航母甲板上的阻攔索組成。尾鉤都是單掛鈎；阻攔索一般有3?4根，其中部為索繩，兩端為液壓緩衝裝置如楔型阻力器。第一根阻攔索距船甲板邊緣有一定距離，如55米，然後每隔一定距離如14米設置一條阻攔索。艦載機著艦時要求要對準阻攔索中央，且航線要與阻攔索垂直，否則會產生側滑或不平衡著艦。傳統設置對飛行員著艦技術精度和外界條件要求高，容易造成尾鉤掛不住以及阻攔索斷裂等問題，造成著艦失敗率較高。
[0003]因而，現有技術還有待於改進和提高。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於提供一種艦載機著艦難度低，著艦掛索成功率高，阻攔索不易斷裂，航母跑道和復飛距離相對延長的航母艦載機著艦裝置。
[0005]本實用新型的技術方案包括:
[0006]一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，包括設置在艦載機上的尾鉤、航母甲板上的阻攔索，其中，所述尾鉤上設有三個掛鈎；所述阻攔索只有一根，設在航母一端且高出甲板、伸出船頭；所述阻攔索的兩端設有柔性彈簧伸縮器。
[0007]所述的航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，其中，所述尾鉤的三個掛鈎鉤尖朝下等距平行設在尾鉤杆的下部。
[0008]所述的航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，其中，所述阻攔索的柔性彈簧伸縮器包括一個動滑輪，一個定位樁，一個伸縮彈簧；所述伸縮彈簧連接在動滑輪與定位樁之間，阻攔索索繩繞過內定滑輪、柔性彈簧伸縮器動滑輪、再繞過外定滑輪與液壓緩衝器相連。
[0009]所述的航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，其中，所述阻攔索設置處的船體與甲板結合處為燕尾弧形漸平船幫。
[0010]本實用新型產生的技術效果是:
[0011]1、在阻攔索固定後，增加尾鉤掛鈎的數量、可提高掛索成功率，實際上是降低了著艦的難度。艦載機降落時，飛機相對於甲板的飛行高度每次存在一定誤差，這樣尾鉤的11、
12、13號掛鈎都有可能掛住阻攔索。
[0012]2、增設柔性彈簧伸縮器在掛鈎瞬間延長了阻攔索長度，避免了著艦瞬間側滑、「砸」艦、不平衡著艦等現象，而後再啟動阻攔裝置對繩索損傷減小，一定程度上避免了阻攔索斷裂。
[0013]3、著艦位置較傳統的著艦位置大大前移，相對延長了甲板跑道，為萬一情況下復飛提供了最有利條件。[0014]4、燕尾弧形漸平船幫(r角)設計，防止萬一不能鉤索(無阻攔索或阻攔索下沉)情況下，也不會發生掛鈎掛住船幫的情況，可以直接長距離從容復飛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結構配置圖；
[0016]圖2為艦載機尾鉤結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖實施例，說明本實用新型的結構原理如下:
[0018]如圖1所示，本實施例一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，包括設置在艦載機上的尾鉤10、航母甲板上的阻攔索9，以及相關配套裝置:阻攔索柔性彈簧伸縮器(3、4、5)，阻攔索設置處的船體與甲板結合處的燕尾弧形漸平船幫。圖中，1、2為阻攔索內定滑輪，它決定了阻攔索設置的位置和高度。要求伸出船體一定距離、高出甲板一定高度；3為柔性彈簧伸縮器定位樁，4為柔性彈簧伸縮器伸縮彈簧，5為動滑輪，6為阻攔索外定滑輪，7為動滑輪5的終點示意位，8為燕尾弧形漸平船幫，9為阻攔索。
[0019]如圖2所示，艦載機尾鉤包括尾鉤杆10和三個掛鈎11、12、13，三個掛鈎鉤尖朝下等距平行設在尾鉤杆10的下部；鉤杆上半部分留有掛鈎頂端到飛機輪胎底端水平線的垂直高度19以及飛機輪胎底端水平線以下的(降落)高度誤差安全冗餘距離18。此設置實現了著艦飛機在允許誤差高度範圍內其尾鉤總有一個掛鈎能鉤住阻攔索9，降低了著艦難度，大大提高了著艦掛索成功率。
[0020]如圖1所示，阻攔索9隻有一根，設在航母甲板著艦一端，將設置阻攔索9的內動滑輪1、2的位置向外伸出船體一定距離、高出甲板一定高度，使阻攔索9位置高出甲板、伸出船頭。
[0021]如圖1所示，在阻攔索9的兩端設有柔性彈簧伸縮器。其結構包括一個動滑輪5，一個定位樁3，一個伸縮彈簧4 ;伸縮彈簧4連接在動滑輪5與定位樁3之間，阻攔索索繩9繞過內定滑輪1、穿過柔性彈簧伸縮器的動滑輪5、再繞過外定滑輪6與阻攔索外端的液壓緩衝器如楔型阻力器相連。圖中7為動滑輪5的終點示意位。
[0022]如圖1所示，由於是在艦端著艦降落，為防止尾鉤10鉤住艦緣，阻攔索設置處的船體與甲板結合處設計為燕尾弧形(r角)漸平船幫8。在無阻攔索或阻攔索下沉情況下，也不會發生掛鈎掛住船幫的情況。
[0023]柔性彈簧伸縮器工作原理如下:當尾鉤10掛住阻攔索9而飛機尚未著艦瞬間，此時如果沒有柔性彈簧伸縮器，在阻攔索的阻滯下，飛機由於突然減速、就會重重地「砸」在甲板上。還由於本裝置要求阻攔索須高出甲板一定高度(三個垂直掛鈎的需要)、伸出船頭一定距離(防止掛鈎撞擊船幫)，無論幾號鉤勾住阻攔索，也會發生飛機突然減速「砸艦」的情況。而柔性彈簧伸縮器有效地解決了這一問題:當飛機勾住阻攔索、還沒有著艦時，這時飛機雖然在拉動阻攔索，由於柔性彈簧伸縮器4力臂伸長、使動滑輪5向終點位7運行，這個運行行程由於設計釋放拉力很小(約等於阻攔裝置的阻滯作用未啟動時、僅拉直阻攔索的拉力)；如果現有技術阻攔索9拉力大於此拉力，動滑輪5會向前運動，則給外定滑輪6之後加載楔型阻力器、使大於此拉力的力阻滯於外定滑輪6之後:(楔形阻力器可以使阻攔索9隻向飛機一側拉、不可以反向縮回)，所以飛機在此過程中:一是可以末速成功著艦，二是著艦前受到(相對)微不足道的柔性阻滯力。換言之:柔性彈簧伸縮器延長了(未受力)阻攔索長度、推遲了阻攔索9實際受力的時機、在飛機掛繩成功著艦一段後、才實施現有技術對飛機從阻滯到停止的過程。這一過程可以有效防止飛機砸艦、側滑和不平穩的常規著艦狀態。
[0024]艦載機艦端著艦降落的方式相當於延長了航母甲板跑道，對航母的著艦和航母艦載機的同時起降意義重大。
[0025]綜上所述，本實用新型由於改進了艦載機尾鉤結構，在阻攔索加裝了柔性彈簧伸縮器，因而提高了掛索概率，降低了著艦難度，防止了「砸艦」、側滑、著艦不平穩等現象，減少了阻攔索斷裂故障。而且由於改變了艦載機著艦位置和方式，相當於延長了航母甲板跑道長度，對於航母的艦載機著艦和航母艦載機的同時起降意義重大。
[0026]應當理解的是，上述針對具體實施例的描述較為詳細，並不能因此而認為是對本實用新型專利保護範圍的限制，本實用新型的專利保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，包括設置在艦載機上的尾鉤、航母甲板上的阻攔索，其特徵在於，所述尾鉤上設有三個掛鈎；所述阻攔索只有一根，設在航母一端且高出甲板、伸出船頭；所述阻攔索的兩端設有柔性彈簧伸縮器。
2.根據權利要求1所述的航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，其特徵在於，所述尾鉤的三個掛鈎鉤尖朝下等距平行設在尾鉤杆的下部。
3.根據權利要求1所述的航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，其特徵在於，所述阻攔索的柔性彈簧伸縮器包括一個動滑輪，一個定位樁，一個伸縮彈簧；所述伸縮彈簧連接在動滑輪與定位樁之間，阻攔索索繩繞過內定滑輪、穿過柔性彈簧伸縮器動滑輪、再繞過外定滑輪與液壓緩衝器相連。
4.根據權利要求1所述的航母艦載機著艦尾鉤及其配套裝置，其特徵在於，所述阻攔索設置處的船體與甲板結合處為燕尾弧形漸平船幫。
【文檔編號】B64F1/02GK203428025SQ201320483601
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2013年7月31日
【發明者】張大川 申請人:張大川